JP2989298B2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の燃料タンクに、
誤って車両の油種と異なる種類の油液を給油してしまう
のを防ぐようにした給油装置、いわゆる油種識別機能付
きの給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の給油装置として、特開昭
６４−８４８９５号公報に記載されているように、ガソ
リンと軽油とで飽和蒸気圧が異なることに着目し、燃料
の油蒸気濃度に応じて電気的特性が変化し、燃料の種類
を検出することができるガスセンサ（例えば、半導体ガ
スセンサ）を利用したものがある。

【０００３】この従来技術による給油装置は、給油ノズ
ルの吐出パイプとガスセンサとの間を通気路で連通さ
せ、給油作業の開始に際しては正逆回転可能な空気ポン
プを正転させて、車両の燃料タンク内の蒸気を吸引して
この蒸気をガスセンサに当て、該ガスセンサの電気特性
出力に基づき、車両の油種と給油しようとしている油液
の種別が合致しているか否かを識別し、給油を許可、禁
止するように構成されている。

【０００４】そして、給油作業の終了後には、空気ポン
プを逆転させ、清浄な空気をガスセンサから給油ノズル
に向けて所定時間流通させ、ガスセンサに吸着した前回
給油時の油蒸気を早急に乾燥させ、次回の給油作業に備
えるようになっている。このように、給油作業終了後に
ガスセンサに吸着している油蒸気を乾燥させる処理をク
リーニング処理と呼んでいる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ここで、ガスセンサの
検出電圧レベルをみると、ガソリンに対しては大気状態
での出力電圧レベルに対して極めて高い検出電圧となる
のに対し、軽油に対しては大気状態での出力電圧レベル
に対して若干高い電圧レベルであるにしかすぎない。こ
れはガソリンと軽油とで気化蒸気量が異なるからであ
る。

【０００６】然るに、前述した従来技術によるものは、
ガスセンサによる判別油種と給油所タンク内の貯蔵油種
との異同に拘らず、給油作業の終了後に時間管理によっ
て所定の排気時間（例えば、２０秒）だけ空気ポンプを
逆転し、クリーニング処理を行なっているにしかすぎな
い。

【０００７】ところが、例えば軽油用の給油装置におい
て、ガスセンサによる判別油種がガソリンである場合に
は、該ガスセンサの検出電圧レベルを大気状態に戻すに
は、クリーニング処理のための排気時間を長時間必要と
する。従って、軽油用の給油装置において、異種油であ
るガソリンを検出する場合を前提に、排気時間をガソリ
ンに対する排気時間と同一時間とすることは、同一油種
（軽油）判別時のクリーニング処理を迅速に行なうこと
ができないという問題点がある。

【０００８】本発明は前述した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、給油作業終了後のクリーニング処理の
ための排気時間を、油種判別状態に応じて異ならしめ、
次回給油時の誤検出を防止するようにした給油装置を提
供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による給油装置は、一端が給油ノズル先端に
開口し当該開口から油蒸気を吸引するための蒸気吸引手
段が設けられた吸引管路と、該吸引管路の途中に設けら
れ吸引される油蒸気の濃度を検出する油蒸気検出手段
と、該油蒸気検出手段の検出信号に基づき前記蒸気吸引
手段により吸引された油蒸気の油種を判別し当該判別油
種と前記給油ノズルから吐出されるべき油液の油種とが
合致するか否かを判定して両者が合致するときに前記給
油ノズルへの油液の送液を許可する給油制御手段と、前
記吸引管路に大気を流通させて当該吸引管路内の蒸気を
排出する蒸気排出手段と、前記油蒸気検出手段による油
蒸気の濃度の検出後に前記蒸気排出手段を所定時間作動
し前記吸引管路のクリーニング処理を行うクリーニング
手段とを備えている。

【００１０】そして、本発明が採用する構成の特徴は、
前記給油制御手段による判別油種に対応して異なる排気
時間データが予め記憶された排気時間記憶手段と、前記
給油制御手段による油種の異同の判定後、吸引された油
蒸気の判別油種に対応する排気時間を前記排気時間記憶
手段から選択し、当該排気時間を前記蒸気排出手段が作
動する所定時間として設定する排気時間設定手段とから
なる。

【００１１】また、給油装置のタンクが軽油用タンクで
ある場合、前記排気時間記憶手段の排気時間データは、
軽油に対して同油種と判定したときよりも異油種と判定
したときのほうが排気時間を長く設定される。

