JPH0958796A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノズルのタンクへの挿入を確実に検知するこ
と。 【解決手段】 給油ノズル１に設けられた加速度センサ
ー５と、加速度センサー５からの信号により給油ノズル
１が自動車燃料タンクの給油口に挿入されたことを判定
する挿入判定手段１８Ａと、これからの信号に基づいて
給油を制御する計量機制御手段３０とを備え、給油ノズ
ルが自動車燃料タンクに確実に挿入された段階で給油を
開始し、また給油の途中で振動が検出された場合には給
油を中止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンクに給
油ノズルが確実に挿入されたことを検知してから給油を
開始する機能を備えた給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】給油ノズルが燃料タンクに挿入された状
態で給油を行う必要があるため、ノズル挿入検知手段が
必要となる。このため、例えば自動車燃料タンクの給油
口に挿入されたとき、給油口との接触で移動するレバー
で作動するスイッチを設けたものや、また燃料タンクに
挿入されたときの光量の変化を検出する光検出器を設け
たもの等が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ものにあってはノズル挿入時の衝撃により破損が生じる
虞があり、また後者の場合には太陽光等の角度によって
は検知が不能である等、今ひとつ信頼性に欠けるという
問題を抱えている。本発明はこのような問題に鑑みてな
されたものであって、自動車燃料タンクへのノズル挿入
時の衝撃による破損を招くこと無く、かつ外光の有無に
かかわりなく自動車燃料タンクへのノズルの挿入を確実
に検知することができる給油装置を提供することであ
る。本発明の他の目的は、燃料タンクからのノズルの脱
落を検知して、給油を停止する機能を備えた給油装置を
提供することである。さらに本発明の目的は、自動車燃
料タンクのベーパに基づいて油種を確実に判定すること
ができる給油装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解消するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、給油ポンプと、前記給油ポ
ンプの吐出口に接続された流量計と、前記流量計に給油
管、及び給油ホースを介して接続する給油ノズルとを備
えた給油装置において、前記給油ノズルに設けられた加
速度センサーと、該加速度センサーからの信号に基づい
て前記給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入されたこと
を検知する挿入判定手段と、該挿入判定手段からの信号
に基づいて前記給油ポンプを制御する計量機制御手段を
備えるようにした。

【０００５】

【作用】自動車燃料タンクへのノズルの挿脱時に発生す
る機械振動を加速度センサーからの信号に基づいて挿入
判定手段により給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入さ
れたことを検知して、以後の制御を行う。

【０００６】

【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１は、本発明の油種判別機能を
備えた給油装置の一実施例を、また図２は、本発明の給
油装置に使用する給油ノズルの一実施例を示すものであ
って、給油ノズル１は、ノズル筒先部２と、胴部３とに
大きく分けられ、筒先部２には自動車の燃料タンクのベ
ーパを吸排気するベーパ吸排気口４が設けられている。

【０００７】一方、胴部３には、給油ホース８を介して
給油ポンプに接続され、給油レバー９により開閉される
主弁１０を設けるとともに、その上面にセンサーユニッ
ト１１を収容させて構成されている。そして自動車燃料
タンクへの挿入時にタンクと接触し難い箇所、この実施
例では胴部３に加速度センサー５が設けられている。

【０００８】センサーユニット１１は、主弁１０が開弁
したことを検知する弁開スイッチ６と、チューブ１２に
よりベーパ吸排気口４に接続するガスセンサー１３と、
ガスセンサー１３及び後部の排吸気口１４にエアフィル
ター１５を介して接続する吸排気用のエアポンプ１６
と、エアポンプ１６を駆動するモータ１７、及び給油ノ
ズル側の部材を制御するノズル制御手段１８とから構成
されていて、コネクタＣ１、Ｃ２を介してケーブル１９
により給油装置本体側の計量機制御手段３０に接続され
ている。

