JPH0510299U - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油種判別機能付の給油装置において、燃料タ
ンクへの満タン給油を蒸気吸引管路内の圧力により容易
に検出する。 【構成】 吸気ホース１１の途中に圧力センサ１４を設
ける。そして、燃料タンクの満タンの際には、燃料タン
ク内に挿入した供給ノズル８の先端の蒸気吸引口１１Ａ
が油液の液面により閉塞され、吸気ホース１１内の圧力
が排気ポンプ１６からの排気作動により上昇され、この
圧力上昇を圧力センサ１４で検出する。そして、この圧
力上昇により満タンを判定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の燃料タンクに、誤って車両の油種と異なる種類の油液を給油 してしまうのを防ぐようにした給油装置、いわゆる油種識別機能付きの給油装置 に関し、特に満タン給油を検出することのできる給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、油種識別機能付の給油装置は、ガソリンと軽油とで飽和蒸気圧が異な ることに着目し、燃料の油蒸気濃度に応じて電気的特性が変化し、燃料の種類を 検出することができるガスセンサ（例えば、半導体ガスセンサ）を設けたものが あり、この種の給油装置は、ガスセンサを計量機内に設け、給油ノズルの吐出パ イプとガスセンサとの間を蒸気吸引管路で連通させ、給油作業の開始に際しては 吸気ポンプを駆動させて、車両の燃料タンク内の蒸気を蒸気吸引管路を介して吸 引し、この蒸気をガスセンサに当て、該ガスセンサの電気特性出力に基づき、車 両の油種と給油しようとしている油液の種別が合致しているか否かを識別し、給 油を許可、禁止するようになっている。

【０００３】 また、燃料タンクの満タン検出においては、給油ノズルの先端に燃料タンク内 の燃料の液面を検出する満タンセンサ（例えば、超音波送受信器）を設け、該満 タンセンサからの出力は吐出パイプに沿わせ設けたリード線により導出する。そ して、この満タンセンサは給油ノズルの突出パイプが燃料の液面に浸漬したこと を検出することにより、満タンを検出するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述した従来技術による給油装置は、給油ノズルに先端に満タンセ ンサを設け、該満タンセンサからの信号線を吐出パイプに沿わせ、さらにホース に沿ってリード線等により導出するようにしているから、給油ノズルから計量機 までの信号線が複雑な構造になるという問題がある。特に、満タンセンサは電子 部品からなるものであるため、吐出パイプ先端に回路基板を設けたり、プリアン プが必要となる等の問題がある。

【０００５】 本考案は前述した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、給油ノズルに満タ ンセンサを設けることなく、燃料タンクの満タンを検出できるようにした給油装 置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために、本考案による給油装置は、一端がタンクに連 なる配管と、該配管の途中に設けられ、ポンプモータによって駆動されるポンプ および給油量を計測する流量計と、前記配管の他端側にホースを介して設けられ 、燃料タンクに挿入される吐出パイプを有する給油ノズルと、前記ホースに沿わ せて設けられ、一側が前記給油ノズルの吐出パイプ先端側に開口し、他側が蒸気 放出口となった蒸気吸引管路と、該蒸気吸引管路の途中または蒸気放出口側に位 置して設けられ、給油作業開始に際して、燃料タンク内の蒸気を吸引する蒸気吸 引手段と、前記給油ノズルの吐出パイプ部分から離間して前記蒸気吸引管路の途 中に設けられ、該蒸気吸引手段で吸引された油蒸気の濃度を検出する油蒸気検出 手段と、該油蒸気検出手段により検出した蒸気濃度に基づき、前記燃料タンクに 貯蔵されていた油種を判別し、前記給油ノズルの吐出パイプから吐出される油種 と一致するか否かを判定する油種判定手段と、該油種判定手段によって同一油種 と判定したとき、前記給油ノズルへの油液の供給を開始する給油開始手段とを備 えている。