【００１２】

【作用】このように構成することにより、前記給油制御
手段による油種の異同の判定後、まず、排気時間設定手
段が、排気時間データが予め記憶された排気時間記憶手
段から給油制御手段による油種の異同の判定結果に対応
する排気時間を選択し、当該排気時間を蒸気排出手段が
作動する所定時間として設定する。次に、クリーニング
手段が、上記設定された排気時間だけ蒸気排出手段を作
動させて吸引管路の他端から一端側に大気を流通させて
当該吸引管路内の蒸気を排出し、また油蒸気検出手段を
乾燥させる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例について、添付図面を
参照しつつ詳細に説明する。

【００１４】図１ないし図７は本発明の実施例を示す。

【００１５】まず、図１において、１は給油所敷地内に
設けられた固定式の計量機、２は該計量機１内に配設さ
れた配管で、該配管２の途中にはポンプモータ３によっ
て駆動されるポンプ４、給油量を計測する流量計５が設
けられ、該流量計５には流量に比例した流量パルスを発
信する流量パルス発信器６が装着されている。

【００１６】７は基端側が前記配管２に接続されたホー
ス、８は該ホース７の先端に設けられた給油ノズルで、
該給油ノズル８を開弁することにより、吐出パイプ８Ａ
から燃料タンクに油液を吐出するようになっている。

【００１７】９は前記給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先
端に設けられた満タンセンサで、該満タンセンサ９は例
えば超音波送受信器により構成され、燃料タンク内の液
面に浸漬したとき満タン信号を出力するものである。

【００１８】１０は計量機１の側面に設けられたノズル
収納部で、給油ノズル８は該ノズル収納部１０に掛け外
しされるものである。前記ノズル収納部１０には給油ノ
ズル８の掛け外しと連動してＯＮ，ＯＦＦする給油作業
検出スイッチとしてのノズルスイッチ１１が設けられ、
給油ノズル８を外すことによって、該ノズルスイッチ１
１がＯＮしている間は給油作業中であることを示すノズ
ルスイッチ信号を出力する。

【００１９】１２はホース７に沿って設けられた蒸気吸
引管路としての吸気ホースで、該吸気ホース１２の一端
は給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先端まで延在して開口
し、蒸気吸引口１２Ａとなっており、その他端は計量機
１内まで延在して開口し、蒸気放出口１２Ｂとなってい
る。なお、前記蒸気吸引口１２Ａは給油ノズル８の吐出
パイプ８Ａを囲む集気筒として構成することができ、ま
た前記蒸気放出口１２Ｂは後述する吸気ポンプ１４の吸
排口を兼ねるようにしてもよい。

【００２０】また、１３は計量機１内であって、吸気ホ
ース１２の途中に設けられた油蒸気検出手段としてのガ
スセンサで、該ガスセンサ１３は燃料タンク内の油類の
蒸気濃度から、油種を検出するものである。ここで、前
記ガスセンサ１３は、ガソリン、軽油等の炭化水素の種
類に応じて抵抗値が変化する半導体ガスセンサとして構
成され、抵抗値の変化を出力電圧の変化として検出しう
るようになっている。１４は計量機１内に位置して吸気
ホース１２の蒸気放出口１２Ｂ側に設けられた吸気ポン
プで、本実施例の吸気ポンプ１４は正，逆回転可能なモ
ータと、該モータによって駆動される吸気，排気可能な
気体ポンプと（いずれも図示せず）から構成されてい
る。そして、モータの正転時には吸気ホース１２を介し
て蒸気吸引口１２Ａから計量機１に油蒸気を吸気し、逆
転時には計量機１内の空気を蒸気吸引口１２Ａ側に排出
するようになっている。従って、前記吸気ポンプ１４
は、その正転時には本発明の蒸気吸引手段を構成し、逆
転時には本発明の蒸気排出手段を構成している。

【００２１】一方、１５は計量機１の正面パネルに設け
られた表示装置で、該表示装置１５は給油量を表示する
給油量表示器１６と、油種判別結果、油種判別操作時の
操作エラー等を表示する油種判別状態表示器１７とから
構成されている。

【００２２】また１８は計量機１の側面パネルに設けら
れた外部入力装置で、該外部入力装置１８は設定キー１
９と、該設定キー１９による設定内容を表示する設定表
示器２０とから構成されている。そして、前記設定キー
１９は計量機１についての使用油種を後述の制御装置２
１に入力する機能の他、プリセット給油時のプリセット
値、給油単価等を入力する機能を有している。

