JPH06293396A - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノズルのベーパ吸排気口とガスセンサーとを
結ぶベーパ吸引機構を簡素化すること。 【構成】 給油ノズルＩＩに超音波トランスデユーサ２
３を内蔵したガスセンサー２２を設け、センサーのチャ
ンバー２４の一端を給油ノズルのベーパ吸排気口３３
に、また他端をマイクロモータ２６により駆動される吸
排気ポンプ２５に接続し、検出信号を給油装置本体側Ｉ
に伝送する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンク内に
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の種類を判別する
機能を備えた給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料油には軽油とガソリンとが
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。ところが、こ
のようなガスセンサを給油装置本体側に設けたもので
は、ベーパを引込む管路が長くなってしまうため、ベー
パがガスセンサに到達するまでに時間がかかり、油種判
定までに時間を要するといった問題に加えて、給油ノズ
ルと本体間の吸引、送気手段を接続するチューブが必要
となり管路構成が複雑になるという問題がある。。

【０００３】このような問題を解消するために、本出願
人は、給油ノズルにガスセンサ室を設けるとともに給油
レバーの運動に連動するピストンポンプを設け、給油レ
バーの運動によりピストンポンプを作動させてベーパ吸
引口から自動車燃料タンクのベーパをガスセンサに導く
ようにした給油装置を提案した（特開平４−４４９９５
号公報）。これによれば給油装置本体から給油ノズルに
エアを供給するチューブを不要にすることが可能となる
が、給油ノズルに組込める程度のサイズのポンプでは自
動車燃料タンクのベーパを十分にセンサー室に吸引する
ことができず、また十分な掃気も困難であるという不都
合がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであって、チャンバーへのベー
パの吸引、及び掃気に十分な吸排気手段を可及的に給油
ノズルに接近させて設けることができる油種判定機能を
備えた給油装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解消するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、給油ノズル本体に超音波ト
ランスデユーサを内蔵したガスセンサーを設け、前記セ
ンサーの一端を給油ノズルのベーパ吸排気口に、また他
端をマイクロモータにより駆動される吸排気ポンプに接
続し、検出信号を給油装置本体に伝送するようにした油
種判別機能を備えるようにした。

【０００６】

【作用】センサーに流れ込んだベーパの濃度は、超音波
の伝搬速度として測定されるため、極めて微量の試料で
測定が可能であり、このためマイクロモータにより駆動
されるポンプでも十分に検出が可能となる。

【０００７】

【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施例を示す
ものであって図中符号Ｉは、給油装置本体側を、またＩ
Ｉは給油ノズル側で、まず給油装置本体側Ｉの構成につ
いて説明する。図中符号１は、地下タンク内の燃料油を
後述する給油ノズルに給送する給油ポンプで、ポンプモ
ータ２により駆動され、流量パルス発信器３を備えた流
量計４を介して管路５に より燃料油を給油ノズルに送
液するものである。

【０００８】６は、計量機制御手段７とセンサー制御手
段８とを備えた制御手段で、計量機制御手段７は、予め
油種データが登録され、またノズルスイッチ９、流量計
パルス発信器３及び後述するチャンバー２４内の検出手
段、この実施例では超音波トランスデユーサ２３からの
信号が入力している。そしてガスセンサー２２により検
出された油種が登録油種データに一致した場合には給油
ポンプモータ２を作動させ、一致しない場合にはポンプ
モータ２を作動させることなく報知器１１から警報を発
し、また給油が行われた場合には流量パルス発信器３か
らの流量パルスに基づいて算出した給油量を表示器１０
に出力するように構成されている。

【０００９】センサー制御手段８は、ガスセンサー２２
及び吸排気ポンプ２５を駆動するマイクロモータ２６の
動作を制御するものであって、レバースイッチ２９、及
びガスセンサー２２からの信号が入力しており、吸排気
ポンプ２５の正転逆転の切換え信号や、及びガスセンサ
ー２２の駆動信号を出力するように構成されている。ま
た計量機制御手段７とセンサー制御手段８とは相互に接
続されていて、センサー２２からの信号を計量機制御手
段７に送出し、また計量機制御手段７から給油動作に関
連する信号をセンサー制御手段８に送出するように構成
されている。

【００１０】次に給油ノズルＩＩ側の構成について説明
する図中符号２０は、給油ホース２１を介して給油装置
本体側の管路５に接続する給油ノズルの主弁で、給油レ
バー４４により開閉可能に構成されており、これの開閉
に連動してオンオフするレバースイッチ２９を作動させ
る磁石４２がレバー４４設けられている。

【００１１】図２、３は本発明に用いられる給油ノズル
の一実施例を示すもので、図中符号２２は、前述のガス
センサで、一定の伝幡路長を有するチャンバー２４に、
その一端の壁面に検出手段となる超音波トランスデユー
サ２３を収容して構成されている。チャンバー２４は、
その一端がチューブ３０によりノズル筒先部３１を通る
チューブ３２を介してベーパ吸排気口３３に、またその
他端が後述する吸排気ポンプ２５の吸排気口にチューブ
３５により接続されている。これらガスセンサー２２、
吸排気ポンプ２５、マイクロモータ２６は基台３７を介
して給油ノズル４０の胴部４１に固定されている。

【００１２】４２は、レバースイッチ操作手段としての
磁石で、主弁２０を操作する給油レバー４４が引上げら
れた時点でマイクロスイッチからなるレバースイッチ２
９に対向するように、給油レバー４４の先端に取付けら
れている。なお、図中符号５０は、自動閉弁機構を作動
させるための大気連通口を、また５１はチェック弁を、
さらに５４はケーブルをそれぞれ示す。

