JPH0244586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は灰皿装置などの車両用容器に関する。

従来技術 第１図に車両用容器の従来例として灰皿装置を
示す。この灰皿装置は、支持体ａ、灰皿ｂ及び把
持部ｃとからなつている。また支持体ａと灰皿ｂ
の間には、間隙ｄが設けられ、灰皿ｂのスライド
による移動を容易にしている。把持部ｃは支持体
ａの側部に固定されたバネ材からなり、灰皿ｂの
側部を圧接しつつ支持体ａに対して出入可能に支
持している。第１図は灰皿ｂを押し込んだ状態を
示している。

解決すべき課題 この従来例では、支持体ａに対して左右方向
（紙面の垂直方向）における振動は把持部ｃの弾
性により吸収されるから灰皿ｂはガタ付かない
が、上下方向（矢印Ａ）の振動に対しては、支持
体ａと灰皿ｂの間にある間隙ｄのためにガタ付き
を生じ得る。ところで自動車においては通常の場
合上下方向の振動の方が多いから、このガタ付き
によつて騒音を発生するおそれがある。この騒音
は乗用車、特に静粛さの要求が高い高級車におい
て非常に忌み嫌われるものであり、商品性に大き
な影響がある。しかもガタ付きの原因をなす間隙
ｄは灰皿ｂのスライド移動を軽快にするため設け
ざるを得ないのである。

そこで本考案は、支持体との間に間隙を有する
容器本体が閉位置にあるとき、上下方向の振動を
受けてもその前部及び後部をガタ付けせないよう
にすることにより騒音の発生を防止すること並び
にかかるガタ付き防止機能を備えた構造を簡単に
構成できる車両用容器の提供を目的とする。

構 成 本考案の車両用容器は、支持体と、支持体に対
して開位置と閉位置との間を移動可能に取付けら
れた容器本体とからなり、容器本体は支持体側へ
閉口しかつその上端縁と支持体の間に間隙を形成
するとともに、支持体の前部と後部との中間部に
設けられたガイド部材により移動方向に案内支持
されたものにおいて、上端縁の前部に支持体側へ
向つて間隙と同程度以上上方へ突出する段部を一
体に形成し、一方、支持体後部の上端縁と対応す
る位置には間隙と同程度以上下方へ突出して容器
本体が閉位置のとき上端縁の後部と接触し開位置
のとき非接触になる突部を一体に形成するととも
に、支持体又は容器本体のいずれか一方もしくは
双方を弾性部材製としたことを特徴とする。

なお、本願で方向を指示するための用語は容器
本体を基準とし、上方とはその開口方向を、前方
とは開放するために移動する方向を、側方とは移
動方向に対して直交する左右方向をそれぞれ示す
ものとする。

作 用 容器本体を閉位置に移動させると、容器本体の
上端縁前部に一体に形成された段部と支持体後部
に一体に形成された突部がそれぞれ間隙と同程度
以上上方又は下方へ突出しており、かつ支持体も
しくは容器本体のいずれか一方又は支持体及び容
器本体の双方が弾性部材製となつているので、容
器本体の前部は段部と支持体とが弾力付勢された
状態で接触し、同時に後部は突部と上端縁の後端
部とが弾力付勢された状態で接触する。このため
容器本体の前部及び後部並びにその中間部分の少
くとも３ケ所が弾性支持されることになり、上下
方向の振動によつても、容器本体の前部及び後部
がガタ付かない。

実施例 本考案の実施例を第２図〜第４図に示す。本実
施例は本考案の車両用容器を乗用車用の灰皿装置
に適用した例である。本実施例の灰皿装置は、支
持体１、容器本体である灰皿２及び把持部３から
なつている。以下第２図を中心に説明する。

