JPH0811631A - 車両用ミラー - Google Patents

車両用ミラー

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JPH0811631A
JPH0811631A JP6168582A JP16858294A JPH0811631A JP H0811631 A JPH0811631 A JP H0811631A JP 6168582 A JP6168582 A JP 6168582A JP 16858294 A JP16858294 A JP 16858294A JP H0811631 A JPH0811631 A JP H0811631A
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hydrophilic
mirror
hydrophilic film
water
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Toru Komatsu
松 徹 小
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Murakami Kaimeido Co Ltd
Original Assignee
Murakami Kaimeido Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で十分かつ持続性のよい水滴除去
効果を得る。 【構成】 車両用ミラー１０は、ミラーボデー１２内に
ミラーアッセンブリー１４を収容配置している。ミラー
アッセンブリー１４は、ガラス基板１６の裏面全体にＣ
ｒ，Ａｌ等による反射膜１８を成膜している。反射膜１
８の裏面のほぼ全域には、発熱体としてパネル状ヒータ
２０が粘着剤２１によって貼着されている。ガラス基板
１６の表面全体には、親水性膜２２が成膜されている。
親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親水性酸化膜等で構成され
ている。親水性膜２２は、その表面に付着した水滴（雨
滴等）を薄い水膜状に広げる作用をする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フェンダーミラー、
ドアミラー等の車両用ミラーに関し、水滴除去性能を向
上させたものである。
【０００２】
【従来の技術】車両を雨天走行している時にフェンダー
ミラー、ドアミラー等のアウターミラーに水滴が付着す
ると、後方視界の視認性が悪化し、安全運転に支障をき
たすことかある。そこで、車両用ミラーに付着した水滴
を除去するために、以下のような様々な手法が従来より
提案されている。 （イ） アウターミラーの表面に洗剤（界面活性剤、ウ
ォッシャー液）を吹き付けまたは流して、付着した水
滴、汚れを除去する（実公昭４７−３４２０９号等）。 （ロ） アウターミラーの表面に有機系の防曇フィルム
（吸水フィルム）を貼着する。 （ハ） ミラー裏面に発熱体を配設して、付着した水滴
を蒸発させる（実公昭５１−４５８０３号等）。 （ニ） ミラー裏面に超音波振動装置と発熱体を配設し
て、付着した水滴を飛散および蒸発させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記（イ）の洗剤を用
いる方法では、水滴除去効果の持続時間が短く、洗剤を
頻繁に塗り直さなければならず、使用が面倒であった。
また、前記（ロ）の防曇フィルムを貼着する方法では、
フィルムであるため擦傷性、耐熱性が悪く、また粘着剤
等で光が散乱し、夜間の映像がぎらつき、また昼間でも
映像のコントラストが低下する欠点があった。また、若
干でも濡れ性が低下すると、視認性を回復できなかっ
た。
【０００４】また、前記（ハ）の発熱体により蒸発させ
る方法では、付着した水滴を蒸発させるのに通常７〜１
０分もかかり、実用性に欠けていた。また、前記（ニ）
の超音波振動装置と発熱体を併用する方法では、装置が
複雑となり、また部品点数が多く、コスト高となる欠点
があった。
【０００５】この発明は、前記従来の技術における欠点
を解決して、簡単な構成で十分かつ持続性のよい水滴除