【００１３】次に、このように構成した装置の動作を図
４に示したフローチャートに基づいて説明する。給油す
べくノズル４０が給油装置本体から外されてノズルスイ
ッチ９がオンになると（図４ ステップ イ）、ガスセ
ンサー制御手段８は吸排気ポンプ２５のマイクロモータ
２６に正転駆動信号を供給して一定時間Ｔ1、例えば２
秒間正転駆動させる（図４ ステップ ロ）。これによ
り吸排気ポンプ２５からセンサー２２のチャンバーに新
鮮な空気が送り込まれて、センサー２２を構成している
チャンバー２４や、これとベーパ吸排気口３３を接続し
ているチューブ３０、３２内のベーパが掃気される。所
定時間Ｔ1が経過した時点で（図４ ステップ ハ）、
吸排気ポンプ２５が停止する（図４ ステップ ニ）。

【００１４】この段階で、給油ノズル４０を自動車燃料
タンクに挿入して給油レバー４４を引くと主弁２０が開
放され、同時にレバー４４先端の磁石４２がレバースイ
ッチ２９に対向して、レバースイッチ２９からオン信号
が出力される（図４ ステップ ホ）。センサー制御手
段８は吸排気ポンプ２５を駆動するマイクロモータ２６
に逆転駆動信号を、またトランスデユーサ２３に駆動パ
ルスを出力する（図４ステップ ヘ）。吸排気ポンプ２
５の逆転によりチャンバー２４が陰圧となるから、チュ
ーブ３０，３２を介して自動車燃料タンクのベーパがセ
ンサー２２に流れ込む。これにより流れ込んだベーパの
濃度に応じてトランスデユーサから発射された駆動パル
スとエコーとの時間差が変化する。この時間差はセンサ
ー制御手段８により処理されてから計量機制御手段７に
出力される。

【００１５】ところで、チャンバー２４に流れ込んだベ
ーパは、超音波トランスデユーサ２３からの超音波の照
射を受けるだけで、半導体ガスセンサーや熱線式ガスセ
ンサーのようにベーパを消費するされることがないの
で、極めて微量で済む。つまり、ガソリンと軽油の相異
を判別するセンサーは、内径６ｍｍ、長さ５０ｍｍのチ
ャンバ−を用いれば構成でき、またノズル筒先部のベー
パ吸排気口とチャンバーとを結ぶチューブは、内径２．
５ｍｍ、長さ２００ｍｍ程度である。したがって全体容
量は２．５ＣＣ程度であるから、少なくとも５ｃｃ程度
を吸引できれば高い信頼性で油種が判定可能となる。

【００１６】計量機制御手段７は、入力した信号に基づ
いて自動車燃料タンク内の油種を判定し（図４ ステッ
プ ト）、自動車燃料タンクの燃料油の油種が給油装置
に予め登録されている油種に一致した場合には、吸排気
ポンプ２５を停止させてから（図４ ステップ チ）、
給油ポンプ１のモータ２をオンにして給油を開始する
（図４ ステップ リ）。

【００１７】所定量の給油が終了して給油レバー４４が
元の位置に戻されてレバースイッチ２９からオフ信号が
出力すると（図４ ステップ ヌ）、センサー制御手段
８は吸排気ポンプ２５を一定時間、例えば５秒間正転駆
動させて（図４ ステップル）ガスセンサー２２やチュ
ーブ３０，３２に新鮮な空気を送り込んでベーパを掃気
する。給油ノズル４０がノズル掛けに戻されてノズルス
イッチ９がオフになると（図４ ステップ オ）、計量
機制御手段７は、給油ポンプ１のモータ２をオフにして
給油動作を終了する（図４ ステップ ワ）。

【００１８】一方、上記判定動作において（図４ ステ
ップ ト）自動車燃料タンクの燃料油の油種が計量機に
登録されている油種と異なる場合には、所定時間Ｔ2、
例えば３秒間が経過した段階で（図４ ステップ ヨ）
給油ポンプ１のモータ２をオンさせることなく油種が異
なる旨の報知を報知器１１により行ない、同時に吸排気
ポンプ２５を正転に切り換え、一定時間、例えば５秒間
駆動する（図４ ステップ ヨ）。これにより吸排気ポ
ンプ２５から新鮮な空気がセンサー２２に送り込まれて
掃気がなされる。

【００１９】なお、上述の実施例においては吸排気ポン
プ２５をノズルに設けるようにしているが、ノズル以外
でかつノズルに可及的に近い位置、例えばノズル接続具
やホースに設けることも可能である。またモータ２の駆
動用電池をノズルに取り付けて線数を減らすことも可能
である。

【００２０】

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
給油ノズル本体に超音波トランスデユーサを内蔵したガ
スセンサーを設け、前記センサーの一端を給油ノズルの
ベーパ吸排気口にまた他端をマイクロモータにより駆動
される吸排気ポンプに接続し、検出信号を給油装置本体
に伝送するようにした油種判別機能を備えたので、取り
扱いに面倒なエアチューブを不要にして油種判定までの
時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す装置のブロック図であ
る。

【図２】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す断面図である。

【図３】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す上面図である。

【図４】同上装置の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 給油ポンプ ２ 給油ポンプ駆動用モータ ６ 制御装置 ９ ノズルスイッチ ２２ ガスセンサー ２３ 超音波トランスデユーサ ２５ 吸排気ポンプ ２６ マイクロモータ ２９ レバースイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油ノズル本体に超音波トランスデユー
   サを内蔵したガスセンサーを設け、前記センサーの一端
   を給油ノズルのベーパ吸排気口に、また他端をマイクロ
   モータにより駆動される吸排気ポンプに接続し、検出信
   号を給油装置本体に伝送するようにした油種判別機能を
   備えた給油装置。