JP2551190Y2 - 車両用灰皿装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シガーライターが付設
された車両用の灰皿装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図５に示されるような車両
用の灰皿装置１が知られている。この灰皿装置１は、ア
ウターケース２と、このアウターケース２内に嵌装され
るインナーケース３とから構成されており、インナーケ
ース３の中にはアッシュトレイ４と、シガーライター５
１とが一緒に納められている。シガーライター５１はイ
ンナーケース３内のライターケース５に支持されてい
る。アウターケース２は、車両のインスツルメントパネ
ルなどに嵌め込まれ、インナーケース３を引出式に出し
入れしてアッシュトレイ４およびシガーライター５１を
使用したり収納したりする。アッシュトレイ４とシガー
ライター５１とがインナーケース３内に１セットで配置
されているため便利であり、またインナーケース３をア
ウターケース２内に収納したときは、インスツルメント
パネルの表面にシガーライター５１による突起が現われ
ないため、外観は簡素で好ましいものになる。

【０００３】このような灰皿装置１のほか、その改良型
として、実開昭６３−４４８４０号公報によって開示さ
れている灰皿装置がある。この灰皿装置は、リテーナ
（アウターケース２に相当）に対し灰皿ボックス（イン
ナーケース３に相当）が上に凸の円弧を画いて出没する
ように構成され、一方リテーナに納められているライタ
ーケースは水平に出没するように構成されている。従っ
て、上記灰皿ボックスが上記リテーナから引き出された
状態では、灰皿ボックスは引き出された先端部が下方に
下がるのに対して、ライターケースはその先端部は下が
らない状態になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、通常車両用
の灰皿装置は、狭い車内の、しかも各種の計器や装置が
設置されたインスツルメントパネルに配設されることか
ら、あまり長い奥行をとることができず、このことは上
記の図５に示す従来の灰皿装置１においても同様であ
り、その奥行Ｌはかなり制限された長さになる。従っ
て、それに嵌装されるインナーケース３の奥行もＬ以上
にすることはできず、インナーケース３をアウターケー
ス２から引き出した状態では、シガーライター５１の前
方には狭隙なスペースしか確保することができないた
め、シガーライター５１は非常に使用しにくいという不
都合があった。

【０００５】また、シガーライター５１を使用すると
き、その先端部を発熱状態にするために、その頭部を斜
め下方向に押して図示していない発熱体を通電状態にす
るが、このときの押圧によって引き出されているインナ
ーケース３はアウターケース２内に押し戻されるため、
これを防止するにはインナーケース３を手前に引いた状
態でシガーライター５１の頭部を押さなければならず、
両手で操作しなければならないなど操作性が悪いという
不都合もあった。

【０００６】前記実開昭６３−４４８４０号公報によっ
て開示されている灰皿装置においても上記と同様の問題
点が存在する。

【０００７】本考案は、従来の上記問題点のうち、シガ
ーライター５１の前方には狭隙なスペースしか確保する
ことがでず、そのためシガーライター５１は非常に使用
しにくかったという不都合を解消するためになされたも
のであり、加えて、簡単な構造にすることによって部品
点数を少なくし、組み付け作業の簡素化を図り、更に使
用時に「がたつき」が起こらない灰皿装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１に係る
車両用灰皿装置は、灰皿とシガーライターの装着された
ライターケースとが一つのインナーケースに収納され、
このインナーケースは車体に設けられたアウターケース
に出没自在に嵌め込まれてなる車両用灰皿において、上
記ライターケースは上記インナーケース内に前後方向に
移動可能に嵌装され、上記ライターケースの後方底部に
は下方に突出した第一係止爪が設けられ、上記アウター
ケースの前方底部には上記第一係止爪と当接する上方に
突出した第一ストッパーが設けられ、上記インナーケー
スの底部には下方に突出した第二係止爪が設けられ、上
記ライターケースの底部には前方に突出した板状体が設
けられ、この板状体の先端には上記第二係止爪と当接す
る上方に突出した第二ストッパーが設けられ、上記イン
ナーケースを上記アウターケースに収納した状態で上記
第二係止爪は上記第二ストッパーよりも所定距離後方に
位置するように設定され、インナーケースがアウターケ
ースから引き出された状態で上記第一係止爪と上記第一
ストッパーとは互いに当止すると共に、上記第二係止爪
と上記第二ストッパーとは互いに当止するように構成さ
れていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】本考案の請求項１記載の車両用灰皿によれば、
上記インナーケースを上記アウターケースに収納した状
態で上記第二係止爪は上記第二ストッパーよりも所定距
離後方に位置するように設定されているため、インナー
ケースをアウターケースから引き出した状態では、イン
ナーケースがアウターケース内に収納された状態に比較
して、インナーケースは上記所定距離だけ長くライター
ケースよりも前方に引き出される。従って、インナーケ
ース内のライターケースの前方は広くなり、ライターケ
ースに装着されているシガーライターに対しする操作は
容易になる。