【００２３】さらに、２１は計量機１内に設けられた制
御装置で、該制御装置２１は例えばマイクロコンピュー
タ等によって構成され、その入力側は流量パルス発信器
６，満タンセンサ９，ノズルスイッチ１１，ガスセンサ
１３，外部入力装置１８等と接続され、出力側はポンプ
モータ３，吸気ポンプ１４，表示装置１５等と接続され
ている。そして、前記制御装置２１の記憶エリア（ＲＡ
ＭまたはＲＯＭ）には図２に示す各マップおよびフラグ
と、図３ないし図７に示すプログラムとの他に、図３な
いし図７に示すプログラムと、当該プログラムを実行す
るための吸気タイマ、排気タイマ、カウンタ等が格納さ
れている。

【００２４】ここで、図２は制御装置２１の記憶エリア
２１Ａに格納された、最小排気時間マップ２２および異
常フラグエリア２３を示す。

【００２５】まず、最小排気時間マップ２２は、ガソリ
ン用計量機に関しては、同一油種と判定した場合、異油
種と判定した場合のいずれにおいても、排気時間ｔは３
０秒に設定されている。一方、軽油用計量機に関して
は、同一油種と判定した場合には、排気時間ｔは３０秒
に設定され、異油種、即ちガソリンと判定した場合に
は、排気時間ｔは、１２０秒に設定されている。

【００２６】また、異常フラグエリア２３には異常フラ
グＥＧが格納され、該異常フラグＥＧは同一油種と判定
されたときには「０」が設定され、異油種と判定された
とき「１」が設定されるようになっている。

【００２７】本実施例はこのように構成されるが、次に
計量機１によって給油される油種が軽油である場合を例
に挙げ、その作動について図３ないし図７に示すプログ
ラムに基づいて説明する。

【００２８】給油作業の開始前においては、後述するよ
うに異常フラグＥＧは「０」にリセットされ、初期状態
にある。

【００２９】この状態で、給油作業を開始すべく給油ノ
ズル８をノズル収納部１０から外すと、ノズルスイッチ
１１がＯＮする。そして、給油作業者は給油ノズル８の
吐出パイプ８Ａを燃料タンクの給油口に挿入し、開弁操
作する。なお、この状態ではポンプモータ３は起動する
ことがないから、給油が開始されることはない。

【００３０】さて、制御装置２１は、ステップＳ１にお
いてノズルスイッチ１１がＯＮとなるのを監視してお
り、「ＹＥＳ」と判断したときには、制御装置２１から
吸気ポンプ１４に吸気信号を出力し、該吸気ポンプを正
転する。この結果、給油ノズル８は燃料タンクに挿入さ
れているから、該燃料タンク内に残存する油蒸気は、吸
気ホース１２の蒸気吸引口１２Ａから該吸気ホース１
２，ガスセンサ１３，吸気ポンプ１４を介して吸引さ
れ、蒸気放出口１２Ｂから放出される。

【００３１】これにより、前記ガスセンサ１３は吸引さ
れた油蒸気に晒されることになり、その抵抗値が変化
し、燃料タンクへの挿入前と挿入後とにおける出力電圧
が変化する。いま、燃料タンクに残存する油液がガソリ
ンである場合には、気化した蒸気量が多いから、出力電
圧は大となる。一方、燃料タンクに残存する油液が軽油
である場合には、気化した蒸気量が少ないから出力電圧
は小となる。

【００３２】そこで、制御装置２１は、ガスセンサ１３
からの検出信号、ノズルスイッチ１１からのノズルスイ
ッチ信号、満タンセンサ９からの満タン信号を読込み、
ステップＳ３〜Ｓ６のループで初期判定処理を行なって
いる。

【００３３】即ち、ステップＳ３では、ガスセンサ１３
からの検出信号の電圧値と予め設定されている軽油につ
いての基準電圧値とを比較し、燃料タンクに残存する油
種が「軽油」と判別されているか否か判定する。このス
テップＳ３で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受
ける車両はディーゼル車であって、両者は同一油種であ
るから、ステップＳ７に移って吸気ポンプ１４への吸気
信号の出力を停止すると共に、次のステップＳ８でポン
プモータ３にポンプ駆動信号を出力し、ポンプ４を起動
し、後述のステップ９に移る。

【００３４】一方、ステップＳ３で「ＮＯ」と判定した
ときにはステップＳ４に移り、ガスセンサ１３からの検
出信号の電圧値と予め設定されているガソリンについて
の基準電圧値とを比較し、燃料タンクに残存する油液が
「ガソリン」と判別されているか否か判定する。このス
テップＳ４で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受
ける車両はガソリン車であって、両者は不適合油種であ
るから、ステップＳ３５に移って吸気ポンプ１４への吸
気信号の出力を停止し、ステップＳ３６で異常フラグＥ
Ｇを「１」にセットし、後述するステップＳ１３以後の
処理を行う。

