JP2552437Y2 - 回動子およびそれを用いた車両用灰皿装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、種々の用途に使用され
る回動子およびそれを用いた車両用の灰皿装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図７に示されるような車両
用の灰皿装置１が知られている。この灰皿装置１は、第
一部材に相当するアウターケース２と、このアウターケ
ース２内に嵌装される第二部材に相当するインナーケー
ス３とから構成されており、インナーケース３の中には
アッシュトレイ４と、シガーライター５１とが納めら
れ、シガーライター５１はインナーケース３内の第三部
材に相当するライターケース５に支持されている。アウ
ターケース２は、車両のインスツルメントパネルなどに
嵌め込まれ、インナーケース３を引出式に出し入れして
アッシュトレイ４およびシガーライター５１を使用した
り収納したりする。このように、アッシュトレイ４とシ
ガーライター５１とがインナーケース３内に１セットで
配置されているため便利であり、またインナーケース３
をアウターケース２内に収納したときは、インスツルメ
ントパネルの表面にシガーライター５１による突起が現
われないため、外観は簡素で好ましいものになる。

【０００３】このような灰皿装置１のほか、その改良型
として、実開昭６３−４４８４０号公報によって開示さ
れている灰皿装置がある。この灰皿装置は、リテーナ
（アウターケース２に相当）に対し灰皿ボックス（イン
ナーケース３に相当）が上向きに凸の円弧を画いて出没
するように構成され、一方リテーナに納められているラ
イターケースは水平に出没するように構成されている。
従って、上記灰皿ボックスが上記リテーナから引き出さ
れた状態では、灰皿ボックスは引き出された先端部が下
方に下がるのに対して、ライターケースはその先端部は
下がらない状態になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、通常車両用
の灰皿装置は、狭い車内の、しかも各種の計器や装置が
設置されたインスツルメントパネルに配設されることか
ら、あまり長い奥行をとることができず、このことは上
記の図７に示す従来の灰皿装置１においても同様であ
り、その奥行Ｌはかなり制限された長さになる。従っ
て、それに嵌装されるインナーケース３の奥行もＬ以上
にすることはできず、インナーケース３をアウターケー
ス２から引き出した状態では、シガーライター５１の前
方には狭いスペースしか確保することができないため、
シガーライター５１は非常に使用しにくいという不都合
があった。

【０００５】また、シガーライター５１を使用すると
き、その先端部を発熱状態にするために、その頭部を斜
め下方向に押して図示していない発熱体を通電状態にす
るが、このときの押圧によって引き出されているインナ
ーケース３はアウターケース２内に押し戻されるため、
これを防止するにはインナーケース３を手前に引いた状
態でシガーライター５１の頭部を押さなければならず、
両手で操作しなければならないなど操作性が悪いという
不都合もあった。

【０００６】そこで、前記実開昭６３−４４８４０号公
報によって開示されている灰皿装置のようにインナーケ
ースを引き出したときはライターケースをポップアップ
させてシガーライタを操作しやすい状態に設定すること
が行われるが、このようにするためには、各種の機構が
採用され、例えば所定部分の係止のために一方向に付勢
された回動子６が使用されることが多いが、従来の回動
子６は、上記のように別途付勢手段を用意しなければな
らず、部品点数が増加すると共に、組み付け作業も煩雑
になるという不都合があった。

【０００７】本考案は、従来の上記問題点のうち、シガ
ーライター５１の頭部を押圧したときライターケース５
がアウターケース２内に没入するという欠点を解消する
と共に、その結果組み付け作業の簡素化を図ることがで
きる、自身が付勢手段を有する回動子を用い、部品点数
の少ない簡潔な構造とした車両用灰皿装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１記載の
回動子は、第一部材と、この第一部材内に出入可能に嵌
合される第二部材と、この第二部材の移動に同伴して移
動するように上記第二部材内に係持された第三部材とか
らなる複合部材において、第三部材に回動軸周りに回動
自在に付設される回動子であって、この回動子本体の一
端には第一部材と係合して第二部材が第一部材に対して
移動するのを阻止するための係止端が形成され、他端部
には上記係止部の係止を外すための作動子が形成され、
この回動子本体には上記第一部材と係止部に係止端を押
し付ける回動力を付勢する付勢用リブが上記回動子本体
に一体にかつ弾性力を発揮するように設けられているこ
とを特徴とするものである。

