JPH1035793A

JPH1035793A - 給油装置

Info

Publication number: JPH1035793A
Application number: JP19100296A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Takahashi; 芳夫高橋
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1996-07-19
Filing date: 1996-07-19
Publication date: 1998-02-10

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は給油すべき油種を認識している場合
でも、認識していない場合でも支障なく給油できること
を課題とする。【解決手段】給油装置１は、筐体２に油蒸気吸引ノズ
ル３と、給油ノズル４〜６とが設けられている。また、
筐体２には、給油量を表示する給油量表示器７と、油種
判定スイッチ８と、レギュラーガソリン給油スイッチ９
と、ハイオクガソリン給油スイッチ１０と、軽油給油ス
イッチ１１と、レギュラーガソリン油種判定ランプ１２
と、ハイオクガソリン油種判定ランプ１３と、軽油油種
判定ランプ１４とが配設されている。給油すべき車両の
使用油種が分からない場合、油蒸気吸引ノズル３を燃料
タンクの給油口に挿入した後、油種判定スイッチ８がオ
ンに操作されると、油種判定処理が実行される。使用油
種が分からない場合には、油種判定をせずに直接給油ス
イッチ９〜１１の何れかを操作して給油する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は給油装置に係り、特
に給油すべき油種を認識している場合でも、認識してい
ない場合でも支障なく給油できるよう構成した給油装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】油液を扱う給油所に設置された給油装置
は、本来、給油所の作業者が操作して顧客の車両に給油
を行うことを前提として設計されているが、近年、給油
所の省力化を図るため、顧客自身が給油操作を行うセル
フサービスに移行する傾向にある。

【０００３】また、給油装置は、どのタイプの車両にも
給油できるようになっており、通常、レギュラーガソリ
ン用、ハイオクガソリン用，軽油用の各給油ノズルが設
けられている。そのため、セルフサービスで給油する場
合（以下「セルフ給油」という）、顧客自身が給油すべ
き車両の使用油種に対応する油種の給油ノズルを選択
し、選択された給油ノズルを燃料タンクの給油口に差し
込み、給油ノズルのノズルレバーを開弁位置に操作する
ことになる。従って、セルフ給油を行うには、顧客自身
が給油すべき油種を認識している必要がある。

【０００４】また、レンタカーや他人の車両に給油する
場合には、給油すべき油種が分からないことがある。そ
の場合、燃料タンク内の油蒸気濃度を油種センサにより
検出する油種判定機能を有する給油装置であれば、自動
的に燃料タンクの油種を検知し、給油口に差し込まれた
給油ノズルから吐出される油種と燃料タンクの油種とが
一致するか否かを判定することができる。

【０００５】そして、両方の油種が一致した場合のみ給
油ポンプが起動されて給油可能となり、両方の油種が不
一致の場合には給油ポンプが停止状態のままであるの
で、給油ノズルのノズルレバーを開弁位置に操作しても
給油できない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記油種判
定機能を有する給油装置でセルフ給油する場合、車両の
使用油種が分からないときは油種判定機能が装備されて
いる方が便利であるが、車両の使用油種が分かっている
場合には、油種判定動作が終了するまで給油開始が遅れ
ることになり、給油完了までの待ち時間が長くなるとい
った問題がある。

【０００７】また、油種判定機能が設けられていない給
油装置でセルフ給油する場合、車両の使用油種が分かっ
ているときは対応する油種の給油ノズルを車両の給油口
に挿入して給油することができるが、車両の使用油種が
分かっていない場合には、別の油種の給油ノズルを給油
口に挿入して給油してしまうおそれがある。

【０００８】この場合、例えば軽油を使用するディーゼ
ルエンジンが搭載された車両であるのに、誤ってガソリ
ンを燃料タンクに給油してしまい、燃料タンク内で軽油
とガソリンが混合されてコンタミネーション（異油種混
合事故）が生じてしまうといった問題がある。

