JPH08252831A - 積層成形体の成形方法 - Google Patents

積層成形体の成形方法

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JPH08252831A
JPH08252831A JP7056305A JP5630595A JPH08252831A JP H08252831 A JPH08252831 A JP H08252831A JP 7056305 A JP7056305 A JP 7056305A JP 5630595 A JP5630595 A JP 5630595A JP H08252831 A JPH08252831 A JP H08252831A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 樹脂芯材の表面の一部あるいは表面全体に表
皮材を積層してなる積層成形体の成形方法において、展
開率の高い部位における表皮材の成形精度を高め、か
つ、該当部位におけるクッション性の低下や表面不良を
防止した積層成形体の成形方法を提供することを目的と
する。 【構成】 表皮材３０の真空金型５０による真空成形
時、展開率の高い部位について最終展開率よりも小さく
設定したラフ成形部３３を形成し、モールドプレス上型
７０にセットする際、高展開率の上型７０面に空間部Ｓ
を介してラフ成形部３３、あるいは非成形部（端末）３
４をセットし、モールドプレス成形時、半溶融樹脂Ｍの
樹脂圧により表皮材３０を最終製品形状に成形すること
により、展開率の高い部位における表皮材３０の成形精
度を高め、かつ、表皮材３０における発泡層３２のダメ
ージを少なくする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
等の自動車用内装部品に好適な積層成形体の成形方法に
関するもので、特に、表皮材の成形性を高め、展開率の
高い部位においても精度の良い成形が可能であり、か
つ、アバタ等の成形不良を防止できる積層成形体の成形
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１は、自動車用内装部品の一つであ
る自動車用ドアトリムを示す正面図であり、自動車用ド
アトリム１は、その外観意匠性を高めるために、アッパ
ー部１ａとロア部１ｂとの間で外観（色彩も含めた）を
相異させた二色成形体から構成されている。
【０００３】この構成としては、図１２に示すように、
所要形状に成形され、適度の保形性と車体パネルへの取
付剛性を備えた樹脂芯材２と、ドアトリム１のアッパー
部１ａについては樹脂芯材２の表面に貼着される表皮材
３と、表皮材３のほぼ中央に上乗せ式に装着される中接
部材４とから構成されている。
【０００４】すなわち、ドアトリム１のアッパー部１ａ
においては、表皮材３が製品表面側に現れ、かつ、ロア
部１ｂにおいては樹脂芯材２自体が製品表面に現れるこ
とで、アッパー部１ａとロア部１ｂとの間の外観上のア
クセント効果により意匠性を向上させ、更に表皮材３と
中接部材４との間の対比効果により外観意匠性を高めて
いる。
【０００５】そして、アッパー部１ａとロア部１ｂとの
間の見切りラインに沿って、表皮材３の端末処理を美麗
に行なうために、樹脂芯材２に木目込み溝２ａを形成し
ておき、この木目込み溝２ａ内に表皮材３の下縁側端末
を木目込み処理しているとともに、中接部材４の周縁部
分についても、同様の木目込み溝５が形成されており、
中接部材４の周縁部分の体裁を整えているのが実情であ
る。
【０００６】次に、上記ドアトリム１の製造工程につい
て簡単に説明する。
【０００７】まず、図１３に示すように、真空成形用金
型６を使用して、表皮材３を製品形状に成形する。
【０００８】このとき、表皮材３は、中接部材４の周縁
端末を挿入する木目込み溝５を形成するとともに、表皮
材３の端末処理を体裁良く行なうために、樹脂芯材２の
木目込み溝２ａ内に挿入する折曲フランジ３ａを一体に
成形しておく。
【０００９】このように、表皮材３を製品形状に精密に
成形した後、トリムカット処理を行ない、その後、図１
４に示すように、モールドプレス成形用上型７の型面に
