JPH08169498A - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents
油種判別機能を備えた給油装置Info
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- JPH08169498A JPH08169498A JP6335621A JP33562194A JPH08169498A JP H08169498 A JPH08169498 A JP H08169498A JP 6335621 A JP6335621 A JP 6335621A JP 33562194 A JP33562194 A JP 33562194A JP H08169498 A JPH08169498 A JP H08169498A
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 油種判定までの時間の短縮をはかりつつ、油
種判定の信頼性を高めること。 【構成】 筒先部に自動車燃料タンクに挿入されたこと
を検知する挿入センサー５を、また筒胴部に筒先部のベ
ーパ吸排気口に連通し、エアポンプ１５に接続する管路
の途中に設けられたガスセンサー１２と、挿入センサー
５からの信号により一定時間エアポンプ１５を吸気動作
させてガスセンサー１２にベーパを供給し、また油種判
定後に一定時間掃気動作させるエアポンプ制御手段１７
とを備えた給油ノズルと、ノズルの掛け外しを検出して
信号を出力するノズルスイッチ３４と、ノズルに燃料油
を送油するポンプ２０と、流量計２３とを備える。ノズ
ルを自動車燃料タンクに挿入すると、挿入センサー５か
らの信号により油種判定を実行し、また油種判定後には
自動的にガスセンサー１２を掃気する。
種判定の信頼性を高めること。 【構成】 筒先部に自動車燃料タンクに挿入されたこと
を検知する挿入センサー５を、また筒胴部に筒先部のベ
ーパ吸排気口に連通し、エアポンプ１５に接続する管路
の途中に設けられたガスセンサー１２と、挿入センサー
５からの信号により一定時間エアポンプ１５を吸気動作
させてガスセンサー１２にベーパを供給し、また油種判
定後に一定時間掃気動作させるエアポンプ制御手段１７
とを備えた給油ノズルと、ノズルの掛け外しを検出して
信号を出力するノズルスイッチ３４と、ノズルに燃料油
を送油するポンプ２０と、流量計２３とを備える。ノズ
ルを自動車燃料タンクに挿入すると、挿入センサー５か
らの信号により油種判定を実行し、また油種判定後には
自動的にガスセンサー１２を掃気する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンク内に
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の種類を判別する
機能を備えた給油装置に関する。
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の種類を判別する
機能を備えた給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料油には軽油とガソリンとが
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。ところが、こ
のようなガスセンサを給油装置本体側に設けたもので
は、ベーパを引込む管路が長くなってしまうため、ベー
パがガスセンサに到達するまでに時間がかかり、油種判
定までに時間を要するといった問題に加えて、給油ノズ
ルと本体間の吸引、送気手段を接続するチューブが必要
となり管路構成が複雑になるという問題がある。
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。ところが、こ
のようなガスセンサを給油装置本体側に設けたもので
は、ベーパを引込む管路が長くなってしまうため、ベー
パがガスセンサに到達するまでに時間がかかり、油種判
定までに時間を要するといった問題に加えて、給油ノズ
ルと本体間の吸引、送気手段を接続するチューブが必要
となり管路構成が複雑になるという問題がある。
【０００３】このような問題を解消するために特開平1-
279099号公報に見られるように、給油ノズルの先端にガ
スセンサー、及びノズルが自動車燃料タンクに挿入され
たことを検知する挿入センサーとを設け、挿入センサー
によりノズルが自動車燃料タンクに挿入されてから一定
