JPH06312796A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給油装置において自動車の燃料タンク内の油
液の油種を確実に識別し、燃料タンクへの油液の供給に
際して、誤給油のないことを目的とする。 【構成】 油種検知用の分岐吸気配管１６の途中にガス
クロマトグラフ２０を設け、ガスクロマトグラフセンサ
２０で、自動車の燃料タンクから吸引した油蒸気を構成
される分子成分毎に分離して各成分を定量し、沸点の高
い成分から順に量に応じた油種成分パターンを導き出
し、予め記憶された供給油種成分パターンと比較し、一
致したときのみ油液の給油を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は給油所等において使用さ
れ、自動車の燃料タンク等にガソリンや軽油のような油
液を供給する給油装置に関する。

【０００２】

【従来技術】この種給油装置においては、例えば、顧客
の自動車の燃料タンクにレギュラーガソリンを供給すべ
きところを作業者が誤って軽油を給油してしまうという
異油種給油事故を防止するために、油種判別機能が備え
られる傾向にある。

【０００３】この油種判別機能を備えた給油装置は、ガ
ソリンと軽油とで飽和蒸気圧が異なることに着目し、油
液の油蒸気濃度に応じて電気的特性が変化するガスセン
サを利用したものであり、給油を行う燃料タンク内の残
存油液の油蒸気を吸引してこのガスセンサに当ててその
油種を油蒸気濃度から判別し、燃料タンク内の残存油液
の油種と給油装置の供給油液の油種とが一致していると
判別したしたときのみ給油を可能にしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の燃
料タンクは長期使用していると、水分が貯まっていく
が、この水分を除去するために、運転者が燃料タンク内
にアルコール成分からなる水抜剤を投入することがあ
る。この水抜剤が投入された燃料タンクに対して、前述
の給油装置を用いて給油しようとすると、ガスセンサが
水抜剤のアルコール成分の蒸気をガソリンの蒸気として
誤検出してしまい、燃料タンク内の残存油液の油種と給
油しようとしている油液の油種とが異なっているにも拘
らず、給油を許可してしまうといった問題がある。

【０００５】特に、ディーゼルエンジン自動車の燃料タ
ンク内に残存した軽油に水抜剤を投入した場合には、ガ
スセンサが水抜剤のアルコール成分を検出してガソリン
と誤識別してしまうことになる。この結果、ディーゼル
エンジン自動車にガソリンが給油されてしまい、それを
気がつかずにディーゼルエンジンをかけてしまった場合
には、エンジン内部で異常燃焼が起こり、エンジンが壊
れてしまうばかりか、最悪の場合には火災事故を引き起
こすという問題がある。

【０００６】また、従来の油液の油蒸気濃度に応じて油
液の種類を識別するガスセンサでは、レギュラーガソリ
ンとハイオクガソリンとで油蒸気濃度の差があまりない
ため両者の識別が困難であった。このため、近年ハイオ
クガソリン仕様の自動車が増加する傾向にあるが、この
種自動車の運転者の中には、経済的な面から、レギュラ
ーガソリンの給油を希望する者がいる。このような運転
者のハイオクガソリン仕様の自動車に対し給油作業者が
運転者に給油油種の確認をせずにハイオクガソリンを給
油してしまった場合には、給油所側がハイオクガソリン
とレギュラーガソリンとの差額分を負担せざるを得なか
った。

【０００７】本発明の目的は、自動車の燃料タンク内の
油液の油種を確実に識別して、自動車の燃料タンク内へ
の油液の供給に際して、誤給油のない給油装置を提供す
ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、基端側が送液手段に連通されたホースと、
該ホースの先端に接続され、タンクの給油口に挿入され
て前記送液手段により供給される油液を吐出する給油ノ
ズルと、一側がタンク内の残存油液の油蒸気を採取する
ために前記給油ノズルの先端側に開口し、他側は前記ホ
ースに沿って延設された吸引管路と、前記吸引管路を介
してタンク内の油蒸気を吸引する吸気手段と、該吸引手
段によって吸引された油蒸気の成分毎の量を計測し、計
測結果を油種パターンとして出力する油種パターン検出
手段と、該油種パターンから油種を特定するための油種
特定条件が予め記憶された記憶手段と、前記油種パター
ン検出手段から出力された油種パターンを該記憶手段に
記憶された油種特定条件と比較し、当該比較結果に基づ
き前記送液手段から供給される油液の油種とタンク内の
残存油液の油種とが一致したときには前記送液手段を駆
動制御する比較制御手段とからなることを特徴とする。