去効果が得られる車両用ミラーを提供しようとするもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
表面に親水性膜を固定成膜してなるものである。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記親水性膜が酸
化膜からなるものである。
【０００８】請求項３記載の発明は、前記酸化膜がＳｉ
Ｏ2 膜からなるものである。
【０００９】請求項４記載の発明は、前記親水性膜の表
面が多孔質状に構成されてなるものである。
【００１０】請求項５記載の発明は、前記親水性膜の厚
さを１０００オングストローム以上としたものである。
【００１１】請求項６記載の発明は、前記親水性膜が、
裏面側に反射膜が形成されたガラス基板の表面側に成膜
されてなるものである。
【００１２】請求項７記載の発明は、前記親水性膜が前
記ガラス基板よりも屈折率が低いことを特徴とするもの
である。
【００１３】請求項８記載の発明は、前記親水性膜が、
表面側に反射膜が形成された基板のさらにその表面側に
成膜されてなるものである。
【００１４】請求項９記載の発明は、前記反射膜よりも
後ろ側の位置に発熱体が積層されてなるものである。
【００１５】請求項１０記載の発明は、前記反射膜が発
熱体を兼ねてなるものである。
【００１６】
【作用】請求項１記載の発明によれば、ミラー表面に親
水性膜を固定成膜したので、ミラー面に付着した水滴は
薄い水膜に広がりやすくなり、水滴によるレンズ効果が
軽減されて、水が付着したままでも視認性の低下が軽減
される。また、薄い水膜状に広がるので、水と空気との
接触面積が広がり、付着した水が蒸発しやすくなる。し
かも、洗剤のように流れないので、効果の持続性もよ
い。また、構成が簡単で安価に構成することができる。
【００１７】請求項２記載の発明によれば、酸化膜は、
親水基であるＯＨ基を作りやすいので、良好な親水性が
得られる。請求項３記載の発明によれば、ＳｉＯ2 は一
般にガラス基板よりも屈折率が低く、水や空気に近いた
め、表面反射が低くて２重像が少ない。このため、雨滴
が付着しても乱反射が少なく、視認性が良好である。ま
た、無機質材料であるため、耐擦傷性、耐熱性が高く、
耐久性、耐候性がよい。
【００１８】請求項４記載の発明によれば、親水性膜の
表面を多孔質状に構成したので、毛細管現象による濡れ
性が良好になり、親水性がより高められて、水滴除去効
果が高められる。請求項５記載の発明によれば、請求項
４記載のものにおいて、親水性膜の膜厚を１０００オン
グストローム以上としたので、十分な多孔質状態を形成
することができ、多孔質による親水性向上効果を十分得
ることができる。
【００１９】請求項６記載の発明によれば、裏面側に反
射膜が形成されたガラス基板の表面側に親水性膜を成膜
することにより、簡単な構造でかつ安価に水滴除去を行
なうことができる。請求項７記載の発明によれば、請求
項６記載のものにおいて、親水性膜がガラス基板よりも
屈折率が低いので、表面反射を少なくして、２重像を少
なくすることができる。
【００２０】請求項８記載の発明によれば、基板の表面
側に反射膜を配置し、さらにその表面側に親水性膜を配
置したので、反射膜と親水性膜との間の距離を短くする
ことができ、２重像をほとんど解消することができる。
しかも、反射膜は親水性膜にによって保護されているの
で、反射膜を基板の表面側に配置したにもかかわらず、
反射膜に傷がつくのが防止される。
【００２１】請求項９記載の発明によれば、親水性膜に
よって水滴が薄い水膜に広がっている状態で発熱体によ
って加熱するので、付着している水に対する伝熱効率が
良好となり、水を短時間で蒸発させることができ、発熱
体による水滴除去効果を高めることができる。請求項１
０記載の発明によれば、請求項９のものにおいて、反射
膜が発熱体を兼ねるので、構成を簡素化することができ
る。
【００２２】
【実施例】以下この発明の実施例を説明する。 （実施例１）この発明の第１実施例を図１に示す。この
車両用ミラー１０は、自動車のアウターミラー（フェン
ダーミラー、ドアミラー等）として構成されたものであ