支持体１は、金属等の弾性材料からなり、両側
を下方に屈曲させてなる側部４を有し、この側部
４の一部を更に側方へアングル状に突出させて連
続一体のブラケツト５を形成してある。また支持
体１の後部６には、灰皿２側へ向かつて突出し弾
力支持部の一つである突部７を一体に形成してあ
る。なお後部６の最後端は下方へ屈曲するフラン
ジ８（第３，４図参照）をなし、灰皿２の最後部
上端を覆うようになつている。支持体１の前部９
も弾力支持部の一つとして機能し、その先端は上
方へ屈曲されてストツパー１０となつている。灰
皿２はフエノール樹脂等の難燃又は不燃材料より
形成され、上部を開口した容器状をしている。灰
皿２の側壁１１の上端縁１２の前部には上方へ突
出する段部１３を一体に設けてある。また側壁１
１の側面には、灰皿２の移動方向に沿つて延びる
レール１４を設けてある。レール１４は側壁１１
と一体であり、外方へ突出して成形され断面がほ
ぼ三角形をしている。なお灰皿２の前壁はノブ１
５となつている。

把持部３は他の弾力支持部をなしており、板バ
ネ１６を樹脂製のスペーサー１７に添接してなる
ガイド部材１８を有している。ガイド部材１８の
板バネ１６はブラケツト５にリベツト１９で固定
してある。スペーサー１７にはレール１４を嵌合
するため、これに対応する断面Ｖ字形のガイド溝
２０を形成してある。支持体１と灰皿２の上端縁
１２との間に間隙２１（第３図参照）を形成して
いる。

支持体１は予め車体側、例えばコンソールボツ
クスやインスツルメントパネルに設けられた凹所
（図示省略）内部に取付けてある。ガイド溝２０
はレール１４に斜面を介して接触しておりかつ板
バネ１６により圧接されるため、灰皿２は把持部
３を介して支持体１に対しスライド可能かつ弾性
的に支持され、スライド中における左右方向のガ
タ付きがない。灰皿２は支持体１を取付けている
凹所内部へスライドさせて押しむことによりこの
凹所内に収納されるようになつている。

なお、突部７及び段部１３は、それぞれ上端縁
１２側又は支持部１側へ向つて間隙２１と同等以
上突出するよう形成されるとともに、灰皿２が閉
位置のとき上端縁１２の後端部１２Ａ（第３図）
及び支持部１の前部９とそれぞれ接触し、開位置
のときそれぞれ非接触になる位置関係にある。

次に本実施例の使用方法を説明する。第３図は
灰皿２を使用している状態、すなわち灰皿２の開
口部が開放された開位置にある状態を示す。また
第４図は灰皿２を使用せずに収納した状態、すな
わち閉位置にある状態を示す。

第３図の灰皿２を使用している状態の場合、灰
皿２は支持体１に対して把持部３だけで接触して
おり、灰皿２の上端縁１２と支持体１とは間隙２
１により非接触となつているから、灰皿２を支持
体１に対して軽快にスライドさせ、かつそのスラ
イド量を調節できる。この場合上下方向（矢印Ｂ
方向）の振動に対してガタ付きの発生を完全には
防止できない。支持体１はその側部４，４におい
て把持部３で支持されているにすぎず、前部及び
後部が支持されていないからである。

灰皿２を車体側に設けられた凹所内に収納して
閉位置状態にするときは、ノブ１５を矢印Ｃ方向
へ押す。するとまず上端縁１２の後端部１２Ａ上
に突部７が弾性変形しながら乗上げる。次いで前
部９が同様に弾性変形しながら段部１３上に乗上
げ、ストツパー１０がノブ１５の内側に当つた段
階で停止する。この状態が灰皿２を閉位置にした
状態であり、第４図に示してある。このとき灰皿
２はその前後部で支持体１の突部７及び前部９に
よるＦ１及びＦ２なる下向きの力により並びに中
間部で把持部３による上向きの力Ｆ３によりそれ
ぞれ弾力付勢された状態で圧接される３点支持状
態になり、上下方向の振動を受けてもこれを良く
吸収し、また左右方向のガタ付は把持部３により
防止されているから、ガタ付きの発生をより完全
に防止できる。したがつて、騒音低減により商品
性を高めることができ、乗用車、特に静粛さの要
求が高い高級車用灰皿等に好適である。