時間が経過した段階で、ガスセンサーの出力信号を取り
込んで、油種を判定するように構成された油種判別機能
を備えた給油装置が提案されている。
279099号公報に見られるように、給油ノズルの先端にガ
スセンサー、及びノズルが自動車燃料タンクに挿入され
たことを検知する挿入センサーとを設け、挿入センサー
によりノズルが自動車燃料タンクに挿入されてから一定
時間が経過した段階で、ガスセンサーの出力信号を取り
込んで、油種を判定するように構成された油種判別機能
を備えた給油装置が提案されている。
【０００４】しかしながら、油類センサーがノズルの先
端に設けられているため、油種判定後にベーパがガスセ
ンサーに吸着されたままとなり、油種判定動作の信頼性
が低いばかりでなく、自動車燃料タンクの燃料油がノズ
ル先端まで上昇した場合には、油類センサーが燃料油に
浸漬されてしまい、故障や、検出ミスを引き起こすとい
った問題がある。
端に設けられているため、油種判定後にベーパがガスセ
ンサーに吸着されたままとなり、油種判定動作の信頼性
が低いばかりでなく、自動車燃料タンクの燃料油がノズ
ル先端まで上昇した場合には、油類センサーが燃料油に
浸漬されてしまい、故障や、検出ミスを引き起こすとい
った問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであって、ノズルの挿入から油
種判定までの時間を可及的に短縮するとともに、自動車
燃料タンクの燃料油によるガスセンサーの故障や、検出
ミスを防止して高い信頼性でもって油種を判定すること
ができる給油装置を提供することである。
題に鑑みてなされたものであって、ノズルの挿入から油
種判定までの時間を可及的に短縮するとともに、自動車
燃料タンクの燃料油によるガスセンサーの故障や、検出
ミスを防止して高い信頼性でもって油種を判定すること
ができる給油装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解消するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、筒先部に自動車燃料タンク
に挿入されたことを検知する挿入検知手段を、また筒胴
部に前記筒先部のベーパ吸排気口に連通し、エアポンプ
に接続する管路の途中に設けられたガスセンサーと、前
記挿入検知手段からの信号により一定時間前記エアポン
プを吸気動作させて前記ガスセンサーにベーパを供給
し、また油種判定後に一定時間掃気動作させるエアポン
プ制御手段とを備えた給油ノズルと、ノズルの掛け外し
を検出して信号を出力するノズルスイッチと、前記ノズ
ルに燃料油を送油するポンプと、流量計とを備えるよう
にした。
るために本発明においては、筒先部に自動車燃料タンク
に挿入されたことを検知する挿入検知手段を、また筒胴
部に前記筒先部のベーパ吸排気口に連通し、エアポンプ
に接続する管路の途中に設けられたガスセンサーと、前
記挿入検知手段からの信号により一定時間前記エアポン
プを吸気動作させて前記ガスセンサーにベーパを供給
し、また油種判定後に一定時間掃気動作させるエアポン
プ制御手段とを備えた給油ノズルと、ノズルの掛け外し
を検出して信号を出力するノズルスイッチと、前記ノズ
ルに燃料油を送油するポンプと、流量計とを備えるよう
にした。
【０００７】
【作用】挿入センサーからの信号により自動的に油種判
定動作が開始されるため、油種判定までの時間が短縮さ
れ、また油種判定後には自動的にガスセンサーのベーパ
が掃気される。
定動作が開始されるため、油種判定までの時間が短縮さ
れ、また油種判定後には自動的にガスセンサーのベーパ
が掃気される。
【０００８】
【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１は、本発明の油種判別機能を
備えた給油装置の一実施例を、また図２は、本発明の給
油装置に使用する給油ノズルの一実施例を示すものであ
って、給油ノズル１は、ノズル筒先部２と、胴部３とに
大きく分けられ、筒先部２には、自動車の燃料タンクの
ベーパを吸引するガス吸引口４、燃料油がノズル筒先部
２まで上昇したことを検知する液面センサー５、及びノ
ズル筒先部２が自動車燃料タンクに挿入されたことを検
知する光検知手段等により構成された挿入センサー６と
が設けられている。
に基づいて説明する。図１は、本発明の油種判別機能を
備えた給油装置の一実施例を、また図２は、本発明の給
油装置に使用する給油ノズルの一実施例を示すものであ
って、給油ノズル１は、ノズル筒先部２と、胴部３とに