【０００９】制御手段１８を構成している挿入判定手段
１８Ａは、給油開始前の加速度センサー５からの信号に
よりノズルが燃料タンクに挿入されたことを判定し、後
述する油種判定手段１８Ｃに油種の判定を開始させる。
そして給油中における加速度センサー５からの信号の入
力により給油ノズル１が燃料タンクから引き出されたこ
とを判定して給油動作を中断させ、さらに解除スイッチ
７が操作された場合には、給油動作を再開させるように
構成されている。

【００１０】エアポンプ制御手段１８Ｂは、本体側の計
量機制御手段３０からのノズル外し信号を受けて一定時
間エアポンプ１６を正転させてガスセンサー１３を掃気
し、掃気後にエアポンプ１６を逆転してガスセンサー１
３にベーパを吸引させ、油種判定後に計量機制御手段３
０からのノズルスイッチオフ信号を受けて一定時間エア
ポンプ１６を正転させるものである。

【００１１】油種判定手段１８Ｃは、挿入判定手段１８
Ａがノズルの挿入と認めたときに油種判断を開始し、弁
開スイッチ６のオン信号が入力した時にガスセンサー１
３の信号を取り込んで油種を判定し、判定された油種と
油種登録記憶手段１８Ｄに登録されている油種とを比較
して油種の異同を判断し、判断結果を本体側の計量機制
御手段３０に出力するものである。なお、図中符号Ｃ
３、Ｃ４は、ホース８を接続するカップラを示す。

【００１２】次に給油装置本体の構成について説明す
る。図中符号２０は、貯油タンクの燃料油を上述の給油
ノズル１に給送する給油ポンプで、ポンプモータ２１に
より駆動され、流量パルス発信器２２を備えた流量計２
３を介して給油管２４により燃料油を給油ノズル１に送
液するものである。

【００１３】３０は、前述の計量機制御手段で、給油ノ
ズル１の掛け外しによるノズルスイッチ３４のオン、オ
フをノズル側のノズル制御手段１８に出力し、ノズル制
御手段１８からの信号が油種一致を示す信号である場合
にはポンプモータ２１を作動させ、流量パルス発信器２
２からの流量パルスに基づいて算出した給油量を表示器
３６に出力し、また油種不一致を示す信号の場合にはポ
ンプモータ２１を作動させることなく報知器３５をから
警報を発し、さらに給油不可信号が入力した場合には給
油を停止するように構成されている。

【００１４】なお、図中符号３９は、給油ノズル１のセ
ンサーユニット１１に駆動電力を供給する電源回路で、
バリア等の本質安全回路３８を介してケーブル１９によ
りセンサーユニット１１に接続されている。

【００１５】このように構成した装置の動作を図３、図
４、図５のフローチャートに基づいて、ガソリン用の給
油装置に例を採って説明する。ノズル掛けからノズル１
が外されてノズルスイッチ３４のオン信号が計量機制御
手段３０に入力すると（図３ ステップ イ）、計量機
制御手段３０はノズル制御手段１８にノズルスイッチオ
ン信号を出力し、また表示器３６を帰零する（図３ ス
テップ ロ）。

【００１６】ノズル制御手段１８は、ケーブル１９を介
してノズルスイッチオン信号を受けると（図４ ステッ
プ イ）、エアポンプ制御手段１８Ｂによりモータ１７
を正転駆動してエアポンプ１６を所定時間、例えば１秒
間正転させてガスセンサー１３に清浄な空気を供給し、
残留しているベーパを排出させ（図４ ステップ
ロ）、続いてエアポンプ１６を逆転させて筒先部２のベ
ーパ吸排気口４から吸気を始める（図４ ステップ
ハ）。

【００１７】一方、ノズル制御手段１８の挿入判定手段
１８Ａは、ノズルスイッチオン信号が入力した以後に
（図５ ステップ イ）加速度センサー５からの信号を
待つ。このように、計量機制御手段３０からノズルスイ
ッチ３４のオン信号が入力した段階で、挿入判定を行う
ため、ノズル掛けからノズル１を取り外す際の衝撃に起
因する加速度センサー５からの信号が無視されて誤動作
が防止される。