【０００９】そこで、本発明は上記問題を解決した給油
装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記請求項１
の発明は、給油ホースの先端側に接続された給油ノズル
と、前記給油ホースの他端側に接続され該給油ホースを
介して前記給油ノズルに油液を供給する送液手段とから
なる給油系統を有する給油装置において、被給油対象で
ある燃料タンク内の油蒸気を吸引するための油蒸気吸引
ノズルと、該油蒸気吸引ノズルが連通された管路内の空
気を吸引する吸引手段と、該吸引手段により吸引される
油蒸気の濃度を検出する油種センサと、からなる油種検
出系統を前記給油系統と別体に設けると共に、前記該油
種センサの出力に基づいて前記燃料タンク内の油液の油
種を判定する油種判定手段と、該油種判定手段による判
定結果に基づき使用可能な給油系統を報知する報知手段
と、を備えたことを特徴とするものである。

【００１１】従って、請求項１によれば、油種検出系統
が給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油蒸気吸
引ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気濃度か
ら油種を判定して報知することができるので、燃料タン
クの油種が分かっている場合は油蒸気吸引ノズルを使用
せずに直接給油ノズルによる給油を開始することがで
き、油種判定が終わるまで給油開始を待つ必要がない。
また、燃料タンクの油種が分かっていない場合は、油蒸
気吸引ノズルを使用して燃料タンクの油種を判定するこ
とにより、燃料タンクでのコンタミネーションを防止で
きる。

【００１２】また、請求項２の発明は、前記請求項１記
載の給油装置であって、給油すべき油種の給油系統を選
択する給油スイッチと、前記油種判定手段により判定さ
れる油種と前記給油スイッチにより選択された油種とが
一致した場合のみ当該油種の送液手段を駆動する送液制
御手段と、を備えたことを特徴とするものである。

【００１３】従って、請求項２によれば、油種検出系統
が給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油蒸気吸
引ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気濃度か
ら油種を判定して報知することができると共に、油種判
定手段により判定される油種と給油スイッチにより選択
された油種とが一致した場合のみ当該油種の給油を許可
するため、燃料タンクの油種が分かっていない場合でも
燃料タンクの油種と同一の油種を正確に給油することが
できる。

【００１４】また、請求項３の発明は、前記請求項１記
載の給油装置であって、給油すべき油種の給油系統を選
択する給油スイッチと、前記油種判定手段により判定さ
れる油種と前記給油スイッチにより選択された油種とが
一致した場合のみ当該油種の送液手段を駆動し、不一致
の場合に前記給油スイッチにより選択された油種の送液
手段を駆動不可とする送液制御手段と、を備えたことを
特徴とするものである。

【００１５】従って、請求項３によれば、油種検出系統
が給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油蒸気吸
引ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気濃度か
ら油種を判定して報知することができると共に、油種判
定手段により判定される油種と給油スイッチにより選択
された油種とが一致した場合のみ当該油種の給油を許可
し、不一致の場合に給油スイッチにより選択された油種
の送液手段を駆動不可とすることができるので、誤って
異なる油種の給油スイッチを操作しても燃料タンクの油
種と異なる油種を燃料タンクに給油されることが防止さ
れる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例につき説明する。尚、図１は本発明になる給油装置の
一実施例の正面図である。給油装置１は、筐体２の前面
及び背面の夫々に油蒸気吸引ノズル３と、複数（本実施
例では、３種類）の給油ノズル４〜６とが設けられてい
る。尚、筐体２の前面と背面の構成は、同一構成である
ので、筐体２の前面の構成について説明する。

【００１７】また、筐体２の前面には、給油量を表示す
る給油量表示器７と、油種判定スイッチ８と、レギュラ
ーガソリン給油スイッチ９と、ハイオクガソリン給油ス
イッチ１０と、軽油給油スイッチ１１と、レギュラーガ
ソリン油種判定ランプ１２と、ハイオクガソリン油種判
定ランプ１３と、軽油油種判定ランプ１４とが配設され
ている。

