JP2550087Y2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両の燃料タンクに、
誤って車両の油種と異なる種類の油液を給油してしまう
のを防ぐようにした給油装置、いわゆる油種識別機能付
きの給油装置に関し、特に満タン給油を検出することの
できる給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油種識別機能付の給油装置は、
特開平３−８５２９７号公報に開示されているように、
ガソリンと軽油とで飽和蒸気圧が異なることに着目し、
燃料の油蒸気濃度に応じて電気的特性が変化し、燃料の
種類を検出することができるガスセンサ（例えば、半導
体ガスセンサ）を設けたものがあり、この種の給油装置
は、ガスセンサを計量機内に設け、給油ノズルの吐出パ
イプとガスセンサとの間を油蒸気吸引管路で連通させ、
給油作業の開始に際しては吸気ポンプを駆動させて、車
両の燃料タンク内の油蒸気を油蒸気吸引管路を介して吸
引し、この油蒸気をガスセンサに当て、該ガスセンサの
電気特性出力に基づき、車両の油種と給油しようとして
いる油液の種別が合致しているか否かを識別し、給油を
許可、禁止する。

【０００３】また、燃料タンクの満タン検出において
は、給油ノズルの先端に燃料タンク内の燃料の液面を検
出する満タンセンサ（例えば、超音波送受信器）を設
け、該満タンセンサからの出力は吐出パイプに沿わせ設
けたリード線により導出する。そして、この満タンセン
サは給油ノズルの突出パイプが燃料の液面に浸漬したこ
とを検出することにより、満タンを検出するようになっ
ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、前述した従
来技術による給油装置は、給油ノズルの先端に満タンセ
ンサを設け、該満タンセンサからの信号線を吐出パイプ
に沿わせ、さらにホースに沿ってリード線等により導出
するようにしているから、給油ノズルから計量機までの
信号線が複雑な構造になるとともに、可動部分であるホ
ースに添わせているために断線してしまう可能性がある
という問題がある。特に、満タンセンサは電子部品から
なるものであるため、吐出パイプ先端に回路基板を設け
たり、プリアンプが必要となる等や、給油口又はノズル
掛けへの挿入の際に給油ノズルの扱いが乱雑であると故
障する可能性があるという問題がある。

【０００５】本考案は前述した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、給油ノズルに満タンセンサを設けるこ
となく、燃料タンクの満タンを検出できるようにした給
油装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本考案による給油装置は、一端がタンクに連通
した油液管路の他端側に設けられ燃料タンクに挿入され
る給油ノズルと、該給油ノズルの先端側に一側が開口
し、他側が油蒸気放出口となり、途中に一側から他側へ
燃料タンクの油蒸気を吸引する油蒸気吸引手段が配設さ
れた油蒸気吸引管路とを備え、該油蒸気吸引管路に設け
られた油蒸気検出手段により検出した油蒸気濃度に基づ
いて前記燃料タンクの油種を判別して当該油種が前記給
油ノズルから吐出される油種と一致するか否かを判定
し、同一油種と判定したときに前記給油ノズルへの油液
の供給を開始すると共に、前記油種判定後に前記油蒸気
吸引管路に設けられた油蒸気排出手段により油蒸気吸引
管路内の油蒸気を排出するものである。

【０００７】そして、本考案が採用する構成の特徴は、
前記油蒸気吸引管路の途中に設けられ該油蒸気吸引管路
内の圧力を検出する圧力検出手段と、前記油蒸気排出手
段の作動時に該圧力検出手段によって検出される前記油
蒸気吸引管路の一側開口が燃料タンク内の油液により閉
塞されるときの前記油蒸気吸引管路内の圧力変化に基づ
いて、燃料タンク内に貯蔵された油液が満タンになった
か否かを判定する満タン判定手段と、該満タン判定手段
により満タンとなったと判定したとき、前記給油ノズル
への油液の供給を停止する給油停止手段とを設けたこと
にある。

【０００８】

【作用】上記構成により、給油ノズルから燃料タンクへ
の給油に際しては、油蒸気排出手段によって油蒸気吸引
管路内の油蒸気を排出している。この状態で、燃料タン
ク内が油液で満タンになると、給油ノズルの吐出パイプ
先端に開口した油蒸気吸引管路が、燃料タンク内に貯蔵
された油液により閉塞され、該油蒸気排出手段により蒸
気吸引管路内の圧力が上昇する。この圧力の上昇変化を
圧力検出手段により検出し、満タン判定手段はこの圧力
検出手段で検出した圧力の変化を用いて満タンを判定す
ることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１ないし図５に基
づいて説明する。

