JPH079916A - 車両用収納箱機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 いわゆるプッシュ−プッシュ式の機構を持っ
た収納箱機構において、取付けケース内に収められる箱
状体を開き出した位置で恒常的かつ確実に仮止めする。
慣性力の作用による前記箱状体の開き出しを防止するス
トッパの取り付けスペースを最低限に抑える。 【構成】 取付けケース１０と、箱状体３０とからな
り、両者は係合手段１９、３１により係合可能である。
該箱状体３０は付勢手段１７により開き出し方向に付勢
されている。開き出された箱状体３０の開口縁には弾性
係止片１６が係合される。前記係合手段１９、３１の側
方には、慣性力により移動して当接腕２０ｂを前記係合
手段１９、３１に当接させるストッパー２０が設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乗用車等の車両のイ
ンストルメントパネルや、対をなすフロントシートの間
に起伏自在に設けられるセンターアームレスト等に内蔵
され、例えば車両内において捨て去られ一時的に車両内
において収集が要請されるゴミ、たばこの吸い殻等を収
納する箱体を、前記パネル、アームレスト内より適宜引
き出し、また該パネル等の中へ適宜押し込み可能に支持
する収納箱機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両のインストルメントパネ
ルや、センターアームレスト等に内蔵される収納箱を、
該パネル、アームレスト内より適宜引き出し、また該パ
ネル等の中へ適宜押し込み可能に支持する機構として、
従来よりアッシュトレイが汎用されている。そしてこれ
らのアッシユトレイにおいては、その使い勝手を向上さ
せる見地から、いわゆるプッシュ−プッシュ式の機構が
好んで用いられている。例えば特公昭６０−４５９２０
号公報記載の車両用灰皿がその典型例の一つである。該
灰皿では、アウターケースにインナーケースの係合部材
に対するガイド部材を設け、該ガイド部材による前記係
合部材の係止、切替作用により、インナーケースをアウ
ターケースに対する閉じプッシュで閉じ、アウターケー
スに対する開きプッシュで開く機構が採用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるにこの種のアッ
シュトレイでは、該トレイ内に蓄えられた吸い殻を適宜
車外に捨てる必要があり、通常吸い殻が蓄えられるイン
ナーケースをアウターケースより取り外せる構造が採用
されている。しかし前記プッシュ−プッシュ式の機構を
持つ従来の車両用灰皿においては、該プッシュ−プッシ
ュ式の機構を維持しながら、インナーケースの容易な前
記取り外しを可能にしようとすると、全体的にアッシュ
トレイの構造的が複雑となり易く、また構造的に脆弱な
部分を作り出してしまう不都合があった。

【０００４】すなわち前記プッシュ−プッシュ式の機構
は通常、インナーケース外面に係合突起を設ける一方
で、アウターケース内面に、インナーケースの閉じプッ
シュ時に該係合突起を受け入れる往路とインナーケース
の開きプッシュ時に該係合突起を送り出す復路と該往
路、復路の連結部分で該係合突起を係止する係止部とを
有するガイドプレート等のカム部材を設けて構成される
ので、インナーケースのアウターケース内からの前記取
り外しを行った後、再度アウターケースにインナーケー
スを組み込んだ際に再び狂いなく前記係合突起が、イン
ナーケースの閉じプッシュ時にはこのカム部材の往路よ
りカム部材内に受け入れられ、インナーケースの開きプ
ッシュ時にはこのカム部材の復路よりカム部材内より送
り出されるように構造上配慮することが必要となる。さ
らにアウターケースに対する開き位置にあるインナーケ
ースを該開き位置で固定しながら、吸い殻等を捨てる必
要が生じた場合には適宜インナーケースをアウターケー
スより取り外せる構造が必要となる。ここで前記従来の
車両用灰皿では、前記特公昭６０−４５９２０号公報記
載の第５図に示されるように、インナーケース外面に設
けられた係合ワイヤを屈曲させて係合突起を形成すると
共に、この係合突起にインナーケースの開き位置におい
てはアウターケースの開口縁内側に係当して該開き位置
でのインナーケースの固定をさせる役割を持たせ、更に
該インナーケースの開き位置で該係合ワイヤを下方に押
し下げることにより前記係当状態を解除させて、インナ
ーケースをアウターケースより取り外せる構造としてい
る。しかしカム部材に対して係止される係合ワイヤにさ
らに前記役割を持たせることは該係合ワイヤの構造を複
雑とするばかりか、通常頻繁に行われるインナーケース
の取り外しの度に構造上強固とは必ずしも言いがたい該
係合ワイヤに対して、下方への押し下げ動作を強いるこ
とになる。このため経時的には該係合ワイヤの変形等を
招くおそれがあり、この結果、インナーケースの閉じ位
置において該係合ワイヤの係合突起がカム部材に適切に
係止しなくなったり、またインナーケースの開き位置に
おいて該係合突起がアウターケースの開口縁内側に適切
に係当しなくなるおそれがあり、インナーケースが予期
せずアウターケースより脱落してしまう不都合を解消し
きれなかった。

【０００５】またこの種のアッシュトレイにおいて前記
プッシュ−プッシュ式の機構を採用した場合、車両等の
例えば急停止等がなされると、該車両内で揺動する部材
は慣性力により該車両の進行方向に向け移動することに
なるので、該アッシュトレイのインナーケースがこの車
両の進行方向に向けて開閉自在の構造として設置されて
いる場合、インナーケースが慣性力により閉じプッシュ
状態となり、このため前記アウターケースに設けられた
カム部材の係止部よりインナーケースに設けられた係合
突起が外れて前記カム部材の復路より該カム部材の外方
に送り出されてしまい、必要もないのにインナーケース
がアウターケースより開き出してしまう不都合がある。
また、このように車両の急停止により開き出したインナ
ーケースに、乗員が頭部等を当てて怪我をしてしまうこ
とも考えられることから、こうしたインナーケースの予
期せぬ開き出し防止の要請がある。

【０００６】こうしたことから、図２２及び図２３に示
されるストッパを有する前記プッシュ−プッシュ式の機
構を持った安全装置付き車輛搭載用収納装置が本出願人
より開示されている（特開昭６４−４１４３４号）。す
なわちこの収納装置では、ハウジングに組み付けられる
ロックピン１００が、該ハウジング内より図２３中で矢
印で示すＸ方向に常時付勢されているロッドに設けられ
たカム溝２００の停止部２０１内から、前記慣性力によ
りロッドが前記付勢方向と反対の方向に押し込まれるこ
とにより抜け出し、この結果ロッドが前記ハウジング内
より突き出されることを防止するため、前記慣性力によ
り前記付勢方向と反対の方向に移動するウェート３００
をハウジングに別途組み付けている。すなわち前記慣性
力によりロッドに前記付勢方向と反対の方向に向けられ
た力が加えられた場合、ロッドが同方向に移動しロック
ピン１００を停止部２０１より復路２０２に抜け出す状
態が生じうるが、この場合には同時に前記ウェート３０
０も前記付勢方向と反対の方向に移動し図２３に示され
るようにロックピン１００にウェート３００の一端を当
接させるので、これにより前記抜け出しを防止すること
ができるのである。しかしこの収納装置では、ウェート
３００をロックピン１００の近傍で、且つ、ロックピン
１００に対して前記付勢方向前方側より前記ロックピン
１００に当接するように構成しているため、ウェート３
００の占めるスペースがロックピン１００及びカム溝２
００よりなる係合部の構造中に必要となり、こうした係
合部の配置、構造等を決める際に格別の配慮を要請して
いた。特にかかるウェート３００には、所要の慣性力を
持たせる必要があるためある程度の重量が必要でありこ
の結果該ウェート３００をコンパクトにすることには限
界がある。また前記ウエート３００を前記ロックピン１
００に対して、前記付勢方向前方側から当接させる構造
では、該付勢方向、すなわち前記ロッドの突き出し方向
に向けて最低限ウェート３００の長さ寸法及びカム溝２
００の長さ寸法を確保して係合部を構成する必要が生
じ、この結果収納装置の前後方向に亙る収納装置寸法の
可及的な短縮化を妨げるものであった。