【００１８】油種判定スイッチ８は、給油すべき車両の
使用油種が分からない場合に操作されるスイッチであ
る。従って、油蒸気吸引ノズル３を給油すべき燃料タン
ク（図示せず）の給油口に挿入した後、油種判定スイッ
チ８がオンに操作されると、油種判定処理が実行され
る。

【００１９】また、レギュラーガソリン給油スイッチ９
は油種判定処理により車両の燃料タンクがレギュラーガ
ソリンであると判定された場合に操作されるスイッチで
あり、ハイオクガソリン給油スイッチ１０は油種判定処
理により車両の燃料タンクがハイオクガソリンであると
判定された場合に操作されるスイッチであり、軽油給油
スイッチ１１は油種判定処理により車両の燃料タンクが
ハイオクガソリンであると判定された場合に操作される
スイッチである。

【００２０】また、レギュラーガソリン油種判定ランプ
１２、ハイオクガソリン油種判定ランプ１３、軽油油種
判定ランプ１４は、油種判定処理の結果を報知するため
のものであり、点灯したランプにより燃料タンクの油種
が表示される。尚、油蒸気吸引ノズル３及び給油ノズル
４〜６は、夫々筐体２の前面に設けられたノズル掛け１
５〜１８に掛止されている。また、油蒸気吸引ノズル３
には、油蒸気吸引ホース１９が連通され、給油ノズル４
〜６には各油種毎の給油ホース２０〜２２が連通されて
いる。

【００２１】図２は給油装置のブロックである。油蒸気
吸引ノズル３の油蒸気吸引ホース１９は、油種センサ２
３が設けられた管路２４に連通されており、さらに管路
２４は三方弁２５から分岐した管路２６，１７を介して
吸気ポンプ２８、排気ポンプ２９に連通されている。

【００２２】レギュラーガソリン用の給油ノズル４の給
油ホース２０は、流量計３０及び給油ポンプ３１が配設
された管路３２に連通されている。この管路３２は、レ
ギュラーガソリンが貯溜された地下タンク（図示せず）
に挿入されている。ハイオクガソリン用の給油ノズル５
の給油ホース２１は、流量計３３及び給油ポンプ３４が
配設された管路３５に連通されている。この管路３５
は、レギュラーガソリンが貯溜された地下タンク（図示
せず）に挿入されている。

【００２３】軽油用の給油ノズル６の給油ホース２２
は、流量計３６及び給油ポンプ３７が配設された管路３
８に連通されている。この管路３８は、レギュラーガソ
リンが貯溜された地下タンク（図示せず）に挿入されて
いる。また、給油ノズル４〜６が掛止されたノズル掛け
１６〜１８には、給油ノズル４〜６が掛止されるとオフ
に切り替わるノズルスイッチ３９〜４１が取り付けられ
ている。従って、ノズルスイッチ３９〜４１がオンにな
ると、その油種の給油ノズルがノズル掛けから外された
ことが分かる。

【００２４】４２は制御回路で、上記給油量表示器７、
各スイッチ８〜１１、各油種判定ランプ１２〜１４、油
種センサ２３、三方弁２５、吸気ポンプ２８、排気ポン
プ２９、流量計３０，３３，３６、給油ポンプ３１，３
４，３７、ノズルスイッチ３９〜４１と接続されてい
る。

【００２５】図３は給油装置の内部構成を示す図であ
る。尚、図３においては、各油種の給油系統が同一構成
であるため、レギュラーガソリン用の給油系統と油種判
定系路だけ図示してある。給油ノズル４は、レギュラー
ガソリン用の給油系統に連通されており、ノズルレバー
の操作により開弁する弁機構が内蔵されている。しか
し、油蒸気吸引ノズル３は、給油ノズル４のように弁機
構を設ける必要がないので、単なるパイプを使用しても
良い。