沿って表皮材３を真空吸引機構により、上型７の型面に
密着するようにセットする。
【００１０】また、表皮材３の木目込み溝５や折曲フラ
ンジ３ａは上型７の凸部７ａ，７ｂに密着しており、上
型７を下降操作して、上下型７，８が所定クリアランス
に達したとき、上型７を停止させ、モールドプレス成形
用下型８の型面上に射出成形機９を通じて樹脂芯材２の
素材である半溶融樹脂Ｍを分配供給し、その後、更に上
型７を下死点まで下降操作し、上下型７，８を係合圧締
めして、樹脂芯材２を所要形状にモールドプレス成形す
るとともに、ドアトリム１のアッパー部１ａにおいて
は、樹脂芯材２の表面側に表皮材３を一体貼着してい
る。
【００１１】尚、図示はしないが、ドアトリム１のアッ
パー部１ａにおいては、表皮材３の表面側にクロス等の
中接部材を装着し、木目込み溝５内に中接部材の周縁端
末を木目込み処理すれば良い。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】このように、モールド
プレス成形工法により樹脂芯材２と表皮材３とをプレス
一体化する際、木目込み溝５のように展開率の高い部分
においては、表皮材３が真空成形時、過度に伸ばされ、
薄肉化し、木目込み溝５の溝幅が基準より広くなり、中
接部材４の周縁端末を木目込み処理した際、スキが生
じ、体裁の悪いものとなる。
【００１３】また、通常、表皮材３としては、塩ビシー
ト裏面にポリエチレンフォーム等の発泡層を裏打ちした
クッション性の良好な積層シートを使用することが多
く、木目込み溝５の溝幅を狭く設定すると、表皮材３の
展開率が大きくなり、金型の型面形状に追従できず、真
空成形ができないという不具合があった。
【００１４】更に、上型７の凸条７ａ，７ｂに密着して
セットされた表皮材３の発泡層は、特に、木目込み溝５
等の高展開率部分では、発泡体のセルが拡大し、セル壁
の強度が低下しているので、モールドプレス成形時、半
溶融樹脂Ｍにより削りとられ、この部位においてクッシ
ョン性が低下したり、表面凹凸やあばた等の成形不良が
生じるという不具合が指摘されている。
【００１５】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、樹脂芯材の一部あるいは表面全面を表皮材
により被覆してなる積層成形体の成形方法において、展
開率の高い部位においても表皮材のクッション性能が低
下したり、表面アバタ等の外観不良が生じることがな
く、しかも、表皮材の真空成形時の加工精度を向上させ
ることができる積層成形体の成形方法を提供することを
目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、モールドプレス成形用型内で半溶融樹脂
を所要形状に成形してなる樹脂芯材と、この樹脂芯材の
モールドプレス成形時、樹脂芯材の表面の一部あるいは
全面を被覆する表皮材とから構成される積層成形体の成
形方法において、表皮材は、真空成形により所要形状に
成形されるとともに、展開率の高い部位についてはラフ
に成形を行ない、モールドプレス成形用上型に上記表皮
材をセットするとき、上型に表皮材のラフ成形部、ある
いは、非成形部を空間部を介してセットし、モールドプ
レス成形時、半溶融樹脂の樹脂圧により表皮材のラフ成
形部、あるいは、非成形部を上型の型面に密着させ、表
皮材を最終形状に成形するとともに、樹脂芯材と表皮材
とのプレス一体化を行なうことを特徴とする。
【００１７】上記樹脂芯材の素材としては、ポリプロピ
レン樹脂等の樹脂組成分に対して、剛性を強化する目的
でタルクを混入しても良く、タルクの混入割合は、全重
量に対し、１０重量部以内の範囲であり、特に５〜１０
重量部の範囲が好ましい。
【００１８】また、表皮材としては、合成樹脂シート，
レザーシ−ト等のトップ層の裏面にポリエチレンフォー
ム，ポリウレタンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層
シートが好ましい。
【００１９】
【作用】以上の構成から明らかなように、表皮材を真空
成形する際、製品の展開率の高い部位の表皮材はラフ成
形部として、展開率を甘くして成形しておき、製品形状
と同一形状の型面をもつモールドプレス成形用上型にこ