【０００７】そこでこの発明は、こうした従前のいわゆ
るプッシュ−プッシュ式の機構を持った収納箱機構の不
都合を払拭して、この種の収納箱機構の使い勝手を向上
させることを目的としている。すなわちこの発明の第一
の目的は、いわゆるプッシュ−プッシュ式の機構を持っ
た収納箱機構において、車両のパネル等に適宜取り付け
られる取付けケース内に収められる箱状体を該取付けケ
ース内からの開き出し位置で恒常的かつ確実に仮止め固
定できると共に、該開き出し位置での固定状態を適宜、
容易に解除して前記取付けケースより箱状体を取り外す
ことができる構造を提供する点にある。またこの発明の
第二の目的は、いわゆるプッシュ−プッシュ式の機構を
持った収納箱機構において、車両等の停止等により該車
両内で揺動する部材に加えられる慣性力の作用により前
記箱状体が閉じプッシュ状態となることに起因する前記
取付け体からの前記箱状体の予期せぬ開き出しを防止す
るストッパの取り付けスペースを最低限に抑え、結果と
して収納箱機構全体をコンパクト化できる構造を提供す
る点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用収
納箱機構では、前記第一の目的を解決するために、請求
項１の発明では車両用収納箱機構を、プラスチック製の
取付けケース１０と、該取付けケース１０に取り外し自
在に枢支され且つ上部が開口されている箱状体３０とか
らなり、前記取付けケース１０と箱状体３０とが該取付
けケース１０押込時に係合され、該取付けケース１０に
対する再押込時に前記係合の解除される係合手段により
係合されている収納箱であって、該収納箱は前記取付け
ケース１０に押し込まれている前記箱状体３０を該取付
けケース１０の開き出し方向に向けて常時付勢する付勢
手段を有しており、前記取付けケース１０には、前記係
合手段による係合を解除されて前記取付けケース１０内
から開き出される箱状体の開口縁に係合する弾性係止片
１６が、前記取付けケース１０に一体に設けられている
構造のものとした。また請求項２の発明では車両用収納
箱機構を、取付けケース１０と、該取付けケース１０に
取り外し自在に枢支され且つ上部が開口されている箱状
体３０とからなり、前記取付けケース１０と箱状体３０
とが該取付けケース１０押込時に係合され、該取付けケ
ース１０に対する再押込時に前記係合の解除される係合
手段により係合されている収納箱３０であって、該収納
箱３０は前記取付けケース１０に押し込まれている前記
箱状体３０を該取付けケース１０の開き出し方向に向け
て常時付勢する付勢手段を有しており、前記係合手段
は、係合ピン３１と、該係合ピン３１を受け入れ該係合
ピン３１を係止する係合カム部とからなり、該係合カム
部には少なくとも、前記箱状体３０の前記取付けケース
１０内に向けた押し込み時において前記係合ピン３１を
係合カム内に案内する往路カム溝と、該往路カム溝に続
く前記係合ピン３１の係合凹部と、前記箱状体３０の前
記取付けケース１０内に向けた再押込時に前記係合ピン
３１を前記係合凹部より解放して該係合手段内より該係
合カム部内より送り出す前記係合凹部に続く復路カム溝
とが設けられていると共に、該係合カム部は、前記枢支
される箱状体３０の枢支軸中心線に面を直交させている
該箱状体３０の外側面又は前記取付けケース１０の内側
面に設けられており、前記取付けケース１０には、前記
係合手段による係合を解除されて前記取付けケース１０
内から開き出される箱状体３０の開口縁に係合する弾性
係止片１６が、前記取付けケース１０に一体に設けられ
ている構造のものとした。

【０００９】また前記第二の目的を解決するために、請
求項３の発明では車両用収納箱機構を、取付けケース１
０と、該取付けケース１０に枢支されている箱状体３０
とからなり、前記取付けケース１０と箱状体３０とが該
取付けケース１０押込時に係合され、該取付けケース１
０に対する再押込時に前記係合の解除される係合手段に
より係合されている収納箱であって、該収納箱は前記取
付けケース１０に押し込まれている前記箱状体３０を該
取付けケース１０の開き出し方向に向けて常時付勢する
付勢手段を有していると共に、前記箱状体３０は走行し
ている車両が停止又は走行速度を減じた際に、少なくと
も該車両の走行方向に向けて慣性力により移動可能とさ
れており、前記係合手段は、係合ピン３１と、該係合ピ
ン３１を受け入れ該係合ピン３１を係止する係合カム部
とからなり、該係合カム部には少なくとも、前記箱状体
３０の前記取付けケース１０内に向けた押し込み時にお
いて前記係合ピン３１を係合カム部内に案内する往路カ
ム溝と、該往路カム溝に続く前記係合ピン３１の係合凹
部と、前記箱状体の前記取付けケース内に向けた再押込
時に前記係合ピン３１を前記係合凹部より解放して該係
合手段内より該係合カム部内より送り出す前記係合凹部
に続く復路カム溝とが設けられていると共に該係合手段
の側方には、走行している車両が停止又は走行速度を減
じた際に、少なくとも該車両の走行方向に向けて慣性力
により移動可能に組み付けられている本体部と、該本体
部の先端側から前記係合手段に向けて突き出し且つ前記
本体移動時に前記係合手段に当接して前記係合カム部か
らの前記係合ピン３１の抜け出しを防止する当接腕とを
有するストッパー２０が設けられている構造のものとし
た。

【００１０】

【作用】前記請求項１及び請求項２の発明に係る車両用
収納箱機構では、プラスチック製の取付けケース１０
と、該取付けケース１０に取り外し自在に枢支され且つ
上部が開口されている箱状体３０とからなり、前記取付
けケース１０と箱状体３０とが該取付けケース１０押込
時に係合され、該取付けケース１０に対する再押込時に
前記係合の解除される係合手段により係合されている収
納箱であって、該収納箱は前記取付けケース１０に押し
込まれている前記箱状体３０を該取付けケース１０の開
き出し方向に向けて常時付勢する付勢手段を有してお
り、前記取付けケース１０には、前記係合手段による係
合を解除されて前記取付けケース１０内から開き出され
る箱状体３０の開口縁に係合する弾性係止片１６が、前
記取付けケース１０に一体に設けられている構造を採用
しているので、前記箱状体３０の前記取付けケース１０
に対する押込により取付けケース１０に箱状体３０を収
めた状態で、該箱状体３０と取付けケース１０とを係合
することができ、また前記箱状体３０の該取付けケース
１０に対する再押込により、該箱状体３０と取付けケー
ス１０との前記係合を解除して、該箱状体３０を該取付
けケース１０より開き出すことができ、このように取付
けケース１０より開き出された箱状体３０の開口縁に弾
性係止片１６を係止させて該開き出し状態を維持するこ
とができ、さらに該弾性係止片１６を弾性変形させるこ
とにより、前記箱状体３０の開口縁と該弾性係止片１６
との係止状態を解除させて、箱状体３０を取付けケース
１０から取り外すことができる。