大きく分けられ、筒先部２には、自動車の燃料タンクの
ベーパを吸引するガス吸引口４、燃料油がノズル筒先部
２まで上昇したことを検知する液面センサー５、及びノ
ズル筒先部２が自動車燃料タンクに挿入されたことを検
知する光検知手段等により構成された挿入センサー６と
が設けられている。
【０００９】一方、胴部３は、給油ホース７を介して給
油ポンプに接続され、給油レバー８により開閉される主
弁９を設けるとともに、その上面にはセンサーユニット
１０を収容して構成されている。
油ポンプに接続され、給油レバー８により開閉される主
弁９を設けるとともに、その上面にはセンサーユニット
１０を収容して構成されている。
【００１０】このセンサーユニット１０は、チューブ１
１によりガス吸引口４に接続するガスセンサー１２と、
センサー１２及び後部の排吸気口１３にエアフィルター
１４を介して接続する吸排気用のエアポンプ１５と、エ
アポンプ１５を駆動するエアモータ１６、及び給油ノズ
ル側の制御装置１７から構成されていてコネクタＣ１、
Ｃ２を介してケーブル１８により給油装置本体側の制御
装置３０に接続されている。
１によりガス吸引口４に接続するガスセンサー１２と、
センサー１２及び後部の排吸気口１３にエアフィルター
１４を介して接続する吸排気用のエアポンプ１５と、エ
アポンプ１５を駆動するエアモータ１６、及び給油ノズ
ル側の制御装置１７から構成されていてコネクタＣ１、
Ｃ２を介してケーブル１８により給油装置本体側の制御
装置３０に接続されている。
【００１１】制御装置１７において、エアポンプ制御手
段１７Ａは、後述する本体側の制御装置３０からのノズ
ル外し信号を受けて一定時間エアポンプ１５を正転させ
てガスセンサー１２を掃気し、挿入センサー６からの挿
入信号を受けて一定時間エアポンプ１５を逆転してガス
センサー１２にベーパを吸引させ、油種判断後及び液面
センサー５からの液面検知信号に入力時、さらには本体
側の制御装置３０からのノズル掛け信号を受けて一定時
間エアポンプ１５を正転してガスセンサー１２を掃気さ
せるものである。
段１７Ａは、後述する本体側の制御装置３０からのノズ
ル外し信号を受けて一定時間エアポンプ１５を正転させ
てガスセンサー１２を掃気し、挿入センサー６からの挿
入信号を受けて一定時間エアポンプ１５を逆転してガス
センサー１２にベーパを吸引させ、油種判断後及び液面
センサー５からの液面検知信号に入力時、さらには本体
側の制御装置３０からのノズル掛け信号を受けて一定時
間エアポンプ１５を正転してガスセンサー１２を掃気さ
せるものである。
【００１２】油種判断手段１７Ｂは挿入センサー６から
の挿入信号の入力後のガスセンサー１２からの信号を受
けて油種を判断するものであり、また油種一致判断手段
１７Ｃは、油種判断手段１７ｂの油種と油種登録記憶手
段１７Ｄに登録されている油種とを比較して油種の異同
を判断し、判断結果を本体側の制御装置３０に出力する
ものである。なお、図中符号Ｃ３、Ｃ４は、ホース７を
接続するカップラを示す。
の挿入信号の入力後のガスセンサー１２からの信号を受
けて油種を判断するものであり、また油種一致判断手段
１７Ｃは、油種判断手段１７ｂの油種と油種登録記憶手
段１７Ｄに登録されている油種とを比較して油種の異同
を判断し、判断結果を本体側の制御装置３０に出力する
ものである。なお、図中符号Ｃ３、Ｃ４は、ホース７を
接続するカップラを示す。
【００１３】つぎに給油装置本体の構成について説明す
る。図中符号２０は、貯油タンクの燃料油を上述の給油
ノズル１に給送する給油ポンプで、ポンプモータ２１に
より駆動され、流量パルス発信器２２を備えた流量計２
３を介して管路２４により燃料油を給油ノズル１に送液
するものである。
る。図中符号２０は、貯油タンクの燃料油を上述の給油
ノズル１に給送する給油ポンプで、ポンプモータ２１に
より駆動され、流量パルス発信器２２を備えた流量計２
３を介して管路２４により燃料油を給油ノズル１に送液
するものである。
【００１４】３０は、本体側の制御装置で、給油ノズル
１の掛け外しによるノズルスイッチ３４、オン、オフ信
号をノズル側の制御装置１７に出力し、制御装置１７か
らの信号が油種一致信号である場合にはポンプモータ２
１を作動させ、流量パルス発信器２２からの流量パルス
に基づいて算出した給油量を表示器３６に出力し、また
油種不一致信号の場合にはポンプモータ２１を作動させ
ることなく報知器３５から警報を発するように構成され
ている。
１の掛け外しによるノズルスイッチ３４、オン、オフ信