【００２６】筐体２内に配設された管路３２の途中に
は、給油量を計測する流量計３０と給油ポンプモータ３
１ａによって駆動される給油ポンプ３１が配設されてい
る。また、流量計３１には、流量に比例した流量パルス
を発信する流量パルス発信器３１ａが装着されている。

【００２７】給油ノズル４がノズル掛け１６から外され
るとノズルスイッチ３９はオンになり、給油作業が開始
されたことを示す給油作業開始信号を出力し、給油ノズ
ル４がノズル掛け１６に掛け戻されるとノズルスイッチ
３９はオフとなり、給油作業開始信号をオフにする。

【００２８】油種センサ２３は油蒸気吸引ノズル３によ
り吸引された油蒸気濃度を検出するセンサであり、燃料
タンク内に貯留された油種の油蒸気濃度に応じた油種検
出信号を出力する。また、油種センサ２３は、一般可燃
性ガス用のガスセンサで、例えば酸化スズに添加剤とし
てパラジューム等を添加した焼結型半導体センサよりな
り、ガソリン，軽油等といったＣ_nＨ_2n+2系の飽和炭化
水素（ガソリン；ｎ＝４〜１２，軽油ｎ＝１５〜２０）
を含む炭化水素の蒸気濃度に応じて抵抗値が変化する。

【００２９】よって、油種センサ２３は、油蒸気吸引ノ
ズル３から供給された油蒸気の油種により出力電圧が変
化し、油蒸気濃度に応じた電圧の油種検出信号を制御回
路４２に出力する。また、油種センサ２３の抵抗値はガ
ソリン，軽油，アルコールガス（メチルアルコール；Ｃ
Ｈ₃ＯＨ，イソプロピルアルコール；ＣＨ３ＣＨ（Ｏ
Ｈ）ＣＨ３いずれも（ＯＨ）が付く）の種類に関係な
く、炭化水素のガス濃度のみに依存しており、ガス選択
性がない。

【００３０】吸気ポンプ２８は、油蒸気吸引ノズル３が
挿入された燃料タンク内のベーパ（油蒸気）を吸引す
る。この吸気ポンプ２８は、例えばダイヤフラム式ポン
プが用いられている。排気ポンプ２９は、排気ホース１
２Ｃの途中に設けられ、管路２４内に空気を供給して油
種センサ２３、油蒸気吸引ホース１９、油蒸気吸引ノズ
ル３に残留するベーパを油蒸気吸引ノズル３から排気さ
せる。尚、排気ポンプ２９には、上記吸気ポンプ２８と
同様なダイヤフラム式ポンプが用いられている。

【００３１】そして、制御回路４２のメモリ４２ａに
は、後述するように油種センサ２３の出力に基づいて油
種判定を行う油種判定プログラム、給油スイッチ９〜１
１の操作に応じた油種の給油ポンプを駆動制御する給油
ポンプ制御プログラム、給油終了後に排気ポンプ２９を
駆動して油蒸気吸引系路のベーパを排出するクリーニン
グプログラムと、油種センサ２３の出力電圧の閾値Ａ等
が記憶されている。

【００３２】図４に油種センサの特性を示す。一般に、
車両に給油するために給油所で扱う油液の油種として
は、ガソリンと軽油とが多いので、本実施例では、ガソ
リンと軽油との油種判定を行う場合を一例に挙げて説明
する。

【００３３】ガソリン及び軽油は、同じ炭化水素系で、
主成分は飽和炭化水素（Ｃ_nＨ_n+2）であるが、炭素の
数において、ガソリンはＣ₄〜Ｃ₁₂、軽油はＣ₁₅〜Ｃ₂₀
の範囲の成分で構成されている。即ち、軽油は沸点の高
い成分（沸点２５０〜３００°Ｃ）、ガソリンは沸点の
低い成分（沸点３０〜１５０°Ｃ）で構成されている。
従って、軽油の油蒸気濃度は低く、ガソリンの油蒸気濃
度は高い。