さらに、第４図の状態すなわち灰皿２の閉位置
において、予め支持体１に側部４、フランジ８及
びストツパー１０を形成してあるから、灰皿２の
開口部を支持体１により密閉でき、煙の漏れ出し
や灰など内容物の飛散をより確実に防止できる。

逆に灰皿を引出して使用する場合は、第４図の
閉位置の状態からノブ１５を持つて、各弾力支持
部分の支持弾力、特に前部９及び突部７における
力Ｆ１，Ｆ２に抗して第３図の矢印Ｃと逆方向へ
引き出せばよい。すると突部７及び前部９がそれ
ぞれ後端部１２Ａ及び段部１３から外れた時点よ
り灰皿２は把持部３のみに支持され、第３図の開
位置の状態になる。

なお上記実施例では、支持体１を弾性部材とし
てある。しかしこれに限定されることなく、灰皿
２（容器本体）側又は支持体１と灰皿２（容器本
体）の双方を弾性部材としてもよい。また上下方
向の振動によるガタ付きの発生を防止するための
弾力支持部分は、閉位置における容器本体の前後
及び中間の少くとも３ケ所以上に設けられていれ
ばその数はいくつでもよい。そのうえ、ガイド部
材１８を例えば前記突部７のように、支持体１又
は灰皿２（容器本体）の一部自体を成形すること
によつて一体とすることもできる。また支持体１
に対する灰皿２の相対移動の形式は、スライドの
みならず回転等が可能である。

さらに本考案の対象となるものは、灰皿装置に
限らない。同様に振動を受け、ガタ付きの発生す
る可能性のあるものならば何でもよく、例えばコ
イン入れ、スライド式ゴミ箱などがある。

効 果 容器本体を閉位置に移動させると、中間部がガ
イド部材によつて弾性支持されるとともに、前部
では段部の接触により後部では突部の接触により
それぞれ弾性支持されるので、これら３点の支持
によつてガタ付きにくくなり、特に上下方向の振
動によつても容器本体の前部及び後部がガタ付か
ない。ゆえに容器本体の軽快な移動を確保するた
め支持体との間に間隙があつても、閉位置におけ
る容器本体のガタ付きをより確実に防止でき、不
快な騒音の発生を低減させてより静粛にすること
ができる。

そのうえ、容器本体に段部をかつ支持体に突部
をそれぞれ一体に形成したので、かかるガタ付防
止機能を備えた車両用容器の構造を簡単に構成す
ることができ、このために要する部品点数を削減
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図であり、第４図に相当
する部位を示す、第２図は本考案の実施例の斜視
図、第３図は−断面図、第４図は閉位置にお
ける第３図に相当する断面図である。 符号の説明、１……支持体、２……灰皿（容器
本体）、３……把持部、７……突部、１２……上
端縁、１２Ａ……上端縁の後端部、１３……段
部、１８……ガイド部材、２１……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持体１と、支持体１に対して開位置と閉位置
   との間を移動可能に取付けられた容器本体２とか
   らなり、容器本体２は支持体１側へ開口しかつそ
   の上端縁１２と支持体１の間に間隙２１を形成す
   るとともに、支持体１の前部と後部との中間部に
   設けられたガイド部材１８により移動方向に案内
   支持されたものにおいて、上端縁１２の前部に支
   持体１側へ向つて間隙２１と同程度以上上方へ突
   出する段部１３を一体に形成し、一方、支持体１
   後部の上端縁１２と対応する位置には間隙２１と
   同程度以上下方へ突出して容器本体２が閉位置の
   とき上端縁１２の後部と接触し開位置のとき非接
   触になる突部７を一体に形成するとともに、支持
   体１もしくは容器本体２のいずれか一方又は支持
   体１及び容器本体２の双方を弾性部材製としたこ
   とを特徴とする車両用容器。