号をノズル側の制御装置１７に出力し、制御装置１７か
らの信号が油種一致信号である場合にはポンプモータ２
１を作動させ、流量パルス発信器２２からの流量パルス
に基づいて算出した給油量を表示器３６に出力し、また
油種不一致信号の場合にはポンプモータ２１を作動させ
ることなく報知器３５から警報を発するように構成され
ている。
【００１５】なお、図中符号３９は、給油ノズル１のセ
ンサーユニット１０に駆動電力を供給する電源回路で、
バリア等の本質安全回路３８を介してケーブル１８によ
りセンサーユニット１０に接続されている。
ンサーユニット１０に駆動電力を供給する電源回路で、
バリア等の本質安全回路３８を介してケーブル１８によ
りセンサーユニット１０に接続されている。
【００１６】次のこのように構成した装置の動作を図
３、図４のフローチャート、及び図５のタイミングチャ
ートに基づいて、ガソリン用の給油装置に例を採って説
明する。ノズル掛けからノズル１が外されてノズルスイ
ッチ３４からの御信号が本体側の制御装置３０に入力す
ると（図３ ステップ イ）、制御装置３０は表示器３
６を帰零し、またこのノズルスイッチのオンの信号をケ
ーブル１８を介して給油ノズル１側の制御装置１７に出
力する（図３ ステップ ロ）。
３、図４のフローチャート、及び図５のタイミングチャ
ートに基づいて、ガソリン用の給油装置に例を採って説
明する。ノズル掛けからノズル１が外されてノズルスイ
ッチ３４からの御信号が本体側の制御装置３０に入力す
ると（図３ ステップ イ）、制御装置３０は表示器３
６を帰零し、またこのノズルスイッチのオンの信号をケ
ーブル１８を介して給油ノズル１側の制御装置１７に出
力する（図３ ステップ ロ）。
【００１７】制御装置１７のエアポンプ制御手段１７Ａ
は、ノズルスイッチ３４からのオン信号が本体側の制御
装置３０に入力すると（図４ ステップ イ）、モータ
１６を駆動してエアポンプ１５を所定時間、例えば１秒
間正転させてガスセンサー１２に清浄な空気を供給し、
残留しているベーパを排出させる（図４ ステップ
ロ）。この排気後に給油ノズル１が自動車燃料タンクに
挿入されると、挿入センサー６から信号が出力されてノ
ズル１の挿入が検知される（図４ ステップ ハ）。
は、ノズルスイッチ３４からのオン信号が本体側の制御
装置３０に入力すると（図４ ステップ イ）、モータ
１６を駆動してエアポンプ１５を所定時間、例えば１秒
間正転させてガスセンサー１２に清浄な空気を供給し、
残留しているベーパを排出させる（図４ ステップ
ロ）。この排気後に給油ノズル１が自動車燃料タンクに
挿入されると、挿入センサー６から信号が出力されてノ
ズル１の挿入が検知される（図４ ステップ ハ）。
【００１８】このノズル１の挿入により自動的にモータ
１６がポンプモータ制御手段１７Ａにより逆転駆動され
てベーパ吸引口４から自動車燃料タンクのベーパをガス
センサー１２に吸引する（図４ ステップ ニ）。挿入
後に給油レバーを引き上げることになるが、このノズル
挿入から給油レバー８を操作するまでの遊び時間、例え
ば０．５秒ぐらいの間にベーパの流入によりガスセンサ
ー１２から入力した検出信号が油種判断手段１７Ｂによ
り判断され、判断結果は油種一致判断手段１７Ｃで登録
油種記憶手段１７Ｄに登録されている油種、今の場合は
ガソリンを示すデータと比較される（図４ ステップ
ホ）。
１６がポンプモータ制御手段１７Ａにより逆転駆動され
てベーパ吸引口４から自動車燃料タンクのベーパをガス
センサー１２に吸引する（図４ ステップ ニ）。挿入
後に給油レバーを引き上げることになるが、このノズル
挿入から給油レバー８を操作するまでの遊び時間、例え
ば０．５秒ぐらいの間にベーパの流入によりガスセンサ
ー１２から入力した検出信号が油種判断手段１７Ｂによ
り判断され、判断結果は油種一致判断手段１７Ｃで登録
油種記憶手段１７Ｄに登録されている油種、今の場合は
ガソリンを示すデータと比較される（図４ ステップ
ホ）。
【００１９】比較の結果、油種の一致が確認された時は
（図５ Ｔ１）、本体側の制御装置３０に油種一致信号
を出力し、またエアポンプ１５を一定時間正転させてガ
スセンサー１２を掃気する（図４ ステップ へ）。油
種一致信号を受けた制御装置３０は（図３ ステップ
ハ）ポンプモータ２１をオンにして（図３ ステップ
ニ）給油を開始する。
（図５ Ｔ１）、本体側の制御装置３０に油種一致信号
を出力し、またエアポンプ１５を一定時間正転させてガ