【０００７】 そして、本考案が採用する構成の特徴は、前記蒸気吸引管路の途中または蒸気 放出口側に位置して設けられ、前記油種判定手段による油種判定後に前記蒸気吸 引管路内の油蒸気を排出する蒸気排出手段と、前記蒸気吸引管路の途中に設けら れ、該蒸気吸引管路内の圧力を検出する圧力センサと、該圧力センサにより検出 される圧力変化に基づき、燃料タンク内に貯蔵された油液が満タンになったか否 かを検出する満タン判定手段と、該満タン判定手段により満タンとなったと判定 したとき、前記給油ノズルへの油液の供給を停止する給油停止手段とを設けたこ とにある。

【０００８】

【作用】

上記構成により、給油ノズルから燃料タンクへの給油に際しては、蒸気排出手 段により蒸気吸引管路内の蒸気が排出されている。そして、燃料タンク内の油液 が満タンになると、給油ノズルの吐出パイプ先端に開口した蒸気吸引管路が油液 により閉塞され、該蒸気吸引管路内の圧力が上昇する。この圧力上昇を圧力セン サにより検出することによって、満タンを検出することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。

【００１０】 まず、図１において、１は給油所敷地内に設けられた固定式の計量機、２は該 計量機１内に配設された配管を示し、該配管２の途中にはポンプモータ３によっ て駆動されるポンプ４、給油量を計測する流量計５が設けられ、該流量計５には 流量に比例した流量パルスを発信する流量パルス発信器６が装着されている。

【００１１】 ７は基端側が前記配管２に接続されたホース、８は該ホース７の先端に設けら れた給油ノズルを示し、該給油ノズル８を開弁することにより、吐出パイプ８Ａ から燃料タンクに油液を吐出するようになっている。

【００１２】 ９は計量機１の側面に設けられたノズル収納部を示し、前記給油ノズル８は該 ノズル収納部９に掛け外しされるものである。前記ノズル収納部９には、給油ノ ズル８の掛け外しと連動してＯＮ，ＯＦＦする給油作業検出スイッチとしてのノ ズルスイッチ１０が設けられ、給油ノズル８を外すことによって、該ノズルスイ ッチ１０がＯＮしている間は、給油作業中であることを示すノズルスイッチ信号 を後述する制御装置２３に出力する。

【００１３】 １１はホース７に沿って設けられた蒸気吸引管路としての吸気ホースを示し、 該吸気ホース１１の一端は給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先端まで延在して開口 し、蒸気吸引口１１Ａとなっており、その他端は計量機１内まで延在して電磁三 方弁１２に接続され、該電磁三方弁１２により分岐吸気ホース１１Ｂ，分岐排気 ホース１１Ｃに分岐され後述する吸気ポンプ１５，排気ポンプ１６を介して開口 するようになっている。

【００１４】 また、１３は計量機１内であって、吸気ホース１１の途中に設けられた油蒸気 検出手段としてのガスセンサを示し、該ガスセンサ１３は燃料タンク内の油類の 蒸気濃度から、油種を検出するものである。ここで、前記ガスセンサ１３は、ガ ソリン、軽油等の炭化水素の種類に応じて抵抗値が変化する半導体ガスセンサと して構成され、抵抗値の変化を出力電圧の変化として検出し、その検出信号を制 御装置２３に出力する。

【００１５】 １４は計量機１内であって、吸気ホース１１の途中に位置して前記ガスセンサ １３よりも上流側に設けられた圧力センサを示し、該圧力センサ１４は吸気ホー ス１１内の圧力を検出し、その検出信号を制御装置２３に出力する。

【００１６】 １５は計量機１内に位置して吸気ホース１１の分岐吸気ホース１１Ｂの途中に 設けられた吸気ポンプを示し、該吸気ポンプ１５はモータと、該モータによって 駆動される吸気用の気体ポンプと（いずれも図示せず）から構成され、モータ駆 動時には吸気ホース１１を介して蒸気吸引口１１Ａから計量機１に油蒸気を吸気 する蒸気吸引手段を構成している。ここで、前記圧力センサ１４は例えばダイヤ フラム式圧力センサが用いられ、圧力に応じてダイヤフラムが変位するとき、そ の変位量をディジタルまたはアナログの検出信号として出力するものである。

