JP2001239884A - 車両用ミラーおよびその製造方法 - Google Patents
車両用ミラーおよびその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】簡単な構成で十分かつ持続性のよい水滴除去効
果を得る。 【解決手段】多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表
面に固定成膜した車両用ミラーを製造する方法であっ
て、前記親水性酸化膜をＰＶＤ法で多孔質状に成膜する
ことにより、前記多孔質状表面を作製するものである。
これによれば、多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最
表面に固定成膜した車両用ミラーを製造することができ
る。
果を得る。 【解決手段】多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表
面に固定成膜した車両用ミラーを製造する方法であっ
て、前記親水性酸化膜をＰＶＤ法で多孔質状に成膜する
ことにより、前記多孔質状表面を作製するものである。
これによれば、多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最
表面に固定成膜した車両用ミラーを製造することができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フェンダーミラー、
ドアミラー等の車両用ミラーおよびその製造方法に関
し、水滴除去性能を向上させた車両用ミラーを提供する
ものである。
ドアミラー等の車両用ミラーおよびその製造方法に関
し、水滴除去性能を向上させた車両用ミラーを提供する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車両を雨天走行している時にフェンダー
ミラー、ドアミラー等のアウターミラーに水滴が付着す
ると、後方視界の視認性が悪化し、安全運転に支障をき
たすことがある。そこで、車両用ミラーに付着した水滴
を除去するために、以下のような様々な手法が従来より
提案されている。 （イ） アウターミラーの表面に洗剤（界面活性剤、ウ
ォッシャー液）を吹き付けまたは流して、付着した水
滴、汚れを除去する（実公昭４７−３４２０９号等）。 （ロ） アウターミラーの表面に有機系の防曇フィルム
（吸水フィルム）を貼着する。 （ハ） ミラー裏面に発熱体を配設して、付着した水滴
を蒸発させる（実公昭５１−４５８０３号等）。 （ニ） ミラー裏面に超音波振動装置と発熱体を配設し
て、付着した水滴を飛散および蒸発させる。
ミラー、ドアミラー等のアウターミラーに水滴が付着す
ると、後方視界の視認性が悪化し、安全運転に支障をき
たすことがある。そこで、車両用ミラーに付着した水滴
を除去するために、以下のような様々な手法が従来より
提案されている。 （イ） アウターミラーの表面に洗剤（界面活性剤、ウ
ォッシャー液）を吹き付けまたは流して、付着した水
滴、汚れを除去する（実公昭４７−３４２０９号等）。 （ロ） アウターミラーの表面に有機系の防曇フィルム
（吸水フィルム）を貼着する。 （ハ） ミラー裏面に発熱体を配設して、付着した水滴
を蒸発させる（実公昭５１−４５８０３号等）。 （ニ） ミラー裏面に超音波振動装置と発熱体を配設し
て、付着した水滴を飛散および蒸発させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記（イ）の洗剤を用
いる方法では、水滴除去効果の持続時間が短く、洗剤を
頻繁に塗り直さなければならず、使用が面倒であった。
また、前記（ロ）の防曇フィルムを貼着する方法では、
フィルムであるため擦傷性、耐熱性が悪く、また粘着剤
等で光が散乱し、夜間の映像がぎらつき、また昼間でも
映像のコントラストが低下する欠点があった。また、若
干でも濡れ性が低下すると、視認性を回復できなかっ
た。
いる方法では、水滴除去効果の持続時間が短く、洗剤を
頻繁に塗り直さなければならず、使用が面倒であった。
また、前記（ロ）の防曇フィルムを貼着する方法では、
フィルムであるため擦傷性、耐熱性が悪く、また粘着剤
等で光が散乱し、夜間の映像がぎらつき、また昼間でも
映像のコントラストが低下する欠点があった。また、若
干でも濡れ性が低下すると、視認性を回復できなかっ
た。
【０００４】また、前記（ハ）の発熱体により蒸発させ