スセンサー１２を掃気する（図４ ステップ へ）。油
種一致信号を受けた制御装置３０は（図３ ステップ
ハ）ポンプモータ２１をオンにして（図３ ステップ
ニ）給油を開始する。
【００２０】給油開始により流量パルス発信器２２から
流量パルスが入力すると（図３ ステップ ホ）、制御
装置３０は、流量パルスを計数して給油量として表示器
３６に表示する（図３ ステップ へ）。
流量パルスが入力すると（図３ ステップ ホ）、制御
装置３０は、流量パルスを計数して給油量として表示器
３６に表示する（図３ ステップ へ）。
【００２１】なお、自動満タン給油のように給油中に自
動車燃料タンクのガソリンが給油口まで上昇て液面セン
サー５から信号が出力すると（図４ ステップ ル）
（図５Ｔ２、Ｔ３）、エアポンプ制御手段１７Ａは、エ
アポンプ１５を所定時間、例えば１秒間正転させて（図
４ ステップ オ）、ベーパ吸引口４に侵入しようとし
たガソリンを排出し、ガスセンサー１２がガソリンに浸
漬されるのを防止する。
動車燃料タンクのガソリンが給油口まで上昇て液面セン
サー５から信号が出力すると（図４ ステップ ル）
（図５Ｔ２、Ｔ３）、エアポンプ制御手段１７Ａは、エ
アポンプ１５を所定時間、例えば１秒間正転させて（図
４ ステップ オ）、ベーパ吸引口４に侵入しようとし
たガソリンを排出し、ガスセンサー１２がガソリンに浸
漬されるのを防止する。
【００２２】このようにして所定量の給油が終了して、
給油ノズル１が自動車燃料タンクから引き出されると、
挿入センサー６からの信号が跡絶えるので（図４ ステ
ップト）（図５ Ｔ４）、エアポンプ制御手段１７Ａ
は、エアポンプ１５を所定時間、例えば１秒間正転させ
て（図４ ステップ チ）ガスセンサー１２を掃気す
る。
給油ノズル１が自動車燃料タンクから引き出されると、
挿入センサー６からの信号が跡絶えるので（図４ ステ
ップト）（図５ Ｔ４）、エアポンプ制御手段１７Ａ
は、エアポンプ１５を所定時間、例えば１秒間正転させ
て（図４ ステップ チ）ガスセンサー１２を掃気す
る。
【００２３】ノズル１がノズル掛けに戻されてノズルス
イッチ３４がオフになると（図３ステップ ト）（図５
Ｔ５）、制御装置３０は、ポンプモータ２１をオフと
し給油ノズル側の制御装置１７にノズルスイッチのオフ
信号を出力して（図３ ステップ チ）給油動作を停止
する。
イッチ３４がオフになると（図３ステップ ト）（図５
Ｔ５）、制御装置３０は、ポンプモータ２１をオフと
し給油ノズル側の制御装置１７にノズルスイッチのオフ
信号を出力して（図３ ステップ チ）給油動作を停止
する。
【００２４】ノズルスイッチ３４のオフの信号が入力し
た給油ノズル側の制御装置１７のエアポンプ制御手段１
７Ａは（図４ ステップ リ）、エアポンプ１５を所定
時間、例えば１秒間正転させて（図４ ステップ ヌ）
ガスセンサー１２を掃気し、次の給油時の油種判別に備
える。
た給油ノズル側の制御装置１７のエアポンプ制御手段１
７Ａは（図４ ステップ リ）、エアポンプ１５を所定
時間、例えば１秒間正転させて（図４ ステップ ヌ）
ガスセンサー１２を掃気し、次の給油時の油種判別に備
える。
【００２５】一方、ガスセンサー１２にベーパが取り込
まれて油種判定動作が行われた結果、油種が一致しない
場合、つまり自動車燃料タンクの油種が軽油であった場
合には（図４ ステップ ホ）、油種不一致の信号を本
体側の制御装置３０に出力し、かつ一定時間エアポンプ
１５を正転させてガスセンサー１２を掃気する（図４ス
テップ ワ）。この油種不一致の信号を受けた本体側の
制御装置３０は（図４ ステップ ハ）、報知器３５を
作動させて（図３ ステップ リ）油種確認を促す。油
種の確認の結果、油種が異なることが判明してノズル１
がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ３４がオフにな
ると（図３ ステップ ヌ）、制御装置３０は報知を停
止させ、給油ノズル側の制御装置１７にノズルスイッチ
のオフの信号を出力する（図３ ステップ ル）。
まれて油種判定動作が行われた結果、油種が一致しない
場合、つまり自動車燃料タンクの油種が軽油であった場
合には（図４ ステップ ホ）、油種不一致の信号を本
体側の制御装置３０に出力し、かつ一定時間エアポンプ
１５を正転させてガスセンサー１２を掃気する（図４ス
テップ ワ）。この油種不一致の信号を受けた本体側の
制御装置３０は（図４ ステップ ハ）、報知器３５を
作動させて（図３ ステップ リ）油種確認を促す。油
