JPS5916972B2

JPS5916972B2 - 車両用アツシユトレ−

Info

Publication number: JPS5916972B2
Application number: JP3419281A
Authority: JP
Inventors: 文義佐藤
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1981-03-10
Filing date: 1981-03-10
Publication date: 1984-04-18
Also published as: JPS57147932A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は斜め方向に引き出せるようにした車両用アッ
シュトレーに関する。

従来、自動車の前席に設けられる車両用アッシュトレー
は、一般に実開昭５２−４８２３２号公報を示す第１図
のように、自動車のインストルメントパネル等に取り付
けられるアウタケース１と、このアウタケース１内に挿
入されたトレ一本体２とからなり、アウタケース１の側
部にはそれぞれ内側に向かって折曲され、トレ一本体２
のガイド面となる支持部１ａが形成され、かつこの支持
部１ａに対向して板バネ３が固着されており、また、ト
レ一本体２の側部には上記支持部１ａと板バネ３との間
に挟持されるレール部２ａが直線状に形成されていた。

そして、従来のアッシュトレーでは、内部の灰がこぼれ
たりしないように、アウタケース１を略水平に取付けて
、トレ一本体２が水平方向に略直線的にスライドされる
ように構成されていた。

ところで、一般に自動車等の前席においては、アッシュ
トレーはインストルメントパネルの下端部に設けられて
おり、また、最近の自動車ではインストルメントパネル
に多数の計器類が配設されており、そのため、インスト
ルメントパネルの占める割合が大きく、インストルメン
トパネルと乗員の太腿部との間隔が充分にとれない。

そのため、インストルメントパネル下端部のアッシュト
レーを手前に引き出すと、太腿部との間のスペースが更
に狭くなって乗員の足が干渉し易くなるとともに、トレ
ーの高さが低くすぎて使いにくいといった問題点があっ
た。

この発明は上記のような問題点に着目してなされたもの
で、アウタケースをインストルメントパネル等の取付用
パネルに傾斜して取り付けて、トレ一本体を斜め上方に
向かって引き出せるようにするとともに、トレ一本体を
引き出した状態ではこれを水平に保持させることができ
るようにするため、アウタケースにガイド溝を設け、ま
たトレ一本体にはこのガイド溝に係合するピンを設けて
、トレ一本体のスライド案内機構を構成することによっ
て、上記問題点を解決することを目的とする。

以下図面に基づいてこの発明を説明する。

第２図は本発明の一実施例を示し、図において、１がイ
ンストルメントパネル等の車体側の取付用パネルに固着
されるアウタケースで、このアウタケース１の両側には
平行四辺形状の側壁１ａ、ｌａが上壁１ｂから下向きに
垂直に設けられ、この側壁１ａの内側にはそれぞれ上部
、下部のガイド溝５ａ、ｓｂを有するガイド部材６が
リベットあるいは接着剤等により固着されている。

また、２が上記アウタケース１の内側に挿入されるトレ
一本体で、このトレ一本体２は側壁２ａ、２ａがアウタ
ケース１と同様に平行四辺形状に形成され、この側壁２
ａ、２ａには上記上部のガイド溝５ａに係合するピン
７ａと、下部のガイド溝５ｂに係合する上部、下部のピ
ン７ｂ、７ｃが設けられており、この上部、下部のピン
１ａ〜７ｃが上記上部、下部のガイド溝５ａ、５ｂに沿
って摺動することによって、上記トレ一本体２がアウタ
ケース１内に出し入れされるようになっている。

従って、上記アウタケース１を、第３図に示すように、
インストルメントパネル１０の下部に斜めに取り付ける
と、トレ一本体２も収納状態では斜めの姿勢になる。

また、上記上部、下部のガイド溝５ａ、５ｂはアウ
タケース１の上壁１ｂさ平行に形成されており、上記ト
レ一本体２を引くと、斜め上方に向かって移動してアウ
タケース１の前方に引き出されることになる。

そして、上記上部、下部のガイド溝５ａ、ｓｂは、
上部、下部のピン７ａ〜７ｃを係合させ易くするために
、前端部が広く開口されているとともに、上部のガイド
溝５ａの前端部近傍には、下側に湾曲させたストッパ部
８が形成されている。

すなわち、このストッパ部８の後半部８ａは、第４図の
ごとくトレ一本体２を引き出してから下部のピン７ｂを
支点として回動させたときに、上部のピン７ａが描く軌
跡に沿って湾曲形成され、前半部８ｂは上部のピン１ａ
がそのままガイド溝５ａから抜は出してしまわないよう
に上方に傾斜されており、上部のピン７ａがこのストッ
パ部８の底部に係合されると、トレ一本体２が略水平な
姿勢になるように構成されている。