【００１１】また、請求項３の発明に係る車両用収納箱
機構では、取付けケース１０と、該取付けケース１０に
枢支されている箱状体３０とからなり、前記取付けケー
ス１０と箱状体３０とが該取付けケース１０押込時に係
合され、該取付けケース１０に対する再押込時に前記係
合の解除される係合手段により係合されている収納箱で
あって、該収納箱は前記取付けケース１０に押し込まれ
ている前記箱状体３０を該取付けケース１０の開き出し
方向に向けて常時付勢する付勢手段を有していると共
に、前記箱状体３０は走行している車両が停止又は走行
速度を減じた際に、少なくとも該車両の走行方向に向け
て慣性力により移動可能とされており、前記係合手段
は、係合ピン３１と、該係合ピン３１を受け入れ該係合
ピン３１を係止する係合カム部とからなり、該係合カム
部には少なくとも、前記箱状体の前記取付けケース内に
向けた押し込み時において前記係合ピン３１を係合カム
部内に案内する往路カム溝と、該往路カム溝に続く前記
係合ピン３１の係合凹部と、前記箱状体３０の前記取付
けケース１０内に向けた再押込時に前記係合ピン３１を
前記係合凹部より解放して該係合手段内より該係合カム
部内より送り出す前記係合凹部に続く復路カム溝とが設
けられていると共に 該係合手段の側方には、走行して
いる車両が停止又は走行速度を減じた際に、少なくとも
該車両の走行方向に向けて慣性力により移動可能に組み
付けられている本体部と、該本体部の先端側から前記係
合手段に向けて突き出し且つ前記本体移動時に前記係合
手段に当接して前記係合カム部からの前記係合ピン３１
の抜け出しを防止する当接腕とを有するストッパー２０
が設けられている構造を採用しているので、前記箱状体
が慣性力により該箱状体３０の押込方向に向けて移動さ
れない場合には、前記ストッパー２０を該箱状体３０の
開き出し方向に向けて付勢したまま維持して、該ストッ
パー２０の突出部を前記係合手段に当接させることな
く、一方前記箱状体３０が慣性力により該箱状体３０の
押込方向に向けて移動される場合には、前記ストッパー
２０を該箱状体３０の押し込み方向に向けて移動でき、
かつまた突出部を前記係合手段に当接させて、前記係合
カム部からの前記係合ピン３１の脱落を防止することが
できる。

【００１２】

【実施例】以下では、この発明に係る車両用収納箱機構
の典型的な一実施例である車両用のごみ等の収納容器
を、図１から図２２に基づいて説明する。なお、図１は
この実施例に係る収納容器の分解斜視図、図２及び図３
は同要部分解斜視図、図４は同正面図、図５は図４にお
けるＡ−Ａ線断面図、図６は図４におけるＢ−Ｂ線断面
図、図７は図４におけるＣ−Ｃ線断面図、図８は図４に
おけるＤ−Ｄ線断面図、図９は図４におけるＥ−Ｅ線断
面図、図１０は図４におけるＦ−Ｆ線断面図、図１１は
図４におけるＧ−Ｇ線断面図、図１２は図４におけるＨ
−Ｈ線断面図、図１３は前記収納容器の使用状態を示す
側面図、図１４は前記収納容器を構成する部品を示す平
面図、図１５は図１４におけるａ−ａ線断面図、図１６
は図１４におけるｂ−ｂ線断面図、図１７は前記部品を
図１４における矢印ｃ側から見た側面図、図１８は前記
部品の底面図、図１９ないし図２２はこの実施例に係る
収納容器の要部側面図である。

【００１３】図１に示されるように、この収納容器は、
取付けケース１０と箱状体３０とからなる。この収納容
器は、例えば図１３に示されるように、乗用車の対をな
すフロントシートの間に起伏自在に設けられるセンター
アームレストＲや、インストルメントパネル、シートの
背もたれ部等に、取付けケース１０の外面が該アームレ
ストＲ表面ｒ等と同面となるように内蔵して用いられ
る。

【００１４】先ず、前記取付けケース１０及び前記箱状
体３０の構造について説明する。

【００１５】前記取付けケース１０は、長方形状の底板
１１の四周を、同一方向に向けて立ち上げられる側板１
２により囲んで構成されている。該側板１２の先端縁か
らは、前記底板１１の幅側の一側縁を除き、該側板１２
の自由端縁に亙り且つ該側板１２の外方に向けられた鍔
１３が延設されている。前記側板１２のうち、該取付け
ケース１０の前記底板１１の長手側の縁より立ち上げら
れている二つの側板１２ａ、１２ａの内面であって、前
記鍔１３が設けられていない側の下部側板１２ｂに近接
する側の面部上からは、該二つの側板１２ａ、１２ａの
板面に略直交する向きに、それぞれ枢支軸杆１４、１４
が突設されている。前記下部側板１２ｂが設けられてい
る前記底板１１の側縁ほぼ中程の位置からは、該下部側
板１２ｂの先端部に向けられ、かつ、該下部側板１２ｂ
内面に接する位置決めリブ１５が延設されている。前記
下部側板１２ｂに対向する側の上部側板１２ｃが設けら
れている前記底板１１の側縁ほぼ中程の位置からは、該
上部側板１２ｃの先端部に向け、且つ、該上部側板１２
ｃ面と板面をほぼ平行とする板状の弾性係止片１６が突
設されている。該弾性係止片１６の先端部からは、前記
下部側板１２ｂ側に向けてフック部１６ａが突設されて
おり、また前記上部側板１２ｃ側に向けて操作突部１６
ｂが突設されている。前記上部側板１２ｃの該弾性係止
片１６に接する側の面には、該弾性係止片１６の幅寸法
よりやや大きい幅寸法を持った窓１２ｃ’が透設されて
いる。また該弾性係止片１６の基部側の底板１１にも窓
１１ａが透設されている。これらの窓１２ｃ’及び１１
ａは、該弾性係止片１６に所要の弾性変形特性を与える
観点等から、この取付けケース１０全体をプラスチック
により一体成形する際に、該弾性係止片１６を成形可能
とする機能を有する。前記上部側板１２ｃはその壁面
を、該上部側板１２ｃ先端に向かうにしたがって暫時取
付けケース１０外方に向けて傾斜させている。また前記
弾性係止片１６の両側の前記上部側板１２ｃの内面から
は、前記弾性係止片１６の突き出し方向に向けて防塵板
１２ｃ”、１２ｃ”が突き出し状に設けられている。該
防塵板１２ｃ”の先端縁から前記底板１１面までの寸法
は、前記弾性係止片１６の先端から前記底板１１面まで
の寸法とほぼ等しいものとされている。

【００１６】前記下部側板１２ｂと上部側板１２ｃとの
間に亙る前記側板１２ａ、１２ａには、ばね１７、ダン
パ１８が各々設けられており、また一方の側板１２ａに
はさらに、カム片１９、ストッパー２０が設けられてい
る。