【００１０】まず、図１において、１は給油所敷地内に
設けられた固定式の計量機、２は該計量機１内に配設さ
れた配管を示し、該配管２の途中にはポンプモータ３に
よって駆動されるポンプ４、給油量を計測する流量計５
が設けられ、該流量計５には流量に比例した流量パルス
を発信する流量パルス発信器６が装着されている。

【００１１】７は基端側が前記配管２に接続されたホー
ス、８は該ホース７の先端に設けられた給油ノズルを示
し、該給油ノズル８を開弁することにより、吐出パイプ
８Ａから燃料タンクに油液を吐出する。

【００１２】９は計量機１の側面に設けられたノズル収
納部を示し、前記給油ノズル８は該ノズル収納部９に掛
け外しされるものである。前記ノズル収納部９には、給
油ノズル８の掛け外しと連動してＯＮ，ＯＦＦする給油
作業検出スイッチとしてのノズルスイッチ１０が設けら
れ、給油ノズル８を外すことによって、該ノズルスイッ
チ１０がＯＮしている間は、給油作業中であることを示
すノズルスイッチ信号を後述する制御装置２３に出力す
る。

【００１３】１１はホース７に沿って設けられた油蒸気
吸引管路としての吸気ホースを示し、該吸気ホース１１
の一端は給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先端まで延在し
て開口し、油蒸気吸引口１１Ａとなっており、その他端
は計量機１内まで延在して電磁三方弁１２に接続され、
該電磁三方弁１２により分岐吸気ホース１１Ｂ，分岐排
気ホース１１Ｃに分岐され、後述する吸気ポンプ１５，
排気ポンプ１６を介して開口している。

【００１４】また、１３は計量機１内であって、吸気ホ
ース１１の途中に設けられた油蒸気検出手段としてのガ
スセンサを示し、該ガスセンサ１３は燃料タンク内の油
類の油蒸気濃度から、油種を検出するものである。ここ
で、前記ガスセンサ１３は、ガソリン、軽油等の炭化水
素の種類に応じて抵抗値が変化する半導体ガスセンサと
して構成され、抵抗値の変化を出力電圧の変化として検
出し、その検出信号を制御装置２３に出力する。

【００１５】１４は計量機１内であって、吸気ホース１
１の途中に位置して前記ガスセンサ１３よりも上流側に
設けられた圧力検出手段としての圧力センサを示し、該
圧力センサ１４は吸気ホース１１内の圧力を検出し、そ
の検出信号を制御装置２３に出力する。

【００１６】１５は計量機１内に位置して吸気ホース１
１の分岐吸気ホース１１Ｂの途中に設けられた吸気ポン
プを示し、該吸気ポンプ１５はモータと、該モータによ
って駆動される吸気用の気体ポンプと（いずれも図示せ
ず）から構成され、モータ駆動時には吸気ホース１１を
介して油蒸気吸引口１１Ａから計量機１に油蒸気を吸気
する油蒸気吸引手段を構成している。ここで、前記圧力
センサ１４は例えばダイヤフラム式圧力センサが用いら
れ、圧力に応じてダイヤフラムが変位するとき、その変
位量をディジタルまたはアナログの検出信号として出力
するものである。

【００１７】１６は計量機１内に位置して吸気ホース１
１の分岐排気ホース１１Ｃの途中に設けられた排気ポン
プを示し、該排気ポンプ１６は前記吸気ポンプ１５と同
様にモータと、該モータによって駆動される排気用の気
体ポンプと（いずれも図示せず）から構成され、モータ
駆動時には吸気ホース１１内に大気を送出して、該吸気
ホース１１内の油蒸気を油蒸気吸引口１１Ａから排気す
る油蒸気排出手段を構成している。

【００１８】一方、１７は計量機１の正面パネルに設け
られた表示装置を示し、該表示装置１７は給油量を表示
する給油量表示器１８と、油種判別結果、油種判別操作
時の操作エラー等を表示する油種判別状態表示器１９と
から構成されている。

【００１９】また、２０は計量機１の側面パネルに設け
られた外部入力装置を示し、該外部入力装置２０は設定
キー２１と、該設定キー２１による設定内容を表示する
設定表示器２２とから構成されている。そして、前記設
定キー２１は計量機１についての使用油種を制御装置２
３に入力する機能の他、プリセット給油時のプリセット
値、給油単価等を入力する機能を有している。