【０００９】本考案の請求項２記載の回動子を用いた車
両用灰皿装置は、灰皿とシガーライターが装着されたラ
イターケースとが一つのインナーケースに収納され、こ
のインナーケースは車体に設けられたアウターケースに
出没自在に嵌め込まれてなる車両用灰皿において、上記
ライターケースはインナーケース内にその後部で前後方
向に移動可能に嵌装され、上記ライターケースの内側部
には回動子がその中央部で回動軸周りに回動自在に軸支
され、回動子には回動軸の嵌挿される嵌挿孔が設けら
れ、上記回動子の一端部には付勢用リブが設けられ、こ
の付勢用リブは、上記回動軸が上記回動子の嵌挿孔に嵌
挿された状態で上記ライターケースの内壁に当止して弾
性変形するように設定され、上記回動子の上側部先端に
はガイドピンが外方に向かって突出して設けられ、上記
インナーケースの上記ガイドピンに対応する位置にはこ
のガイドピンを案内する横長のガイド溝が設けられ、こ
の横長のガイド溝の後部には後方先下がりの傾斜面が形
成された係止溝が設けられ、アウターケースの前方底部
には上記回動子の下部先端を係止する係止堰が設けら
れ、上記回動子のガイドピンが上記インナーケースの係
止溝に嵌合している状態で上記回動子の下部先端は上記
アウターケースの係止堰に当止するように構成されてい
ることを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】本考案の請求項１記載の回動子によれば、回動
子本体にはそれと一体に付勢用リブが設けられているた
め、この付勢用リブの弾性変形の復元力によって、別途
付勢手段を付与することなく、回動子を所定の回動軸周
りの方向に付勢された状態にすることができる。

【００１１】本考案の請求項２記載の回動子を用いた車
両用灰皿装置によれば、インナーケースに前後動可能に
設けられたライターケースの側部には回動子が回動軸周
りに回動自在に軸支され、この回動子の上部にはガイド
ピンが設けられている。そして、インナーケースのガイ
ドピンに対応した位置にはこのガイドピンを案内する横
長のガイド溝が設けられ、この横長のガイド溝の後部に
は後方に向かって傾斜辺が形成された係止溝が設けられ
ている。一方、アウターケースの前方底部には上記回動
子の下部先端を係止する係止堰が設けられ、上記回動子
のガイドピンが上記インナーケースの係止溝に嵌合して
いる状態で上記回動子の下部先端は上記アウターケース
の係止堰に当止するように構成されているため、インナ
ーケースをアウターケースから引き出した状態ではイン
ナーケースに設けられたシガーライターをアウターケー
ス方向に押圧しても、回動子の下部先端が係止堰に当止
してライターケースがインナーケースを同伴してアウタ
ーケース内に没入することはない。

【００１２】上記のような灰皿装置の回動子を主体とし
た作用において、上記回動子の嵌挿孔が延びる方向に平
行な面には付勢用リブが設けられ、この付勢用リブは、
上記回動軸が上記回動子の嵌挿孔に嵌挿された状態で上
記ライターケースの内壁に当止して弾性変形するように
設定されているため、この弾性変形の復元力によって回
動子は別途付勢手段を用いることなく回動軸周りの方向
に付勢された状態になっている。

【００１３】

【実施例】図１は、本考案に係る回動子の一例を示す斜
視図である。この図に示されるように、回動子６は平板
からなるＬ字状の回動子本体６ａから構成され、回動子
本体６ａのほぼ中央部の曲折部分には回動子本体６ａと
一体のボス６８が設けられ、このボス６８に嵌挿孔６ｂ
が設けられている。このボス６８の回りの回動子本体６
ａの表面には、嵌挿孔６ｂを中心とする円周上に、等間
隔に４本のがたつき防止用リブ６７が、回動子本体６ａ
と一体に設けられている。回動子本体６ａの側方先端部
には、作動子に相当するガイドピン６２が回動子本体６
ａの面に直角に設けられている。

