JP2529137Y2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は油種判別機能付の給油装
置に係り、特に油種判別精度を向上させる場合に好適な
給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、給油作業者が誤ってガソリンエン
ジン車両へ軽油を給油したり、ディーゼルエンジン車両
へガソリンを給油したりする等の誤給油を防止すべく、
油種判別機能を備えた給油装置が開発されている。この
種の油種判別機能付給油装置では、給油作業者が給油に
際し給油ノズルをノズル掛けから取外した時点で給油装
置内部の吸排気ポンプが吸気駆動し、給油ノズルを車両
等の燃料タンク給油口へ挿入すると、給油ノズル先端部
に開口して設けられた吸引パイプを介し燃料タンク内の
油液面から発生する油蒸気が油種センサへ向けて吸気さ
れる結果、油種センサにより燃料タンク内の油蒸気の濃
度が電圧変化として検出される。これにより、給油装置
の制御部は油種センサの検出電圧変化に基づき燃料タン
ク油種を判別し、燃料タンク油種が給油ノズル油種と合
致すると判定した場合に、ポンプモータを駆動して給油
ポンプにより地下タンクから油液の汲上げを開始させ、
給油可能状態とするようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前述した如
くの従来の給油装置には、下記のような問題があった。
即ち、給油ノズルをノズル掛けから取外した時点で吸気
ポンプを駆動させ、車両燃料タンク内から吸引パイプを
介して吸気した油蒸気の濃度に基づき燃料タンクの油種
判別を行っているが、例えば燃料タンク油種が軽油の場
合には気化する油蒸気量が少量のために油種センサによ
る検出電圧の変化が微小なため、正確な油種判別ができ
ないという欠点や、給油ノズルの取外しに伴い吸気動作
を開始するため、給油ノズルを燃料タンクへ挿入する前
に給油装置周辺の給油領域に残存している油蒸気を吸気
することにより油種の誤判別につながるという欠点があ
る。そこで、前記欠点を解消すべく、給油ノズル先端部
へ例えば外気中と燃料タンク内との明暗差に基づきノズ
ル挿入状態を検知する挿入検知センサを配設しておき、
該挿入検知センサにより燃料タンク給油口への給油ノズ
ル挿入を検知した時点から吸気動作を開始させる給油装
置も開発されているが、該給油装置では、油種センサと
は別個に挿入検知センサや、該挿入検知センサから制御
部への配線類等を設ける必要がある等、部品点数が増加
すると共に、挿入検知センサの信号処理が煩雑化する等
の問題が発生する。他方、燃料タンクへの給油量が満タ
ンに達すると自動的に閉弁して給油を停止させるオート
ノズルのレバー開弁操作を、圧力センサによるノズル内
給油通路の検出圧力変化に基づき検知し、該レバー開弁
操作検知時点を燃料タンク内への給油ノズル挿入時点と
見なし、吸気動作を開始させる給油装置も開発されてい
るが、該給油装置では、給油ホースの移動に伴うノズル
内弁上流側の給油通路の内圧変動・圧力センサのオフセ
ット値変動・供給空気圧の変動等により、レバー引き操
作を誤検知することがあるため、燃料タンク内からの吸
気動作が的確に行われず、この結果油種判別を正確に行
うことができない恐れがあるという問題が発生する。

【０００４】本考案は前記課題を解決するもので、給油
ノズルのノズルレバーの開弁操作に連動させて吸引パイ
プ内を流通状態とすることにより、的確な吸気動作を開
始させ、油種判別精度の向上を達成した給油装置の提供
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、ノズル本体内部に設けられた油液通路を
開閉する弁と手動操作に連動して前記弁を開閉するノズ
ルレバーとを備えた給油ノズルと、該給油ノズルを着脱
可能に収納するノズル収納部と、該ノズル収納部に対す
る前記給油ノズルの着脱を検出するノズル検出手段と、
油液貯溜槽から汲上げた油液を前記給油ノズルへ送液す
る送液手段と、吸気口が前記給油ノズル先端に開口し油
蒸気の吸気通路となる吸気管と、該吸気管を介して吸気
動作を行う吸気駆動手段と、前記吸気管を介して吸気さ
れた前記給油ノズルが挿入状態にある給油対象タンク内
の油蒸気を検出する油蒸気検出手段と、該油蒸気検出手
段の検出結果に基づき給油対象タンクの油種を識別し、
給油対象タンク油種と給油ノズル油種とが合致している
か否かを判別する油種判別手段と、該油種判別手段によ
り給油対象タンク油種と給油ノズル油種とが合致してい
ると判別されたとき前記送液手段を駆動し送液許可する
送液制御手段とを具備してなる給油装置において、前記
吸気管に設けられ、前記ノズルレバーによる前記給油ノ
ズル弁の開弁操作に連動して前記吸気管内を流通状態と
する一方、前記ノズルレバーによる前記給油ノズル弁の
閉弁操作に連動して前記吸気管内を遮断状態とする吸気
管開閉手段を具備することを特徴とする。