【０００９】

【作用】上記構成により、吸引手段で吸引された自動車
の燃料タンク内の油蒸気は、その成分の量を油種パター
ン検出手段により計測されて、その計測結果が油種パタ
ーンとして出力される。比較制御手段は、この出力され
た油種パターンに基づき、タンク内の油液と給油しよう
とする油液とが同一油種であるか否かを判定し、同一油
種の場合に送液手段を駆動して、給油作業を開始するこ
とができる。

【００１０】

【実施例】本発明における第１の実施例を図１乃至図５
に示し説明する。図１は全体構成図であり、計量機本体
１は給油所敷地内に設けられ、該計量機本体１の内部に
は一端が貯蔵タンク２に連通している配管３が配設され
ている。該配管３の途中にはポンプモータ４によって駆
動される給油ポンプ５と給油量を計測する流量計６が設
けられ、該流量計６には流量に比例した流量パルスを発
信する流量パルス発信器７が装着されている。

【００１１】前記配管３の他端には、ホース８の基端が
接続されており、該ホース８の先端には給油ノズル９が
設けられている。該給油ノズル９は操作レバーを操作し
て内部の弁（図示せず）を開弁することにより、吐出パ
イプ１０から自動車の燃料タンクに油液を吐出するよう
になっている。

【００１２】前記計量機本体１の側面には、ノズル収納
部１１が設けられており、該ノズル収納部１１には前記
給油ノズル９が掛け外しされる。前記ノズル収納部１１
には、給油ノズル９の掛け外しと連動してＯＦＦ、ＯＮ
するノズルスイッチ１２が設けられ、該ノズルスイッチ
１２がＯＮとなっている間は、給油ノズル９がノズル収
納部１１から外されている状態、すなわち給油作業中で
あることを示すノズルスイッチ信号を後述する制御装置
２８に出力する。

【００１３】前記ホース８には、吸気チューブ１３がホ
ース８に沿って延設されており、該吸気チューブ１３の
一端は前記吐出パイプ１０の先端まで延在されて開口し
て、蒸気吸引口１４をなしており、他端側は前記計量機
本体１内で吸引配管１５の一端に接続されている。該吸
引配管１５の他端は計量機本体１内部で分岐吸引配管１
６の一端と分岐排気配管１７の一端とに接続され、分岐
吸引配管１６の他端と分岐排気配管１７の他端とはそれ
ぞれ大気開口されている。該分岐吸引配管１６と前記吸
引配管１５と前記吸気チューブ１３とは、本実施例にお
ける吸引管路を構成している。前記吸引配管１５の途中
には、吸引配管１５内に油蒸気が吸引されたか否かを識
別する吸引センサ１８が設けられており、該吸引センサ
１８は油蒸気が吸引されてきたと識別したときには後述
の制御装置２８に油蒸気吸引信号を出力する。

【００１４】前記分岐吸引配管１６の途中には、燃料タ
ンク内の油蒸気を吸引するための吸引ポンプ１９が設け
られており、該吸引ポンプ１９はコイルとこのコイルの
電磁力によって駆動変位されるゴム製のダイアフラム
（ともに図示せず）とから構成され、後述の制御装置２
８からの二種類の信号により大量吸引と小量吸引とがで
きるようになっており、本実施例における吸気手段をな
している。

【００１５】前記分岐吸引配管１６の途中の該吸引ポン
プ１９の吸込側には、燃料タンク内から吸引した油蒸気
により燃料タンク内の油液の油種を識別するためのガス
クロマトグラフセンサ２０が配設されており、該ガスク
ロマトグラフセンサ２０は吸引された油蒸気を、構成さ
れる分子成分毎に分離し、沸点の低い成分から時系列に
各成分の量に応じた電流を成分パターン信号として出力
する。例えば、成分量に応じた出力電流を縦軸、時間を
横軸として出力電流の変化を成分パターンとして図に示
すと、レギュラーガソリンの場合には図２（Ａ）のよう
な波形図になり、また、軽油の場合には図２（Ｂ）のよ
うな波形図、水抜剤入り軽油の場合には図２（Ｃ）のよ
うな波形図となる。