の表皮材をセットするとき、上型の凸条にラフ成形部、
非成形部を空間部を介してセットしておけば、モールド
プレス成形時の樹脂圧でラフ成形部、非成形部が上型の
型面に密着して、表皮材の最終的な形状出しが行われ
る。
【００２０】従って、従来のように表皮材の発泡層が加
熱樹脂で抉られることがなく、樹脂圧がかかった際、表
皮材のラフ成形部は、上型の型面に密着するように空間
部側に逃げるため、発泡層のダメージが少ない。
【００２１】また、表皮材の真空成形時においても、製
品の造形上、展開率の高い部位は最終製品形状を真空成
形するのではなく、第１段階としてラフ成形部を設定
し、緩やかな形状に真空成形するため、真空成形時の加
工精度を充分確保できるとともに、真空成形金型の加工
も簡素化できる。
【００２２】
【実施例】以下、本発明に係る積層成形体の成形方法の
実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００２３】図１は本発明方法を使用して製作した自動
車用ドアトリムの第１実施例を示す正面図、図２は同自
動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３乃至図８は
同自動車用ドアトリムの製造工程を示すもので、図３，
図４は表皮材の真空成形工程を示す各断面図、図５は真
空成形後の表皮材の形状を示す断面図、図６乃至図８は
表皮材と樹脂芯材とのモールドプレス成形工程を示す各
断面図である。
【００２４】更に、図９乃至図１０は積層成形体の別実
施例を示すもので、同様に自動車用ドアトリムの構成を
示す各断面図である。
【００２５】まず、図１，図２に基づいて、本発明方法
により製作された自動車用ドアトリムの一実施例の構成
について簡単に説明する。
【００２６】自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形
状に成形された樹脂芯材２０と、この樹脂芯材２０の表
面の一部に貼着一体化された表皮材３０と、表皮材３０
の中接部に装着される装飾シート４０とから大略構成さ
れており、樹脂芯材２０は、タルク等の充填材を混入し
たポリプロピレン樹脂を素材として、後述するモールド
プレス成形により複雑な曲面形状に成形されており、こ
の樹脂芯材２０のモールドプレス成形時、表皮材３０
は、上記樹脂芯材２０の表面側の一部に一体貼着され
る。
【００２７】更に、表皮材３０としては、本実施例では
トップ層３１として、塩化ビニール樹脂シートを使用し
ており、その裏面に裏打ちされる発泡層３２として、ポ
リエチレンフォームが使用され、表皮材３０の下端縁に
沿う見切りラインに沿って、樹脂芯材２０には深さ５〜
１０ｍｍ程度の木目込み溝１１が形成され、この木目込
み溝１１内に表皮材３０の下縁端末を木目込み処理する
ことにより、表皮材３０の良好な見切りラインを形成す
るようにしている。
【００２８】一方、装飾シート４０は、表皮材３０と表
面外観，手触り間が相異する材質が好ましく、この実施
例では、クロス裏面にポリウレタンフォームを裏打ちし
たものが使用されており、装飾シート４０の周縁端末を
見栄え良く処理するために、樹脂芯材２０，表皮材３０
には、装飾シート４０の周縁部に沿って、木目込み溝１
２が形成されており、この木目込み溝１２内に装飾シー
ト４０の周縁端末を木目込み処理することにより、装飾
シート４０の周縁部分の美観を向上させている。
【００２９】このように、図１，図２に示す自動車用ド
アトリムは、アッパー部Ａとロア部Ｂとの間での外観の
対比効果を現出するために、アッパー部Ａのみ表皮材３
０で樹脂芯材２０の表面を被覆するという構成である。
【００３０】ところで、本発明に係る自動車用ドアトリ
ム１０は、木目込み溝１１，１２のように、展開率の高
い部位における表皮材３０の見栄え，クッション性が良
好に維持されており、例えば、木目込み溝１１，１２の
溝幅が広くなり過ぎ、見栄え上の低下を招くことなく、
かつ、この部分の表皮材３０の発泡層３２の厚みも充分
確保することにより、外観品質並びにクッション性能を
向上させたことが特徴である。
【００３１】次に、図３乃至図８は図１，図２に示す自
動車用ドアトリム１０の製造工程を示すものであり、図