【０００６】

【作用】本考案によれば、給油作業者が給油対象タンク
へ給油すべく、給油ノズルをノズル収納部から取外すと
吸気駆動手段が吸気可能状態となるが、ノズルレバーは
開弁操作されていないため吸気管内は遮断状態にあるた
め、例えば給油装置周辺に残留している油蒸気の吸気が
阻止される。次いで、給油ノズルを給油対象タンクの給
油口へ挿入し、ノズルレバーを開弁操作すると、通常時
は遮断状態にある吸気管内が流通状態となる。これによ
り、給油対象タンク内の油蒸気が吸気管を介し油蒸気検
出手段へ向けて吸気されるため、該油蒸気検出手段によ
り給油対象タンクの油蒸気のみを検出することができ、
この結果、給油対象タンクの油種を的確に判別すること
が可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本実施例の給油装置の全体図であり、該給
油装置は、地下タンク（図示略）へ連通接続された配管
１と、該配管１を介して油液を汲上げる給油ポンプ２
と、該給油ポンプ２を駆動するポンプモータ３と、流量
を計測する流量計４と、該流量計４に付設され流量に比
例した流量パルスを発信する流量パルス発信器５と、該
配管１の下流側端部へ連通接続された給油ホース６と、
該給油ホース６の先端部へ連通接続された給油ノズル７
と、該給油ノズル７が着脱可能に収納されるノズル掛け
８と、該ノズル掛け８への給油ノズル７の掛け・外しに
伴いＯＮ信号・ＯＦＦ信号を出力するノズルスイッチ９
と、該給油ノズル７の先端部に開口すると共に給油ホー
ス６に沿って配設され給油装置内部へ開口した吸引パイ
プ１０と、該吸引パイプ１０を介し燃料タンク内の油液
面から発生する油蒸気の吸気・該吸引パイプ１０内部及
び後述の油種センサにおける残留油蒸気の排気を行う吸
排気ポンプ１１と、該吸引パイプ１０を介して吸気され
た燃料タンク内の油蒸気の濃度を電圧変化として検出す
る油種センサ１２と、給油量等を表示する表示器１３
と、外部入力装置（マルチ設定器）１４と、給油装置各
部を制御する制御装置１５とを備える構成とされてい
る。

【０００８】この場合、前記給油ポンプ２、ノズルスイ
ッチ９、吸排気ポンプ１１の動作タイミングは図２の如
くとなっている。即ち、給油作業開始に際し給油ノズル
７をノズル掛け８から外すとノズルスイッチ９がＯＮと
なり、吸排気ポンプ１１は吸気動作を開始するため、吸
引パイプ１０による車両燃料タンク内の油蒸気の吸気が
可能状態となるようになっている。この後、ノズルレバ
ー１６を開弁操作すると、後で詳述する如く吸引パイプ
１０における油蒸気の流通が可能状態となり、該吸引パ
イプ１０を介し油種センサ１２へ向けて所定時間吸気動
作を行って、その間に車両燃料タンクの油種を識別し、
該識別油種が予め定められた給油ポンプ２からの送液油
種と合致するか否かの油種判別を行うようになってい
る。そして、油種判別後は排気動作を行うようになって
いる。制御装置１５は油種センサ１２による油蒸気濃度
の検出結果に基づき、燃料タンク油種と給油ノズル油種
とが一致していると判別した場合は給油ポンプ２の駆動
を開始して給油可能状態とする一方、燃料タンク油種と
給油ノズル油種とが不一致と判別した場合は給油ポンプ
２の停止状態を継続するようになっている。燃料タンク
油種と給油ノズル油種とが合致した場合は給油ポンプ２
が駆動される結果、ノズルレバー１６を開弁操作して燃
料タンクへの所望の油量の給油を行って給油が終了し、
ノズルレバー１６を閉弁操作すると、後で詳述する如く
吸引パイプ１０における油蒸気の流通が遮断状態とな
り、この後、給油ノズル７をノズル掛け８へ戻すとノズ
ルスイッチ９がＯＦＦとなり、給油ポンプ２が駆動を停
止するようになっている。他方、燃料タンク油種と給油
ノズル油種とが不一致の場合は給油ポンプ２が停止状態
を継続する結果、ノズルレバー１６を開弁操作しても給
油ノズル本体内部の自動弁が閉弁状態を維持するため、
給油ノズル７の吐出パイプからは油液が漏出しないよう
になっており（漏出しても微少量である）、該不一致の
場合にもノズルレバー１６を閉弁操作した後、給油ノズ
ル７をノズル掛け８へ戻すようになっている。この場
合、本実施例では給油ノズル７をノズル掛け８へ戻して
から所定時間排気動作を確認継続してから排気動作を停
止するようになっているが、これに限定されず、例えば
油種判別後から排気動作を行い、給油ノズル７をノズル
掛け８へ戻した時点で所定時間経過していれば排気動作
を停止するようにしてもよい。そして、前記所定時間の
排気動作により吸引パイプ１０内及び油蒸気センサ１２
の残留油蒸気のクリーニングが完了すると、吸排気ポン
プ１１は再度所定時間吸気動作を行い、油種センサ１２
により大気が検出されると（吸引パイプ１０の先端開口
まで完全にクリーニングを完了したことが確認される
と）、吸気動作を停止するようになっている。