【００１７】図２に示されるように、この収納容器の前
記側板１２ａの基部側であって、前記枢支軸杆１４の突
設位置よりやや前記上部側板１２ｃよりの位置凹窩部、
該収納容器の内方に向けて支持突起１７ａが突設されて
いる。またこの支持突起１７ａの突出位置よりやや前記
下部側板１２ｂよりの位置であって、かつ、前記支持突
起１７ａの突設位置より前記側板１２ａの先端よりの位
置からも、該収納容器の内方に向けて突出片１７ｂが突
設されており、この突出片１７ｂの先端部は前記上部側
板１２ｃ側に向けて屈曲している。またこの支持突起１
７ａの突出位置よりも前記上部側板１７ｃ側であって、
該側板１７ａの設けられている前記底板１１の側縁のほ
ぼ中程の位置では、前記側板１７ａ面より前記収納容器
の内方に向けて突出部２１が設けられている。該突出部
２１の前記側板１２ａ先端部側の端部は、前記底板１１
側に向けて凹窩され、凹窩部２１ｃが形成されている。
またこの突出部２１の前記収納容器内方側の面からは、
該凹窩部２１ｃに連通し、且つ、前記凹窩部２１ｃを囲
む前記突出部２１の壁面を該突出部２１の先端部より半
弧状に切欠く保持凹部２１ｂとされている。前記保持凹
部２１ｂの両側には、前記突出部２１の該保持凹部２１
ｂ両側の面との間に若干の間隔を介して、前記該凹窩部
２１ｃの底面から前記突出部２１の先端に向けて一対の
弾性係止腕２１ａが突設されている。この弾性係止腕２
１ａの先端部には前記収納容器の内方に先端を向けた係
止爪２１ａ’が設けられている。なお前記支持突起１７
ａと前記突出部２１との間に位置する前記底板１１面に
は、リブ１７ｃが設けられている。また前記支持突起１
７ａ及び突出片１７ｂ下方の底板１１には、該支持突起
１７ａ及び突出片１７ｂを成形する窓１１ｂが形成され
ている。

【００１８】ばね１７は、この実施例では一端にフック
部を有するねじりコイルばねとされており、該ばね１７
は前記支持突起１７ａをコイル部に挿通すると共に、フ
ック部が形成されていない側の端部を前記リブ１７ｃと
前記側板１２ａ内面との間の底板１１面に当接させ、か
つ、フック部側の端部を前記側板１２ａ先端部側に向け
て前記突出片１７ｂの前記突出部２１側の側縁で支持す
ることにより組み付けられている。

【００１９】ダンパ１８は、粘性の高い油等の液体を封
入する円筒形の本体部１８ａと、該本体部１８ａの側面
より直径方向外向きに突き出される固定板片１８ｂと、
前記本体部１８ａの一方の端面に軸支される歯車１８ｃ
とよりなる。該歯車１８ｃは前記本体部１８ａ中に収め
られる羽車と同軸とされている。該ダンパ１８は、前記
突出部２１の保持凹部２１ｂ内に、前記歯車１８ｃが設
けられている側が収納容器の内側に向けられるように、
前記弾性係止腕２１ａと前記該凹窩部２１ｃの内面との
間で前記固定板片１８ｂを挟持、固定して組み付けられ
る。この組み付けは、前記側板１２ａの先端側から前記
保持凹部２１ｃ内に前記ダンパ１８を収め入れることに
よりワンタッチで行うことができる。

【００２０】なお前記支持突起１７ａに前記ばね１７を
組み付け、また前記保持凹部２１ｂ内にダンパ１８収め
入れた後に、該ばね１７及び前記突出部２１の凹窩部２
１ｃを覆うカバー２２が組み付けられる。該カバー２２
は、前記突出片１７ｂから前記保持凹部２１ｂに亙る長
さ寸法を有する細長板を屈曲して構成されている。該カ
バー２２の一端には、図２における上方に向けられた爪
２２ａが設けられている。また該カバー２２の長手側の
ほぼ中程の位置からは、該カバー２２は図２における上
方に向けて屈曲されており、該カバー２２の他端には、
雌ねじ穴を有しかつ同図に下方に向けられた筒状の固定
突部２２ｂが設けられている。また前記爪２２ａと該カ
バー２２の前記屈曲位置との間の該カバー２２の一方側
縁には、図２における下方に向けられた板片２２ｃが設
けられている。該カバー２２は、前記板片２２ｃが前記
ばね１７を該ばね１７のフック部を突き出させた状態で
前記前記収納容器の内側より覆うように、前記支持突起
１７ａと前記突出片１７ｂとの間に一端を差し込み前記
爪２２ａを該突出片１７ｂの前記下部側板１２ｂ側の側
縁に係当させると共に、他端側の前記固定突部２２ｂを
前記突出部２１の凹窩部２１ｃ内に収め入れ、該凹窩部
２１ｃの底面に設けられたねじ穴２１ｃ’より前記取付
けケース１０の外方から嵌込んだねじ２３を該固定突部
２２ｂの雌ねじ穴と螺合させることにより組み付けられ
る。該カバー２２が組み付けられることにより、前記ば
ね１７のコイル部周囲は覆い隠され該ばね１７近傍の外
観性の向上が図られる。また該カバー２２により前記ダ
ンパ１８の組み込まれた前記凹窩部２１ｃ上が覆われる
ので、該ダンパ１８の前記保持凹部２１ｂ内への組み付
け状態を確固なものとできる。

【００２１】カム片１９は、前記前記ダンパ１８が組み
付けられている突出部２２ｂと前記上部側板１２ｃとの
間の前記側板１２ａの面より設けられている。該カム片
１９は板状をなし、該板面を前記側板１２ａ面とほぼ同
面として配されれており、また該カム片１９は、その一
端に設けられている枢支穴１９ａに該側板１２ａの基部
側の面より突設されている軸突部２４を挿入させること
により、該軸突部２４に軸支されている。また該カム片
１９と該軸突部２４との間には、ねじりコイルばね２５
がそのコイル部を該軸突部２４に嵌込むことにより介装
されている。このばね２５の一端は前記底板１１面に設
けられている突部２６に固定され、またフック部とされ
る他端は該カム片１９の前記突出部２１側の縁に引っ掻
けられており、これにより該カム片１９は前記上部側板
１２ｃ側に向けて付勢されている。なお前記枢支穴１９
ａ近傍からは前記上部側板１２ｃ側に向けて突起１９ｂ
が突設されており、一方前記上部側板１２ｃ側の前記軸
突部２４側方の前記側板１２ａ面には、該カム片１９組
み付け時に前記突起１９ｂの図３における下方側の縁に
当接する回動規制リブ２７が設けられているので、該カ
ム片１９は前記突起１９ｂと前記回動規制リブ２７の当
接によりそれ以上前記上部側板１２ｃ側には回動しな
い。なお図中２８で示されるねじをもって、カム片１９
は前記軸突部２４に本止めされる。