【００１８】給油ノズル１を自動車燃料タンクに挿入す
ると、ノズル筒先部２と自動車燃料タンクとの接触によ
り機械振動が生じ、この振動が加速度センサー５により
検出され（図５ ステップ ロ）、給油ノズルの挿入と
判断される（図５ ステップハ）。この時点で筒先部２
のベーパ吸排気口４から自動車燃料タンクのベーパが吸
引されガスセンサー１３に流れ込み、油種判定手段１８
Ｃにより自動車燃料タンクの油種が判定される（図４
ステップ ニ、ホ）。

【００１９】給油を開始すべく、給油レバー９を引き上
げて主弁１０が開弁されると、弁開スイッチ６からオン
信号が出力するから（図４ ステップ ヘ）、この信号
をトリガーとして油種判定手段１８Ｃが登録油種記憶手
段１８Ｄに登録されている油種と先に判定された油種と
を比較する（図４ ステップ ト）。

【００２０】油種の一致が確認されると（図４ ステッ
プ ト）、ノズル制御手段１８は計量機制御手段３０に
給油可信号を出力するとともにモータ１７を正転してガ
スセンサー１３内のベーパを掃気する（図４ ステップ
チ）。計量機制御手段３０は、ノズル制御手段１８か
らに給油可信号が入力すると（図３ ステップ ハ）、
ポンプモータ２１を駆動して（図３ ステップ ニ）給
油を開始する。

【００２１】一方、前述の油種確認動作により油種が一
致しなかった場合には（図４ ステップ リ）、給油不
可信号を出力するとともにモータ１７を正転してガスセ
ンサー１３を掃気し（図４ ステップ ヌ）、計量機制
御手段３０からのオフ信号の入力を待ち（図４ ステッ
プ ル）、オフ信号が入力した段階でモータ１７を所定
時間正転してガスセンサー１３の掃気を行う（図４ ス
テップ オ）。そして計量機制御手段３０は、ノズル制
御手段１８から給油不可信号が入力すると（図３ ステ
ップ ホ）、報知器３５により油種が一致しない旨の報
知を行う（図３ ステップ ヘ）。油種の間違いに気付
いてノズル１がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ３
４がオフになった時点で（図３ ステップ ト）、報知
を停止し（図３ ステップ チ）、オフ信号をノズル制
御手段１８に出力する（図３ ステップ オ）。

【００２２】給油の開始により（図３ ステップ ニ）
流量パルス発信器２２から流量パルスが入力すると、計
量機制御手段３０は、流量パルスを計数して給油量とし
て表示器３６に表示する。このようにして燃料、または
泡がノズル１の筒先部２まで上昇して、主弁１０が自動
的に閉弁して給油が停止されると、主弁１０の移動に伴
う振動が加速度センサー５に検知される（図５ ステッ
プ ニ）。この状態では主弁１０が閉弁されていて弁開
スイッチ６がオフであるため（図５ ステップヘ）、ス
テップ（ニ）に戻る。

【００２３】しかし、給油ノズル１の抜け落ち等による
振動の場合は、主弁１０が開弁したままであるので（図
５ ステップ ホ）、給油不可信号を計量機制御手段３
０に出力する（図５ ステップ ヘ）。そしてノズル１
を自動燃料タンクに挿入し直して安全を確認した後に解
除スイッチ７を押すと（図５ ステップ ト）、再び給
油可信号が出力する（図５ ステップ チ）。

【００２４】給油不可信号の入力を受けると（図３ ス
テップ リ）、ポンプモータ２１を停止して（図３ ス
テップ ヌ）、ノズル１からの燃料油の吐出を停止させ
る。そして再び給油可信号が入力したならば（図３ ス
テップ ル、ワ）ポンプモータ２１を再び駆動して給油
を再開する（図３ ステップ カ）。所定量の給油が終
了し、給油ノズル１がノズル掛けに戻されてノズルスイ
ッチ３４がオフになると（図３ ステップ ヨ）、計量
機制御手段３０はオフ信号を出力する（図３ステップ
オ）。