【００１４】そして、回動子本体６ａの側方先端部に
は、付勢用リブ６６が、回動子本体６ａの上縁部に対し
て鋭角で上向きに延びるように設けられ、矢印に示すよ
うに、上方から力が加えられた際に弾性変形するように
設定されている。

【００１５】回動子本体６ａの材質については、特に限
定はないが、合成樹脂製の場合は付勢用リブ６６と一体
に射出成形によって製造される。回動子本体６ａが金属
製である場合は、付勢用リブ６６は弾性を有するバネ材
が好適に使用される。

【００１６】図２は、本考案の回動子６を装着した状態
を例示する断面図である。この図に示すように、回動子
６は、ライターケース５の内部に回動軸に相当するビス
６１に軸支され、このビス６１周りに回動可能に設定さ
れている。そして、付勢用リブ６６の先端は、回動子本
体６ａの近傍に設けられた係止物に相当するライターケ
ース５の傾斜した左内壁面に弾性変形して当止してい
る。従って、回動子本体６ａは付勢用リブ６６の弾性力
によって時計方向に付勢され、回動子本体６ａの下端部
（係止端６５）は後述するアウターケース２の底面に当
止した状態になっている。

【００１７】以上のように、回動子６にコイルスプリン
グ６ｃなどの付勢手段を別途付設することなく回動子本
体６ａに一体に設けられた付勢用リブ６６によって、回
動子６は回動軸であるビス６１周りの付勢力を付与され
ている。

【００１８】図３は、本考案に係る回動子を用いた車両
用灰皿の一部切欠き斜視図である。この図に示すよう
に、灰皿装置１は外枠の第一部材に相当するアウターケ
ース２とそれに嵌装される内箱の第二部材に相当するイ
ンナーケース３とから構成されている。アウターケース
２およびインナーケース３ともその側面は上に凸の円弧
を形成している。インナーケース３の内部は仕切り壁３
１によって左右に仕切られ、それを挾んで左右にアッシ
ュトレイ４と第三部材に相当するライターケース５とが
装着されている。ライターケース５の前面は先下がりの
傾斜面に形成されており、この傾斜面に穿孔された装着
孔にシガーライター５１が嵌挿されている。インナーケ
ース３の前面には装飾パネル３２が設けられている。

【００１９】アウターケース２の内部両側面には、上記
円弧に沿った案内溝２１が設けられ、一方インナーケー
ス３の外部両側面には上記案内溝２１に対応した位置に
外側案内突起３３が設けられている。そして、この案内
突起３３が上記案内溝２１に嵌合した状態でインナーケ
ース３はアウターケース２に対し出没自在に取り付けら
れている。

【００２０】また、インナーケース３の右壁と仕切り壁
３１との相対向する面には、一対の横長の内側案内突起
３４が設けられており、ライターケース５の両外側部に
は上記内側案内突起３４に対応した位置に左右一対の案
内溝５３が設けられている。従って、ライターケース５
はインナーケース３内の仕切り壁３１と右側壁とに挾持
された状態で内側案内突起３４に案内されて前後動可能
に支持されている。

【００２１】そして、図４および図５にも示されるよう
に、ライターケース５の側部にはＬ字状の回動子６が、
折れ曲がり方向を右に向け、その中央部の曲折部分でラ
イターケース５と一体の回動軸であるビス６１周りに回
動自在に軸支されている。この回動子６は図１を基に前
述した回動子６が用いられている。すなわちこの回動子
６の上側部先端にはガイドピン６２が外方に向かって突
出して設けられ、回動子６の下部は長手方向にほぼ直角
に切断された係止端６５を形成している。そして、この
回動子６の上部先端には長板状の付勢用リブ６６が回動
子６に一体に設けられており、この付勢用リブ６６の先
端はライターケース５の内壁に押し付けられて弾性変形
している。従って、この弾性変形による付勢用リブ６６
の付勢力によって、回動子６はビス６１周りに時計方向
に回動する力を受け、その係止端６５はアウターケース
２の内部底縁を押圧した状態となっている。

【００２２】また、回動子６のボス６８を中心とした同
一円周上には当間隔でがたつき防止用リブ６７が立設さ
れている。このがたつき防止用リブ６７も、先に図２を
基に説明したように、弾性変形して回動子６を挟持板５
７に押圧している。