【００２２】該カム片１９の前記枢支穴１９ａが設けら
れている側と反対の側の端縁は、前記突起１９ｂ側に向
けて傾斜するカム縁１９ｃとされている。図１４ないし
図１８に示されるように、このカム縁１９ｃは該カム片
１９の長手側ほぼ中程の位置で終了し、該終了位置には
該カム片１９の内方に向け且つ該カム片１９の前記カム
縁１９ｃが設けられている側に次第に傾けられる往路カ
ム溝１９ｄの開口部が設けられている。該往路カム溝１
９ｄは該カム片１９の幅側ほぼ中程の位置で終了し、前
記枢支穴１９ａ側に向けて屈曲して該屈曲位置に後述す
る係合ピン３１の係合凹部１９ｆを形成しながら、復路
カム溝１９ｅに連通している。該復路カム溝１９ｅは該
連通位置より前記カム縁１９ｃが設けられている側の前
記カム片１９の端部に向けて設けられており、またその
溝底面は前記往路カム溝１９ｄとの連設位置では該往路
カム溝１９ｄと同じ深さにあるが、該連設位置より前記
カム片１９の端部に向けて次第にその溝の深さを浅くし
ており、したがって前記溝底面は前記カム片１９の端部
に向け緩やかに傾斜している。

【００２３】ストッパー２０は、前記カム片１９と前記
上部側板１２ｃとの間の前記側板１２ａ面に設けられて
いる。該ストッパー２０は、細長板状の本体部２０ａ
と、該本体部２０ａの一端部より該本体部２０ａの側方
に向けて一端該本体部２０ａに対して直交状に突き出し
た後該本体部２０ａの他端部側に向けて該本体部２０ａ
に対してほぼ平行に屈曲して略鈎状をなす当接腕２０ｂ
とからなる。該本体部２０ａの前記当接腕２０ｂが設け
られていない側の端面からは前記当接腕２０ａが設けら
れている側の端面に向けて、孔２０ｃが設けられてい
る。該ストッパー２０が設けられる位置の底板１１面か
らは、前記側板１２ａの先端部側に向けて、該ストッパ
ー２０の幅寸法とほぼ等しい間隔を介して一対のガイド
板２０ｄ、２０ｄが突設されている。また該ガイド板２
０ｄ、２０ｄ間の前記底板１１面からは該ガイド板２０
ｄの突設方向に向けて、支持桿２０ｅが突設されてい
る。また前記一対のガイド板２０ｄ、２０ｄのうち前記
カム片１９側のガイド板２０ｄの先端部からは、前記側
板１２ａ先端部に向けて腕部１２ｆが延設されており、
該腕部１２ｆ先端には前記側板１２ａの内面に向けて突
部１２ｇが形成されている。該ストッパー２０は、前記
一対のガイド板２０ｄ、２０ｄ間に前記孔２０ｃの側か
ら、該孔２０ｃの孔中に前記支持桿２０ｅが導入される
ように収め入れられる。図３に示されるように該支持桿
２０ｅには、内径を該支持桿２０ｅよりやや大きくする
と共に外径を前記孔２０ｃよりやや小さいものとするコ
イルばね２０ｈが、該ばね２０ｈの一端部より嵌込まれ
ているので、該支持桿２０ｅを導入する前記ストッパー
２０ｈは前記側板１２ａ先端部側に向けて付勢、組み付
けられることになるが、前記一対のガイド板２０ｄ、２
０ｄの一方には、前記突部１２ｇを有する腕部１２ｆが
設けられているので、一旦組み付けられた前記ストッパ
ー２０ｈはこの突部１２ｇに前記当接腕２０ｂの前記側
板１２ａ側の縁部を当接させ、該一対のガイド板２０ｄ
間より抜け出すことはない。なお前記突部１２ｇと前記
当接腕２０ｂとの当接部には、図３において符号２０ｉ
で示す緩衝パッドが貼設されている。

【００２４】箱状体３０は、枠状体３０’と背面プレー
ト３０”とから構成されている。枠状体３０’は、略長
方形状の基板３２の相対向する長辺側と該長辺を結ぶ一
方の短辺側とに、前記基板３２の面に直交する向きに突
き出し且つ各々連続する側板３３を、該基板３２の側縁
よりやや内側の位置から立設している。一方、背面プレ
ート３０”は略長方形状をなし、また該背面プレート３
０”の短辺側の一方の側縁ほぼ中程に凹部４１を有する
と共に、該凹部４１の両側の縁部には該縁部に亙って接
合片４２を有している。該側板３３のうち前記基板３２
の前記短片側の側縁に沿って設けられている底部側板３
３ａには、該底部側板３３ａの長さ方向ほぼ中程の位置
に、該底部側板３３ａの基部から該底部側板３３ａの突
き出し方向に向けて溝３３ａ’が設けられている。また
この溝３３ａ’を挟んだ該底部側板３３ａ先端部には、
該底部側板３３ａ内外に連通する接合溝３３ａ”が設け
られている。前記背面プレート３０”は、前記枠状体３
０’の前記底部側板３３ａの前記接合溝３３ａ’に前記
接合片４２が収まるように、該枠状体３０’の前記側板
３２先端部上に載置され、ねじ３４により該枠状体３
０’に組み付けられている。このように枠状体３０’と
背面プレート３０”とが組み付けられることにより、前
記底部側板３３ａに対向する側を開口した箱状体３０が
形成される。

【００２５】該箱状体３０の前記底部側板３３ａの両側
にある対をなす側板３３ｂ、３３ｂは、その面を互いに
略平行として形成されている。該側板３３ｂの外側であ
って前記底部側板３３ａの側には、前記側板３３ｂの面
に向けて設けられている軸受穴３５ａを有する軸受部３
５が突設されており、該軸受部３５は前記箱状体３０の
前記底部側板３３ａ側より前記軸受穴３５ａの軸中心線
にほぼ平行に開口されており、該軸受部３５は断面をほ
ぼ半弧状としている。

【００２６】前記側板３３ｂの外面であって該側板３３
ｂの長手方向ほぼ中程の位置からは、該側板３３ｂの面
にほぼ直交する向きに突き出し、かつ、前記背面プレー
ト３０”の側に向けて開口される溝３６ａを前記底部側
板３３ａの側から該箱状体３０の開口側に向けて有する
係当板部３６が突設されている。

【００２７】また前記側板３２ｂの外面であって、前記
係当板部３６よりも更に前記箱状体３０の開口側の位置
には、前記背面プレート３０”の側より前記基板３２の
側に向けてラック３７が条設されている。該ラック３７
ａは、該ラック３７の前記箱状体３０の開口側の側面
に、該ラック３７の先端から該ラック３７の基部に向け
て複数の歯溝を設けることにより形成されている。

【００２８】また前記対をなす側板３２ｂ、３２ｂのう
ち、前記箱状体３０を前記基板３２側から前記箱状体３
０の開口側を上にして見た場合に、該箱状体３０の左側
に位置する側板３２ｂ外面であって、前記ラック３７よ
り更に前記箱状体３０の開口側の位置からは、前記側板
３２ｂの面にほぼ直交する向きに略円柱形状の台座が突
設されており、該台座の先端面からは前記側板３２ｂの
面にほぼ直交する向きに係合ピン３１が突設されてい
る。

【００２９】前記底部側板３３ａ外面の溝３３ａ’を挟
んだ均等位置からは、該底部側板３３ａ面に対してほぼ
直交する向きに一対の突当板４０、４０が突設されてい
る。該突当板４０はその面を前記側板３３ｂ面にほぼ平
行なものとして配されている。

【００３０】なお前記箱状体３０の基板３２の外面に
は、該基板３２とほぼ同寸、同形の表面板３９がねじ３
８を用いて組み付けられる。該表面板３９には例えば合
皮等よりなる化粧シートＳが適宜張り込まれる。