種の確認の結果、油種が異なることが判明してノズル１
がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ３４がオフにな
ると（図３ ステップ ヌ）、制御装置３０は報知を停
止させ、給油ノズル側の制御装置１７にノズルスイッチ
のオフの信号を出力する（図３ ステップ ル）。
【００２６】そしてノズル１が自動車燃料タンクから引
き出されて挿入センサー６からの信号が跡絶えると（図
４ ステップ カ）、再びエアポンプ１５を所定時間、
例えば１秒間正転させて（図４ ステップ チ）ガスセ
ンサー１２を掃気する。さらに本体側の制御装置３０か
らノズルスイッチオフの信号が送られて来た時点で（図
４ ステップ リ）、更にエアポンプ１５を所定時間、
例えば１秒間正転させて（図４ ステップ ヌ）ガスセ
ンサー１２をさらに完全に掃気する。
き出されて挿入センサー６からの信号が跡絶えると（図
４ ステップ カ）、再びエアポンプ１５を所定時間、
例えば１秒間正転させて（図４ ステップ チ）ガスセ
ンサー１２を掃気する。さらに本体側の制御装置３０か
らノズルスイッチオフの信号が送られて来た時点で（図
４ ステップ リ）、更にエアポンプ１５を所定時間、
例えば１秒間正転させて（図４ ステップ ヌ）ガスセ
ンサー１２をさらに完全に掃気する。
【００２７】なお、上述の説明においては、ガソリンを
給油する場合について説明したが、給油装置本体が軽油
を給油する場合にも同様に実施することができる。
給油する場合について説明したが、給油装置本体が軽油
を給油する場合にも同様に実施することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
筒先部に自動車燃料タンクに挿入されたことを検知する
挿入検知手段を、また筒胴部に筒先部のベーパ吸排気口
に連通し、エアポンプに接続する管路の途中に設けられ
たガスセンサーと、挿入検知手段からの信号により一定
時間前記エアポンプを吸気動作させてガスセンサーにベ
ーパを供給し、また油種判定後に一定時間掃気動作させ
るエアポンプ制御手段とを備えた給油ノズルと、ノズル
の掛け外しを検出して信号を出力するノズルスイッチ
と、ノズルに燃料油を送油するポンプと、流量計とを備
えたので、ノズルを自動車燃料タンクに挿入した時点
で、給油レバーの操作を待つこと無く、自動的に油種判
定を実行させて、油種判定までの時間を短縮でき、また
油種判定後には自動的にガスセンサーのベーパを掃気し
て次ぎの油種判定におけるミスを防止することができ
る。
筒先部に自動車燃料タンクに挿入されたことを検知する
挿入検知手段を、また筒胴部に筒先部のベーパ吸排気口
に連通し、エアポンプに接続する管路の途中に設けられ
たガスセンサーと、挿入検知手段からの信号により一定
時間前記エアポンプを吸気動作させてガスセンサーにベ
ーパを供給し、また油種判定後に一定時間掃気動作させ
るエアポンプ制御手段とを備えた給油ノズルと、ノズル
の掛け外しを検出して信号を出力するノズルスイッチ
と、ノズルに燃料油を送油するポンプと、流量計とを備
えたので、ノズルを自動車燃料タンクに挿入した時点
で、給油レバーの操作を待つこと無く、自動的に油種判
定を実行させて、油種判定までの時間を短縮でき、また
油種判定後には自動的にガスセンサーのベーパを掃気し
て次ぎの油種判定におけるミスを防止することができ
る。
【図１】本発明の給油装置の一実施例を示す構成図であ
る。
る。
【図２】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す図である。
す図である。
【図３】同上装置の計量機の動作を示すフローチャート
である。
である。
【図４】同上装置における油種判定動作を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図５】同上装置の動作を示すタイミングチャートであ
る。
る。
１ 給油ノズル ４ ベーパ吸引口 ５ 液面センサー ６ 挿入センサー ７ 給油ホース ８ 給油レバー ９ 主弁 １０ センサーユニット １２ ガスセンサー １５ エアポンプ １６ モータ １７ 制御装置 ３０ 制御装置
Claims (3)
- 【請求項１】 筒先部に自動車燃料タンクに挿入された
ことを検知する挿入検知手段を、また筒胴部に前記筒先
部のベーパ吸排気口に連通し、エアポンプに接続する管
路の途中に設けられたガスセンサーと、前記挿入検知手