【００３５】また、ステップＳ４で「ＮＯ」と判定した
ときには、油蒸気量が少なかったり、給油作業を中断し
た等の理由で、ガソリンも軽油も検出できない状態であ
るから、次のステップＳ５に移り、ノズルスイッチ１１
がＯＮとなっているか否か判定する。このステップＳ５
で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズル
収納部１０に掛け、給油作業を中止してしまった場合で
あるから、ステップＳ３７に移って吸気信号の出力を停
止し、後述するステップＳ３２以後の処理を行なう。

【００３６】さらに、ステップＳ５で「ＹＥＳ」と判定
したときには、給油作業は継続しているから、次のステ
ップＳ６に移り、満タンセンサ９から満タン信号が入力
されているか否か判断する。このステップＳ６で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときには燃料タンク内は満タンとなって
給油不可能な状態であるから、ステップＳ３５に移って
吸気信号の出力を停止し、ステップＳ３６で異常フラグ
ＥＧを「１」にセットした後、ステップＳ１３以後の処
理を実行する。なお、満タン信号で異常フラグＥＧを
「１」にセットするのは、当該満タン信号による判定だ
けでは、設定油種と同一か否か不明であり、安全性確保
のため、ステップＳ４で「ＹＥＳ」と判定した場合と同
様の処理を行うものである。また、ステップＳ６で「Ｎ
Ｏ」と判定したときにステップＳ３に戻って前述と同様
の処理を繰返す。

【００３７】以上が初期判定処理であるが、次にステッ
プＳ３で「ＹＥＳ」と判定し、給油を受ける車両がディ
ーゼル車である場合の給油処理について述べる。

【００３８】この場合には、先に述べたように吸気信号
の出力が停止し（ステップＳ７）、ポンプ駆動信号が出
力されているから（ステップＳ８）、実給油が開始され
たことになり、次のステップＳ９に移って給油計測処理
が行なわれる。即ち、給油ノズル８を開弁すれば、地下
タンク内の軽油は配管２，ポンプ４，流量計５，ホース
７を介して該給油ノズル８から給油される。この間の流
量は流量計５で計測され、流量パルス発信器６からの流
量パルスは制御装置２１に出力され、給油量として計数
された後、給油量表示器１６によって表示される。

【００３９】そして、次のステップＳ１０では満タン信
号が入力されたか監視し、このステップＳ１０で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときには燃料タンク内は満タンとなって
いるから、ステップＳ１２に移ってポンプ駆動信号の出
力を停止し、ポンプモータ３を停止させる。

【００４０】一方、ステップＳ１０で「ＮＯ」と判定し
たときには、ステップＳ１１によってノズルスイッチ１
１がＯＮとなっているか否か監視し、このステップＳ１
１で「ＹＥＳ」と判定したときには、実給油が継続中で
あるから、ステップＳ９に戻る。また、ステップＳ１１
で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズル
収納部１０に掛け、ノズルスイッチ１１がＯＦＦとなっ
て通常給油が終了したことになるから、次のステップＳ
３１でポンプ駆動信号の出力を停止する。

【００４１】以上の各ステップＳ８〜Ｓ１２、Ｓ３１に
よって、満タン給油と通常給油からなる給油処理が行な
われたことになる。

【００４２】そこで、次に給油処理後のクリーニング処
理について述べる。

【００４３】まず、ステップＳ１０で満タン給油となっ
たと判定し、ステップＳ１２でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ１３によって吸気ポ
ンプ１４に排気信号を出力し、該吸気ポンプ１４を逆転
させ、ステップＳ１４で排気タイマをスタートさせ、ス
テップＳ１５でノズルスイッチ１１がＯＮであるか否か
監視する。そして、ステップＳ１５で「ＮＯ」と判定し
たとき、即ち給油ノズル８をノズル収納部１０に収納
し、給油作業が終了したと判断したときには、ステップ
Ｓ１６から次のステップＳ１７に移る。

【００４４】ここで、ステップＳ１６では異常フラグＥ
Ｇの状態に対応して、最小排気時間マップ２２に基づい
て、排気時間ｔを設定するものである。即ち、本実施例
による計量機１によって給油される油種は軽油であるか
ら、異常フラグＥＧが「０」のときは同一油種と判定し
ており、ステップＳ１５で給油作業が終了したと判定し
た後、排気時間ｔを３０秒に設定する。一方、異常フラ
グＥＧが「１」のときには、燃料タンク内の油種を異油
種と判定し、または油種判別前に満タンと判定している
から（ステップＳ４，６，３６参照）、排気時間ｔを１
２０秒に設定する。