る。車両用ミラー１０は、ミラーボディー１２内にミラ
ーアッセンブリー１４を収容配置している。ミラーアッ
センブリー１４は、ガラス基板１６の裏面全体にＣｒ、
Ａｌ等による反射膜１８が成膜されている。反射膜１８
の裏面のほぼ全域には、発熱体としてパネル状ヒータ２
０が粘着剤２１によって貼着されている。パネル状ヒー
タ２０は例えばＰＴＣ（正特性サーミスタ）パネルヒー
タであれば、自動車用バッテリ電源で直接駆動すること
ができ、温度制御回路等は不要である。ＰＴＣパネルヒ
ータは、ＰＴＣ特性を付与された高分子面状発熱体（導
電性樹脂に銀、銅等の電極を配設し、ＰＥＴフィルムで
ラミネートしたもの等）等で構成される。
【００２３】ガラス基板１６の表面全体には、親水性膜
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親
水性酸化膜等で構成されている。親水性膜２２は、水滴
接触角が例えば４０°以下の親水性の膜で構成され、そ
の膜面に付着した水滴（雨滴等）を薄い水膜状に広げる
作用をする。親水性膜２２をＳｉＯ2 等の親水性酸化膜
で構成した場合は、親水基であるＯＨ基が作られて、こ
れが親水性を発揮する。
【００２４】親水性膜２２の表面を図２に示すように多
孔質状に構成すれば、毛細管現象により表面の濡れ性が
向上し、より親水性が高められる。ＳｉＯ2 等をイオン
プレーティングやスパッタリング等のＰＶＤ法で成膜す
ることにより、このような多孔質状の親水性膜２２を容
易に得ることができる。この場合、膜厚を１０００オン
グストローム以上に成膜すれば十分な多孔質状態を得る
ことができる。
【００２５】表面に親水性膜を形成した場合と形成して
ない場合での、ミラー表面に付着した水滴の挙動の違い
を図３に示す。図３（ａ）は、親水性膜を形成してない
場合で、水滴２２は玉状になったまま撥水性のミラー表
面（ガラス基板１６の表面）に付着する。この状態で
は、水滴２４が曲率の小さな半球状となり、レンズ効果
で水滴２４に映る後方像が上下反転するため、空、街灯
等の明るい像が水滴２４の下半分に映し出されて見にく
さを増長する。
【００２６】これに対し、図３（ｂ）のように親水性膜
２２を形成した場合には、ミラー表面（親水性膜２２の
表面）に付着した水滴２４は薄い膜状に広がる。このた
めレンズ効果が起こりにくくなり、水が付着したままで
も視認性の低下が防止される。また、このように膜状に
広がることにより、空気との接触面積が大きくなって蒸
発しやすくなる。しかも、親水性膜２２はミラー表面に
固く付着しているため、効果を持続させることができ
る。
【００２７】また、親水性膜２２をＳｉＯ2 で構成した
場合には、ＳｉＯ2 は一般的にガラス基板１６よりも屈
折率が低いため（ガラス１．５、ＳｉＯ2 １．４、水
１．３）、反射防止膜として作用し、図４に示すよう
に、ガラス基板１６の表面での反射像が少なくなり、視
認性が向上する。また、ＳｉＯ2 膜は無機材料の薄膜で
あるため、耐擦傷性が高く、耐久性、耐候性がよく、こ
の発明の親水性膜として好適である。
【００２８】また、ミラー表面に親水性膜２２を形成す
ることにより、発熱体２０による水滴除去効果を高める
ことができる。図５は、ヒータ入力４０Ｗ（１３．５
Ｖ、３Ａ）のもとで、ミラー表面の親水性の違いによる
水滴除去時間の違いを測定した結果を示すものである。
これは、ミラー面に水を最大量付着させた場合の測定結
果である。ミラー表面が撥水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が減少するため、ミラー表面から水滴へ
の伝熱効率が低下し、除去時間が長くかかっている。こ
れに対し、ミラー表面が親水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が増大し、伝熱効率が向上し、短時間で
除去（蒸発）することができる。親水性膜＋発熱体の効
果の観点からは、親水性膜２２は水滴接触角が４０°以
下であると特に効果的である。
【００２９】（実施例２）この発明の第２実施例を図６
に示す。この車両用ミラー２６は、反射膜１８をガラス
基板１６の表面側に形成したものである。車両用ミラー
２６は、ミラーボディー１２内にミラーアッセンブリー