る方法では、付着した水滴を蒸発させるのに通常７〜１
０分もかかり、実用性に欠けていた。また、前記（ニ）
の超音波振動装置と発熱体を併用する方法では、装置が
複雑となり、また部品点数が多く、コスト高となる欠点
があった。
る方法では、付着した水滴を蒸発させるのに通常７〜１
０分もかかり、実用性に欠けていた。また、前記（ニ）
の超音波振動装置と発熱体を併用する方法では、装置が
複雑となり、また部品点数が多く、コスト高となる欠点
があった。
【０００５】この発明は、前記従来の技術における欠点
を解決して、簡単な構成で十分かつ持続性のよい水滴除
去効果が得られる車両用ミラーおよびその製造方法を提
供しようとするものである。
を解決して、簡単な構成で十分かつ持続性のよい水滴除
去効果が得られる車両用ミラーおよびその製造方法を提
供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の車両用ミラー
は、最表面に親水性酸化膜を固定成膜し、該親水性酸化
膜の表面をＰＶＤ法によって得られる多孔質状に構成し
てなるものである。これによれば、ミラーの最表面に親
水性膜を固定成膜したので、ミラー面に付着した水滴は
薄い水膜に広がりやすくなり、水滴によるレンズ効果が
軽減されて、水が付着したままでも視認性の低下が軽減
される。また、薄い水膜状に広がるので、水と空気との
接触面積が広がり、付着した水が蒸発しやすくなる。し
かも、洗剤のように流れないので、効果の持続性もよ
い。また、構成が簡単で安価に構成することができる。
酸化膜は、親水基であるＯＨ基を作りやすいので、良好
な親水性が得られる。特にＳｉＯ２ は一般にガラス基
板よりも屈折率が低く、水や空気に近いため、表面反射
が低くて２重像が少ない。このため、雨滴が付着しても
乱反射が少なく、視認性が良好である。また、無機質材
料であるため、耐擦傷性、耐熱性が高く、耐久性、耐候
性がよい。なお、ＳｉＯ２ 膜に代えてＴｉＯ ２ 膜、Ａ
ｌ２ Ｏ３ 膜を用いることもできる。また、親水性酸化
膜の表面をＰＶＤ法によって得られる多孔質状に構成し
たので、毛細管現象による濡れ性が良好になり、親水性
がより高められて、水滴除去効果が高められる。特に親
水性膜の膜厚を１０００オングストローム以上とするこ
とにより、十分な多孔質状態を形成することができ、多
孔質による親水性向上効果を十分得ることができる。ま
た、裏面側に反射膜が形成されたガラス基板の表面側に
親水性膜を成膜することにより、簡単な構造でかつ安価
に水滴除去を行なうことができる。また、基板の表面側
に反射膜を配置し、さらにその表面側に親水性膜を配置
することにより、反射膜と親水性膜との間の距離を短く
することができ、２重像をほとんど解消することができ
る。しかも、反射膜は親水性膜によって保護されている
ので、反射膜を基板の表面側に配置したにもかかわら
ず、反射膜に傷がつくのが防止される。また、反射膜よ
りも後ろ側の位置に発熱体を積層して、親水性膜によっ
て水滴が薄い水膜に広がっている状態で該発熱体によっ
て加熱することにより、付着している水に対する伝熱効
率が良好となり、水を短時間で蒸発させることができ、
発熱体による水滴除去効果を高めることができる。反射
膜が発熱体を兼ねることにより、構成を簡素化すること
ができる。
は、最表面に親水性酸化膜を固定成膜し、該親水性酸化
膜の表面をＰＶＤ法によって得られる多孔質状に構成し
てなるものである。これによれば、ミラーの最表面に親
水性膜を固定成膜したので、ミラー面に付着した水滴は
薄い水膜に広がりやすくなり、水滴によるレンズ効果が
軽減されて、水が付着したままでも視認性の低下が軽減
される。また、薄い水膜状に広がるので、水と空気との
接触面積が広がり、付着した水が蒸発しやすくなる。し
かも、洗剤のように流れないので、効果の持続性もよ
い。また、構成が簡単で安価に構成することができる。
酸化膜は、親水基であるＯＨ基を作りやすいので、良好
な親水性が得られる。特にＳｉＯ２ は一般にガラス基
板よりも屈折率が低く、水や空気に近いため、表面反射
が低くて２重像が少ない。このため、雨滴が付着しても
乱反射が少なく、視認性が良好である。また、無機質材
料であるため、耐擦傷性、耐熱性が高く、耐久性、耐候
性がよい。なお、ＳｉＯ２ 膜に代えてＴｉＯ ２ 膜、Ａ
ｌ２ Ｏ３ 膜を用いることもできる。また、親水性酸化
膜の表面をＰＶＤ法によって得られる多孔質状に構成し
たので、毛細管現象による濡れ性が良好になり、親水性