【００３４】このような軽油，ガソリンの違いを判別す
る場合、上記油種センサ２３は図４（Ａ）に示すような
特性を有している。即ち、油種センサ２３は吸引された
ベーパのガス濃度に対応して抵抗値が変化し、前述した
沸点の違いによりガソリンと軽油との抵抗値が大きく異
なるので、その検出値となる出力電圧の大きさにより両
者を容易に判別することができる。

【００３５】そのため、本実施例では、図４（Ｂ）に示
すように、油種センサ２３の出力電圧の閾値Ａを設定す
る。従って、閾値Ａは、ガソリンの検出値がレベルＡ以
上となり、軽油の検出値がレベルＡ以下となるような値
に設定される。よって、油種センサ２３により検出され
た検出値とレベルＡを比較して燃料タンクの油種を判定
することができる。

【００３６】ここで、上記構成になる給油装置におい
て、制御回路４２が実行する処理につき図５のフローチ
ャートを併せ参照して説明する。制御回路４２は、ステ
ップＳ１（以下「ステップ」を省略する）において、油
種判定スイッチ８がオンに操作されたか否かをチェック
する。Ｓ１で油種判定スイッチ８がオンに操作されてい
ない場合は、Ｓ２に進み、給油スイッチ９〜１１の何れ
かがオンに操作されたか否かをチェックする。

【００３７】そして、Ｓ２で給油スイッチ９〜１１の何
れもオンに操作されていない場合は、Ｓ１に戻り、Ｓ
１、Ｓ２の処理を繰り返して油種判定スイッチ８及び給
油スイッチ９〜１１を監視する。ここで、セルフ給油す
る際に操作者が燃料タンクの油種を認識している場合
は、操作者は、給油スイッチ９〜１１の何れかを選択し
て該当油種のスイッチをオンに操作する。

【００３８】この場合、Ｓ２で給油スイッチ９〜１１の
何れかがオンに操作されると、後述するＳ７に移行して
選択された油種の給油処理が実行される。尚、油種判定
処理が省略されるため、その分給油時間を短縮すること
ができる。また、セルフ給油する際に操作者が油種を認
識していない場合、操作者は、油蒸気吸引ノズル３を給
油すべき燃料タンク（図示せず）の給油口に挿入した
後、油種判定スイッチ８をオンに操作する。

【００３９】これで、Ｓ１からＳ３に進み、油種判定処
理を実行する。すなわち、燃料タンク内の残存油液の油
種を検出するべく三方電磁弁２５を吸気状態に切り換え
ると共に、吸気ポンプ２８を駆動させて油蒸気吸引ノズ
ル３が挿入されている燃料タンク内の油蒸気を油種セン
サ２３に導入する。そして、油種センサ２３は、油蒸気
吸引ノズル３から吸引された油蒸気の油種に応じた電圧
を出力する。

【００４０】制御回路４２は、油種センサ２３からの出
力値を読み込み、図４（Ｂ）に示すように閾値Ａと比較
して油種判定を行う。すなわち、Ｓ３の油種判定処理で
は、油種センサ２３の出力レベルが閾値Ａ以下である場
合、油蒸気吸引ノズル３から吸引された油蒸気の油種が
「軽油」であると判定し、油種センサ２３の出力レベル
が閾値Ａ以上である場合は、油蒸気吸引ノズル３から吸
引された油蒸気の油種が「ガソリン」であると判定す
る。