【００２３】インナーケース３の上記ガイドピン６２に
対応する位置には、このガイドピン６２を案内する横長
のガイド溝６３が設けられている。従って、インナーケ
ース３内でライターケース５が前後動すると、それに伴
ってガイドピン６２はガイド溝６３内を前後動する。こ
の横長のガイド溝６３の後部には後方に向かって先下が
りの係止溝６４が設けられている。

【００２４】アウターケース２の前方底部には、上記回
動子６の下部先端の係止端６５を係止するための係止堰
２２が設けられており、ライターケース５を前方に引き
出した状態でこの係止端６５は係止堰２２に当止するよ
うに設定されている。そして、この状態で回動子６のガ
イドピン６２が上記インナーケース３の係止溝６４に嵌
合するように構成されている。

【００２５】ライターケース５の後方底部には下方に向
かって突出した係止爪５５が設けられており、アウター
ケース２の内部底縁には、ライターケース５を引き出し
た状態でこの係止爪５５に対応する部分に上方に突出し
たストッパー２３が設けられている。

【００２６】また、ライターケース５の前方底部からは
板状体５４が前方に突出して設けられ、この先端部には
上方に突出したストッパー５６が設けられている。そし
て、インナーケース３の前壁３２ａには、インナーケー
ス３の内部に向かってほぼ水平に係止板３５が突出して
設けられ、その先端は下方に折れ曲がって係止爪３５ａ
を形成している。

【００２７】アウターケース２の後方内面底部には上方
に向けて突出するようにストッパー２４が設けられてお
り、ライターケース５がインナーケース３と共にアウタ
ーケース２内に収納された状態で、ライターケース５の
後部がこのストッパー２４に当止し、それ以上の移動を
抑止している。

【００２８】以下図４乃至図６を基に本考案の回動子を
用いた車両用灰皿の作用について説明する。図４は、ア
ウターケース２の中にインナーケース３が収納された状
態を示す断面図である。この図に示すように、アウター
ケース２の中にインナーケース３が収納された状態で
は、ライターケース５は、その台板５２の左端が係止板
３５の先端の係止爪３５ａに押しやられてアウターケー
ス２の右方に位置し、ライターケース５に設けられた回
動子６のガイドピン６２はインナーケース３の側壁に穿
孔されたガイド溝６３の水平部分に位置した状態になっ
ている。そして、インナーケース３の右端下部はアウタ
ーケース２のストッパー２４に当止してインナーケース
３がそれ以上進むのを抑止している。

【００２９】図５は、アウターケース２からインナーケ
ース３が引き出された状態を示す断面図である。この図
に示すように、アウターケース２からインナーケース３
が引き出された状態では、インナーケース３に設けられ
た係止板３５の係止爪３５ａがライターケース５の下部
に設けられた板状体５４の先端のストッパー５６に当止
し、ライターケース５の係止爪５５はアウターケース２
のストッパー２３に当止している。従って、インナーケ
ース３およびライターケース５はアウターケース２から
外れることはない。

【００３０】この場合、回動子６のガイドピン６２はガ
イド溝６３の右端の係止溝６４に嵌り込んでいると共
に、係止端６５はアウターケース２の係止堰２２に当止
した状態になっている。そして、シガーライター５１の
台板５２の左端とインナーケース３の前壁３２ａとの距
離Ｓは、図４に示すインナーケース３が収納された状態
のシガーライター５１の台板５２の左端とインナーケー
ス３の前壁３２ａとの距離Ｓ１に、図５に示す係止板３
５の係止爪３５ａが台板５２の左端からストッパー５６
まで移動した距離Ｓ２を加えた長さ（Ｓ＝Ｓ１＋Ｓ２）
になっている。

【００３１】以下、図４に示すインナーケース３がアウ
ターケース２内に収納された状態と、図５に示すインナ
ーケース３がアウターケース２から引き出された状態と
の間のインナーケース３の移動の過程を図６を基に説明
する。図６は、本考案の車両用灰皿装置の作用を説明す
るために模式的に画いた側面視の説明図であり、同図の
（イ）はインナーケース３をアウターケース２内に収納
した状態を示し、同図の（ロ）はインナーケース３をア
ウターケース２から引き出す過程を示し、同図の（ハ）
はインナーケース３をアウターケース２から引き出した
状態を示し、同図の（ニ）は引き出されたインナーケー
ス３をアウターケース２に収納する過程を示す。