がより高められて、水滴除去効果が高められる。特に親
水性膜の膜厚を１０００オングストローム以上とするこ
とにより、十分な多孔質状態を形成することができ、多
孔質による親水性向上効果を十分得ることができる。ま
た、裏面側に反射膜が形成されたガラス基板の表面側に
親水性膜を成膜することにより、簡単な構造でかつ安価
に水滴除去を行なうことができる。また、基板の表面側
に反射膜を配置し、さらにその表面側に親水性膜を配置
することにより、反射膜と親水性膜との間の距離を短く
することができ、２重像をほとんど解消することができ
る。しかも、反射膜は親水性膜によって保護されている
ので、反射膜を基板の表面側に配置したにもかかわら
ず、反射膜に傷がつくのが防止される。また、反射膜よ
りも後ろ側の位置に発熱体を積層して、親水性膜によっ
て水滴が薄い水膜に広がっている状態で該発熱体によっ
て加熱することにより、付着している水に対する伝熱効
率が良好となり、水を短時間で蒸発させることができ、
発熱体による水滴除去効果を高めることができる。反射
膜が発熱体を兼ねることにより、構成を簡素化すること
ができる。
【０００７】この発明の車両用ミラーの製造方法は、多
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造する方法であって、前記親水性酸
化膜をＰＶＤ法で成膜する工程を含むものである。
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造する方法であって、前記親水性酸
化膜をＰＶＤ法で成膜する工程を含むものである。
【０００８】この発明の車両用ミラーの製造方法は、多
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造する方法であって、前記親水性酸
化膜をＰＶＤ法で多孔質状に成膜することにより、前記
多孔質状表面を作製するものである。これによれば、多
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造することができる。
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造する方法であって、前記親水性酸
化膜をＰＶＤ法で多孔質状に成膜することにより、前記
多孔質状表面を作製するものである。これによれば、多
孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表面に固定成膜し
た車両用ミラーを製造することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を説明
する。 （実施の形態１）この発明の車両用ミラーの実施の形態
１を図１に示す。この車両用ミラー１０は、自動車のア
ウターミラー（フェンダーミラー、ドアミラー等）とし
て構成されたものである。車両用ミラー１０は、ミラー
ボディー１２内にミラーアッセンブリー１４を収容配置
している。ミラーアッセンブリー１４は、ガラス基板１
６の裏面全体にＣｒ、Ａｌ等による反射膜１８が成膜さ
れている。反射膜１８の裏面のほぼ全域には、発熱体と
してパネル状ヒータ２０が粘着剤２１によって貼着され
ている。パネル状ヒータ２０は例えばＰＴＣ（正特性サ
ーミスタ）パネルヒータであれば、自動車用バッテリ電
源で直接駆動することができ、温度制御回路等は不要で
ある。ＰＴＣパネルヒータは、ＰＴＣ特性を付与された
高分子面状発熱体（導電性樹脂に銀、銅等の電極を配設
し、ＰＥＴフィルムでラミネートしたもの等）等で構成
される。
する。 （実施の形態１）この発明の車両用ミラーの実施の形態
１を図１に示す。この車両用ミラー１０は、自動車のア
ウターミラー（フェンダーミラー、ドアミラー等）とし
て構成されたものである。車両用ミラー１０は、ミラー
ボディー１２内にミラーアッセンブリー１４を収容配置
している。ミラーアッセンブリー１４は、ガラス基板１
６の裏面全体にＣｒ、Ａｌ等による反射膜１８が成膜さ
れている。反射膜１８の裏面のほぼ全域には、発熱体と
してパネル状ヒータ２０が粘着剤２１によって貼着され
ている。パネル状ヒータ２０は例えばＰＴＣ（正特性サ
ーミスタ）パネルヒータであれば、自動車用バッテリ電
源で直接駆動することができ、温度制御回路等は不要で
ある。ＰＴＣパネルヒータは、ＰＴＣ特性を付与された
高分子面状発熱体（導電性樹脂に銀、銅等の電極を配設