【０００９】ここで、本実施例の給油装置の特徴箇所を
図３により説明すると、給油ノズル７・給油ホース６に
沿って配設されると共に、給油装置内部の油種センサ１
２・吸排気ポンプ１１へ連通接続された吸引パイプ１０
のノズル側先端部には、燃料タンク内の油液から発生す
る油蒸気を吸気するベーパ吸引口１０Ａが配設される一
方、ノズル・ホース部内の吸引パイプ１０には、ノズル
レバー１６の開弁操作・閉弁操作に連動して開弁・閉弁
するパイロット弁１７が配設されると共に、該吸引パイ
プ１０に対しバイパス状態に分岐接続された管路１８に
は逆止弁１９が配設されている。更に、給油装置本体部
内の吸引パイプ１０へ分岐接続された管路２０には逆止
弁２１が配設されると共に、管路２０は逆止弁２１を介
して大気導入口２２へ連通している。

【００１０】次に、上記の如く構成した本実施例の給油
装置による車両燃料タンクからの油蒸気吸気を中心とし
た動作を図１・図３に基づき説明する。給油作業者は車
両燃料タンクへ給油を行うべく、給油ノズル７をノズル
掛け８から取外すとノズルスイッチ９がＯＮとなるた
め、制御装置１５は吸排気ポンプ１１を吸気駆動する。
これにより、吸引パイプ１０先端のベーパ吸引口１０Ａ
から油蒸気の吸気が可能状態となるが、給油作業者は未
だ給油ノズル７のノズルレバー１６を開弁操作していな
いため、図３のノズル・ホース部では、吸引パイプ１０
に配設されたパイロット弁１７が閉弁状態にあると共
に、吸引パイプ１０へバイパス接続された管路１８に配
設された逆止弁１９によって該管路１８における油種セ
ンサ１２側への流体の流通は阻止される。この結果、吸
引パイプ１０内部の流体の流通は遮断状態となり、ベー
パ吸引口１０Ａからの吸気は阻止される。これにより、
給油装置周辺の給油領域に残留している他車両等の油蒸
気の吸気が阻止されるため、油種の誤判別を防止するこ
とができる。他方、図３の給油装置本体部では、大気導
入口２２から導入された大気が管路２０、吸引パイプ１
０を介し油種センサ１２へ向けて吸気されるが、この理
由としては吸排気ポンプ１１が過負荷状態になることを
防止するためである。尚、過負荷状態とならないような
吸排気ポンプ１１を使用する場合は大気導入口２２、逆
止弁２１、管路２０の配設を省略することができる。こ
の後、給油作業者が給油ノズル７を車両燃料タンクの給
油口へ挿入しノズルレバー１６を握って開弁操作する
と、該ノズルレバー１６の開弁操作に連動してパイロッ
ト弁１７が開弁するため、吸引パイプ１０の内部は流通
状態となり、既に吸気駆動状態にある吸排気ポンプ１１
により、吸引パイプ１０先端のベーパ吸引口１０Ａを介
して車両燃料タンク内の油蒸気の吸気が開始される。

