JPH03262750A - 自動車用内装部品及びその製造方法 - Google Patents

自動車用内装部品及びその製造方法

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JPH03262750A
JPH03262750A JP2063521A JP6352190A JPH03262750A JP H03262750 A JPH03262750 A JP H03262750A JP 2063521 A JP2063521 A JP 2063521A JP 6352190 A JP6352190 A JP 6352190A JP H03262750 A JPH03262750 A JP H03262750A
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resin core
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resin
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森田　博清
Sadao Morishita
森下　貞夫
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〉 この発明は、自動車用ドアトリム等の自動車用内装部品
に係り、特に、表皮月のソフト感を損なわずに表皮材と
樹脂芯祠とをモールドプレス成形により一対化してなる
自動車用内装部Ｆ１及びその製造方法に関する。
（従来の技術） 従来、自動車の車体パネルに内装される自動車用ドアト
リム、リヤコーナトリム等の自動車用内装部品の構成と
しては、第５図に示すように、所望の曲面形状を備える
ように成形された樹脂芯材１と、この樹脂芯材１の表面
側に貼着される表皮材２とから構成される積層構造体の
ものが一般的である。
そして、」二記樹脂芯材１としては、最近の傾向として
、造型上複雑な立体形状が要求されることから半溶融状
態にある樹脂材料をモールドプレス成形用型内に供給し
て、複雑な曲面形状に成形するモールドプレス成形工法
が使用されることが多い。
この場合、工程を短縮化する意味合いから、樹脂芯材１
のモールドプレス成形時、表皮材２を同時にプレス貼着
する方法が提案されている。
この表皮材２のモールドプレス成形による貼着一体化工
法を第６図、第７図に基づいて簡単に説明すると、まず
、第６図に示すように、モールドプレス成形用下型３の
型面上にゲート３ａを通して、半溶融状態の樹脂利料４
が所定量分配供給される。そして、この下型３の」ニガ
には表皮材２かその周縁がクランプ装置５により保持さ
れ位置決めされており、更に、その」ニガにはモールド
プレス成形用上型６が位置しており、図示しない昇降装
置により上下動可能な構成になっている。
この場合、表皮祠２としては、ＰＶＣシート等の樹脂シ
ート２ａの裏面にポリオレフィン系樹脂発泡体等の高発
泡倍率の発泡層２ｂを積層させたものを使用し、この発
泡層２ｂによりソフト感を現出するようにしている。
その後、第７図に示すようにモールドプレス成形用上下
型３．６を係合、圧締めすることにより、半溶融状態の
樹脂祠料４を所要形状に成形して樹脂芯材１を成形する
とともに、樹脂芯材１と表皮材２とを一体化するという
ものである。
（発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、第７図で示すモールドプレス成形時、樹
脂材料４の溶融熱（２００°Ｃ前後）、モールドプレス
圧力（５０〜８０ｋｇ／ｃｒｎ２）により、発泡層２ｂ
に溶融潰れが生じ、第８図に示すように、表皮材２表面
に凹凸が生じ、外観不良の原因となる。
また、発泡層２ｂの溶融潰れにより、発泡層２ｂの厚み
にバラツキが生じ、厚みか小さな部分ではソフト感がな
くなり、製品の表面感触か劣るという不具合がある。
この対策として、発泡層２ｂの材料を低発泡倍率化、独
立気泡化、高密度化に設定するか、また、発泡層２ｂの
厚みを増大させる、耐熱性を向上させるために耐熱グレ
ード樹脂を使用する等の手段が考えられるが、いずれの
場合も材料的なコストアップを招くとともに、重量化に
つながり、製品の軽量化にそぐわないため実際的な対策
とはなり得ない。
このため、ソフト感のある表皮材２を樹脂芯材１に貼着
する為には、樹脂芯材１のモールドプレス成形後、真空
成形等の別王程で表皮材２を樹脂芯材１に対して貼着し
なけれはならず、工程的に不利であり、成形設備も大川
りなものとなり、大幅なコストアップを招来するという
のが実情である。
この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、本発
明の目的とするところは、樹脂芯材のモールドプレス成
形時、ソフト格を酊する高発泡倍率の発泡層を備えた表
皮材を樹脂芯材とプレス−体化する際、表皮材の発泡層
に溶融漬れが生じることがなく、製品表面に凹凸が生じ
ることを防止でき、しかもソフト感に優れた自動車用内
装部品及びその製造方法を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装
部品は半溶融状態の樹脂材料をモールドプレス成形用型