し、ＰＥＴフィルムでラミネートしたもの等）等で構成
される。
【００１０】ガラス基板１６の表面全体には、親水性膜
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ２ 等の
親水性酸化膜で構成されている。親水性膜２２は、水滴
接触角が例えば４０度以下の親水性の膜で構成され、そ
の膜面に付着した水滴（雨滴等）を薄い水膜状に広げる
作用をする。親水性膜２２をＳｉＯ２ 等の親水性酸化
膜で構成した場合は、親水基であるＯＨ基が作られて、
これが親水性を発揮する。
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ２ 等の
親水性酸化膜で構成されている。親水性膜２２は、水滴
接触角が例えば４０度以下の親水性の膜で構成され、そ
の膜面に付着した水滴（雨滴等）を薄い水膜状に広げる
作用をする。親水性膜２２をＳｉＯ２ 等の親水性酸化
膜で構成した場合は、親水基であるＯＨ基が作られて、
これが親水性を発揮する。
【００１１】親水性膜２２の表面を図２に示すように多
孔質状に構成すれば、毛細管現象により表面の濡れ性が
向上し、より親水性が高められる。ＳｉＯ２ 等をイオ
ンプレーティングやスパッタリング等のＰＶＤ法で成膜
することにより、このような多孔質状の親水性膜２２を
容易に得ることができる。この場合、膜厚を１０００オ
ングストローム以上に成膜すれば十分な多孔質状態を得
ることができる。
孔質状に構成すれば、毛細管現象により表面の濡れ性が
向上し、より親水性が高められる。ＳｉＯ２ 等をイオ
ンプレーティングやスパッタリング等のＰＶＤ法で成膜
することにより、このような多孔質状の親水性膜２２を
容易に得ることができる。この場合、膜厚を１０００オ
ングストローム以上に成膜すれば十分な多孔質状態を得
ることができる。
【００１２】表面に親水性膜を形成した場合と形成して
ない場合での、ミラー表面に付着した水滴の挙動の違い
を図３に示す。図３（ａ）は、親水性膜を形成してない
場合で、水滴２４は玉状になったまま撥水性のミラー表
面（ガラス基板１６の表面）に付着する。この状態で
は、水滴２４が曲率の小さな半球状となり、レンズ効果
で水滴２４に映る後方像が上下反転するため、空、街灯
等の明るい像が水滴２４の下半分に映し出されて見にく
さを増長する。
ない場合での、ミラー表面に付着した水滴の挙動の違い
を図３に示す。図３（ａ）は、親水性膜を形成してない
場合で、水滴２４は玉状になったまま撥水性のミラー表
面（ガラス基板１６の表面）に付着する。この状態で
は、水滴２４が曲率の小さな半球状となり、レンズ効果
で水滴２４に映る後方像が上下反転するため、空、街灯
等の明るい像が水滴２４の下半分に映し出されて見にく
さを増長する。
【００１３】これに対し、図３（ｂ）のように親水性膜
２２を形成した場合には、ミラー表面（親水性膜２２の
表面）に付着した水滴２４は薄い膜状に広がる。このた
めレンズ効果が起こりにくくなり、水が付着したままで
も視認性の低下が防止される。また、このように膜状に
広がることにより、空気との接触面積が大きくなって蒸
発しやすくなる。しかも、親水性膜２２はミラー表面に
固く付着しているため、効果を持続させることができ
る。
２２を形成した場合には、ミラー表面（親水性膜２２の
表面）に付着した水滴２４は薄い膜状に広がる。このた
めレンズ効果が起こりにくくなり、水が付着したままで
も視認性の低下が防止される。また、このように膜状に
広がることにより、空気との接触面積が大きくなって蒸
発しやすくなる。しかも、親水性膜２２はミラー表面に
固く付着しているため、効果を持続させることができ
る。
【００１４】また、親水性膜２２をＳｉＯ２ で構成し
た場合には、ＳｉＯ２ は一般的にガラス基板１６より
も屈折率が低いため（ガラス１．５、ＳｉＯ２ １．
４、水１．３）、反射防止膜として作用し、図４に示す
ように、ガラス基板１６の表面での反射像が少なくな
り、視認性が向上する。また、ＳｉＯ２ 膜は無機材料
の薄膜であるため、耐擦傷性が高く、耐久性、耐候性が
よく、この発明の親水性膜として好適である。
た場合には、ＳｉＯ２ は一般的にガラス基板１６より
も屈折率が低いため（ガラス１．５、ＳｉＯ２ １．
４、水１．３）、反射防止膜として作用し、図４に示す
ように、ガラス基板１６の表面での反射像が少なくな
り、視認性が向上する。また、ＳｉＯ２ 膜は無機材料
の薄膜であるため、耐擦傷性が高く、耐久性、耐候性が