【００４１】次のＳ４では、油種判定結果が軽油である
か否かをチェックしており、油種判定結果が軽油である
場合は、Ｓ５で軽油油種判定ランプ１４を点灯させる。
そして、軽油油種判定ランプ１４が点灯されると、Ｓ６
において、油種センサ２３に付着した油蒸気のクリーニ
ング処理を実行する。すなわち、三方電磁弁２５を排気
状態に切り換えると共に、排気ポンプ２９を所定時間排
気動作させる。これにより、油種センサ２３及び油蒸気
吸引ホース１９に付着した油蒸気が油蒸気吸引ノズル３
から大気中に排出される。よって、油種センサ２３及び
油蒸気吸引ホース１９は、クリーニングされて次回の油
種検知が可能となる。

【００４２】次のＳ７では、軽油給油スイッチ１１がオ
ンに操作されたか否かを確認する。操作者は、上記軽油
油種判定ランプ１４が点灯することにより燃料タンクの
油種を確認でき、その場合、軽油給油スイッチ１１をオ
ンに操作する。そのため、Ｓ７において、軽油給油スイ
ッチ１１がオンに操作されたことが確認されると、Ｓ８
に進み、軽油給油スイッチ１１に該当する給油ポンプ３
７を起動させる。

【００４３】そして、軽油用給油ノズル６が燃料タンク
の給油口（図示せず）に挿入されて軽油用給油ノズル６
のノズルレバーが開弁位置に操作されると、給油ポンプ
３７により送液された軽油が給油ホース２２、軽油用給
油ノズル６を介して燃料タンクに給油される。

【００４４】満タン給油の場合、燃料タンク内の液面が
上昇して軽油用給油ノズル６の吐出口に達すると軽油用
給油ノズル６の自動閉弁機構が閉弁動作する。尚、自動
閉弁機構は、周知の技術であるので、ここでは説明を省
略する。次のＳ９では、ノズル掛け１８のノズルスイッ
チ４１がオフになったか否かをチェックしている。従っ
て、操作者が軽油用給油ノズル６をノズル掛け１８に戻
すと、Ｓ９においてノズルスイッチ４１がオフになるた
め、軽油用給油ノズル６がノズル掛け１８に戻されたこ
とを確認してＳ１０に進み、給油ポンプ３７を停止させ
る。

【００４５】また、上記Ｓ４において、油種判定結果が
軽油でない場合はＳ１１に移行してレギュラーガソリン
油種判定ランプ１２及びハイオクガソリン油種判定ラン
プ１３を点灯させる。続いて、Ｓ１２に進み、油種セン
サ２３に付着した油蒸気のクリーニング処理を実行す
る。すなわち、三方電磁弁２５を排気状態に切り換える
と共に、排気ポンプ２９を所定時間排気動作させる。こ
れにより、油種センサ２３及び油蒸気吸引ホース１９に
付着した油蒸気が油蒸気吸引ノズル３から大気中に排出
される。よって、油種センサ２３及び油蒸気吸引ホース
１９は、クリーニングされて次回の油種検知が可能とな
る。

【００４６】次のＳ１３では、レギュラーガソリン給油
スイッチ９がオンに操作されたか否かをチェックする。
Ｓ１３でレギュラーガソリン給油スイッチ９がオンに操
作された場合は、上記Ｓ８に移行してレギュラーガソリ
ンの給油処理をＳ８〜Ｓ１０で実行する。

【００４７】しかし、Ｓ１３において、レギュラーガソ
リン給油スイッチ９がオンに操作されなかった場合は、
Ｓ１４に移行してハイオクガソリン給油スイッチ１０が
オンに操作されたか否かをチェックする。Ｓ１４でハイ
オクガソリン給油スイッチ１０がオンに操作された場合
は、上記Ｓ８に移行してハイオクガソリンの給油処理を
Ｓ８〜Ｓ１０で実行する。