【００１６】出力された電流は、前記分岐吸引配管１６
外に設けられたコンバータ２１に入力され、各成分量に
応じた出力電流が所定電流Ｉ以上の時には「１」、所定
電流Ｉ未満の時には「０」としてデジタル化されて油種
パターンとなり、油種パターン信号として後述の制御装
置２８に出力される。すなわち、図２で示された成分パ
ターンの出力電流の波形が、所定電流Ｉよりも大きいか
小さいかで、各油種パターンは、レギュラーガソリンの
場合には図３（Ａ）のようなデジタル信号図になり、ま
た、軽油の場合には図３（Ｂ）のようなデジタル信号
図、水抜剤入り軽油の場合には図３（Ｃ）のようなデジ
タル信号図となる。

【００１７】なお、ハイオクガソリンについて、ここに
は図示しないが、ハイオクガソリンにはＭＴＢＥ（メチ
ル・ターシャリー・ブチル・エーテル）等の配合剤が含
有されており、これによって、レギュラーガソリンとは
異なる油種パターンを示し、この油種パターンは他の油
種と異なるものとなる。

【００１８】前記分岐排気配管１７の途中には、油種成
分パターンを検出した後、前記吸引配管１５及び分岐吸
引配管１６内に残存する油蒸気を前記吸引配管１５及び
分岐吸引配管１６内から排出するための排気ポンプ２２
であり、該排気ポンプ２２は前記吸引ポンプ１９と同様
にコイルとこのコイルの電磁力によって駆動されるゴム
製のダイアフラム（ともに図示せず）とから構成されて
いる。

【００１９】該排気ポンプ２２は、前記分岐排気配管１
７の大気開口された他端から大気を吸い込み、大気を吐
出する。吐出された大気は前記吸引配管１５と分岐吸引
配管１６に分かれ、吸引配管１５に流れた大気は、油蒸
気が付着したガスセンサ１８を乾燥させつつ油蒸気を吸
引配管１５、吸気チューブ１３を介して前記蒸気吸引口
１４から排出する。また、分岐吸引配管１６に流れた大
気は前記ガスクロマトグラフ２０内に残存する油蒸気を
吸引ポンプ１９を介して分岐吸引配管１７の他端から大
気に排出する。

【００２０】ここで、吸引ポンプ１９を可逆ポンプにし
て排気を行わせないのは、ガスクロマトグラフに気体を
流す場合には、一方向からしか流すことができないから
である。

【００２１】前記分岐排気配管１７の途中の該排気ポン
プ２２の吐出側には、常閉の電磁弁２３が設けられてお
り、該電磁弁２３は後述の制御装置２８からの排気切換
信号によって開弁する。

【００２２】前記計量機本体１の外部正面には、表示器
２４が設けられており、該表示器２４は、給油量を表示
する給油量表示器２５と、油種判別の結果、燃料タンク
の油種と給油する油液の油種とが異なっているときに、
給油禁止であることを報知する給油禁止報知表示器２６
と、油種識別のための時間がオーバーしたことを報知す
るタイムオーバー報知表示器２７とから構成されてい
る。

【００２３】前記計量機本体１内部には、制御装置２８
が設けられており、該制御装置２８は、例えばマイクロ
コンピュータ等により構成され、入力側には流量パルス
発信器７、ノズルスイッチ１２、吸引センサ１８、コン
バータ２１を介したガスクロマトグラフセンサ２０等が
接続され、出力側にはポンプモータ４、吸引ポンプ１
９、排気ポンプ２２、電磁弁２３、給油量表示器２５、
給油禁止報知表示器２６、タイムオーバー報知表示器２
７等が接続され、またメモリ２９、内部タイマ等が内蔵
されている。前記制御装置２８のメモリ２９には、図４
及び図５に示すプログラムと、当該プログラムを実行す
るために、油種特定条件として図３に示すと同様な給油
する油液の油種パターン（デジタル信号図）、内部タイ
マ制限時間等とが格納されている。

【００２４】ここで、本実施例においては、油種特定条
件を図３に示すと同様な油種パターンとしたが、これに
限らず、その油種が特定できるような時系列上の特徴点
（図３中におけるイ、ロ、ハの各点）を油種特定条件と
しても良い。