【００４５】かくして、ステップＳ１０で「ＹＥＳ」と
判定した満タン給油の場合には、異常フラグＥＧは
「０」にリセットされたままであり、ステップＳ１６で
排気タイマに排気時間ｔは３０秒に設定されるから、こ
の排気時間に基づき吸気ポンプ１４が逆転すると、吸気
ホース１２の蒸気放出口１２Ｂから吸気した計量機１内
の空気は、吸気ポンプ１４，ガスセンサ１３，吸気ホー
ス１２を介して蒸気吸引口１２Ａから放出される。この
間、吸気ホース１２内に残存している油蒸気、ガスセン
サ１３に吸着され、または含浸されている油蒸気は、排
気時の送風によって放散され、クリーニング処理が開始
される。

【００４６】一方、前述したステップＳ４，Ｓ６でそれ
ぞれ「ＹＥＳ」と判定した場合には、ノズルスイッチが
ＯＮの状態のままで、ステップＳ３５に移り、吸気信号
の出力を停止し、ステップＳ３６で異常フラグＥＧを
「１」にセットしたものであるから、このステップＳ３
６からステップＳ１３に移って排気信号を出力すると共
に、ステップＳ１４で排気タイマをスタートし、ステッ
プＳ１５でノズルスイッチがＯＮか否か監視する。そし
て、ステップＳ１５で「ＮＯ」と判定したときには給油
作業が終了したものであるから、ステップＳ１６から次
のステップＳ１７に移る。

【００４７】かくして、この場合には、ステップＳ３６
で異常フラグＥＧが「１」にセットされているから、ス
テップＳ１６で排気タイマに排気時間ｔが１２０秒に設
定される。そして、この排気時間に基づき、満タン給油
の場合と同様にクリーニング処理が開始される。

【００４８】さらに、ステップ１１で通常給油が終了し
たと判定し、ステップＳ３１でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ３２で異常フラグＥ
Ｇに対応した排気時間ｔを設定した後、ステップ２３に
移って排気信号を出力し、ステップＳ３４で排気タイマ
をスタートさせ、前述と同様にクリーニング処理が開始
され、ステップＳ１７に移る。この通常給油の場合に
は、異常フラグＥＧは「０」にリセットされたままであ
り、ステップＳ３２では排気タイマに排気時間ｔが３０
秒に設定されるものである。

【００４９】なお、ステップＳ５で「ＮＯ」と判定した
場合には、何らの実給油作業を行なうことなく給油作業
を中止し、給油ノズル８をノズル収納部１０に掛けてし
まった場合であるから、この場合にはステップＳ３７か
らステップＳ３２に移って異常フラグＥＧに対応する排
気時間ｔを３０秒として設定した後、ステップＳ３３で
排気信号を出力させると共に、ステップＳ３４で排気タ
イマがスタートし、クリーニング処理が開始される。

【００５０】このように、給油作業を開始すべく、一度
ノズルスイッチ１１がＯＮしたときには（ステップＳ１
参照）、全ての給油態様においてクリーニング処理が開
始され（ステップＳ１３，Ｓ１４，またはステップＳ３
３，Ｓ３４）、また異常フラグＥＧに対応した排気時間
ｔが設定され（ステップＳ１６，３２）、さらにノズル
スイッチ１１がＯＦＦとなった状態（ステップＳ１５，
Ｓ１１）を受けて、ステップＳ１７に移る。

【００５１】このステップＳ１７では、排気タイマの計
測時間が予め設定されているクリーニング処理に必要な
排気時間ｔを経過したか否か監視する。このステップＳ
１７で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップＳ１９
に移って排気信号の出力を停止し、排気ポンプ１４の逆
転を停止し、次のステップＳ２０で排気タイマをリセッ
トし、クリーニング処理を終了する。