また、上記アウタケース１の上壁１ｂには、第６図のご
とく引き出されたトレ一本体２の後端部に対向するよう
に、下方に突出されたバネ性を有する係止部９が設けら
れており、トレ一本体２を回動して水平にしたときに、
この係止部９にトレ一本体２の後端が当接して摩擦力に
よって係止され、係止部９の弾性力でトレ一本体２を水
平姿勢に保持させるようになっている。

なお、トレ一本体２の上部開口部は、固定カバー１１に
よって後半部が覆われ、かつこの固定カバー１１の前端
にはバネ等により常時上方へ回動付勢されたプロテクタ
ー１２が装着されており、トレ一本体２の収納状態で上
部開口部を閉塞して灰がこぼれないようにしている。

次に、第７図は本発明の他の実施例を示し、この実施例
では、ガイド部材６を薄肉状に形成し、かつ上部、下部
のガイド溝５ａ、５ｂ間に孔１３゜１３を設けて、ガ
イド部材６の材料の節減を図っている。

なお、上記実施例では、アウタケース１の側壁１ａ、１
ａに上部、下部のガイド溝５ａ、５ｂを有するガイド部
材６を夫々装着し、トレ一本体２の側壁２ａに上記上部
、下部のガイド溝５ａ、５ｂに係合する上部、下部のピ
ン７ａ〜１ｃを設けた場合について説明したが、アウタ
ケース１の側壁１ａ、１ａに上部、下部のピン７ａ〜７
ｃを固設してインストルメントパネル１０に斜めに固定
し、かつトレ一本体２の側壁２ａに上部、下部のガイド
溝５ａ、ｓｂを設けて、トレ一本体２を引き出してか
ら水平に保持させることができるように構成することも
可能である。

以上説明したごとくこの発明は、アッシュトレーを構成
するアウタケースに前端側か高くなるように傾斜したガ
イド溝またはピンを設け、また、トレ一本体にはこのガ
イド溝またはピンに係合して案内されるピンまたはガイ
ド溝を設けるとともに、上記ガイド溝の一部には、上記
トレ一本体を水平方向に回動させたときに上記ピンが描
く移動軌跡に沿って形成されたストッパ部を設け、トレ
一本体が斜め上方に向かって引き出されてから水平に保
持される・ように構成したので、スライド方向が水平で
ある従来のアッシュトレーに比べて、トレ一本体を引き
出した状態でのトレ一本体と乗員の大腿部との間のスペ
ースが広くなって干渉しにくくなるとともに、引き出し
たトレ一本体の高さが高くなり、かつ水平状態でストッ
パ部によってトレ一本体が係止されているため、タバコ
をトレ一本体に押し付けてもみ消すようにしてもトレ一
本体がずれたりしなくなり、極めて使い易く、またトレ
一本体とアウタケースとの機密性も良くなり、タバコの
煙が外に出ないようにする（とができる等の効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用アッシュトレーの一例を示すもの
で、同図ａは側面図、同図すはその断面正面図、また、
第２図は本発明に係る車両用アッシュトレーの一実施例
を示すもので、同図ａはアウタケースの斜視図、同図す
はトレ一本体の斜視図、第３図は組立て後のトレー収納
状態を示す側面図、第４図はトレー引出し状態を示す断
面側面図、第５図はその要部断面正面図、第６図は係止
部の作用説明図、第７図は本発明の他の実施例を示すア
ウタケースの断面側面図、第８図はその人−Ａ断面図で
ある。１・・・・・・アウタケース、２・・・・・・トレ一本
体、５ａ＋５ｂ・・・・・・ガイド溝、７ａ〜７ｃ
・・・・・・ピン、８・・・・・・ストッパ部。

Claims

【特許請求の範囲】１車体側の取付用パネルに固定されるアウタケースと
、このアウタケース内に摺動可能に挿入されたトレ一本
体とからなる車両用アッシュトレーにおいて、上記アウ
タケースには前端側か高くなるように傾斜したガイド溝
またはピンを設け、また、上記トレ一本体にはこのガイ
ド溝またはピンに係合して案内されるピンまたはガイド
溝を設けるとともに、上記ガイド溝の一部には、上記ト
レ一本体を水平方向に回動させたときに上記ピンが描く
移動軌跡に沿って形成されたストッパ部を設け、上記ト
レ一本体が斜め上方に向かって引き出されてから水平に
保持されるように構成したことを特徴とする車両用アッ
シュトレー。２アウタケースのガイド溝またはピンを上部と下部に
設け、トレ一本体のピンまたはガイド溝を上部と下部に
設け、ストッパ一部を上部のガイド溝に設けたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用アッシュト
レー。