２８を収容配置している。ミラーアッセンブリー２８
は、ガラス基板１６の裏面のほぼ全域に、発熱体として
パネル状ヒータ２０を粘着剤２１によって貼着してい
る。パネル状ヒータ２０は例えばＰＴＣ特性を付与され
た高分子面状発熱体等で構成される。
【００３０】ガラス基板１６の表面全体には、Ｃｒ、Ａ
ｌ等による反射膜１８が形成され、その上に親水性膜２
２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親水
性酸化膜等で構成されている。
【００３１】上記構成によれば、前記実施例１と同様
に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性膜２２
とパネル状ヒータ２０との組合せの作用により良好な水
滴除去効果が得られる。また、反射膜１８がガラス基板
１６の表面側に配されているので、反射膜１８と親水性
膜２２との距離を短くすることができ、親水性膜２２の
表面と反射膜１８の表面による２重像を目立ちにくくす
ることができる。しかも、反射膜１８は親水性膜２２に
よって覆われているので、反射膜１８をガラス基板１６
の表面側に配置したにもかからわず、反射膜１８に傷が
つくのが防止される。なお、基板１６内には光は透過し
ないので、基板１６は必ずしもガラス製でなくてもよ
く、金属製、プラスチック製等で構成することもでき
る。
【００３２】（実施例３）この発明の第３実施例を図７
に示す。これは、反射膜が発熱体を兼ねたものである。
車両用ミラー３０は、ミラーボディー１２内にミラーア
ッセンブリー３２を収容配置している。ミラーアッセン
ブリー３２は、ガラス基板１６の裏面全体にＣｒ，Ｎｉ
−Ｃｒ，Ｔｉ等による反射膜兼発熱体（薄膜ヒータ）３
４が成膜されている。反射膜兼発熱体３４の上下両辺部
には、電極３６，３８が取り付けられている。
【００３３】ガラス基板１６の表面全体には、親水性膜
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親
水性酸化膜等で構成されている。
【００３４】上記構成によれば、前記実施例１，２と同
様に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性膜２
２と薄膜ヒータ３４との組合せの作用により良好な水滴
除去効果が得られる。また、反射膜３４が薄膜ヒータを
兼ねているので、構成を簡素化することができる。
【００３５】なお、前記各実施例では、親水性膜をＳｉ
Ｏ2 で構成した場合について説明したが、他の材料で構
成することもできる。他の材料としては、吸収係数が小
さな可視域で透光性の高い材料（硬質の無機材料、誘電
体等）が望ましく、例えばＴｉＯ2 やＡｌ2 Ｏ3 等がこ
れに適合する。
【００３６】また、前記実施例では親水性膜を蒸着によ
ってミラー面に付着させて成膜したが、可能であれば、
ガラス基板表面自体に化学処理等を施して、親水性膜に
変質させて成膜したり、親水性材料を塗布して成膜させ
るなど各種方法で成膜することもできる。
【００３７】また、この発明は自動車用ミラーに限ら
ず、オートバイ用ミラー、自転車用ミラー等各種車両用
ミラーに適用することができる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ミラー表面に親水性膜を固定成膜したの
で、ミラー面に付着した水滴は薄い水膜に広がりやすく
なり、水滴によるレンズ効果が軽減されて、水が付着し
たままでも視認性の低下が軽減される。また、薄い水膜
状に広がるので、水と空気との接触面積が広がり、付着
した水が蒸発しやすくなる。しかも、洗剤のように流れ
ないので、効果の持続性もよい。また、構成が簡単で安
価に構成することができる。
【００３９】請求項２記載の発明によれば、酸化膜は、
親水基であるＯＨ基を作りやすいので、良好な親水性が
得られる。請求項３記載の発明によれば、ＳｉＯ2 は一
般にガラス基板よりも屈折率が低く、水や空気に近いた
め、表面反射が低くて２重像が少ない。このため、雨滴
が付着しても乱反射が少なく、視認性が良好である。ま
た、無機質材料であるため、耐擦傷性、耐熱性が高く、