【００５２】一方、ステップＳ１７で「ＮＯ」と判定し
たときには、排気タイマが排気時間ｔを経過していない
状態であるから、ステップＳ１８に移ってノズルスイッ
チ１１が再びＯＮとなったか否か監視し、「ＮＯ」の判
定ならばステップＳ１７に戻る。そして、ステップＳ１
８で「ＹＥＳ」と判定したときには、クリーニング処理
中に給油ノズル８をノズル収納部１０から外し、次の給
油作業を開始しようとしているものであるから、次のス
テップＳ３８で油種判別状態表示器１７によりエラー報
知を行なわせる。このエラー報知は給油ノズル８をノズ
ル収納部１０に戻し、ノズルスイッチ１１がＯＦＦとな
るまで継続し（ステップＳ３９）、ノズルスイッチ１１
がＯＦＦとなったらエラー報知を停止し（ステップＳ４
０）、ステップＳ１７に戻る。

【００５３】以上のように、ステップＳ１３→Ｓ１４→
Ｓ１５→Ｓ１６→Ｓ１７→Ｓ１９→Ｓ２０、ステップＳ
３２→Ｓ３３→Ｓ３４→Ｓ１７→Ｓ１９→Ｓ２０等から
なる手順によってクリーニング処理が行なわれたことに
なる。

【００５４】而して、本実施例では異常フラグＥＧを用
い、ステップＳ４によって設定油種である軽油に対して
異油種（ガソリン）と判別した場合には、ステップＳ３
６において異常フラグＥＧを「１」にセットする。そし
て、ステップＳ１６，Ｓ３２においては、最小排気時間
マップ２２をアクセスし、異常フラグＥＧが「０」であ
れば排気時間ｔを３０秒として設定し、異常フラグＥＧ
が「１」であれば排気時間を１２０秒に設定している。

【００５５】この結果、軽油用計量機１に対して、給油
ノズル８をガソリン車の燃料タンクに挿入し、初期判定
処理で吸気ポンプ１４を正転させたために、ガスセンサ
１３に多量のガソリン蒸気が吸着していても、クリーニ
ング処理時には前記吸気ポンプ１４を１２０秒間逆転
し、十分な排気動作を行なわせ、ガスセンサ１３を確実
に乾燥させることができる。従ってガスセンサ１３の検
出電圧レベルを大気状態にすることができ、次回の検出
を高精度に行なうことができる。

【００５６】さて、前述のようにクリーニング処理が行
なわれ、ガスセンサ１３の周囲は大気状態となり、また
当該ガスセンサ１３自体は油蒸気の検出が可能な状態に
復元したとしても、吸気ホース１２内の油蒸気が完全に
放散したことを保証するものではない。特に、自動満タ
ン給油時には、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａや吸気ホ
ース１２の蒸気吸引口１２Ａが燃料タンク内の油液と接
液するから、蒸気吸引口１２Ａ近傍内に油蒸気が残存し
ていることがある。

【００５７】そこで、本実施例においては図６、図７に
よるクリーニング確認処理が行なわれる。以下、このク
リーニング確認処理について述べる。

【００５８】まず、制御装置２１はステップＳ２１で吸
気ポンプ１４に吸気信号を出力し、該吸気ポンプ１４を
正転させ、次のステップＳ２２で吸気タイマをスタート
させる。この際、給油ノズル８はノズル収納部１０に掛
けられているから、吸気ポンプ１４を正転させると、該
ノズル収納部１０内の空気は、吸気ホース１２の蒸気吸
引口１２Ａから該吸気ホース１２，ガスセンサ１３，吸
気ポンプ１４を介して吸引され、蒸気放出口１２Ｂから
放出される。これにより、ガスセンサ１３は吸気された
空気に晒され、仮りに吸気ホース１２内に油蒸気が残存
しているときには、出力電圧が変化することになる。

【００５９】そして、次のステップＳ２３では吸気タイ
マの計測時間が予め設定されているクリーニング確認処
理に必要な所定時間ｔ₀、例えば２０秒を経過したか否
か監視する。そして、このステップＳ２３で「ＹＥＳ」
と判定したときには、クリーニング確認処理が完全に終
了したものであるから、ステップＳ２７に移って吸気信
号の出力を停止し、ステップＳ２８で吸気タイマをリセ
ットし、ステップＳ２９で異常フラグＥＧが「１」にセ
ットされているか否か判定し、「ＹＥＳ」ならばこの異
常フラグＥＧを「０」にリセットし、全てのプログラム
サイクルがエンド状態となる。