内に供給して、所要形状にモールドプレス成形してなる
樹脂芯材と、高発泡倍率の発泡層を裏打した表皮シート
の裏面側に高密度ウレタンフオームを貼着した積層体か
らなり、上記樹脂芯材のモールドプレス成形時、樹脂芯
材に一体貼着される表皮祠とから構成されていることを
特徴とする特 更に、上記自動車用内装部品の製造方法は、モールドプ
レス成形用下型の型面上に、半溶融状態にある所定量の
樹脂材料を供給するとともに、この下型の上方に、高発
泡倍率の発泡層を裏打した表皮シートの裏面に高密度ウ
レタンフオームを貼着してなる表皮祠を、その周縁をク
ランプ装置により保持した状態で位置決めしたのち、更
にその上方に位置するモールドプレス成形用上型を下降
させ、モールドプレス用上下型を係合、圧締めすること
により、樹脂芯材を所要形状に成形するとともに、この
樹脂芯材と表皮材とを一体化することを特徴とする。
（作用） 以１ユの説明から明らかなように、本発明による自動車
用内装部品は、製品にソフト感を与える表皮材の発泡層
裏面に高密度ウレタンフオームが貼着されているため、
二の高密度ウレタンフオームの断熱作用並びにバリア作
用により、表皮材の発泡層に半溶融樹Ｉｌｈ側からの熱
が加わることがなく、またプレス圧も緩和されるため、
た泡層の溶融漬れが防止できる。
更に、本発明方法によれば、ソフト感のある表皮材の貼
着を樹脂芯材のモールドプレス成形時に同時に行うこと
ができるため、従来のソフト化要求に対して、芯材の成
形工程と、芯材と表皮材との一体化工程とを別工程で行
う工法に比べ１工程で足りる。
（実施例の説明） 以下、本発明による自動車用内装部品及びその製造方法
の１実施例について添付図面を参照しながら詳細に説明
する。
第１図は本発明による自動車用内装部品の１実施例とし
ての自動車用ドアトリムを示すもので、図面において、
自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状にモールド
プレス成形された樹脂芯材１１と、この樹脂芯材１１の
モールドプレス成形時、樹脂芯材１１の表面側に一体化
される表皮材１２とから大略構成されている。
更に、この表皮材１２としては、製品表面側から順次、
表皮シート、発泡層１４、及び高密度ウレタンフオーム
１５の３層積層体からなっており、表皮シート１３とし
ては、ＰＶＣンーシーポリオレフィン系樹脂シートが使
用され、発泡層１４としてはソフト感を現出するために
高発泡倍率の発泡層１４が使用される。例えば、ポリオ
レフィン系発泡（′４（ポリエチレンフオーム、ポリプ
ロピレンフオーム等）では２０倍、２５倍、３０倍等の
発泡倍率を備えるものを使用し、また、ＰｖＣ発泡体の
場合では発泡倍率が３倍以−ヒのものが要求されるソフ
ト感を満足させる。
また、発泡層１４の裏面に貼着される高密度ウレタンフ
オーム１５は、密度が０．０３〜０．０５ｇ／ｃｍ３の
範囲内で、かつ、厚みが２ｍｍ以上の高密度スラブウレ
タン、あるいは汗縮ウレタンが望ましい。
このように、自動車用ドアトリム１０は、樹脂芯材１１
かモールドプレス成形されており、成形性が極めて優れ
ているため、製品の造形自由度が飛Ｗ的に向上するとと
もに、この樹脂芯材に対して表皮材１２をモールドプレ
ス成形によりプレス一体化する際、樹脂芯材１１の凹凸
は高密度ウレタンフオーム１５によりほとんど吸収され
、残るわずかな凹凸を発泡層１４が吸収することになり
、しかも、高密度ウレタンフオーム１５により樹脂芯材
１１側からの７８融熱やプレス圧が発泡層１４に対し、
て影響することがないため、発泡＠１４は溶融潰オ］が
生じ八＜、製品表面に凹凸が生じることを防止でき、し
２かも良好な表面感触が得られるという有利さがある。
次に、第２図ないし第４図に基づいて本発明方法につい
て説明する。
まず、本発明方法に使用する金型装置は、第２図に示す
ように、モールドブレス成形用下型２０とこの下型２０
に対して係合住締めできる上下動可能なモールドプレス
成形用−ＩＪ３０とからなり、モールドプレス成形用」
−下型２０．３０はぼは′同一の曲面形状の型面２０ａ
、３０ａをそれぞれ備えている。
また、モールドブレス成形用下型２０には、半生溶融状
態の樹脂材料を供給する供給手段とじて押出成形機２１
のノズル２２が下型２０に連結され、このノズル２２と
連通するゲート２３が下型２０内に配設されている。
そして、まず、表皮祠１２が表皮シート１３を上側に向
けて、その周縁をクランプ装置４０により保持した状態
で位置決めされる（第３図参照）。
次に、表皮材１２の位置決めセットが完了すれば、第３
図に示すように、押出成形機２１のノズル２２を通じて
ケート２３内に半溶融状態の樹脂材料５０か注入され、
このゲート２３を通して下型２０の型面２Ｏａ上に所定
量の樹脂材料５０が分配供給される。
その後、第４図に示すように、モールドプレス成形用上
型３０が下降して、モールドプレス成形用上下型２０．
３０の係合、圧締めにより樹脂材料５０か」二下型２０
．３０のを間クリアランスに沿って成形され、樹脂芯材
１１が所要形状に成形されるとともに、樹脂芯材１１の
表面側に表皮材１２が一体貼着される。
このとき、高密度ウレタンフオーム１５により樹脂材料
５０の持つ熱が発泡層１４に伝わらず、また、モールド
プレス圧力も高密度ウレタンフオーム１５の緩衝力によ