【００１７】 １６は計量機１内に位置して吸気ホース１１の分岐排気ホース１１Ｃの途中に 設けられた排気ポンプを示し、該排気ポンプ１６は前記吸気ポンプ１５と同様に モータと、該モータによって駆動される排気用の気体ポンプと（いずれも図示せ ず）から構成され、モータ駆動時には吸気ホース１１内に大気を送出して、該吸 気ホース１１内の蒸気を蒸気吸引口１１Ａから排気する蒸気排出手段を構成して いる。

【００１８】 一方、１７は計量機１の正面パネルに設けられた表示装置を示し、該表示装置 １７は給油量を表示する給油量表示器１８と、油種判別結果、油種判別操作時の 操作エラー等を表示する油種判別状態表示器１９とから構成されている。

【００１９】 また、２０は計量機１の側面パネルに設けられた外部入力装置を示し、該外部 入力装置２０は設定キー２１と、該設定キー２１による設定内容を表示する設定 表示器２２とから構成されている。そして、前記設定キー２１は計量機１につい ての使用油種を制御装置２３に入力する機能の他、プリセット給油時のプリセッ ト値、給油単価等を入力する機能を有している。

【００２０】 さらに、２３は計量機１内に設けられた制御装置を示し、該制御装置２３は例 えばマイクロコンピュータ等によって構成され、その入力側は流量パルス発信器 ６，ノズルスイッチ１０，ガスセンサ１３，圧力センサ１４，外部入力装置２０ 等と接続され、出力側はポンプモータ３，吸気ポンプ１５，排気ポンプ１６，表 示装置１７等と接続されている。そして、前記制御装置２３の記憶エリア（ＲＡ ＭまたはＲＯＭ）には、図２ないし図４に示すプログラムと、当該プログラムを 実行するための各種比較データ値，排気タイマ等が格納されている。

【００２１】 本実施例はこのように構成されるが、次に計量機１によって給油される油種が ガソリンである場合を例に挙げ、その作動について図２ないし図４に示すプログ ラムに基づいて説明する。なお、図５は満タン給油時のノズルスイッチ１０，吸 気ポンプ１５，排気ポンプ１６，圧力センサ１４およびポンプモータ３の状態を 示す。

【００２２】 まず、給油作業を開始すべく給油ノズル８をノズル収納部９から外すと、ノズ ルスイッチ１０がＯＮする。そして、給油作業者は給油ノズル８の吐出パイプ８ Ａを燃料タンクの給油口に挿入し、開弁操作する。なお、この状態ではポンプモ ータ３は起動することがないから、給油が開始されることはない。

【００２３】 さて、制御装置２３は、ステップＳ１においてノズルスイッチ１０がＯＮとな るのを監視しており、「ＹＥＳ」と判断したときには、ステップＳ２に移り、制 御装置２３から吸気ポンプ１５に吸気信号を出力し、該吸気ポンプ１５が駆動さ せると共に、電磁三方弁１２により分岐吸気ホース１１Ｂ側に切換えられる。そ して、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａは既に燃料タンクに挿入されているから、 該燃料タンク内に残存する油蒸気が、吸気ホース１１の蒸気吸引口１１Ａから該 吸気ホース１１，圧力センサ１４，ガスセンサ１３，吸気ポンプ１５を介して吸 引され、分岐吸気ホース１１Ｂから放出される。なおこのとき、図５に示すよう に、圧力センサ１４は吸気ホース１１内の蒸気の吸気作動による負圧を検出する ようになる。