【００２５】つぎに、計量機本体１により給油される油
種がレギュラーガソリンである場合を例とし、その作動
について図４及び図５を用いて説明する。

【００２６】まず、電源が投入され、給油待機状態にあ
る計量機本体１の給油ノズル９をノズル収納部１１から
外すと、制御装置２８は処理を開始するようになってお
り、ステップ１（以下、ステップを省略し単にＳ１，Ｓ
２，・・・とする）では、給油ノズル９が外されたか否
かを判定し、給油ノズル９が外されるとノズルスイッチ
１２がＯＮとなり、ノズルスイッチ信号が出力されてＳ
２に進む。

【００２７】Ｓ２では油種識別時間を規制するための時
間測定を内部タイマで計時開始し、Ｓ３に移って自動車
の燃料タンク内の油蒸気を吸引するために吸引ポンプ１
９を大量吸引で駆動し始める。

【００２８】Ｓ４では、吸引配管１５内に油蒸気が入っ
てきたか否かを吸引センサ１８がＯＮとなったか否かに
より判定し、まだ入ってきていないと判断した場合には
Ｓ５に移り、Ｓ５ではＳ２において測定を始めた油種識
別時間Ｔが予め定められた識別限界時間Ｔ１を越えたか
否かを判定する。Ｓ５で油種識別時間Ｔが識別限界時間
Ｔ１以上となっていない場合にはＳ４に戻る。ここで識
別限界時間Ｔ１はＳ１でノズルスイッチ１２がＯＮとな
ってから給油ノズル９の吐出パイプ１０が自動車の給油
口（図示せず）に挿入されるまでの時間を考慮した時間
として設定されている。

【００２９】Ｓ４で吸引配管１５内に油蒸気が入ってき
たと判断した場合にはＳ６に移る。Ｓ６では、ガスクロ
マトグラフセンサ２０からの電流変化である成分パター
ンをコンバータ２１でデジタル化して油種パターンとし
て読み出し、Ｓ７では、Ｓ６で読み出した油種パターン
をメモリ２９内のＲＡＭエリアに記憶させ、Ｓ８に移
る。

【００３０】Ｓ８では、吸引配管１５及び分岐吸引配管
１６内の油蒸気を排出する処理、すなわち、吸引ポンプ
１９を一旦停止させ、電磁弁２３を開弁して排気ポンプ
２２を駆動させてから、吸引ポンプ１９を今度は小量吸
引駆動させる一連の処理を行い、Ｓ９に進む。ここで、
吸引ポンプ１９を小量吸引するのは、該吸引ポンプ１９
を停止したままの状態では、気体の流れを該吸引ポンプ
１９が遮断して分岐吸引配管１６内の油蒸気が排出でき
ないからであり、このときの吸引ポンプ１９の吸込量は
排気ポンプ２２の吐出量に比べ、非常に小さいものであ
る。

【００３１】Ｓ５で油種識別時間Ｔが識別限界時間Ｔ１
以上となった場合にはＳ１０に移り、Ｓ１０で油種の識
別時間がオーバーしたことをタイムオーバー報知表示器
２７により報知し、Ｓ１１で給油ポンプ５の駆動を禁
止、すなわち、ポンプモータ４に通電されないように
し、Ｓ１２でＳ８と同様の油蒸気を排出する一連の処理
を行った後にＳ１８に移る。

【００３２】Ｓ９では、Ｓ７でメモリ２９内のＲＡＭエ
リアに記憶させた油種パターンと、予めメモリ２９内の
ＲＯＭエリアに記憶されている給油する油液、すなわち
ガソリンの油種パターンとを比較し、一致した場合に
は、燃料タンク内の油液はガソリンであるから給油可能
としてＳ１３で給油ポンプ５を駆動する。作業者が給油
ノズル９内の弁を開弁して給油を始めると、Ｓ１４で流
量パルス発信器７からの流量パルスを読み取り、読み取
った流量パルスをＳ１５で給油量表示器２５に表示して
いく。Ｓ１６では、給油ノズル９が掛け戻されたか否か
を判定し、給油が終了し、給油ノズル９が掛け戻される
と、ノズルスイッチ１２がＯＦＦとなり、Ｓ１７で給油
ポンプ５が停止され、Ｓ２２に移る。

【００３３】また、Ｓ９で一致しなかった場合には、燃
料タンク内の油液の油種は、軽油、ハイオクガソリン、
水抜剤入り軽油等のものであるから、給油するガソリン
とは油種が異なるのでＳ１８に移る。Ｓ１８ではＳ１１
と同様に給油ポンプ５の駆動を禁止し、Ｓ１９で給油す
る油液の油種と燃料タンク内の油液の油種とが異なるこ
とを給油禁止報知表示器２６により報知した後、Ｓ２０
に移る。