耐久性、耐候性がよい。
【００４０】請求項４記載の発明によれば、親水性膜の
表面を多孔質状に構成したので、毛細管現象による濡れ
性が良好になり、親水性がより高められて、水滴除去効
果が高められる。請求項５記載の発明によれば、請求項
４記載のものにおいて、親水性膜の膜厚を１０００オン
グストローム以上としたので、十分な多孔質状態を形成
することができ、多孔質による親水性向上効果を十分得
ることができる。
【００４１】請求項６記載の発明によれば、裏面側に反
射膜が形成されたガラス基板の表面側に親水性膜を成膜
することにより、簡単な構造でかつ安価に水滴除去を行
なうことができる。請求項７記載の発明によれば、請求
項６記載のものにおいて、親水性膜がガラス基板よりも
屈折率が低いので、表面反射を少なくして、２重像を少
なくすることができる。
【００４２】請求項８記載の発明によれば、基板の表面
側に反射膜を配置し、さらにその表面側に親水性膜を配
置したので、反射膜と親水性膜との間の距離を短くする
ことができ、２重像をほとんど解消することができる。
しかも、反射膜は親水性膜によって保護されているの
で、反射膜を基板の表面側に配置したにもかかわらず、
反射膜に傷がつくのが防止される。
【００４３】請求項９記載の発明によれば、親水性膜に
よって水滴が薄い水膜に広がっている状態で発熱体によ
って加熱するので、付着している水に対する伝熱効率が
良好となり、水を短時間で蒸発させることができ、発熱
体による水滴除去効果を高めることができる。請求項１
０記載の発明によれば、請求項９のものにおいて、反射
膜が発熱体を兼ねるので、構成を簡素化することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の第１実施例を示す断面図である。
【図２】 多孔質状に構成した親水性膜の断面図であ
る。
【図３】 親水性膜の有無による、付着した水滴の挙動
の違いを示す図である。
【図４】 親水性膜の屈折率をガラス基板の屈折率より
も小さくした場合の反射防止効果を説明する図である。
【図５】 親水性の違いによる発熱体による水滴除去効
果の違いを示す線図である。
【図６】 この発明の第２実施例を示す断面図である。
【図７】 この発明の第３実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０，２６，３０ 車両用ミラー １６ ガラス基板（基板） １８ 反射膜 ２０ パネル状ヒータ（発熱体） ２２ 親水性膜 ２４ 反射膜兼発熱体

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】表面に親水性膜を固定成膜してなる車両用
    ミラー。
  2. 【請求項２】前記親水性膜が酸化膜からなる請求項１記
    載の車両用ミラー。
  3. 【請求項３】前記酸化膜がＳｉＯ2 膜からなる請求項２
    記載の車両用ミラー。
  4. 【請求項４】前記親水性膜の表面が多孔質状に構成され
    てなる請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ミラー。
  5. 【請求項５】前記親水性膜の厚さが１０００オングスト
    ローム以上である請求項４記載の車両用ミラー。
  6. 【請求項６】前記親水性膜が、裏面側に反射膜が形成さ
    れたガラス基板の表面側に成膜されてなる請求項１〜５
    のいずれかに記載の車両用ミラー。
  7. 【請求項７】前記親水性膜が前記ガラス基板よりも屈折
    率が低いことを特徴とする請求項６記載の車両用ミラ
    ー。
  8. 【請求項８】前記親水性膜が、表面側に反射膜が形成さ
    れた基板のさらにその表面側に成膜されてなる請求項１
    〜５のいずれかに記載の車両用ミラー。
  9. 【請求項９】前記反射膜よりも後ろ側の位置に発熱体が
    積層されてなる請求項６〜８のいずれかに記載の車両用
    ミラー。
  10. 【請求項１０】前記反射膜が発熱体を兼ねてなる請求項
    ６〜８のいずれかに記載の車両用ミラー。
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