【００２４】 また、前記ガスセンサ１３は吸引された油蒸気に晒されることになり、その抵 抗値が変化し、燃料タンクへの挿入前と挿入後とにおける出力電圧が変化する。 いま、燃料タンクに残存する油液がガソリンである場合には、気化した蒸気量が 多いから、出力電圧は大となる。一方、燃料タンクに残存する油液が軽油である 場合には、気化した蒸気量が少ないから出力電圧は小となる。

【００２５】 そこで、制御装置２３は、ガスセンサ１３からの検出信号、ノズルスイッチ１ ０からのノズルスイッチ信号を読込み、ステップＳ３〜Ｓ６のループで初期判定 処理（油種判定処理）を行なっている。

【００２６】 即ち、ステップＳ３では、ガスセンサ１３からの検出信号の電圧値を読込み、 ステップＳ４では予め設定されているガソリンについての基準電圧値とを比較し 、燃料タンクに残存する油種が「ガソリン」と判別されているか否か判定する。 このステップＳ３で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受ける車両はガソリ ン車であって、両者は同一油種であるから、ステップＳ７に移って吸気ポンプ１ ５への吸気信号の出力を停止する。次のステップＳ８で油種判定処理が終了した から、排気ポンプ１６が駆動させると共に、電磁三方弁１２により分岐排気ホー ス１１Ｃ側に切換えられ、吸気ホース１１内に吸引された蒸気を蒸気吸引口１１ Ａから排気する。そして、ステップＳ９でポンプモータ３にポンプ駆動信号を出 力し、ポンプ４を駆動し、後述のステップＳ１０に移る。即ち、図５中の給油開 始となり、吸気ポンプ１５が停止され、排気ポンプ１６およびポンプモータ４が 駆動される。そして、圧力センサ１４は蒸気の排気作動による正圧を検出するよ うになる。

【００２７】 一方、ステップＳ４で「ＮＯ」と判定したときにはステップＳ５に移り、ガス センサ１３からの検出信号の電圧値と予め設定されている軽油についての基準電 圧値とを比較し、燃料タンクに残存する油液が「軽油」と判別されているか否か 判定する。このステップＳ５で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受ける車 両はディーゼル車であって、両者は不適合油種であるから、ステップＳ２３に移 って吸気ポンプ１５への吸気信号の出力を停止し、ステップＳ２４でステップＳ ８と同じ吸気ホース１１内の蒸気の排気を行ない、後述するステップＳ２２以後 の処理を行なう。

【００２８】 また、ステップＳ５で「ＮＯ」と判定したときには、油蒸気量が少なかったり 、給油作業を中断した等の理由で、ガソリンも軽油も検出できない状態であるか ら、次のステップＳ６に移り、ノズルスイッチ１０がＯＮとなっているか否か判 定する。このステップＳ６で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズ ル収納部９に掛け、給油作業を中止してしまった場合であるから、ステップＳ２ ３以降の処理を行なう。

【００２９】 さらに、ステップＳ６で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油作業は継続して いるから、ステップＳ３に戻って前述と同様の処理を繰返す。

【００３０】 以上が初期判定処理であるが、次にステップＳ４「ＹＥＳ」と判定し、給油を 受ける車両がガソリン車である場合の給油処理について述べる。

【００３１】 この場合には、先に述べたように吸気信号の出力が停止し（ステップＳ７）、 排気信号の出力を開始し（ステップＳ８）、ポンプ駆動信号が出力されているか ら（ステップＳ９）、実給油が開始されたことになり、次のステップＳ１０に移 って給油計測処理が行なわれる。即ち、給油ノズル８を開弁すれば、地下タンク 内のガソリンは配管２，ポンプ４，流量計５，ホース７を介して該給油ノズル８ から給油される。この間の流量は流量計５で計測され、流量パルス発信器６から の流量パルスは制御装置２３に出力され、給油量として計数された後、給油量表 示器１８によって表示される。