【００３４】Ｓ２０では、Ｓ１６と同様に給油ノズル９
が掛け戻されたか否かを判定し、各種異常報知がされた
後に、給油ノズル９が掛け戻され、ノズルスイッチ１２
がＯＦＦになると、Ｓ２１で給油禁止報知表示器２６ま
たはタイムオーバー報知表示器２７の表示を消勢してＳ
２２に移る。

【００３５】Ｓ２２では、所定時間Ｔ１の間排気を続行
するために、制御装置１８の内部タイマをリセットスタ
ートし、Ｓ２３で測定時間Ｔが所定時間Ｔ１を越えたか
を判別し、所定時間Ｔ１を越えたと判定したら、Ｓ２４
に移る。Ｓ２４では吸引ポンプ１９及び排気ポンプ２２
を停止し、電磁弁２３を閉弁する。Ｓ２４が終了した
ら、計量機本体１を再び待機状態に戻す。

【００３６】つぎに、第２の実施例を図６に基づいて説
明すると、図６は本実施例の全体構成図である。なお、
本実施例において上述した第１の実施例と共通する部分
には同じ符号を付しその説明を省略するものとする。

【００３７】本実施例は、第１の実施例における吸引ポ
ンプ１９と排気ポンプ２２を共通のポンプとした場合の
例であり、吸気チューブ１３の他端には吸引配管３０の
一端が接続されており、該吸引配管３０の他端は大気開
口している。該吸引配管３０には、一端側からガスセン
サ１８、ガスクロマトグラフ２０、吸排気ポンプ３１が
順に配設され、該吸排気ポンプ３１と吸引配管３０の他
端との間には、待機時及び油蒸気吸引時に開の吸気排出
切換弁３２が設けられ、該吸気排出切換弁３２は、油蒸
気排気時に後述の制御装置４０からの排気切換信号に応
じて閉弁作動する。

【００３８】該吸気排出切換弁３２と吸排気ポンプ３１
との間には、排気配管３３の一端が接続され、該排気配
管３３の他端は前記ガスセンサ１８とガスクロマトグラ
フ２０との間に接続されている。該排気配管３３の途中
には、待機時及び油蒸気吸引時に閉の排気切換弁３４が
配設され、該排気切換弁３４は、油蒸気排気時に後述の
制御装置４０からの排気切換信号に応じて開弁作動す
る。

【００３９】前記ガスクロマトグラフ２０と吸排気ポン
プ３１との間には、待機時及び油蒸気吸引時に開の吸排
気切換弁３５が設けられ、該吸排気切換弁３５は、油蒸
気排気時に後述の制御装置４０からの排気切換信号に応
じて閉弁作動する。

【００４０】該吸排気切換弁３５とガスクロマトグラフ
２０との間には排気時に油蒸気若しくは大気を排出する
ための排出配管３６の一端が接続され、該排出配管３６
の他端は大気開口している。該排出配管３６の途中に
は、待機時及び油蒸気吸引時に閉の油蒸気排出切換弁３
７が配設され、該油蒸気排出切換弁３７は、油蒸気排気
時に後述の制御装置４０からの排気切換信号に応じて開
弁作動する。

【００４１】前記吸排気切換弁３５と吸排気ポンプ３１
との間には、排気時に前記吸排気ポンプ３１が大気を吸
引するための大気吸引配管３８の一端が接続されてお
り、該大気吸引配管３８の他端は大気開口している。該
大気吸引配管３８の途中には、待機時及び油蒸気吸引時
に閉の大気吸引切換弁３９が配設され、該大気吸引切換
弁３９は、油蒸気排気時に後述の制御装置４０からの排
気切換信号に応じて開弁作動する。

【００４２】計量機本体１の内部には、制御装置４０が
設けられ、該制御装置４０は第１の実施例の制御装置２
８と同様に自動車の燃料タンク内の油液の油種を検出
し、供給油種と一致したときに給油を許可する他に、油
蒸気の吸気時と排気時とで気体の流れを切り換える各
弁、すなわち、吸気排出切換弁３２、排気切換弁３４、
吸排気切換弁３５、油蒸気排出切換弁３７、大気吸引切
換弁３９が接続され、作動制御する。