【００２０】さらに、２３は計量機１内に設けられた制
御装置を示し、該制御装置２３は例えばマイクロコンピ
ュータ等によって構成され、その入力側は流量パルス発
信器６，ノズルスイッチ１０，ガスセンサ１３，圧力セ
ンサ１４，外部入力装置２０等と接続され、出力側はポ
ンプモータ３，吸気ポンプ１５，排気ポンプ１６，表示
装置１７等と接続されている。そして、前記制御装置２
３の記憶エリア（ＲＡＭまたはＲＯＭ）には、図２ない
し図４に示すプログラムと、当該プログラムを実行する
ための各種比較データ値，排気タイマ等が格納されてい
る。

【００２１】本実施例はこのように構成されるが、次に
計量機１によって給油される油種がガソリンである場合
を例に挙げ、その作動について図２ないし図４に示すプ
ログラムに基づいて説明する。なお、図５は満タン給油
時のノズルスイッチ１０，吸気ポンプ１５，排気ポンプ
１６，圧力センサ１４およびポンプモータ３の状態を示
す。

【００２２】まず、給油作業を開始すべく給油ノズル８
をノズル収納部９から外すと、ノズルスイッチ１０がＯ
Ｎする。そして、給油作業者は給油ノズル８の吐出パイ
プ８Ａを燃料タンクの給油口に挿入し、開弁操作する。
なお、この状態ではポンプモータ３は起動することがな
いから、給油が開始されることはない。

【００２３】さて、制御装置２３は、ステップＳ１にお
いてノズルスイッチ１０がＯＮとなるのを監視してお
り、「ＹＥＳ」と判断したときには、ステップＳ２に移
り、制御装置２３から吸気ポンプ１５に吸気信号を出力
し、該吸気ポンプ１５が駆動させると共に、電磁三方弁
１２により分岐吸気ホース１１Ｂ側に切換えられる。そ
して、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａは既に燃料タンク
に挿入されているから、該燃料タンク内に残存する油蒸
気が、吸気ホース１１の油蒸気吸引口１１Ａから該吸気
ホース１１，圧力センサ１４，ガスセンサ１３，吸気ポ
ンプ１５を介して吸引され、分岐吸気ホース１１Ｂから
放出される。なおこのとき、図５に示すように、圧力セ
ンサ１４は吸気ホース１１内の油蒸気の吸気作動による
負圧を検出するようになる。

【００２４】また、前記ガスセンサ１３は吸引された油
蒸気に晒されることになり、その抵抗値が変化し、燃料
タンクへの挿入前と挿入後とにおける出力電圧が変化す
る。いま、燃料タンクに残存する油液がガソリンである
場合には、気化した油蒸気量が多いから、出力電圧は大
となる。一方、燃料タンクに残存する油液が軽油である
場合には、気化した油蒸気量が少ないから出力電圧は小
となる。

【００２５】そこで、制御装置２３は、ガスセンサ１３
からの検出信号、ノズルスイッチ１０からのノズルスイ
ッチ信号を読込み、ステップＳ３〜Ｓ６のループで初期
判定処理（油種判定処理）を行なっている。

【００２６】即ち、ステップＳ３では、ガスセンサ１３
からの検出信号の電圧値を読込み、ステップＳ４では予
め設定されているガソリンについての基準電圧値とを比
較し、燃料タンクに残存する油種が「ガソリン」と判別
されているか否か判定する。このステップＳ３で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときには、給油を受ける車両はガソリン
車であって、両者は同一油種であるから、ステップＳ７
に移って吸気ポンプ１５への吸気信号の出力を停止す
る。次のステップＳ８で油種判定処理が終了したから、
排気ポンプ１６が駆動させると共に、電磁三方弁１２に
より分岐排気ホース１１Ｃ側に切換えられ、吸気ホース
１１内に吸引された油蒸気を油蒸気吸引口１１Ａから排
気する。そして、ステップＳ９でポンプモータ３にポン
プ駆動信号を出力し、ポンプ４を駆動し、後述のステッ
プＳ１０に移る。即ち、図５中の給油開始となり、吸気
ポンプ１５が停止され、排気ポンプ１６およびポンプモ
ータ４が駆動される。そして、圧力センサ１４は油蒸気
の排気作動による正圧を検出するようになる。