３乃至図５は表皮材３０の成形工程、図６乃至図８は表
皮材３０と樹脂芯材２０とのモールドプレス一体化工程
を示すものである。
【００３２】まず、図３に示すように、表皮材３０を所
定温度に加熱軟化させた後、真空成形金型５０を使用し
て表皮材３０を所要形状に成形する。
【００３３】尚、真空成形用金型５０には、型面の所定
箇所に真空吸引孔５１が開設されており、配管５２を通
じて真空吸引ポンプ５３に接続しており、配管５２には
開閉バルブ５４が設置されている。
【００３４】更に、この真空成形時、表皮材３０は、ほ
ぼ製品形状に沿って成形されるが、装飾シート４０の端
末を木目込み処理する木目込み溝１２を最終形状ではな
く、ラフ成形部として緩く真空成形するため、真空成形
用金型５０の凹部５５の幅が広く設定されている。
【００３５】従って、図４に示すように、真空成形によ
り表皮材３０を略製品形状に成形するとともに、真空成
形用金型５０の凹部５５において表皮材３０のラフ成形
部３３を形成した成形体は、図５に示すように、木目込
み溝１２に対応する表皮材３０のラフ成形部３３は、最
終形状の展開率に比べ、その展開率が２分の１以下のよ
うに絞りが緩く、また、樹脂芯材２０の木目込み溝１１
に挿入される表皮材３０の端末３４は、この時点では、
折曲フランジ状として成形されていない。
【００３６】従って、表皮材３０の真空成形工程におい
ては、展開率の高い部位がラフ成形部３３あるいは非成
形部として設定されているため、真空成形時における加
工精度もそれ程要求されず、かつ真空成形用金型５０の
加工作業においても比較的ラフな作業で済み、金型加工
工数も簡素化できる。
【００３７】次に、このように成形された表皮材３０を
樹脂芯材２０とモールドプレス一体化する工程について
説明するが、このモールドプレス成形装置は、所望の型
面形状を備えたモールドプレス成形用下型６０と、この
モールドプレス成形用下型６０の上方に位置し、所定ス
トローク上下動可能なモールドプレス成形用上型７０
と、モールドプレス成形用下型６０に接続し、樹脂芯材
２０の素材である半溶融樹脂Ｍを供給する射出成形機８
０とから大略構成されている。
【００３８】更に詳しくは、モールドプレス成形用下型
６０には、射出成形機８０から供給される半溶融樹脂Ｍ
を型面所定箇所に分配供給するためのゲート６１が開設
されているとともに、モールドプレス成形用上型７０に
は、昇降用シリンダ７１が連結されており、かつ、表皮
材３０を保持するための真空吸引機構が付設されてい
る。
【００３９】上記真空吸引機構としては、上型７０の型
面に開設されている真空吸引孔７２と、これに配管７３
を介して接続されている真空吸引ポンプ７４、配管７３
に設置されている開閉バルブ７５とから構成されてい
る。
【００４０】更に、モールドプレス成形用上下型６０，
７０の型面には、樹脂芯材２０に木目込み溝１１を形成
するために、上型７０に凸条７６が形成され、これと対
応する下型６０には凹条６２が形成されており、樹脂芯
材２０と表皮材３０の両者に形成される木目込み溝１２
を形成するために、同様に上型７０に凸条７７、下型に
凹条６３が形成されている。
【００４１】そして、図６中拡大して示すように、表皮
材を上型７０にセットした状態では、表皮材３０のラフ
成形部３３は、凸条７７に対してテント張り状態でセッ
トされ、両者間に空間部Ｓが設定されている。
【００４２】同様に、表皮材３０の端末３４について
も、凸条７６との間に空間部Ｓが設定されている。
【００４３】このように、表皮材３０を上型７０に対し
て余裕をもたせた状態でセットした後、図７に示すよう
に、昇降用シリンダ７１の作動により、上型７０所定ス
トローク下降操作して、上下型６０，７０間が１０〜５
０ｍｍに達した段階で上型７０が一端停止して、射出成
形機８０，ゲート６１を通じて下型６０の型面上に樹脂
芯材２０の素材である半溶融樹脂Ｍが分配供給され、そ
の後、再度上型７０が下降して、図８に示すように、上
下型６０，７０の型締めにより樹脂芯材２０が所要形状
に成形されるとともに、樹脂芯材２０の一部に表皮材３
０が一体貼着される。
【００４４】このとき、図８中拡大して示すように、表
皮材３０のラフ成形部３３は、樹脂圧により上型７０の