段からの信号により一定時間前記エアポンプを吸気動作
させて前記ガスセンサーにベーパを供給し、また油種判
定後に一定時間掃気動作させるエアポンプ制御手段とを
備えた給油ノズルと、 ノズルの掛け外しを検出して信号を出力するノズルスイ
ッチと、前記ノズルに燃料油を送油するポンプと、流量
計とを備えた給油装置本体と、 からなる油種判別機能を備えた給油装置。 - 【請求項２】 前記エアポンプ制御手段が、前記ノズル
スイッチからのノズル外し信号、及びノズル掛け信号と
により前記エアポンプを一定時間掃気動作させる請求項
１の油種判別機能を備えた給油装置。 - 【請求項３】 前記筒先部に液面検知手段を設けるとと
もに、前記エアポンプ制御手段が前記液面検出手段から
の液面検知信号により前記エアポンプを一定時間掃気動
作させる請求項１の油種判別機能を備えた給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6335621A JP2998780B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6335621A JP2998780B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169498A true JPH08169498A (ja) | 1996-07-02 |
| JP2998780B2 JP2998780B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=18290642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6335621A Expired - Fee Related JP2998780B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998780B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6068030A (en) * | 1998-10-15 | 2000-05-30 | Tatsuno Corp. | Fueling system |
| US6341629B1 (en) | 1996-11-01 | 2002-01-29 | Bp Oil International Limited | Testing device and method of use |
| US6382269B1 (en) | 2000-02-22 | 2002-05-07 | Tatsuno Corp. | Automatic fueling system |
| WO2021133292A1 (en) * | 2019-12-24 | 2021-07-01 | Bulgurcu Bilgen Goezde | Novelty in a smart fuel filler elbow |
-
1994
- 1994-12-21 JP JP6335621A patent/JP2998780B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6341629B1 (en) | 1996-11-01 | 2002-01-29 | Bp Oil International Limited | Testing device and method of use |
| US6068030A (en) * | 1998-10-15 | 2000-05-30 | Tatsuno Corp. | Fueling system |
| US6382269B1 (en) | 2000-02-22 | 2002-05-07 | Tatsuno Corp. | Automatic fueling system |
| WO2021133292A1 (en) * | 2019-12-24 | 2021-07-01 | Bulgurcu Bilgen Goezde | Novelty in a smart fuel filler elbow |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2998780B2 (ja) | 2000-01-11 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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