【００２７】一方、ステップＳ４で「ＮＯ」と判定した
ときにはステップＳ５に移り、ガスセンサ１３からの検
出信号の電圧値と予め設定されている軽油についての基
準電圧値とを比較し、燃料タンクに残存する油液が「軽
油」と判別されているか否か判定する。このステップＳ
５で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受ける車両
はディーゼル車であって、両者は不適合油種であるか
ら、ステップＳ２３に移って吸気ポンプ１５への吸気信
号の出力を停止し、ステップＳ２４でステップＳ８と同
じ吸気ホース１１内の油蒸気の排気を行ない、後述する
ステップＳ２２以後の処理を行なう。

【００２８】また、ステップＳ５で「ＮＯ」と判定した
ときには、油蒸気量が少なかったり、給油作業を中断し
た等の理由で、ガソリンも軽油も検出できない状態であ
るから、次のステップＳ６に移り、ノズルスイッチ１０
がＯＮとなっているか否か判定する。このステップＳ６
で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズル
収納部９に掛け、給油作業を中止してしまった場合であ
るから、ステップＳ２３以降の処理を行なう。

【００２９】さらに、ステップＳ６で「ＹＥＳ」と判定
したときには、給油作業は継続しているから、ステップ
Ｓ３に戻って前述と同様の処理を繰返す。

【００３０】以上が初期判定処理であるが、次にステッ
プＳ４「ＹＥＳ」と判定し、給油を受ける車両がガソリ
ン車である場合の給油処理について述べる。

【００３１】この場合には、先に述べたように吸気信号
の出力が停止し（ステップＳ７）、排気信号の出力を開
始し（ステップＳ８）、ポンプ駆動信号が出力されてい
るから（ステップＳ９）、実給油が開始されたことにな
り、次のステップＳ１０に移って給油計測処理が行なわ
れる。即ち、給油ノズル８を開弁すれば、地下タンク内
のガソリンは配管２，ポンプ４，流量計５，ホース７を
介して該給油ノズル８から給油される。この間の流量は
流量計５で計測され、流量パルス発信器６からの流量パ
ルスは制御装置２３に出力され、給油量として計数され
た後、給油量表示器１８によって表示される。

【００３２】そして、次のステップＳ１１では圧力セン
サ１４から吸気ホース１１内の圧力を読込み、ステップ
Ｓ１２ではこの圧力が所定圧力（満タン時の圧力）Ｐｉ
より大きいか否かを判定することにより満タンを判定
し、このステップＳ１２で「ＹＥＳ」と判定したときに
は燃料タンク内の油液が満タン状態となり、油蒸気吸引
口１１Ａが油液の液面により閉塞され、排気ポンプ１６
からの大気によって、吸気ホース１１内の圧力が高くな
っている（図５中の液面検知参照）から、ステップＳ１
３に移ってポンプ駆動信号の出力を停止し、ポンプモー
タ３を停止する。

【００３３】一方、ステップＳ１２で「ＮＯ」と判定し
たときには、ステップＳ１４によってノズルスイッチ１
０がＯＮとなっているか否か監視し、このステップＳ１
４で「ＹＥＳ」と判定したときには、実給油が継続中で
あるから、ステップＳ１０に戻る。また、ステップＳ１
４で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズ
ル収納部９に掛け、ノズルスイッチ１０がＯＦＦとなっ
て通常給油が終了したことになるから、次のステップＳ
２１でポンプ駆動信号の出力を停止する。

【００３４】以上の各ステップＳ１０〜Ｓ１４、Ｓ２１
によって、満タン給油と通常給油からなる給油処理が行
なわれたことになる。

【００３５】そこで、次に給油処理後のガスセンサ１３
および吸気ホース１１のクリーニング処理について述べ
る。

【００３６】まず、ステップＳ１２で満タン給油となっ
たと判定し、ステップＳ１３でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ１５では既にステッ
プＳ８で駆動されている排気ポンプ１６の作動を遅延さ
せるべく、吸気ホース１１内の油蒸気を排出させるため
の排気タイマをスタートさせる。また、作業者は燃料タ
ンクから給油ノズル８を取り外す作業を開始する。ステ
ップＳ１６ではノズルスイッチ１０がＯＮであるか否か
監視し、ステップＳ１６で「ＮＯ」と判定したとき、即
ち給油ノズル８をノズル収納部９に収納し、給油作業が
終了したと判断したときには、次のステップＳ１７に移
る。このとき、圧力センサ１４の圧力は排気ポンプ１６
による排出作動による圧力を検出するようになる。