【００６０】しかし、第１回目のプログラムサイクルで
は、ステップＳ２３は「ＮＯ」の判定となるから、次の
ステップＳ２４に移る。このステップＳ２４は吸気ポン
プ１４で空気を吸気した結果、ガスセンサ１３が計量機
１について設定油種、即ち軽油と同一油種を判別したか
否かの判断であり、初期判定処理におけるステップＳ３
に対応している。いま、ステップＳ２４で「ＹＥＳ」と
判定したときには、クリーニング確認処理で、ガスセン
サ１３が吸気ホース１２内の軽油を検出したものであっ
て、クリーニング処理が不完全であることを表わしてい
る。従って、この場合にはステップＳ４２に移って吸気
信号の出力を停止し、ステップＳ４３で吸気タイマをリ
セットし、ステップＳ３２→Ｓ３３→Ｓ３４→Ｓ１７〜
Ｓ２０によるクリーニング処理を再開し、吸気ホース１
２内に残存している軽油蒸気を排気させる。

【００６１】一方、ステップＳ２４で「ＮＯ」と判定し
たときには、軽油蒸気を検出しなかった場合であるか
ら、次のステップＳ２５に移る。このステップＳ２５は
吸気ポンプ１４で空気を吸気した結果、ガスセンサ１３
が計量機１と異なる油種、即ちガソリンを判別したか否
かの判断であり、初期判定処理におけるステップＳ４に
対応している。このステップＳ２５で「ＹＥＳ」と判定
したときには、クリーニング確認処理で、ガスセンサ１
３が吸気ホース１２内のガソリンを検出したものであっ
て、クリーニング処理が不完全であることを表わしてい
る。従って、この場合にはステップＳ４１において異常
フラグＥＧを「１」にセットした後、ステップＳ４２に
移り、前述したと同様にクリーニング処理を再開する。

【００６２】また、ステップＳ２５で「ＮＯ」と判定し
たときには、クリーニング確認処理でガソリンも軽油も
判別できなかった場合であるから、クリーニング確認処
理が良好に行なわれていることを表わしている。従っ
て、この場合には次のステップＳ２６に移り、ノズルス
イッチ１１がＯＮとなったか否かを監視する。このステ
ップＳ２６で「ＹＥＳ」と判定した場合には、クリーニ
ング確認処理の途中で給油ノズル８をノズル収納部１０
から外してしまい、次回の給油作業を開始してしまった
ものである。従って、この場合にはステップＳ４４に移
って吸気タイマの時間計測を停止すると共に、ステップ
Ｓ４５で吸気信号の出力を停止し、ステップＳ４６で油
種別状態表示器１７にエラー報知を行なわせる。このエ
ラー報知は給油ノズル８をノズル収納部１０に戻し、ノ
ズルスイッチ１１がＯＦＦとなるまで継続する（ステッ
プＳ４７）。そして、ステップＳ４７でノズルスイッチ
１１がＯＦＦとなったと判定したら、吸気タイマを再ス
タートさせ（ステップＳ４８）、吸気信号を出力して吸
気ポンプ１４を再駆動し（ステップＳ４９）、エラー報
知を停止し（ステップＳ５０）、ステップＳ２３に戻っ
てクリーニング確認処理を再開させる。

【００６３】さらに、ステップＳ２６で「ＮＯ」と判定
した場合には、クリーニング確認処理が継続しているも
のであるから、ステップＳ２３に戻り、次のプログラム
サイクルに入る。

【００６４】かくして、本実施例によれば、クリーニン
グ処理の後に、ステップＳ２１〜Ｓ２６をメインループ
とするクリーニング確認処理を行ない、ステップＳ２
４，Ｓ２５で「ＹＥＳ」と判定したときはステップＳ４
２以後に移ってクリーニング処理を繰返す構成とし、最
終的にステップＳ２３で「ＹＥＳ」と判定した場合の
み、クリーニング確認処理を終了させるようになってい
る。

【００６５】この結果、ガスセンサ１３に吸着されてい
る油蒸気が完全に乾燥されていることを確認しうるばか
りでなく、吸気ホース１２内に残存している油蒸気も除
去され、該吸気ホース１２内も完全に乾燥した状態とな
ったことを確認することができる。従って、次回の給油
作業に際して、ガスセンサ１３の誤検出によって誤給油
を行なってしまう事態を防止し、ガスセンサ１３の信頼
性を向上させることができる。

【００６６】なお、本発明の実施例では蒸気吸引手段と
蒸気排出手段を単一の吸気ポンプ１４で兼用するものと
して述べたが、本発明は図８として変形例に示すように
吸引ポンプと排出ポンプを別体としてもよい。即ち、図
８において、吸気ホース３１の一端側を給油ノズル８の
吐出パイプ８Ａ先端に開口する蒸気吸引口３１Ａとし、
吸気ホース３１の他端側を分岐吸気ホース３２，３３と
し、該分岐吸気ホース３２，３３を三方電磁弁３４を介
して切換可能に吸気ホース３１と接続し、前記分岐吸気
ホース３２，３３の途中に吸引ポンプ３５，排出ポンプ
３６をそれぞれ設ける構成としてもよい。