【００４８】また、Ｓ１４において、ハイオクガソリン
給油スイッチ１０がオンに操作されなかった場合は、Ｓ
１５に移行して軽油給油スイッチ１１がオンに操作され
たか否かをチェックする。Ｓ１５で軽油給油スイッチ１
１がオンに操作された場合は、Ｓ３の油種判定で「ガソ
リン」と判定されており、操作すべきスイッチが間違っ
ているため、Ｓ１６に進み、軽油用の給油ポンプ３７を
停止状態にロックして軽油の給油を阻止する。

【００４９】そのため、ガソリンエンジンが搭載された
車両に誤って軽油を給油してしまうことが防止され、燃
料タンク内で軽油とガソリンが混合してコンタミネーシ
ョン（異油種混合事故）が生じてしまうことが阻止され
る。続いて、操作者が軽油給油スイッチ１１を選択した
ことが間違いであることを報知する（Ｓ１７）。その
後、Ｓ１３に戻り、Ｓ１３〜Ｓ１７の処理を繰り返す。
そして、レギュラーガソリン給油スイッチ９あるいはハ
イオクガソリン給油スイッチ１０が選択されてオンに操
作されると、レギュラーガソリンあるいはハイオクガソ
リンのどちらか選択されたガソリンの給油処理が実行さ
れる。

【００５０】また、上記Ｓ７において、油種判定で「軽
油」と判定されているにも拘わらず、操作者が軽油給油
スイッチ１１を選択しなかった場合は、Ｓ１８に移行し
て他のレギュラーガソリン給油スイッチ９又はハイオク
ガソリン給油スイッチ１０がオンに操作されたかどうか
をチェックする。Ｓ１８でレギュラーガソリン給油スイ
ッチ９又はハイオクガソリン給油スイッチ１０がオンに
操作されなかった場合は、上記Ｓ７に戻り、軽油給油ス
イッチ１１がオンに操作されるのを待つ。しかし、Ｓ１
８でレギュラーガソリン給油スイッチ９又はハイオクガ
ソリン給油スイッチ１０がオンに操作された場合は、Ｓ
１９に進み、レギュラーガソリン用の給油ポンプ３１又
はハイオクガソリン用の給油ポンプ３４を停止状態にロ
ックしてレギュラーガソリン又はハイオクガソリンの給
油を阻止する。

【００５１】そのため、ディーゼルエンジンが搭載され
た車両に誤ってレギュラーガソリン又はハイオクガソリ
ンを給油してしまうことが防止され、燃料タンク内で軽
油とガソリンが混合してコンタミネーション（異油種混
合事故）が生じてしまうことが阻止される。

【００５２】続いて、操作者がレギュラーガソリン給油
スイッチ９又はハイオクガソリン給油スイッチ１０を選
択したことが間違いであることを報知する（Ｓ２０）。
その後、上記Ｓ７に戻り、Ｓ７〜Ｓ１０の処理を実行す
る。尚、上記実施例では、レギュラーガソリン、ハイオ
クガソリン、軽油の３種類を給油できる構成を一例とし
て説明したが、これに限らず、此れ以外の油種を給油す
ることができる給油装置にも適用できるのは勿論であ
る。

【００５３】尚、ノズルスイッチでポンプ駆動を停止さ
せるように構成したが、給油スイッチにより停止させる
ようにしても良い。また、本実施例では、ガソリンと軽
油とを区別する油種センサを用いたが、レギュラーガソ
リンとハイオクガソリンとを区別するセンサを用いても
良く、この場合には判別結果のランプ１２あるいは１３
の一つを点灯させるようにしても良い。

【００５４】

【発明の効果】上述の如く、請求項１によれば、油種検
出系統が給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油
蒸気吸引ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気
濃度から油種を判定して報知することができるので、燃
料タンクの油種が分かっている場合は油蒸気吸引ノズル
を使用せずに直接給油ノズルによる給油を開始すること
ができ、油種判定が終わるまで給油開始を待つ必要がな
い。よって、燃料タンクの油種が分かっている場合に
は、油種判定処理を省略してその分給油時間を短縮する
ことができる。また、燃料タンクの油種が分かっていな
い場合は、油蒸気吸引ノズルを使用して燃料タンクの油
種を判定することにより、燃料タンクでのコンタミネー
ションを確実に防止できる。