よく、この発明の親水性膜として好適である。
【００１５】また、ミラー表面に親水性膜２２を形成す
ることにより、発熱体２０による水滴除去効果を高める
ことができる。図５は、ヒータ入力４０Ｗ（１３．５
Ｖ、３Ａ）のもとで、ミラー表面の親水性の違いによる
水滴除去時間の違いを測定した結果を示すものである。
これは、ミラー面に水を最大量付着させた場合の測定結
果である。ミラー表面が撥水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が減少するため、ミラー表面から水滴へ
の伝熱効率が低下し、除去時間が長くかかっている。こ
れに対し、ミラー表面が親水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が増大し、伝熱効率が向上し、短時間で
除去（蒸発）することができる。親水性膜＋発熱体の効
果の観点からは、親水性膜２２は水滴接触角が４０度以
下であると特に効果的である。
ることにより、発熱体２０による水滴除去効果を高める
ことができる。図５は、ヒータ入力４０Ｗ（１３．５
Ｖ、３Ａ）のもとで、ミラー表面の親水性の違いによる
水滴除去時間の違いを測定した結果を示すものである。
これは、ミラー面に水を最大量付着させた場合の測定結
果である。ミラー表面が撥水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が減少するため、ミラー表面から水滴へ
の伝熱効率が低下し、除去時間が長くかかっている。こ
れに対し、ミラー表面が親水性の場合は、ミラー表面と
水滴の接触面積が増大し、伝熱効率が向上し、短時間で
除去（蒸発）することができる。親水性膜＋発熱体の効
果の観点からは、親水性膜２２は水滴接触角が４０度以
下であると特に効果的である。
【００１６】（実施の形態２）この発明の車両用ミラー
の実施の形態２を図６に示す。この車両用ミラー２６
は、反射膜１８をガラス基板１６の表面側に形成したも
のである。車両用ミラー２６は、ミラーボディー１２内
にミラーアッセンブリー２８を収容配置している。ミラ
ーアッセンブリー２８は、ガラス基板１６の裏面のほぼ
全域に、発熱体としてパネル状ヒータ２０を粘着剤２１
によって貼着している。パネル状ヒータ２０は例えばＰ
ＴＣ特性を付与された高分子面状発熱体等で構成され
る。
の実施の形態２を図６に示す。この車両用ミラー２６
は、反射膜１８をガラス基板１６の表面側に形成したも
のである。車両用ミラー２６は、ミラーボディー１２内
にミラーアッセンブリー２８を収容配置している。ミラ
ーアッセンブリー２８は、ガラス基板１６の裏面のほぼ
全域に、発熱体としてパネル状ヒータ２０を粘着剤２１
によって貼着している。パネル状ヒータ２０は例えばＰ
ＴＣ特性を付与された高分子面状発熱体等で構成され
る。
【００１７】ガラス基板１６の表面全体には、Ｃｒ、Ａ
ｌ等による反射膜１８が形成され、その上に親水性膜２
２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ２ 等の親
水性酸化膜で構成されている。
ｌ等による反射膜１８が形成され、その上に親水性膜２
２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ２ 等の親
水性酸化膜で構成されている。
【００１８】上記構成によれば、前記実施の形態１と同
様に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性膜２
２とパネル状ヒータ２０との組合せの作用により良好な
水滴除去効果が得られる。また、反射膜１８がガラス基
板１６の表面側に配されているので、反射膜１８と親水
性膜２２との距離を短くすることができ、親水性膜２２
の表面と反射膜１８の表面による２重像を目立ちにくく
することができる。しかも、反射膜１８は親水性膜２２
によって覆われているので、反射膜１８をガラス基板１
６の表面側に配置したにもかからわず、反射膜１８に傷
がつくのが防止される。なお、基板１６内には光は透過
しないので、基板１６は必ずしもガラス製でなくてもよ
く、金属製、プラスチック製等で構成することもでき
る。
様に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性膜２
２とパネル状ヒータ２０との組合せの作用により良好な
水滴除去効果が得られる。また、反射膜１８がガラス基