【００６７】また、クリーニング処理のための排気時間
ｔは、図２に示す最小排気時間マップ２２に例示したも
のに限らず、個々の計量機の型式等に応じて適宜に設定
しうるものである。

【００６８】また、ガスセンサ１３は計量機１内に設け
るものとして述べたが、これに限るものではなく、給油
ノズル８の吐出パイプ８Ａの部分から離間して設けられ
ていればよく、例えばホース７に沿う吸気ホース１２の
途中に設けてもよい。

【００６９】さらに、蒸気吸引管路として吸気ホース１
２を例示したが、ホース７に沿う部分をホースとし、計
量機１内の部分を固定配管としてもよい。

【００７０】一方、吸気ホース１２の蒸気放出口１２Ｂ
は計量機１の本体ケーシング外に開口させてもよい。

【００７１】さらにまた、本発明の給油装置は固定式計
量機に限らず、懸垂式計量機に適用してもよいことは勿
論である。

【００７２】

【発明の効果】本発明に係る給油装置は以上詳細に述べ
た如くであって、排気時間設定手段が、排気時間データ
が予め記憶された排気時間記憶手段から給油制御手段に
よる油種の異同の判定結果に対応する排気時間を選択
し、当該排気時間を蒸気排出手段が作動する所定時間と
して設定する構成としたから、油蒸気検出手段は検出し
た油種にかかわらず検出信号の検出レベルを常に大気状
態に戻すことができ、油蒸気検出手段の誤検出が原因で
誤給油を行なってしまう事態を防止し、該油蒸気検出手
段の信頼性、ひいては給油装置の信頼性を向上させるこ
とができ、特に検出信号の検出レベルが低い軽油用給油
装置に用いて好適である等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【図２】制御装置の記憶エリア内に格納された最小排気
時間マップ、異常フラグを示す説明図である。

【図３】本実施例の制御処理を示す流れ図である。

【図４】図３に続く流れ図である。

【図５】図４に続く流れ図である。

【図６】図５に続く流れ図である。

【図７】図６に続く流れ図である。

【図８】本発明の変形例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【符号の説明】

１ 計量機 ２ 配管 ３ ポンプモータ ４ ポンプ ５ 流量計 ７ ホース ８ 給油ノズル ８Ａ 吐出パイプ ９ 満タンセンサ １０ ノズル収納部 １１ ノズルスイッチ（給油作業検出スイッチ） １２，３１ 吸気ホース（蒸気吸引管路） １３ ガスセンサ（油蒸気検出手段） １４ 吸気ポンプ ２１ 制御装置 ２２ 最小排気時間マップ ２３ 異常フラグエリア ３２，３３ 分岐吸気ホース ３５ 吸引ポンプ ３６ 排出ポンプ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が給油ノズル先端に開口し当該開口
   から油蒸気を吸引するための蒸気吸引手段が設けられた
   吸引管路と、該吸引管路の途中に設けられ吸引される油
   蒸気の濃度を検出する油蒸気検出手段と、該油蒸気検出
   手段の検出信号に基づき前記蒸気吸引手段により吸引さ
   れた油蒸気の油種を判別し当該判別油種と前記給油ノズ
   ルから吐出されるべき油液の油種とが合致するか否かを
   判定して両者が合致するときに前記給油ノズルへの油液
   の送液を許可する給油制御手段と、前記吸引管路に大気
   を流通させて当該吸引管路内の蒸気を排出する蒸気排出
   手段と、前記油蒸気検出手段による油蒸気の濃度の検出
   後に前記蒸気排出手段を所定時間作動し前記吸引管路の
   クリーニング処理を行うクリーニング手段とを備えた給
   油装置において、 前記給油制御手段による判別油種に対応して異なる排気
   時間データが予め記憶された排気時間記憶手段と、 前記給油制御手段による油種の異同の判定後、吸引され
   た油蒸気の判別油種に対応する排気時間を前記排気時間
   記憶手段から選択し、当該排気時間を前記蒸気排出手段
   が作動する所定時間として設定する排気時間設定手段
   と、 か ら構成したことを特徴とする給油装置。
2. 【請求項２】 前記タンクは軽油用タンクであり、前記
   排気時間記憶手段の排気時間データは、軽油に対して同
   油種と判定したときよりも異油種と判定したときのほう
   が排気時間を長く設定してなる請求項１に記載の給油装
   置。