凸条７７に密着するように押圧され、最終製品形状、す
なわち木目込み溝１２が形成されるとともに、他方側の
木目込み溝１１についても、表皮材３０の端末を折曲フ
ランジ３４として成形される。
【００４５】そして、このとき、樹脂圧約８０ｋｇ／ｃ
ｍ2 に対して、表皮材３０が空間部Ｓ側に逃げることに
より、発泡層３２が抉られることがなく、発泡層の受け
るダメージが極めて少なく、クッション性能が低下する
ことがない。
【００４６】例えば、表皮材３０の端末３４と上型７０
の凸条７６との関係について従来例と本願発明とを比較
すれば、トップ層０．５ｍｍ、発泡層３．０ｍｍの場
合、端末を折曲フランジ状に真空成形した場合、この部
位の厚みは２．８ｍｍとなり、更にモールドプレス成形
時、加熱樹脂で発泡層３２が抉られ、端末３４における
表皮材３０の厚みがほぼ１．１ｍｍに減少するのに対し
て、本願発明のように表皮材３０の真空成形時、折曲フ
ランジを成形せず、モールドプレス成形時に木目込み溝
１１内に挿入される折曲フランジを成形する場合、表皮
材３０の厚みは原反３．５ｍｍのものが１．５ｍｍ程度
確保できることを発明者は実験で確認している。
【００４７】また、上型７０の凸条７７については、金
型加工上、高さ寸法８〜１０ｍｍ、幅２ｍｍに設定され
ているが、モールドプレス成形後、表皮材３０の復元作
用により、木目込み溝１２の溝幅は、２ｍｍよりも幅狭
になり、装飾シート４０の端末処理が体裁良く行なえ
る。
【００４８】このように、第１実施例においては、表皮
材３０の展開率の高い部位として、木目込み溝１２に相
当する箇所をラフ成形部３３としてラフに成形し、か
つ、木目込み溝１１内に挿入する端末３４を成形するこ
となく、モールドプレス成形用上型７０に余裕をもたせ
てセットして、モールドプレス成形時の樹脂圧により表
皮材３０のラフ成形部３３及び端末３４を最終形状に成
形するというものであるが、図９に示すように、樹脂芯
材２０の表面全面に表皮材３０をモールドプレス成形に
より一体プレスして、木目込み溝１２内に装飾シート４
０の周縁端末を木目込み処理する仕様のドアトリム１０
´に適用しても良い。
【００４９】この場合、表皮材３０を真空成形する時、
ほぼ製品形状に沿って成形するとともに、木目込み溝１
２に相当する箇所の表皮材３０はラフ成形部３３とし
て、最終形状の木目込み溝１２をモールドプレス成形工
程で形成することは第１実施例と同様である。
【００５０】また、図１０に示すように、装飾シート４
０を廃止して、アッパー部Ａを樹脂芯材２０表面に表皮
材３０を貼着するとともに、ロア部Ｂとして樹脂芯材２
０のみで構成する仕様のドアトリム１０″に適用するこ
とも可能であり、この場合、真空成形工程で、表皮材３
０を成形する際、樹脂芯材２０に形成する木目込み溝１
１内に挿入する端末３４は上述実施例同様、モールドプ
レス成形工程において樹脂圧で折曲フランジ状に成形さ
れる。
【００５１】このように、本発明方法は、樹脂芯材２０
と表皮材３０とを備えた積層成形体であり、製品造形上
展開率の高い箇所を備えたものであれば広範囲に利用で
きる。
【００５２】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明方法は、以下
に記載する格別の作用効果を有する。
【００５３】（１）表皮材の真空成形時、展開率の高い
部位をラフに成形しておき、モールドプレス成形金型と
ラフ成形部との間に空間部を設定して表皮材をセットし
た後、モールドプレス成形を行なえば、モールドプレス
成形時の樹脂圧によりラフ成形部を最終形状に成形でき
るため、展開率の高い部位の表皮材の成形を精度良く行
なえるとともに、樹脂圧を空間部により緩衝できるた
め、発泡層に対するダメージも少なく、展開率の高い部
位における成形精度を高めるとともに、クッション性能
を低下させることがないという効果を有する。
【００５４】（２）表皮材の真空成形時、展開率の高い
部位をラフに成形しておき、モールドプレス金型に空間
部を介してセットするという工法であるため、表皮材の
真空成形における成形精度を高めることができるととも
に、真空成形金型における型加工も簡素化できるという
効果を有する。