【００１０】

【実施例】図１は、本考案に係る車両用灰皿の一部切欠
き斜視図である。この図に示すように、灰皿装置１は外
枠のアウターケース２とそれに嵌装される内箱のインナ
ーケース３とから構成されている。アウターケース２お
よびインナーケース３ともその側面は上に凸の円弧を形
成している。インナーケース３の内部は仕切り壁３１に
よって左右に仕切られ、それを挾んで左右にアッシュト
レイ４とライターケース５とが装着されている。ライタ
ーケース５の前面は先下がりの傾斜面に形成されてお
り、この傾斜面に穿孔された装着孔にシガーライター５
１が嵌挿されている。インナーケース３の前面には装飾
パネル３２が設けられている。

【００１１】アウターケース２の内部両側面には、上記
円弧に沿った案内溝２１が設けられ、一方インナーケー
ス３の外部両側面には上記案内溝２１に対応した位置に
外側案内突起３３が設けられている。そして、この案内
突起３３が上記案内溝２１に嵌合した状態でインナーケ
ース３はアウターケース２に対し出没自在に取り付けら
れている。

【００１２】また、インナーケース３の右壁と仕切り壁
３１との相対向する面には、一対の横長の内側案内突起
３４が設けられており、ライターケース５の両外側部に
は上記内側案内突起３４に対応した位置に左右一対の案
内溝５３が設けられている。従って、ライターケース５
はインナーケース３内の仕切り壁３１と右側壁とに挾持
された状態で内側案内突起３４に案内されて前後動可能
に支持されている。

【００１３】そして、図２および図３にも示されるよう
に、ライターケース５の側部にはＬ字状のロックプレー
ト５２が、折れ曲がり方向を右に向け、その中央部の曲
折部分でライターケース５と一体の水平軸５２ａ周りに
回動自在に軸支されている。このロックプレート５２の
上側部先端にはガイド突起５２ｂが外方に向かって突出
して設けられ、ロックプレート５２の下部は長手方向に
ほぼ直角に切断された係止端５２ｅを形成している。こ
のロックプレート５２の上部先端には長板状のリブ５２
ｆがロックプレート５２に一体に設けられており、この
リブ５２ｆの先端はライターケース５の内壁に押し付け
られて弾性変形している。従って、この弾性変形による
リブ５２ｆの付勢力によって、ロックプレート５２は水
平軸５２ａ周りに時計方向に回動する力を受け、その係
止端５２ｅはアウターケース２の内部底縁を押圧した状
態となっている。

【００１４】インナーケース３の上記ガイド突起５２ｂ
に対応する位置には、このガイド突起５２ｂを案内する
横長のガイド溝５２ｃが設けられている。従って、イン
ナーケース３内でライターケース５が前後動すると、そ
れに伴ってガイド突起５２ｂはガイド溝５２ｃ内を前後
動する。この横長のガイド溝５２ｃの後部には後方に向
かって先下がりの係止溝５２ｄが設けられている。

【００１５】アウターケース２の前方底部には、上記ロ
ックプレート５２の下部先端の係止端５２ｅを係止する
ための係止堰２２が設けられており、ライターケース５
を前方に引き出した状態でこの係止端５２ｅは係止堰２
２に当止するように設定されている。そして、この状態
でロックプレート５２のガイド突起５２ｂが上記インナ
ーケース３の係止溝５２ｄに嵌合するように構成されて
いる。

【００１６】ライターケース５の後方底部には下方に向
かって突出した第一係止爪５５が設けられており、アウ
ターケース２の内部底縁には、ライターケース５を引き
出した状態でこの第一係止爪５５に対応する部分に上方
に突出した第一ストッパー２３が設けられている。

【００１７】また、ライターケース５の前方底部からは
板状体５４が前方に突出して設けられ、この先端部には
上方に突出した第二ストッパー５６が設けられている。
そして、インナーケース３の前壁３２ａには、インナー
ケース３の内部に向かってほぼ水平に係止板３５が突出
して設けられ、その先端は下方に折れ曲がって第二係止
爪３５ａを形成している。

【００１８】アウターケース２の後方内面底部には上方
に向けて突出するようにストッパー２４が設けられてお
り、ライターケース５がインナーケース３と共にアウタ
ーケース２内に収納された状態で、ライターケース５の
後部がこのストッパー２４に当止し、それ以上の移動を
抑止している。