【００１１】前記吸引パイプ１０先端のベーパ吸引口１
０Ａから車両燃料タンク内の油蒸気の吸気が開始される
と、吸気された油蒸気はパイロット弁１７を介して油種
センサ１２へ向け送り込まれた後、吸排気ポンプ１１を
通り排出される。油種センサ１２はベーパ吸引口１０Ａ
から吸気された油蒸気の濃度を電圧変化として検出し、
該検出電圧を制御装置１５へ出力する。この結果、制御
装置１５は油種センサ１２の出力電圧の変化に基づき車
両燃料タンクへの給油ノズル７の挿入を検知し、該油種
センサ１２の出力電圧が変化した時点から所定時間その
出力電圧を計測し、計測結果に基づき車両燃料タンクの
油種を判別する。制御装置１５は油種判別後、吸排気ポ
ンプ１１による吸気駆動を停止させ、次いで排気駆動を
開始させる。この時、図３の給油装置本体部では、吸引
管１０へ分岐接続された管路２０に配設された逆止弁２
１によって該管路２０における大気導入口２２側への流
体の流通は阻止されるため、大気導入口２２における排
気はないが、図３のノズル・ホース部では、パイロット
弁１７をバイパスする逆止弁１９の流れの方向は正方向
（図中左方向）となるため、ノズルレバー１６の開弁・
閉弁操作の如何に拘らずベーパ吸引口１０Ａにおいては
排気状態となる。この結果、ベーパ吸引口１０Ａでは一
方向（図中左方向）の排気状態となるため、吸引パイプ
１０内への油液の流入を防止することができる。制御装
置１５は前記油種判別により燃料タンク油種と給油ノズ
ル油種とが合致した場合は、ポンプモータ３を駆動し給
油ポンプ２により地下タンクからの油液の汲上げを開始
させるため、給油ノズル７から車両燃料タンク内へ油液
が吐出される。次いで、給油作業者が当該車両燃料タン
クへの所望の油量の給油を行うことにより給油を終了
し、ノズルレバー１６を閉弁操作すると、パイロット弁
１７が閉弁するため、吸引パイプ１０の内部は遮断状態
となる一方、大気導入口２２から導入された大気は管路
２０、吸引パイプ１０を介し油種センサ１２へ向けて吸
気される。この後、給油ノズル７をノズル掛け８へ戻す
とノズルスイッチ９がＯＦＦとなり、給油ポンプ２によ
る地下タンクからの油液の汲上げが停止する。この場
合、給油ノズル７をノズル掛け８へ戻してから所定時間
排気動作を確認継続してから排気動作を停止する。そし
て、前記排気動作により吸引パイプ１０内及び油蒸気セ
ンサ１２の残留油蒸気のクリーニングが完了すると、吸
排気ポンプ１１は再度所定時間吸気動作を行い、油種セ
ンサ１２により大気が検出されると、吸気動作を停止す
る。

【００１２】尚、上記実施例の図３に示したノズルレバ
ー１６とパイロット弁１７との連動機構については、例
えば図４に示す如くの変形例も適用可能である。即ち、
ノズルレバー１６の端部に連動軸１６Ａを取付けると共
に、該連動軸１６Ａの先端部をパイロット弁１７のアク
チュエータ１７Ａと対向状態に配設する構成とすれば、
ノズルレバー１６の開弁操作により該ノズルレバー１６
の矢印方向への移動に伴い、連動軸１６Ａが矢印方
向へ移動するため、該連動軸１６Ａの先端部がパイロッ
ト弁１７のアクチュエータ１７Ａを押圧する結果、パイ
ロット弁１７を開弁するようにすることも可能である。