【００５５】（３）表皮材の真空成形時、展開率の高い
部位をラフに成形しておき、モールドプレス金型に空間
部を介してセットするという工法であるため、表皮材の
成形精度に多少のバラツキがあっても、モールドプレス
金型へのセット作業には支障がなく、モールドプレス成
形で表皮材を最終形状に成形できるため、真空成形時に
おける寸法バラツキを吸収できるとともに、表皮材のセ
ット作業における作業性を向上させることができるとい
う効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の一実施例を示す正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムに使用する表皮
材を真空成形金型にセットする状態を示す断面図。
【図４】図１に示すドアトリムにおける表皮材の真空成
形工程を示す断面図。
【図５】真空成形工程で成形された表皮材を示す断面
図。
【図６】図５に示す表皮材をモールドプレス成形用金型
にセットした状態を示す断面図。
【図７】本発明方法における半溶融樹脂の供給工程を示
す断面図。
【図８】本発明方法におけるモールドプレス成形工程を
示す断面図。
【図９】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の別実施例を示す断面図。
【図１０】本発明方法により製作した自動車用ドアトリ
ムの更に別実施例の構成を示す断面図。
【図１１】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。
【図１２】図１１中XII −XII 線断面図。
【図１３】従来の自動車用ドアトリムの表皮材の真空成
形工程を示す断面図。
【図１４】従来の自動車用ドアトリムのモールドプレス
成形工程を示す断面図。
【符号の説明】
１０ 自動車用ドアトリム １１，１２ 木目込み溝 ２０ 樹脂芯材 ３０ 表皮材 ３３ ラフ成形部 ３４ 端末 ４０ 装飾シート ５０ 真空成形用金型 ５５ 凹部 ６０ モールドプレス成形用下型 ７０ モールドプレス成形用上型 ７６，７７ 凸条
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 9:00 31:58

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 モールドプレス成形用型（６０，７０）
    内で半溶融樹脂（Ｍ）を所要形状に成形してなる樹脂芯
    材（２０）と、この樹脂芯材（２０）のモールドプレス
    成形時、樹脂芯材（２０）の表面の一部あるいは全面を
    被覆する表皮材（３０）とから構成される積層成形体の
    成形方法において、 表皮材（３０）は、真空成形により所要形状に成形され
    るとともに、展開率の高い部位についてはラフに成形を
    行ない、モールドプレス成形用上型（７０）に上記表皮
    材（３０）をセットするとき、上型（７０）に表皮材
    （３０）のラフ成形部（３３）、あるいは、非成形部
    （３４）を空間部（Ｓ）を介してセットし、モールドプ
    レス成形時、半溶融樹脂（Ｍ）の樹脂圧により表皮材
    （３０）のラフ成形部（３３）、あるいは、非成形部
    （３４）を上型（７０）の型面に密着させ、表皮材（３
    ０）を最終形状に成形するとともに、樹脂芯材（２０）
    と表皮材（３０）とのプレス一体化を行なうことを特徴
    とする積層成形体の成形方法。
  2. 【請求項２】 表皮材（３０）のラフ成形部（３３）
    は、装飾シート（４０）の周縁端末を木目込む木目込み
    溝（１２）であることを特徴とする請求項１記載の積層
    体の積層方法。
  3. 【請求項３】 樹脂芯材（２０）の表面の一部を表皮材
    （３０）により被覆する積層成形体であって、表皮材
    （３０）の非成形部（３４）は、樹脂芯材（２０）の木
    目込み溝（１１）内に挿入される表皮材（３０）の端末
    であることを特徴とする請求項１記載の積層成形体の成
    形方法。
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