【００３１】次いで、前記取付けケース１０と、前記箱
状体３０の組み付け構造について説明する。

【００３２】図５に示されるように、前記箱状体３０
は、前記取付けケース１０内に該箱状体３０の前記背面
プレート３０”側の面より収め入れられる。すなわち前
記箱状体３０の一対の前記側板３３ｂの前記底部側板３
３ａ側に設けられた前記軸受部３５の軸受穴３５ａ内
に、前記取付けケース１０の一対の側板１２ａの前記下
部側板１２ｂ側に設けられた対をなす枢支軸杆１４、１
４を収め入れると共に、前記取付けケース１０の上部側
板１２ｃ側に設けられた弾性係止片１６のフック部１６
ａに前記箱状体３０の前記背面プレート３０”側の開口
縁を当接させて該弾止係止片１６を前記箱状体３０の上
部側板１２ｃ側に撓み込ませ、さらに前記箱状体３０を
前記取付けケース１０の底板１１側に押し込むことによ
り、該弾性係止片１６の前記フック部１６ａに前記箱状
体３０の前記背面プレート３０”側の開口縁を乗り越え
させ、該弾性係止片１６を弾性復帰させて該フック部１
６ａを前記箱状体３０の前記背面プレート３０”側の開
口縁に係合させることにより、前記箱状体３０は、図５
において二点鎖線で示す位置で、前記取付けケース１０
に収められ、支持される。なお該組み付けに際しては、
前記箱状体３０の底部側板３３ａに設けられた前記溝３
３ａ’に前記取付けケース１０に設けられた位置決めリ
ブ１５が収められるものとされており、これにより前記
箱状体３０の側板３３外面と前記取付けケース１０の側
板１２内面との間隔は常に一定とされている。なお前記
箱状体３０の前記背面プレート３０”側の開口縁のうち
前記弾性係止片１６のフック部１６ａに当接、係合する
位置には、前記背面プレート３０”の外面側に膨出部４
４が、また内面側に凹部４３がそれぞれ設けられてお
り、前記弾性係止片１６のフック部１６ａと前記箱状体
３０の前記背面プレート３０”側の開口縁との前記係合
を容易ならしめている。

【００３３】このように前記取付けケース１０に支持さ
れた前記箱状体３０を、該箱状体３０の前記軸受部３５
に収められている前記取付けケース１０の枢支軸杆１４
を回動中心として、前記取付けケース１０の底板１１側
に向けて更に押し込むと、図１０に示されるように、前
記箱状体３０の両側板３３ｂ、３３ｂに設けられた前記
ラック３７、３７がそれぞれ前記取付けケース１０の両
側板１２ａ、１２ａに設けられたダンパ１８、１８の歯
車１８ｃにその歯面３６ａを噛み合わせる。また前記箱
状体３０の両側板３３ｂ、３３ｂに設けられた前記係当
板部３６、３６の溝３６ａの溝底面に、前記取付けケー
ス１０の両側板１２ａ、１２ａに設けられたばね１７、
１７のフック部が係当される。図１０において点線で示
すように、前記ばね１７の前記フック部は、前記箱状体
３０を該取付けケース１０の底板１１側に押し込むにし
たがって、該箱状体３０の前記係当板部３６に押圧され
て前記取付けケース１０の底板１１側に押し込まれ、こ
れにより前記ばね１７には前記取付けケース１０を該取
付けケース１０の押し込み前方側（図１０における右
側）に向けて突き出す付勢力が蓄えられる。

【００３４】このように前記取付けケース１０に対して
前記箱状体３０を押し込むことによりまた、前記箱状体
３０の側板３３ｂの一方に設けられた前記係合ピン３１
が前記取付けケース１０の側板１２ａの一方に設けられ
たカム片１９と係合される。

【００３５】このカム片１９と係合ピン３１との係脱の
過程を、図１９ないし図２１に基づいて説明する。該カ
ム片１９は、前記係合ピン１９が該カム片１９に接触し
ない状態では、図１９の状態に置かれている。すなわち
カム片１９はそのカム縁１９ｃを前記取付けケース１０
の側板１２ａ先端側に突き出した状態で、枢支穴１９ａ
に収められた軸突部２４を回動軸として枢支されてお
り、また前記ばね２５により前記ストッパ２０側に向け
て付勢されている。図２０に示されるように、前記取付
けケース１０の側板１２ａ先端側から前記箱状体３０が
押し込まれることにより、前記係合ピン３１（図２０に
おいて点線で示す。）が該カム片１９の前記カム縁１９
ｃに当接される。ここで該カム片１９のカム縁１９ｃ
は、該カム片１９の突起１９ｂ側に向けて傾斜している
ことから、該カム片１９は前記係合ピン３１が前記取付
けケース１０の底板１１側に向けて押し込まれるにした
がって、該カム片１９は前記ばね２５による付勢方向と
反対の方向に向けて倒し込まれ、前記カム縁１９ｃの終
了位置まで前記係合ピン３１を導く。該カム縁１９ｃの
終了位置には、往路カム溝１９ｄの開口部が設けられて
いるので、該位置まで導かれた係合ピン３１はこの開口
部より往路カム溝１９ｄ内に導かれる。該往路カム溝１
９ｄは該カム片１９の内方に向けて設けられているの
で、図２１に示されるように、該カム片１９は前記往路
カム溝１９ｄ内に係合ピン３１を導入することにより、
前記付勢方向に向けて起き上がり、該導入された係合ピ
ン３１は前記往路カム溝１９ｄの終了位置に設けられて
いる係合部１９ｆに係合される。これにより図１０に示
されるように、前記箱状体３０を前記取付けケース１０
内に完全に収めた状態で、該箱状体３０と前記取付けケ
ース１０とを係合することができる。

【００３６】図２１に示されるように、前記係合ピン３
１を係合部１９ｆに係合した状態から、更に箱状体３０
を前記取付けケース１０の底板１１側に押し込むと該箱
状体３０に設けられている前記係合ピン３１も前記取付
けケース１０の底板側に向けて移動する。ここで該係合
ピン３１が係合されていた前記係合部１９ｆは、前記往
路カム溝１９ｄをその終端側で前記カム片１９の枢支穴
１９ａ側に屈曲することにより形成されており、またこ
の往路カム溝１９ｄは前記復路カム溝１９ｅに連通して
いるので、前記係合ピン３１の移動により前記カム片１
９は前記ばね２５による付勢方向に向けてさらに起き上
がり、この結果前記係合ピン３１は前記係合部１９ｆよ
り送り出され、前記復路カム溝１９ｅに導かれる。前記
復路カム溝１９ｅは、前記往路カム溝１９ｄとの連通位
置より前記カム縁１９ｃが設けられている側のカム片１
９の端部に向けて設けられており、またその溝底面は該
端部に向けて緩やかに傾斜している。そして該カム片１
９は前記取付けケース１０の軸受部２４に、前記ばね２
５を介して、前記枢支穴１９ａを嵌め入れて組み付けら
れており、前記側板１２ａ内面側に向けて押し込み可能
とされているので、前記復路カム溝１９ｅに導かれた前
記係合ピン３１は、前記復路カム溝１９ｅの溝底面に該
係合ピン３１の先端部を突き当てて前記カム片１９を前
記側板１２ａ側に向けて押し込みながら、該復路カム溝
１９ｅに導かれて該カム片１９内より抜き出される。こ
れにより前記箱状体３０を前記取付けケース１０内に完
全に収めた状態での該箱状体３０と前記取付けケース１
０との係合が解除される。前記のように箱状体３０の取
付けケース１０内への押し込みにより、前記箱状体３０
の係当板部３６に当接するばね１７には該箱状体３０を
該押し込み方向と反対の側に向けて突き出す付勢力が蓄
えられるので、前記係合の解除により前記箱状体３０は
取付けケース１０内より、前記軸受部３５に収められた
枢支軸杆１７を回動中心として開きだされる。そして前
記取付けケース１０の弾性係止片１６のフック部１６ａ
が前記箱状体３０の開口縁に設けられた凹部４３に係合
する位置でその開き出しは終了する。