【００５５】また、請求項２によれば、油種検出系統が
給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油蒸気吸引
ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気濃度から
油種を判定して報知することができると共に、油種判定
手段により判定される油種と給油スイッチにより選択さ
れた油種とが一致した場合のみ当該油種の給油を許可す
るため、燃料タンクの油種が分かっていない場合でも燃
料タンクの油種と同一の油種を正確に給油することがで
き、燃料タンクでのコンタミネーションを確実に防止で
きる。

【００５６】また、請求項３によれば、油種検出系統が
給油系統と別体に設けられ、油種検出系統の油蒸気吸引
ノズルを介して油種センサに供給された油蒸気濃度から
油種を判定して報知することができると共に、油種判定
手段により判定される油種と給油スイッチにより選択さ
れた油種とが一致した場合のみ当該油種の給油を許可
し、油種不一致の場合に給油スイッチにより選択された
油種の送液手段を停止させることができるので、誤って
異なる油種の給油スイッチを操作しても燃料タンクの油
種と異なる油種を燃料タンクに給油されることが防止さ
れ、燃料タンクでのコンタミネーションを確実に防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の一実施例の正面図であ
る。

【図２】給油装置の構成を説明するためのブロック図で
ある。

【図３】給油装置の構成を給油系統及び油種判定系路を
説明するための概略構成図である。

【図４】油種センサの特性を説明するためのグラフであ
る。

【図５】制御回路が実行する油種判定及び給油処理のフ
ローチャートである。

【符号の説明】

１給油装置２筐体３油蒸気吸引ノズル４〜６給油ノズル８油種判定スイッチ９レギュラーガソリン給油スイッチ１０ハイオクガソリン給油スイッチ１１軽油給油スイッチ１２レギュラーガソリン油種判定ランプ１３ハイオクガソリン油種判定ランプ１４軽油油種判定ランプ１５〜１８ノズル掛け１９油蒸気吸引ホース２０〜２２給油ホース２３油種センサ２５三方弁２８吸気ポンプ２９排気ポンプ３０，３３，３６流量計３１，３４，３７給油ポンプ３９〜４１ノズルスイッチ４２制御回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】給油ホースの先端側に接続された給油ノ
ズルと、前記給油ホースの他端側に接続され該給油ホー
スを介して前記給油ノズルに油液を供給する送液手段と
からなる給油系統を有する給油装置において、被給油対象である燃料タンク内の油蒸気を吸引するため
の油蒸気吸引ノズルと、該油蒸気吸引ノズルが連通された管路内の空気を吸引す
る吸引手段と、該吸引手段により吸引される油蒸気の濃度を検出する油
種センサと、からなる油種検出系統を前記給油系統と別体に設けると
共に、前記該油種センサの出力に基づいて前記燃料タンク内の
油液の油種を判定する油種判定手段と、該油種判定手段による判定結果に基づき使用可能な給油
系統を報知する報知手段と、を備えたことを特徴とする給油装置。
【請求項２】前記請求項１記載の給油装置であって、給油すべき油種の給油系統を選択する給油スイッチと、前記油種判定手段により判定される油種と前記給油スイ
ッチにより選択された油種とが一致した場合のみ当該油
種の送液手段を駆動する送液制御手段と、を備えたことを特徴とする給油装置。
【請求項３】前記請求項１記載の給油装置であって、給油すべき油種の給油系統を選択する給油スイッチと、前記油種判定手段により判定される油種と前記給油スイ
ッチにより選択された油種とが一致した場合のみ当該油
種の送液手段を駆動し、不一致の場合に前記給油スイッ
チにより選択された油種の送液手段を駆動不可とする送
液制御手段と、を備えたことを特徴とする給油装置。