【００４３】該制御装置４０のメモリ４１には、油種検
出制御プログラム、油種パターン、内部タイマ制限時間
等の他に図７に示される切換弁開閉制御テーブル４２が
格納され、該切換弁開閉制御テーブル４２に基づき排気
切換信号を出力する。

【００４４】本発明の実施例は以上のように構成され、
自動車の燃料タンク内の油液の油種を確実に識別できる
ので、自動車の燃料タンク内への油液の供給に際して、
異油種を供給することがなくなる。また、第２実施例の
ように油蒸気の吸引用ポンプと排気用ポンプを共用した
場合には、安価であると共に計量機本体を小さくするこ
とができる。

【００４５】なお、第１及び第２の実施例において、油
種パターン検出手段としてガスクロマトグラフを用いた
が、これに限ることなく、油蒸気の成分を検出し、出力
できるものであれば良い。

【００４６】第１及び第２の実施例において、油種パタ
ーンの検出を開始するためにガスセンサを用いたが、ガ
スセンサを廃してガスクロマトグラフの最初の信号が出
力されたときに検出を開始しても良い。

【００４７】第１及び第２の実施例における吸引、排気
の配管構成は、これに限ることなく、ガスクロマトグラ
フ内を通る気体の流れが一方向のみの流れであれば、ど
のような構成としても良い。

【００４８】

【発明の効果】本発明によれば、油種パターン検出手段
の計測結果により自動車の燃料タンク内の油液の油種を
確実に識別できるので、自動車の燃料タンク内への油液
の供給に際して、水抜剤入り軽油とガソリン等の異油種
を誤って給油することがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施例における全体構成図で
ある。

【図２】 （Ａ）ガスクロマトグラフで検出するレギュ
ラーガソリンの出力電流波形図である。 （Ｂ）ガスクロマトグラフで検出する軽油の出力電流波
形図である。 （Ｃ）ガスクロマトグラフで検出する水抜剤入り軽油の
出力電流波形図である。

【図３】 （Ａ）図２の出力電流波形図を所定電流Ｉで
デジタル化したレギュラーガソリンのデジタル信号図で
ある。 （Ｂ）図３の出力電流波形図を所定電流Ｉでデジタル化
した軽油のデジタル信号図である。 （Ｃ）図４の出力電流波形図を所定電流Ｉでデジタル化
した水抜剤入り軽油のデジタル信号図である。

【図４】 本発明の第１の実施例における動作フローチ
ャートである。

【図５】 本発明の第１の実施例における動作フローチ
ャートである。

【図６】 本発明の第２の実施例における全体構成図で
ある。

【図７】 本発明の第２の実施例における切換弁開閉制
御テーブルである。

【符号の説明】

１・・・ 計量機本体 ５・・・ 給油ポンプ（送液手段） ８・・・ ホース ９・・・ 給油ノズル １３・・・ 吸気チューブ（吸引管路） １５・・・ 吸引配管（吸引管路） １６・・・ 分岐吸引配管（吸引管路） １７・・・ 分岐排気配管 １９・・・ 吸引ポンプ（吸気手段） ２０・・・ ガスクロマトグラフ（油種パターン検出手段） ２２・・・ 排気ポンプ ２８・・・ 制御装置（比較制御手段） ２９・・・ メモリ（記憶手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端側が送液手段に連通されたホース
   と、 該ホースの先端に接続され、タンクの給油口に挿入され
   て前記送液手段により供給される油液を吐出する給油ノ
   ズルと、 一側がタンク内の残存油液の油蒸気を採取するために前
   記給油ノズルの先端側に開口し、他側は前記ホースに沿
   って延設された吸引管路と、 前記吸引管路を介してタンク内の油蒸気を吸引する吸気
   手段と、 該吸引手段によって吸引された油蒸気の成分毎の量を計
   測し、計測結果を油種パターンとして出力する油種パタ
   ーン検出手段と、 該油種パターンから油種を特定するための油種特定条件
   が予め記憶された記憶手段と、 前記油種パターン検出手段から出力された油種パターン
   を該記憶手段に記憶された油種特定条件と比較し、当該
   比較結果に基づき前記送液手段から供給される油液の油
   種とタンク内の残存油液の油種とが一致したときには前
   記送液手段を駆動制御する比較制御手段とからなること
   を特徴とする給油装置。