【００１３】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、ノ
ズル本体内部に設けられた油液通路を開閉する弁と手動
操作に連動して前記弁を開閉するノズルレバーとを備え
た給油ノズルと、該給油ノズルを着脱可能に収納するノ
ズル収納部と、該ノズル収納部に対する前記給油ノズル
の着脱を検出するノズル検出手段と、油液貯溜槽から汲
上げた油液を前記給油ノズルへ送液する送液手段と、吸
気口が前記給油ノズル先端に開口し油蒸気の吸気通路と
なる吸気管と、該吸気管を介して吸気動作を行う吸気駆
動手段と、前記吸気管を介して吸気された前記給油ノズ
ルが挿入状態にある給油対象タンク内の油蒸気を検出す
る油蒸気検出手段と、該油蒸気検出手段の検出結果に基
づき給油対象タンクの油種を識別し、給油対象タンク油
種と給油ノズル油種とが合致しているか否かを判別する
油種判別手段と、該油種判別手段により給油対象タンク
油種と給油ノズル油種とが合致していると判別されたと
き前記送液手段を駆動し送液許可する送液制御手段とを
具備してなる給油装置において、前記吸気管に設けら
れ、前記ノズルレバーによる前記給油ノズル弁の開弁操
作に連動して前記吸気管内を流通状態とする一方、前記
ノズルレバーによる前記給油ノズル弁の閉弁操作に連動
して前記吸気管内を遮断状態とする吸気管開閉手段を具
備する構成としたので、下記各項の効果を奏することが
できる。 給油ノズルのノズルレバーの開弁操作に連動させて吸
気管内を気体流通可能状態として吸気動作を開始させる
ため、ノズルレバーを開操作するまでは吸気管における
気体の流通を阻止することができ、この結果、例えば給
油装置周辺の給油領域の残留油蒸気が油種センサへ到達
することはなく、従って当該給油対象タンクの油種判別
動作に及ぼす悪影響を防止することができる。これによ
り、当該給油対象タンクの油種判別を的確に行うことが
可能となる。 また、従来の如く給油ノズル先端にノズル挿入検知セ
ンサを配設する方式のように、油種センサとは別個に挿
入検知センサや配線類等を設けることが不要となる。 また、従来の如くノズルレバーの開弁操作を、圧力セ
ンサによるノズル内給油通路の検出圧力変化に基づき検
知する方式のように、給油ホースの移動に伴うノズル内
給油通路の内圧変動・圧力センサのオフセット値変動・
供給空気圧の変動等によりレバー引き操作を誤検知し、
吸気動作が的確に行われずに油種誤判別が発生する不具
合を解消することができる。 また、吸気管内における前回の給油時における残留油
蒸気を的確に排気できるため、排気時間を短縮できると
共に、油種判別精度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の給油装置の全体図である。

【図２】本考案の実施例のノズルスイッチ・吸排気ポン
プ・給油ポンプの動作タイミング図である。

【図３】本考案の実施例のノズルレバー・パイロット弁
の連動機構を示す図である。

【図４】本考案の変形例のノズルレバー・パイロット弁
の連動機構を示す図である。

【符号の説明】

７ 給油ノズル ８ ノズル掛け ９ ノズルスイッチ １０ 吸引パイプ（吸気管） １０Ａ ベーパ吸引口（吸気口） １１ 吸排気ポンプ（吸気駆動手段） １２ 油種センサ（油蒸気検出手段） １５ 制御装置（油種判別手段、送液制御手段） １６ ノズルレバー １６Ａ 連動軸 １７ パイロット弁（吸気管開閉手段） １７Ａ アクチュエータ １８ 管路 １９ 逆止弁 ２０ 管路 ２１ 逆止弁 ２２ 大気導入口

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノズル本体内部に設けられた油液通路を
   開閉する弁と手動操作に連動して前記弁を開閉するノズ
   ルレバーとを備えた給油ノズルと、該給油ノズルを着脱
   可能に収納するノズル収納部と、該ノズル収納部に対す
   る前記給油ノズルの着脱を検出するノズル検出手段と、
   油液貯溜槽から汲上げた油液を前記給油ノズルへ送液す
   る送液手段と、吸気口が前記給油ノズル先端に開口し油
   蒸気の吸気通路となる吸気管と、該吸気管を介して吸気
   動作を行う吸気駆動手段と、前記吸気管を介して吸気さ
   れた前記給油ノズルが挿入状態にある給油対象タンク内
   の油蒸気を検出する油蒸気検出手段と、該油蒸気検出手
   段の検出結果に基づき給油対象タンクの油種を識別し、
   給油対象タンク油種と給油ノズル油種とが合致している
   か否かを判別する油種判別手段と、該油種判別手段によ
   り給油対象タンク油種と給油ノズル油種とが合致してい
   ると判別されたとき前記送液手段を駆動し送液許可する
   送液制御手段とを具備してなる給油装置において、 前記吸気管に設けられ、前記ノズルレバーによる前記給
   油ノズル弁の開弁操作に連動して前記吸気管内を流通状
   態とする一方、前記ノズルレバーによる前記給油ノズル
   弁の閉弁操作に連動して前記吸気管内を遮断状態とする
   吸気管開閉手段を具備することを特徴とする給油装置。