【００３２】 そして、次のステップＳ１１では圧力センサ１４から吸気ホース１１内の圧力 を読込み、ステップＳ１２ではこの圧力が所定圧力（満タン時の圧力）Ｐi より 大きいか否かを判定することにより満タンを判定し、このステップＳ１２で「Ｙ ＥＳ」と判定したときには燃料タンク内の油液が満タン状態となり、蒸気吸引口 １１Ａが油液の液面により閉塞され、排気ポンプ１６からの大気によって、吸気 ホース１１内の圧力が高くなっている（図５中の液面検知参照）から、ステップ Ｓ１３に移ってポンプ駆動信号の出力を停止し、ポンプモータ３を停止する。

【００３３】 一方、ステップＳ１２で「ＮＯ」と判定したときには、ステップＳ１４によっ てノズルスイッチ１０がＯＮとなっているか否か監視し、このステップＳ１４で 「ＹＥＳ」と判定したときには、実給油が継続中であるから、ステップＳ１０に 戻る。また、ステップＳ１４で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノ ズル収納部９に掛け、ノズルスイッチ１０がＯＦＦとなって通常給油が終了した ことになるから、次のステップＳ２１でポンプ駆動信号の出力を停止する。

【００３４】 以上の各ステップＳ１０〜Ｓ１４、Ｓ２１によって、満タン給油と通常給油か らなる給油処理が行なわれたことになる。

【００３５】 そこで、次に給油処理後のガスセンサ１３および吸気ホース１１のクリーニン グ処理について述べる。

【００３６】 まず、ステップＳ１２で満タン給油となったと判定し、ステップＳ１３でポン プ駆動信号の出力を停止した場合には、次のステップＳ１５では既にステップＳ ８で駆動されている排気ポンプ１６の作動を遅延させるべく、吸気ホース１１内 の蒸気を排出させるための排気タイマをスタートさせる。また、作業者は燃料タ ンクから給油ノズル８を取り外す作業を開始する。ステップＳ１６ではノズルス イッチ１０がＯＮであるか否か監視し、ステップＳ１６で「ＮＯ」と判定したと き、即ち給油ノズル８をノズル収納部９に収納し、給油作業が終了したと判断し たときには、次のステップＳ１７に移る。このとき、圧力センサ１４の圧力は排 気ポンプ１６による排出作動による圧力を検出するようになる。

【００３７】 このように、排気ポンプ１６が駆動されると、吸気ホース１１の蒸気放出口１ ２Ｂから吸気した計量機１内の蒸気は、排気ポンプ１６，圧力センサ１４，ガス センサ１３，吸気ホース１１を介して蒸気吸引口１１Ａから放出される。この間 、吸気ホース１１内に残存している油蒸気，ガスセンサ１３に吸着されまたは含 浸されている油蒸気は、排気時の送風によって放散され、クリーニング処理が行 なわれる。

【００３８】 なお、前述したステップＳ５で「ＹＥＳ」と判定した場合にも、ノズルスイッ チ１０がＯＮの状態のままでステップＳ２３，２４に移り、吸気信号の出力を停 止すると共に、排気信号を出力したものであるから、このステップＳ２４からス テップＳ２２に移り、ステップＳ２２では排気タイマをスタートし、クリーニン グ処理が開始される。

【００３９】 一方、ステップＳ１４で通常給油が終了したと判定し、ステップＳ２１でポン プ駆動信号の出力を停止した場合には、次のステップＳ２２で排気タイマをスタ ートさせ、前述したクリーニング処理と同様の処理が開始され、ステップＳ１７ に移る。

【００４０】 なお、ステップＳ６で「ＮＯ」と判定した場合には、実給油を行なうことなく 給油作業を中止し、給油ノズル８をノズル収納部９に掛けてしまった場合である から、この場合にはステップＳ２３からステップＳ２４に移って排気信号が出力 されると共に、ステップＳ２２で排気タイマをスタートし、クリーニング処理が 開始される。