【００３７】次いで前記カム片１９の側方に設けられて
いるストッパー２０の動作を説明する。前述のように図
２１に示される前記箱状体３０に設けられている係合ピ
ン３１と前記カム片１９の係合部１９ｆとの係合状態の
解除は、該箱状体３０を前記取付けケース１０の底板１
１側に押し込むことにより、該箱状体３０に設けられて
いる前記係合ピン３１を前記取付けケース１０の底板側
に向けて移動させて前記カム片１９を前記ばね２５によ
る付勢方向に向けて回動させ、前記係合ピン３１を前記
係合部１９ｆより送り出し前記復路カム溝１９ｅに導く
ことにより行われる。ここで前記ストッパー２０は、該
カム片１９の側方（図２１における右側）にあって該カ
ム片１９に向けて当接腕２０ｂを突き出しているが、該
当接腕２０ｂが設けられている本体部２０ａは常時、前
記取付けケース１０の先端部側に向けてばね２０ｈによ
り付勢されており、通常は該当接腕２０ｂは前記カム片
１９に接触しないように配されている。従って通常は、
前記箱状体３０の前記取付けケース１０の底板１１側に
向けた押し込みにより、前記カム片１９を該カム片１９
の付勢方向に向けて回動させて、前記係合ピン３１と前
記係合部１９ｆとの係合を解除することが妨げられるこ
とはない。しかし、取付けケース１０に対する前記箱状
体３０の押し込み方向に向けてこの収納容器が組み付け
られている車両が移動している場合に、該車両が停止又
は走行速度を減じることにより、該箱状体３０が慣性力
により前記取付けケース１０の底板１１側に向けて押し
込まれる事態が生じたときは、前記ストッパー２０も慣
性力により前記取付けケース１０の底板１１側に向けて
移動させることができる。この場合に、前記ストッパー
２０の前記本体部２０ａより前記カム片１９に向けて突
き出されている当接腕２０ｂが前記カム片１９の往路カ
ム溝１９ｄの開口側の側縁に接触するように、前記カム
片１９とストッパー２０とを配し組み付けておくことに
より、前記箱状体３０が前記取付けケース１０の底板１
１側に向けて押し込まれて前記係合ピン３１が前記カム
片１９の係合部１９ｆより前記係合カム片１９の枢支穴
１９ａ側に移動しても、前記カム片１９が該カム片１９
の付勢方向に向けて回動することが防止できる。従っ
て、前記慣性力による前記箱状体３０の取付けケース１
０の底板１１側に向けた移動の終了後は、再び該係合ピ
ン３１を前記係合部１９ｆに収めることができ、こうし
た車両の停止又は走行速度を減ずることに起因する前記
係合ピン３１と前記係合部１９ｆとの係合の解除を防止
することができる。

【００３８】前記のように箱状体３０は取付けケース１
０内より、前記軸受部３５に収められた枢支軸杆１７を
回動中心として開きだされるが、前記取付けケース１０
に設けられている弾性係止片１６のフック部１６ａが前
記箱状体３０の開口縁に設けられている凹部４３に係合
するので、該係合により前記箱状体３０はそれ以上開き
だすことはない。この状態においては、図５に示される
ように、前記取付けケース１０の上部側板１２ｃ縁と前
記箱状体３０の開口側の前記背面プレート３０”の縁と
の間が、前記取付けケース１０の弾性係止片１６の両側
から前記箱状体３０側に向けて突き出された防塵板１
２”により覆い隠されるので、開き出された箱状体３０
内にその開口部より収納しようとするゴミ等を誤って該
取付けケース１０と箱状体３０との間に落とし込んでし
まう事態を防止することができる。

【００３９】一方、蓄えられたゴミ等を前記箱状体３０
より捨てる等するために行われる前記取付けケース１０
からの前記箱状体３０の取り外しは、前記弾性係止片１
６の先端部に設けられている操作突部１６ｂを摘む等し
て該弾性係止片１６を前記取付けケース１０の上部側板
１２ｃ側に撓み込ませ、前記弾性係止片１６のフック部
１６ａと前記箱状体３０の背面プレート３０”の縁部に
設けられた凹部４３との係合を解除することにより行う
ことができる。このフック部１６ａと凹部４３との係合
状態を解除した場合、前記箱状体３０は、その軸受部３
５に収める前記取付けケース１０の枢支軸杆１４を回動
軸として該取付けケース１０外方に向けてさらに回動、
開き出すことになるが、ある程度開き出すと前記突当板
４０の前記底部側板３３ａの先端側に向けた縁を前記取
付けケース１０の下部側板１２ｂの先端部に当接して、
前記軸受部３５と該突当板４０の縁との二点で該箱状体
３０が支持されることになるので、前記係合状態の解除
された箱状体３０が直ちに前記取付けケース１０より脱
落することはなく、この箱状体３０の予期せぬ取付けケ
ース１０からの脱落により、該箱状体３０内に蓄えられ
たゴミ等が車内に散乱する等の事態の防止が図られてい
る。

【００４０】なお、この実施例に係る収納容器は、前記
構造を有するものとされているが、前記カム片１９に相
当するカム片を前記箱状体３０側に設け、これに対応さ
せて前記係合ピン３１に相当する係合ピンを前記取付け
ケース１０に設ける構造を採用して収納容器を構成して
も良い。また前記カム片１９および係合ピン３１を、前
記収納容器の機能を損なわない限度で、前記取付けケー
ス１０および箱状体３０の他の任意の位置に設けて収納
容器を構成しても良い。また前記カム片１９に替えて、
前記取付けケース１０の側板１２又は箱状体３０の側板
３３にカム溝を形成して前記収納容器を構成しても良
く、この場合には前記ストッパー２０の当接腕２０ｂを
該カム溝内に収められる係合ピン３１に直接係当しうる
構造として、前記実施例に係る収納容器におけるストッ
パー２０と同様の機能を発揮させることが好ましい。

【００４１】

【発明の効果】前記請求項１および請求項２に係る車両
用収納箱機構では、収納箱機構を構成する箱状体を、該
箱状体が収納される前記取付けケースに対して押込むこ
とにより、取付けケースに箱状体を収めた状態で、該箱
状体と取付けケースとを係合することができ、また前記
箱状体の該取付けケースに対する再押込により、該箱状
体と取付けケースとの前記係合を解除して、該箱状体を
該取付けケースより開き出すことができる。またこのよ
うに取付けケースより開き出された箱状体の開口縁に弾
性係止片を係止させて該開き出し状態を維持することが
でき、さらに該弾性係止片を弾性変形させることによ
り、前記箱状体の開口縁と該弾性係止片との係止状態を
解除させて、箱状体を取付けケースから取り外すことが
できる。従って、いわゆるプッシュ−プッシュ式の機構
を持った収納箱機構において比較的単純な構造により、
車両のパネル等に適宜取り付けられる取付けケース内に
収められる箱状体を、該取付けケース内からの開き出し
位置で恒常的かつ確実に仮止めできる。また箱状体の取
付けケースに対する該開き出し位置での仮止め状態を、
適宜、容易に解除することができる。