板１６の表面側に配されているので、反射膜１８と親水
性膜２２との距離を短くすることができ、親水性膜２２
の表面と反射膜１８の表面による２重像を目立ちにくく
することができる。しかも、反射膜１８は親水性膜２２
によって覆われているので、反射膜１８をガラス基板１
６の表面側に配置したにもかからわず、反射膜１８に傷
がつくのが防止される。なお、基板１６内には光は透過
しないので、基板１６は必ずしもガラス製でなくてもよ
く、金属製、プラスチック製等で構成することもでき
る。
【００１９】（実施の形態３）この発明の車両用ミラー
の実施の形態３を図７に示す。これは、反射膜が発熱体
を兼ねたものである。車両用ミラー３０は、ミラーボデ
ィー１２内にミラーアッセンブリー３２を収容配置して
いる。ミラーアッセンブリー３２は、ガラス基板１６の
裏面全体にＣｒ，Ｎｉ−Ｃｒ，Ｔｉ等による反射膜兼発
熱体（薄膜ヒータ）３４が成膜されている。反射膜兼発
熱体３４の上下両辺部には、電極３６，３８が取り付け
られている。
の実施の形態３を図７に示す。これは、反射膜が発熱体
を兼ねたものである。車両用ミラー３０は、ミラーボデ
ィー１２内にミラーアッセンブリー３２を収容配置して
いる。ミラーアッセンブリー３２は、ガラス基板１６の
裏面全体にＣｒ，Ｎｉ−Ｃｒ，Ｔｉ等による反射膜兼発
熱体（薄膜ヒータ）３４が成膜されている。反射膜兼発
熱体３４の上下両辺部には、電極３６，３８が取り付け
られている。
【００２０】ガラス基板１６の表面全体には、親水性膜
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親
水性酸化膜で構成されている。
２２が成膜されている。親水性膜２２はＳｉＯ2 等の親
水性酸化膜で構成されている。
【００２１】上記構成によれば、前記実施の形態１，２
と同様に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性
膜２２と薄膜ヒータ３４との組合せの作用により良好な
水滴除去効果が得られる。また、反射膜３４が薄膜ヒー
タを兼ねているので、構成を簡素化することができる。
と同様に、親水性膜２２の作用により、さらには親水性
膜２２と薄膜ヒータ３４との組合せの作用により良好な
水滴除去効果が得られる。また、反射膜３４が薄膜ヒー
タを兼ねているので、構成を簡素化することができる。
【００２２】なお、前記各実施の形態では、親水性膜を
ＳｉＯ２ で構成した場合について説明したが、他の材
料で構成することもできる。他の材料としては、吸収係
数が小さな可視域で透光性の高い材料（硬質の無機材
料、誘電体等）が望ましく、例えばＴｉＯ２ やＡｌ２
Ｏ３ 等がこれに適合する。
ＳｉＯ２ で構成した場合について説明したが、他の材
料で構成することもできる。他の材料としては、吸収係
数が小さな可視域で透光性の高い材料（硬質の無機材
料、誘電体等）が望ましく、例えばＴｉＯ２ やＡｌ２
Ｏ３ 等がこれに適合する。
【００２３】また、前記実施の形態では親水性膜を蒸着
によってミラー面に付着させて成膜したが、可能であれ
ば、ガラス基板表面自体に化学処理等を施して、親水性
膜に変質させて成膜したり、親水性材料を塗布して成膜
させるなど各種方法で成膜することもできる。
によってミラー面に付着させて成膜したが、可能であれ
ば、ガラス基板表面自体に化学処理等を施して、親水性
膜に変質させて成膜したり、親水性材料を塗布して成膜
させるなど各種方法で成膜することもできる。
【００２４】また、この発明は自動車用ミラーに限ら
ず、オートバイ用ミラー、自転車用ミラー等各種車両用
ミラーに適用することができる。
ず、オートバイ用ミラー、自転車用ミラー等各種車両用
ミラーに適用することができる。
【図１】 この発明の車両用ミラーの実施の形態１を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】 多孔質状に構成した親水性膜の断面図であ
る。
る。
【図３】 親水性膜の有無による、付着した水滴の挙動
の違いを示す図である。
の違いを示す図である。
【図４】 親水性膜の屈折率をガラス基板の屈折率より
も小さくした場合の反射防止効果を説明する図である。
も小さくした場合の反射防止効果を説明する図である。
【図５】 親水性の違いによる発熱体による水滴除去効
果の違いを示す線図である。
果の違いを示す線図である。