【００４１】 このように、給油作業を開始すべく、一度ノズルスイッチ１０がＯＮしたとき には（ステップＳ１参照）、全ての給油態様において排気タイマがスタートされ （ステップＳ１５，Ｓ２２）、ノズルスイッチ１０がＯＦＦとなった状態（ステ ップＳ１６，Ｓ１４）を受けて、ステップＳ１７に移る。

【００４２】 このステップＳ１７では、排気タイマの計測時間が予め設定されているクリー ニング処理に必要な所定時間を経過したか否か監視する。このステップＳ１７で 「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップＳ１９に移って排気信号の出力を停止 し、排気ポンプ１６の駆動を停止し、次のステップＳ２０で排気タイマをリセッ トし、クリーニング処理を終了すると共に、本処理を終了する。

【００４３】 一方、ステップＳ１７で「ＮＯ」と判定したときには、排気タイマが所定時間 経過していない状態であるから、ステップＳ１８に移ってノズルスイッチ１０が 再びＯＮとなったか否か監視し、「ＮＯ」の判定ならばステップＳ１７に戻る。 そして、ステップＳ１８で「ＹＥＳ」と判定したときには、クリーニング処理中 に給油ノズル８をノズル収納部９から外し、次の給油作業を開始しようとしてい るものであるから、次のステップＳ２５で油種判別状態表示器１９によりエラー 報知を行なわせる。このエラー報知は給油ノズル８をノズル収納部９に戻し、ノ ズルスイッチ１０がＯＦＦとなるまで継続し（ステップＳ２６）、ノズルスイッ チ１０がＯＦＦとなったらエラー報知を停止し（ステップＳ２７）、ステップＳ １７に戻る。

【００４４】 かくして、本実施例によれば、燃料タンク内の残存燃料と給油しようとする燃 料との油種判定処理が終了した後に、吸気ホース１１内の蒸気を排出する排気ポ ンプ１６を設けると共に、吸気ホース１１の途中に圧力センサ１４を設ける。そ して、燃料タンク内の油液の液面が蒸気吸引口１１Ａまで達したときには、排気 ポンプ１６からの大気が蒸気吸引口１１Ａから排出するのを阻止しようとするた め、吸気ホース１１内の圧力が上昇するようになり、この圧力の上昇を圧力セン サ１４が検出することにより、燃料タンクの満タンを確実に検出することができ る。そして、従来技術のように、給油ノズル８の先端に超音波センサのような満 タンセンサおよびホース７内に沿って設けたリード線等を廃止しても、燃料タン クの満タンを容易に検出することができると共に、供給ノズル８およびホース７ の構造を簡単にすることができる。

【００４５】 なお、本考案の実施例においては、プログラムのうち、図３のステップＳ１１ ，Ｓ１２が満タン判定手段の具体例であり、ステップＳ１３が給油停止手段の具 体例である。

【００４６】 また、本考案の実施例では蒸気吸引手段と蒸気排出手段を別個の吸気ポンプ１ ５および排気ポンプ１６で構成するようにしたが、本考案はこれに限らず、正転 ，逆転により吸気，排気を行なうことのできる単一の空気ポンプを用いるように してもよい。

【００４７】 さらに、ガスセンサ１３は計量機１内に設けるものとして述べたが、これに限 るものではなく、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａの部分から離間して設けられて いればよく、例えばホース７に沿う吸気ホース１１の途中に設けてもよい。