【００１９】以下図２〜図４を基に本考案の作用につい
て説明する。図２は、アウターケース２の中にインナー
ケース３が収納された状態を示す断面図である。この図
に示すように、アウターケース２の中にインナーケース
３が収納された状態では、ライターケース５は、その台
板５７の左端が係止板３５の先端の第二係止爪３５ａに
押しやられてアウターケース２の右方に位置し、ライタ
ーケース５に設けられたロックプレート５２のガイド突
起５２ｂはインナーケース３の側壁に穿孔されたガイド
溝５２ｃの水平部分に位置した状態になっている。そし
て、インナーケース３の右端下部はアウターケース２の
ストッパー２４に当止してインナーケース３がそれ以上
進むのを抑止している。

【００２０】図３は、アウターケース２からインナーケ
ース３が引き出された状態を示す断面図である。この図
に示すように、アウターケース２からインナーケース３
が引き出された状態では、インナーケース３に設けられ
た係止板３５の第二係止爪３５ａがライターケース５の
下部に設けられた板状体５４の先端の第二ストッパー５
６に当止し、ライターケース５の第一係止爪５５はアウ
ターケース２の第一ストッパー２３に当止している。従
って、インナーケース３およびライターケース５はアウ
ターケース２から外れることはない。

【００２１】この場合、ロックプレート５２のガイド突
起５２ｂはガイド溝５２ｃの右端の係止溝５２ｄに嵌り
込んでいると共に、係止端５２ｅはアウターケース２の
係止堰２２に当止した状態になっている。そして、シガ
ーライター５１の台板５７の左端とインナーケース３の
前壁３２ａとの距離Ｓは、図２に示すインナーケース３
が収納された状態のシガーライター５１の台板５７の左
端とインナーケース３の前壁３２ａとの距離Ｓ１に、図
３に示す係止板３５の第二係止爪３５ａが台板５７の左
端から第二ストッパー５６まで移動した距離Ｓ２を加え
た長さ（Ｓ＝Ｓ１＋Ｓ２）になっている。

【００２２】以下、図２に示すインナーケース３がアウ
ターケース２内に収納された状態と、図３に示すインナ
ーケース３がアウターケース２から引き出された状態と
の間のインナーケース３の移動の過程を図４を基に説明
する。図４は、本考案の車両用灰皿装置の作用を説明す
るために模式的に画いた側面視の説明図であり、同図の
（イ）はインナーケース３をアウターケース２内に収納
した状態を示し、同図の（ロ）はインナーケース３をア
ウターケース２から引き出す過程を示し、同図の（ハ）
はインナーケース３をアウターケース２から引き出した
状態を示し、同図の（ニ）は引き出されたインナーケー
ス３をアウターケース２に収納する過程を示す。

【００２３】まず、同図の（イ）においては、先に図２
を基に説明した通りの状態でインナーケース３はアウタ
ーケース２の中に収納されている。

【００２４】上記（イ）の状態からインナーケース３を
左方に引き出せば、インナーケース３の第二係止爪３５
ａがライターケース５の第二ストッパー５６に当止した
同図の（ロ）の状態になる。また、ロックプレート５２
のガイド突起５２ｂはインナーケース３の左方への移動
によってガイド溝５２ｃの右端に位置している。

【００２５】インナーケース３を更に引き出すと、ロッ
クプレート５２の係止端５２ｅは第一ストッパー２３の
山に当接し、ロックプレート５２が水平軸５２ａ周りに
反時計方向に回動することによって第一ストッパー２３
を乗り越え、次に水平軸５２ａ周りに時計方向に回動
し、その上部のガイド突起５２ｂは係止溝５２ｄに嵌ま
り込むと共に、その下部先端の係止端５２ｅは係止堰２
２に当止して、インナーケース３が完全に引き出された
同図の（ハ）の状態になる。そしてこの状態において
は、ライターケース５の第一係止爪５５はアウターケー
ス２の第一ストッパー２３に当止し、しかもインナーケ
ース３の第二係止爪３５ａはライターケース５の第二ス
トッパー５６に当止しているため、これ以上インナーケ
ース３をアウターケース２から引き出すことはできない
状態になっている。

【００２６】従って、着火のためにシガーライター５１
を矢印で示す右斜め下方に押圧しても、ロックプレート
５２の係止端５２ｅがアウターケース２の係止堰２２に
当止しているため、水平軸５２ａを介してロックプレー
ト５２に結合しているライターケース５がアウターケー
ス２内に没入することはない。