【００３７】このように、排気ポンプ１６が駆動される
と、吸気ホース１１の分岐排気口１１Ｃから吸気された
計量機１内の大気は、排気ポンプ１６，圧力センサ１
４，ガスセンサ１３，吸気ホース１１を介して油蒸気吸
引口１１Ａから放出される。この間、吸気ホース１１内
に残存している油蒸気，ガスセンサ１３に吸着されまた
は含浸されている油蒸気は、排気時の送風によって放散
され、クリーニング処理が行なわれる。

【００３８】なお、前述したステップＳ５で「ＹＥＳ」
と判定した場合にも、ノズルスイッチ１０がＯＮの状態
のままでステップＳ２３，２４に移り、吸気信号の出力
を停止すると共に、排気信号を出力したものであるか
ら、このステップＳ２４からステップＳ２２に移り、ス
テップＳ２２では排気タイマをスタートし、クリーニン
グ処理が開始される。

【００３９】一方、ステップＳ１４で通常給油が終了し
たと判定し、ステップＳ２１でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ２２で排気タイマを
スタートさせ、前述したクリーニング処理と同様の処理
が開始され、ステップＳ１７に移る。

【００４０】なお、ステップＳ６で「ＮＯ」と判定した
場合には、実給油を行なうことなく給油作業を中止し、
給油ノズル８をノズル収納部９に掛けてしまった場合で
あるから、この場合にはステップＳ２３からステップＳ
２４に移って排気信号が出力されると共に、ステップＳ
２２で排気タイマをスタートし、クリーニング処理が開
始される。

【００４１】このように、給油作業を開始すべく、一度
ノズルスイッチ１０がＯＮしたときには（ステップＳ１
参照）、全ての給油態様において排気タイマがスタート
され（ステップＳ１５，Ｓ２２）、ノズルスイッチ１０
がＯＦＦとなった状態（ステップＳ１６，Ｓ１４）を受
けて、ステップＳ１７に移る。

【００４２】このステップＳ１７では、排気タイマの計
測時間が予め設定されているクリーニング処理に必要な
所定時間を経過したか否か監視する。このステップＳ１
７で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップＳ１９に
移って排気信号の出力を停止し、排気ポンプ１６の駆動
を停止し、次のステップＳ２０で排気タイマをリセット
し、クリーニング処理を終了すると共に、本処理を終了
する。

【００４３】一方、ステップＳ１７で「ＮＯ」と判定し
たときには、排気タイマが所定時間経過していない状態
であるから、ステップＳ１８に移ってノズルスイッチ１
０が再びＯＮとなったか否か監視し、「ＮＯ」の判定な
らばステップＳ１７に戻る。そして、ステップＳ１８で
「ＹＥＳ」と判定したときには、クリーニング処理中に
給油ノズル８をノズル収納部９から外し、次の給油作業
を開始しようとしているものであるから、次のステップ
Ｓ２５で油種判別状態表示器１９によりエラー報知を行
なわせる。このエラー報知は給油ノズル８をノズル収納
部９に戻し、ノズルスイッチ１０がＯＦＦとなるまで継
続し（ステップＳ２６）、ノズルスイッチ１０がＯＦＦ
となったらエラー報知を停止し（ステップＳ２７）、ス
テップＳ１７に戻る。

【００４４】かくして、本実施例によれば、燃料タンク
内の残存燃料と給油しようとする燃料との油種判定処理
が終了した後に、排気ポンプ１６により吸気ホース１１
内のの油蒸気を排出する給油装置において、吸気ホース
１１の途中に圧力センサ１４を設ける。そして、燃料タ
ンク内の油液の液面が油蒸気吸引口１１Ａまで達したと
きには、排気ポンプ１６からの大気が油蒸気吸引口１１
Ａから排出するのを阻止しようとするため、吸気ホース
１１内の圧力が上昇するようになり、この圧力の上昇を
圧力センサ１４が検出することにより、燃料タンクの満
タンを確実に検出することができる。このため、従来技
術のように、給油ノズル８の先端に超音波センサのよう
な満タンセンサおよびホース７内に沿って設けたリード
線等を廃止しても、燃料タンクの満タンを容易に検出す
ることができると共に、供給ノズル８およびホース７の
構造を簡単にすることができ、かつ満タンセンサの故障
やリード線の断線の可能性を排除することができる。