【００２５】ノズル制御手段１８は、計量機制御手段３
０からのオフ信号の入力により（図４ ステップ オ）
モータ１７を所定時間正転してガスセンサー１３の掃気
を行い（図４ ステップ オ）、同時に制御動作を停止
する。

【００２６】なお、上述の説明においては、解除スイッ
チをノズルに設けているが、給油装置本体の設けても同
様の作用を奏することは明らかである。またガソリンを
給油する場合について説明したが、給油装置本体が軽油
を給油する場合にも同様に実施することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上、説明したように本発明において
は、給油ポンプと、給油ポンプの吐出口に接続された流
量計と、流量計に給油管、及び給油ホースを介して接続
する給油ノズルとを備えた給油装置において、給油ノズ
ルに設けられた加速度センサーと、加速度センサーから
の信号に基づいて給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入
されたことを検知する挿入判定手段と、挿入判定手段か
らの信号に基づいて給油ポンプを制御する計量機制御手
段とを備えたので、自動車燃料タンクへのノズル挿入時
の衝撃による破損を招くこと無く、かつ外光の有無にか
かわりなく自動車燃料タンクへのノズルの挿入を確実に
検知して以後の制御を確実に実行することができる。ま
た、給油中に自動車燃料タンクから落下したような場合
には、これを衝撃として確実に検知して給油動作を停止
させることができる。

【００２８】さらに給油中の自動車の移動や、地震等の
振動に対しても加速度センサーが感応して給油を自動的
に停止するため、安全に給油を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の給油装置の一実施例を示す構成図であ
る。

【図２】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す図である。

【図３】同上装置の計量機制御手段の動作を示すフロー
チャートである。

【図４】同上装置におけるノズル制御手段の主としてエ
アポンプ及び油種判定の動作を示すフローチャートであ
る。

【図５】同上装置におけるノズル制御手段の主としてノ
ズル挿入判定の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 給油ノズル ４ ベーパ吸引口 ５ 加速度センサー ６ 弁開スイッチ ７ 解除スイッチ ９ 給油レバー １０ 主弁 １１ センサーユニット １３ ガスセンサー １６ エアポンプ １８ ノズル制御手段 ３０ 計量機制御手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油ポンプと、前記給油ポンプの吐出口
   に接続された流量計と、前記流量計に給油管、及び給油
   ホースを介して接続する給油ノズルとを備えた給油装置
   において、 前記給油ノズルに設けられた加速度センサーと、該加速
   度センサーからの信号に基づいて前記給油ノズルが自動
   車燃料タンクに挿入されたことを検知する挿入判定手段
   と、該挿入判定手段からの信号に基づいて前記給油ポン
   プを制御する計量機制御手段とを備えてなる給油装置。
2. 【請求項２】 前記挿入判定手段は、給油ノズルが外さ
   れた以後に前記加速度センサーから出力される信号を取
   り込んで、前記給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入さ
   れたことを判定する請求項１の給油装置。
3. 【請求項３】 前記給油ノズルが、一端が前記給油ノズ
   ルの筒先部に形成されたベーパ吸排気口に接続され、ま
   た他端がエアポンプに接続する管路の途中にガスセンサ
   ーを備え、前記挿入判定手段からの信号により前記ガス
   センサーの出力に基づいて自動車燃料タンクの油種を判
   定する油種判定手段を備えてなる請求項２の給油装置。
4. 【請求項４】 前記挿入判定手段は、給油開始後、前記
   加速度センサーから信号が出力された場合には、給油動
   作を停止させる信号を前記計量機制御手段に出力する請
   求項２の給油装置。
5. 【請求項５】 給油開始後に前記加速度センサーから信
   号が出力されて、前記計量機制御手段により給油が停止
   された場合に、給油を再開するための解除手段を備えた
   請求項４の給油装置。