【００２７】しかし、同図の（ハ）の状態で、装飾パネ
ル３２を右向きに押せば、ロックプレート５２のガイド
突起５２ｂは係止溝５２ｄの左方に形成した傾斜に沿っ
て上昇し、この上昇に伴ってロックプレート５２は水平
軸５２ａ周りに反時計方向に回動して係止端５２ｅと係
止堰２２との当止を解除するため、インナーケース３は
アウターケース２の中に没入して（ニ）の状態になる。

【００２８】更に、装飾パネル３２を右向きに押すと、
ライターケース５は第二係止爪３５ａに押されてインナ
ーケース３とライターケース５とは同時に移動し、上記
同図の（イ）に示すアウターケース２内にインナーケー
ス３が収納された状態になる。

【００２９】

【考案の効果】以上説明したように本考案の車両用灰皿
装置は、上記インナーケースを上記アウターケースに収
納した状態で上記第二係止爪は上記第二ストッパーより
も所定距離後方に位置するように設定されている。従っ
て、インナーケースをアウターケースから引き出した状
態では、インナーケースがアウターケース内に収納され
た状態に比較して、インナーケースは上記所定距離だけ
長くライターケースよりも前方に引き出されため、イン
ナーケース内のライターケースの前方は広くなり、シガ
ーライターに対する操作は容易になる。

【００３０】また、本考案の車両用灰皿装置はリンク運
動を行うものではないため、そのための部材が用いられ
ておらず、その分部品点数は少なく済ませることがで
き、また組み付けも簡単であり、製造原価低減に寄与す
ることができると共に、車両にこの灰皿装置を設置した
状態では、リンク部材による「がたつき」は発生しない
ため、使用感は良好なものになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灰皿の一例を示す一部切欠
き斜視図である。

【図２】アウターケースの中にインナーケースが収納さ
れた状態を示す断面図である。

【図３】アウターケースからインナーケースが引き出さ
れた状態を示す断面図である。

【図４】本考案の車両用灰皿装置の作用を説明するため
に模式的に画いた側面視の説明図であり、（イ）はイン
ナーケースをアウターケース内に収納した状態を示し、
（ロ）はインナーケースをアウターケースから引き出す
過程を示し、（ハ）はインナーケースをアウターケース
から引き出した状態を示し、（ニ）は引き出されたイン
ナーケースをアウターケースに収納する過程を示す。

【図５】従来の車両用灰皿の一例を示す一部切欠き斜視
図である。

【符号の説明】

１ 灰皿装置 ２ アウターケース ２１、５３ 案内溝 ２２ 係止堰 ２３ 第一ストッパー ２４ ストッパー ３ インナーケース ３１ 仕切り壁 ３２ 装飾パネル ３３ 外側案内突起 ３４ 内側案内突起 ３５ 係止板 ３５ａ 第二係止爪 ４ アッシュトレイ ５ ライターケース ５１ シガーライター ５２ ロックプレート ５２ａ 水平軸 ５２ｂ ガイド突起 ５２ｃ ガイド溝 ５２ｄ 係止溝 ５２ｅ 係止端 ５２ｆ リブ ５４ 板状体 ５５ 第一係止爪 ５６ 第二ストッパー

フロントページの続き (72)考案者 稲井 茂樹 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 実開 平１−168332（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−203800（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−42193（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−44840（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灰皿とシガーライターの装着されたライ
   ターケースとが一つのインナーケースに収納され、この
   インナーケースは車体に設けられたアウターケースに出
   没自在に嵌め込まれてなる車両用灰皿において、上記ラ
   イターケースは上記インナーケース内に前後方向に移動
   可能に嵌装され、上記ライターケースの後方底部には下
   方に突出した第一係止爪が設けられ、上記アウターケー
   スの前方底部には上記第一係止爪と当接する上方に突出
   した第一ストッパーが設けられ、上記インナーケースの
   底部には下方に突出した第二係止爪が設けられ、上記ラ
   イターケースの底部には前方に突出した板状体が設けら
   れ、この板状体の先端には上記第二係止爪と当接する上
   方に突出した第二ストッパーが設けられ、上記インナー
   ケースを上記アウターケースに収納した状態で上記第二
   係止爪は上記第二ストッパーよりも所定距離後方に位置
   するように設定され、インナーケースがアウターケース
   から引き出された状態で上記第一係止爪と上記第一スト
   ッパーとは互いに当止すると共に、上記第二係止爪と上
   記第二ストッパーとは互いに当止するように構成されて
   いることを特徴とする車両用灰皿装置。