【００４５】なお、本考案の実施例においては、プログ
ラムのうち、図３のステップＳ１１，Ｓ１２が満タン判
定手段の具体例であり、ステップＳ１３が給油停止手段
の具体例である。

【００４６】また、本考案の実施例では油蒸気吸引手段
と油蒸気排出手段を別個の吸気ポンプ１５および排気ポ
ンプ１６で構成するようにしたが、本考案はこれに限ら
ず、正転，逆転により吸気，排気を行なうことのできる
単一の空気ポンプを用いるようにしてもよい。

【００４７】さらに、ガスセンサ１３は計量機１内に設
けるものとして述べたが、これに限るものではなく、給
油ノズル８の吐出パイプ８Ａの部分から離間して設けら
れていればよく、例えばホース７に沿う吸気ホース１１
の途中に設けてもよい。

【００４８】さらにまた、油蒸気吸引管路として吸気ホ
ース１１を例示したが、ホース７に沿う部分をホースと
し、計量機１内の部分を固定配管としてもよい。

【００４９】一方、吸気ホース１１の分岐呼気ホース１
１Ｂおよび分岐排気ホース１１Ｃは計量機１の本体ケー
シング外に開口させてもよい。

【００５０】またさらに、本考案の給油装置は固定式計
量機に限らず、懸垂式計量機に適用してもよいことは勿
論である。

【００５１】

【考案の効果】以上詳述した如く、蒸気吸引管路の途中
に設けられた圧力検出手段と、油蒸気排出手段の作動時
に該圧力検出手段により検出される圧力変化に基づい
て、燃料タンク内が油液で満タンになったか否かを検出
する満タン判定手段と、該満タン判定手段により満タン
となったと判定したときに給油ノズルへの油液の供給を
停止する給油停止手段とを設けたから、従来技術による
給油装置のように給油ノズルの吐出パイプの先端に満タ
ンセンサを設けることなく、満タン給油を判定し、給油
を停止することができると共に、給油ノズルおよびホー
スにリード線等による満タンセンサと計量機との接続を
廃止でき、構造を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【図２】本実施例の制御処理を示す流れ図である。

【図３】図２に続く流れ図である。

【図４】図３に続く流れ図である。

【図５】給油作動開始から満タン給油終了までの給油処
理を示す特性線図である。

【符号の説明】

１ 計量機 ２ 配管 ３ ポンプモータ ４ ポンプ ５ 流量計 ７ ホース ８ 給油ノズル ８Ａ 吐出パイプ ９ ノズル収納部 １０ ノズルスイッチ（給油作業検出スイッチ） １１ 吸気ホース（油蒸気吸引管路） １１Ａ 油蒸気吸引口 １１Ｂ 分岐吸気ホース １１Ｃ 分岐排気ホース １３ ガスセンサ（油蒸気検出手段） １４ 圧力センサ １５ 吸気ポンプ（吸気手段） １６ 排気ポンプ（排気手段） ２３ 制御装置

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端がタンクに連通した油液管路の他端
   側に設けられ燃料タンクに挿入される給油ノズルと、 該給油ノズルの先端側に一側が開口し、他側が油蒸気放
   出口となり、途中に一側から他側へ燃料タンクの油蒸気
   を吸引する油蒸気吸引手段が配設された油蒸気吸引管路
   とを備え、 該油蒸気吸引管路に設けられた油蒸気検出手段により検
   出した油蒸気濃度に基づいて前記燃料タンクの油種を判
   別して当該油種が前記給油ノズルから吐出される油種と
   一致するか否かを判定し、同一油種と判定したときに前
   記給油ノズルへの油液の供給を開始すると共に、前記油
   種判定後に前記油蒸気吸引管路に設けられた油蒸気排出
   手段により油蒸気吸引管路内の油蒸気を排出する 給油装
   置において、 前記油蒸気吸引管路の途中に設けられ該油蒸気吸引管路
   内の圧力を検出する圧力検出手段と、 前記油蒸気排出手段の作動時に該圧力検出手段によって
   検出される前記油蒸気吸引管路の一側開口が燃料タンク
   内の油液により閉塞されるときの前記油蒸気吸引管路内
   の圧力変化に基づいて、燃料タンク内に貯蔵された油液
   が満タンになったか否かを判定 する満タン判定手段と、 該 満タン判定手段により満タンとなったと判定したと
   き、前記給油ノズルへの油液の供給を停止する給油停止
   手段とを設けたことを特徴とする給油装置。