り緩和され、発泡層１４に溶融漬ねが生じない。
その後、モールドプレス成形用上下型２０．３０を開放
した後、下型２０から成形品を取出せば、発泡層１４が
復元し７、良好なりッション機能が得られるとともに、
発泡層１４自体に溶融潰れが無いため、製品表面に何等
凹凸が生じることがなく、美麗な製品外観並びに良好な
感触が得られる。
次に本発明方法を自動車用ドアトリムの製造方法に適用
した実施例について説明する。
（実施例１〉 型開きしたモールドプレス成形用金型内の所定箇所に周
縁をクランプ装置により保持した表皮材を位置決めセッ
トする。
このとき表皮材としては、厚み０．６０ｍｍのＰＶＣシ
ート、発泡倍率２５倍のポリプロピレンフオーム、及び
密度０．０４、厚み２．５ｍｍの高密度ウレタンフオー
ムの３−の積層構造体からなる。
そして、モールドプレス成形用金型の型面に供給される
樹脂材料は、ＰＰ樹脂と無機フィラーとを８０重量部対
２０重量部の割合で混合した半軟化状態の樹脂材料を下
型の型面りの数箇所に分配供給する。
次に、モールドプレス成形用上下型を係合圧締めする。
プレス条件としては、プレス圧カフ０ｋｇ／Ｃ♂、プレ
ス時間３５秒とした。
その後、型開きして成形品を取出せば、製品表面に何等
凹凸がなく、しかも表面感触が良好なソフト感を備えた
製品が成形できた。そして表皮材を樹脂芯材の裏面側に
巻込み接着すれば、自動車用ドアトリムの製作が完了す
る。
（発明の効果） 塩１．説明したように、本発明によれば以下に記載する
格別の作用効果を有する。
■本発明による自動車用内装部品によれば、高発泡倍率
の発泡層を持った表皮材をモールドプレス成形により樹
脂芯材と一体化する際、発泡層裏面に貼着される高密度
ウレタンフオームの断熱機能並びにバリア機能により発
泡−の溶融潰れをなくし、製品外観に凹凸が生じるのを
確実に防止でき、かつ、良好なりッション性が得られる
ため製品美観を向−ヒさせるとともに表面感触を良好な
ものにする等の効果を有する。
■本発明方法によ才１ば、高発泡倍率の発泡層裏面に高
密度ウレタンフオームをラミネートした表皮材を樹脂芯
材とモールドプレス成形により一体化するという工法で
あり、従来のように、樹脂芯材とソフｌ〜感舎備えた表
皮の一体化については成形工程と樹脂芯材と表皮材との
一体化工程というように２工程を必要とするのに比べ、
モールドプレス成形の１工程てソフ）・感の有する製品
を成形できるため、工程を短縮できるとともに、設備も
少なくてすみ、大幅なコス）・ダウンを招来するという
効果かある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による自動車用内装部品を自動車用ドア
トリムに適用した実施例を示す縦断面図、第２図ないし
第４図は本発明方法の各工程を示す各断面図、第５図は
自動車用内装部品の一般構成を示す断面図、第６図、第
７図は従来の自動車用内装部品の製造工程を示す各断面
図、第８図はモールドブレス成形工法を適用した従来工
法の不具合を示す説明図である。 １０・・・自動車用ドアトリム １１・・・樹脂芯材 １２・・・表皮材 １３・・表皮シート １４・・・発泡層 １５・・・高密度ウレタンフオーム ２０・・・モールド成形用下型 ２３・・・ゲート ３０・・・モールド成形用上型 ４０クランプ装置 ５０・・・樹脂材料

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、半溶融状態の樹脂材料（５０）をモールドプレス成
    形用型（２０、３０）内に供給して、所要形状にモール
    ドプレス成形してなる樹脂芯材（１１）と、高発泡倍率
    の発泡層（１４）を裏打した表皮シート（１３）の裏面
    側に高密度ウレタンフォーム（１５）を貼着した積層体
    からなり、上記樹脂芯材（１１）のモールドプレス成形
    時、樹脂芯材（１１）に一体貼着される表皮材（１２）
    とから構成されていることを特徴とする自動車用内装部
    品。 ２、高密度ウレタンフォーム（１５）は密度０．０３〜
    ０．０５ｇ／ｃｍ＾３、厚み２ｍｍ以上に設定されてい
    ることを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。 ３、モールドプレス成形用下型（２０）の型面上に、半
    溶融状態にある所定量の樹脂材料（５０）を供給すると
    ともに、この下型（２０）の上方に、高発泡倍率の発泡
    層（１４）を裏打した表皮シート（１３）の裏面に高密
    度ウレタンフォーム（１５）を貼着してなる表皮材（１
    ２）を、その周縁をクランプ装置（４０）により保持し
    た状態で位置決めしたのち、更にその上方に位置するモ
    ールドプレス成形用上型（３０）を下降させ、モールド
    プレス用上下型（２０、３０）を係合、圧締めすること
    により、樹脂芯材（１１）を所要形状に成形するととも
    に、この樹脂芯材（１１）と表皮材（１２）とを一体化
    することを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。
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