【図６】 この発明の車両用ミラーの実施の形態２を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】 この発明の車両用ミラーの実施の形態３を示
す断面図である。
す断面図である。
１０，２６，３０ 車両用ミラー １６ ガラス基板（基板） １８ 反射膜 ２０ パネル状ヒータ（発熱体） ２２ 親水性膜（親水性酸化膜） ２４ 反射膜兼発熱体
Claims (3)
- 【請求項１】最表面に親水性酸化膜を固定成膜し、該親
水性酸化膜の表面をＰＶＤ法によって得られる多孔質状
に構成してなる車両用ミラー。 - 【請求項２】多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表
面に固定成膜した車両用ミラーを製造する方法であっ
て、前記親水性酸化膜をＰＶＤ法で成膜する工程を含む
車両用ミラーの製造方法。 - 【請求項３】多孔質状表面を有する親水性酸化膜を最表
面に固定成膜した車両用ミラーを製造する方法であっ
て、前記親水性酸化膜をＰＶＤ法で多孔質状に成膜する
ことにより、前記多孔質状表面を作製する車両用ミラー
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001009632A JP2001239884A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | 車両用ミラーおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001009632A JP2001239884A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | 車両用ミラーおよびその製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6168582A Division JPH0811631A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 車両用ミラー |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003314977A Division JP2004042904A (ja) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | 車両用ミラーおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001239884A true JP2001239884A (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=18877077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001009632A Pending JP2001239884A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | 車両用ミラーおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001239884A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004113125A1 (ja) * | 2003-06-18 | 2004-12-29 | Murakami Corporation | アウターミラー |
| CN106853762A (zh) * | 2016-12-10 | 2017-06-16 | 俞钟晓 | 具消除外侧表面积雾功能的汽车前侧窗 |
-
2001
- 2001-01-18 JP JP2001009632A patent/JP2001239884A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004113125A1 (ja) * | 2003-06-18 | 2004-12-29 | Murakami Corporation | アウターミラー |
| CN106853762A (zh) * | 2016-12-10 | 2017-06-16 | 俞钟晓 | 具消除外侧表面积雾功能的汽车前侧窗 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040330 |