【００４８】 さらにまた、蒸気吸引管路として吸気ホース１１を例示したが、ホース７に沿 う部分をホースとし、計量機１内の部分を固定配管としてもよい。

【００４９】 一方、吸気ホース１１の蒸気放出口１２Ｂは計量機１の本体ケーシング外に開 口させてもよい。

【００５０】 またさらに、本考案の給油装置は固定式計量機に限らず、懸垂式計量機に適用 してもよいことは勿論である。

【００５１】

【考案の効果】

以上詳述した如く、蒸気吸引管路の途中または蒸気放出口側に位置して、油種 判定処理後に蒸気吸引管路内の油蒸気を排出する蒸気排出手段を設けると共に、 前記蒸気吸引管路の途中に圧力センサを設け、該圧力センサにより検出される圧 力変化に基づき、燃料タンク内に貯蔵された油液が満タンになったか否かを判定 する、満タン判定手段と、該満タン判定手段で満タンと判定したときに、給油ノ ズルへの油液の供給を停止する給油停止手段とから構成としたから、満タン給油 時に給油ノズルの先端が燃料タンク内の油液の液面に浸漬されることにより、蒸 気吸引管路の一側開口部である吸引口が閉塞される。これにより、蒸気排気手段 からの排気により蒸気吸気管路内の圧力が上昇し、この圧力の上昇を圧力センサ で検出する。そして、この圧力センサからの検出圧力により満タン判定手段で満 タンを確実に判定することができる。従って、従来技術の給油装置のように給油 ノズルの吐出パイプの先端に満タンセンサを設けることなく、満タン給油を判定 することができると共に、給油ノズルおよびホースにリード線等により接続を廃 止でき、構造を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【図２】本実施例の制御処理を示す流れ図である。

【図３】図２に続く流れ図である。

【図４】図３に続く流れ図である。

【図５】給油作動開始から満タン給油終了までの給油処
理を示す特性線図である。

【符号の説明】

１ 計量機 ２ 配管 ３ ポンプモータ ４ ポンプ ５ 流量計 ７ ホース ８ 給油ノズル ８Ａ 吐出パイプ ９ ノズル収納部 １０ ノズルスイッチ（給油作業検出スイッチ） １１ 吸気ホース（蒸気吸引管路） １１Ａ 蒸気吸引口 １１Ｂ 分岐吸気ホース １１Ｃ 分岐排気ホース １３ ガスセンサ（油蒸気検出手段） １４ 圧力センサ １５ 吸気ポンプ（吸気手段） １６ 排気ポンプ（排気手段） ２３ 制御装置

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 一端がタンクに連なる配管と、該配管の
   途中に設けられ、ポンプモータによって駆動されるポン
   プおよび給油量を計測する流量計と、前記配管の他端側
   にホースを介して設けられ、燃料タンクに挿入される吐
   出パイプを有する給油ノズルと、前記ホースに沿わせて
   設けられ、一側が前記給油ノズルの吐出パイプ先端側に
   開口し、他側が蒸気放出口となった蒸気吸引管路と、該
   蒸気吸引管路の途中または蒸気放出口側に位置して設け
   られ、給油作業開始に際して、燃料タンク内の蒸気を吸
   引する蒸気吸引手段と、前記給油ノズルの吐出パイプ部
   分から離間して前記蒸気吸引管路の途中に設けられ、該
   蒸気吸引手段で吸引された油蒸気の濃度を検出する油蒸
   気検出手段と、該油蒸気検出手段により検出した蒸気濃
   度に基づき、前記燃料タンクに貯蔵されていた油種を判
   別し、前記給油ノズルの吐出パイプから吐出される油種
   と一致するか否かを判定する油種判定手段と、該油種判
   定手段によって同一油種と判定したとき、前記給油ノズ
   ルへの油液の供給を開始する給油開始手段とを備えた給
   油装置において、 前記蒸気吸引管路の途中または蒸気放出口側に位置して
   設けられ、前記油種判定手段による油種判定後に前記蒸
   気吸引管路内の油蒸気を排出する蒸気排出手段と、前記
   蒸気吸引管路の途中に設けられ、該蒸気吸引管路内の圧
   力を検出する圧力センサと、該圧力センサにより検出さ
   れる圧力変化に基づき、燃料タンク内に貯蔵された油液
   が満タンになったか否かを検出する満タン判定手段と、
   該満タン判定手段により満タンとなったと判定したと
   き、前記給油ノズルへの油液の供給を停止する給油停止
   手段とを設けたことを特徴とする給油装置。