【００４２】また請求項３の車両用収納箱機構では、前
記箱状体が慣性力の作用により移動する場合に、同様に
慣性力の作用により移動して、前記箱状体と取付けケー
スとの係合手段に当接し、該係合手段を構成する係合カ
ム部からの係合ピンの脱落を防止する当接腕部を本体部
の先端側から突き出すストッパが該係合手段の側方に設
けられる構成を有するので、いわゆるプッシュ−プッシ
ュ式の機構を持った収納箱機構において、車両等の停止
等による慣性力により前記箱状体が閉じプッシュ状態と
なった場合に前記取付け体から前記箱状体が開き出す事
態を防止できるストッパの取り付けスペースを最低限に
抑えることができる。また前記係合手段周辺の機構を単
純なものとすることができる。またこのようなスペース
の軽減および機構の単純化を通じて、収納箱機構全体を
コンパクトなものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】収納容器の分解斜視図である。

【図２】収納容器の要部の分解斜視図である。

【図３】収納容器の要部の分解斜視図である。

【図４】収納容器の正面図である。

【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図４におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】図４におけるＥ−Ｅ線断面図である。

【図１０】図４におけるＦ−Ｆ線断面図である。

【図１１】収納容器の箱状体３０の基板３２と表面板３
９との組み付け状態を示す図４におけるＧ−Ｇ線断面図
である。

【図１２】収納容器の箱状体３０の基板３２と表面板３
９との組み付け状態を示す図４におけるＨ−Ｈ線断面図
である。

【図１３】収納容器の使用状態を示す側面図である。

【図１４】収納容器のカム片１９を示す平面図である。

【図１５】図１４におけるａ−ａ線断面図である。

【図１６】図１４におけるｂ−ｂ線断面図である。

【図１７】収納容器のカム片１９を図１４における矢印
ｃ側から見た側面図である。

【図１８】収納容器のカム片１９を示す底面図である。

【図１９】収納容器の要部側面図である。

【図２０】収納容器の要部側面図である。

【図２１】収納容器の要部側面図である。

【図２２】収納容器の要部側面図である。

【図２３】従来の収納装置の要部を示す平面図である。

【図２４】従来の収納装置の要部を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 取付けケース １１ 底板 １２ 側板 １３ 鍔 １４ 枢支軸杆 １５ リブ １６ 弾性係止片 １７ ばね １８ ダンパ １９ カム片 ２０ ストッパー ２１ 突出部 ２２ カバー ２３ ねじ ２４ 軸突部 ２５ ばね ２６ 突部 ２７ 回動規制リブ ２８ ねじ ３０ 箱状体 ３０’ 枠体 ３０” 背面プレート ３１ 係合ピン ３２ 基板 ３３ 側板 ３４ ねじ ３５ 軸受部 ３６ 係当板部 ３７ ラック ３８ ねじ ３９ 表面板 ４１ 凹部 ４２ 接合板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラスチック製の取付けケースと、該取
   付けケースに取り外し自在に枢支され且つ上部が開口さ
   れている箱状体とからなり、前記取付けケースと箱状体
   とが該取付けケース押込時に係合され、該取付けケース
   に対する再押込時に前記係合の解除される係合手段によ
   り係合されている収納箱であって、 該収納箱は前記取付けケースに押し込まれている前記箱
   状体を該取付けケースの開き出し方向に向けて常時付勢
   する付勢手段を有しており、 前記取付けケースには、前記係合手段による係合を解除
   されて前記取付けケース内から開き出される箱状体の開
   口縁に係合する弾性係止片が、前記取付けケースに一体
   に設けられていることを特徴とする車両用収納箱機構。
2. 【請求項２】 取付けケースと、該取付けケースに取り
   外し自在に枢支され且つ上部が開口されている箱状体と
   からなり、前記取付けケースと箱状体とが該取付けケー
   ス押込時に係合され、該取付けケースに対する再押込時
   に前記係合の解除される係合手段により係合されている
   収納箱であって、 該収納箱は前記取付けケースに押し込まれている前記箱
   状体を該取付けケースの開き出し方向に向けて常時付勢
   する付勢手段を有しており、 前記係合手段は、係合ピンと、該係合ピンを受け入れ該
   係合ピンを係止する係合カム部とからなり、 該係合カム部には少なくとも、前記箱状体の前記取付け
   ケース内に向けた押し込み時において前記係合ピンを係
   合カム内に案内する往路カム溝と、該往路カム溝に続く
   前記係合ピンの係合凹部と、前記箱状体の前記取付けケ
   ース内に向けた再押込時に前記係合ピンを前記係合凹部
   より解放して該係合手段内より該係合カム部内より送り
   出す前記係合凹部に続く復路カム溝とが設けられている
   と共に、 該係合カム部は、前記枢支される箱状体の枢支軸中心線
   に面を直交させている該箱状体の外側面又は前記取付け
   ケースの内側面に設けられており、 前記取付けケースには、前記係合手段による係合を解除
   されて前記取付けケース内から開き出される箱状体の開
   口縁に係合する弾性係止片が、前記取付けケースに一体
   に設けられていることを特徴とする車両用収納箱機構。
3. 【請求項３】 取付けケースと、該取付けケースに枢支
   されている箱状体とからなり、前記取付けケースと箱状
   体とが該取付けケース押込時に係合され、該取付けケー
   スに対する再押込時に前記係合の解除される係合手段に
   より係合されている収納箱であって、 該収納箱は前記取付けケースに押し込まれている前記箱
   状体を該取付けケースの開き出し方向に向けて常時付勢
   する付勢手段を有していると共に、 前記箱状体は走行している車両が停止又は走行速度を減
   じた際に、少なくとも該車両の走行方向に向けて慣性力
   により移動可能とされており、 前記係合手段は、係合ピンと、該係合ピンを受け入れ該
   係合ピンを係止する係合カム部とからなり、 該係合カム部には少なくとも、前記箱状体の前記取付け
   ケース内に向けた押し込み時において前記係合ピンを係
   合カム部内に案内する往路カム溝と、該往路カム溝に続
   く前記係合ピンの係合凹部と、前記箱状体の前記取付け
   ケース内に向けた再押込時に前記係合ピンを前記係合凹
   部より解放して該係合手段内より該係合カム部内より送
   り出す前記係合凹部に続く復路カム溝とが設けられてい
   ると共に、 該係合手段の側方には、走行している車両が停止又は走
   行速度を減じた際に、少なくとも該車両の走行方向に向
   けて慣性力により移動可能に組み付けられている本体部
   と、該本体部の先端側から前記係合手段に向けて突き出
   し且つ前記本体移動時に前記係合手段に当接して前記係
   合カム部からの前記係合ピンの抜け出しを防止する当接
   腕とを有するストッパーが設けられていることを特徴と
   する車両用収納箱機構。