【００３２】まず、同図の（イ）においては、先に図４
を基に説明した通りの状態でインナーケース３はアウタ
ーケース２の中に収納されている。

【００３３】上記（イ）の状態からインナーケース３を
左方に引き出せば、インナーケース３の係止爪３５ａが
ライターケース５のストッパー５６に当止した同図の
（ロ）の状態になる。また、回動子６のガイドピン６２
はインナーケース３の左方への移動によってガイド溝６
３の右端に位置している。

【００３４】インナーケース３を更に引き出すと、回動
子６の係止端６５はストッパー２３の山に当接し、回動
子６がビス６１周りに反時計方向に回動することによっ
てストッパー２３を乗り越え、次に付勢用リブ６６の付
勢力を得てビス６１周りに時計方向に回動し、その上部
のガイドピン６２は係止溝６４に嵌まり込むと共に、そ
の下部先端の係止端６５は係止堰２２に当止して、イン
ナーケース３が完全に引き出された同図の（ハ）の状態
になる。そしてこの状態においては、ライターケース５
の係止爪５５はアウターケース２のストッパー２３に当
止し、しかもインナーケース３の係止爪３５ａはライタ
ーケース５のストッパー５６に当止しているため、これ
以上インナーケース３をアウターケース２から引き出す
ことはできない状態になっている。なお、このときに
は、回動子６は付勢用リブ６６の弾性力によりビス６１
周りの時計方向の付勢力を受けているため、係止端６５
はアウターケース２の底面を押圧して安定した状態にな
っている。

【００３５】従って、着火のためにシガーライター５１
を矢印で示す右斜め下方に押圧しても、回動子６の係止
端６５がアウターケース２の係止堰２２に当止している
ため、ビス６１を介して回動子６に結合しているライタ
ーケース５がアウターケース２内に没入することはな
い。

【００３６】しかし、同図の（ハ）の状態で、装飾パネ
ル３２を右向きに押せば、回動子６のガイドピン６２は
係止溝６４の左方に形成した傾斜に沿って上昇し、この
上昇に伴って回動子６はビス６１周りに反時計方向に回
動して係止端６５と係止堰２２との当止を解除するた
め、インナーケース３はアウターケース２の中に没入し
て（ニ）の状態になる。

【００３７】更に、装飾パネル３２を右向きに押すと、
ライターケース５は係止爪３５ａに押されてインナーケ
ース３とライターケース５とは同時に移動し、上記同図
の（イ）に示すアウターケース２内にインナーケース３
が収納された状態になる。

【００３８】上記のような灰皿装置１の回動子６には付
勢用リブ６６が設けられ、回動子６がビス６１に軸支さ
れた状態で付勢用リブ６６の先端部はライターケース５
の内壁に当止して弾性変形し、回動子６にビス６１周り
の付勢力を付与している。従って、回動子６にビス６１
周りの付勢力を付与するために、従来のように、回動子
６に別途コイルスプリング６ｃなどの付勢手段を付設す
る必要はなく、その分部品点数を少なくすることができ
ると共に、組み付け作業の簡素化も実現する。

【００３９】本考案の回動子６は、上記のような車両用
の灰皿装置１のライターケース５（第三部材）に適用さ
れ、アウターケース２（第一部材）から引き出されたラ
イターケース５を、シガーライタ５１が下方に延びる方
向に押圧してもライターケース５はアウターケース２内
に没入しないが、インナーケース３（第二部材）を水平
にアウターケース２方向に押圧すると、インナーケース
３はライターケース５を同伴してアウターケース２内に
没入ような構成において、ライターケース５を係止する
係止手段として用いられているが、灰皿装置１に限ら
ず、上記と同様の用途に本考案の回動子６は適用するこ
とができるものである。

【００４０】

【考案の効果】以上説明したように本考案の回動子は、
回動子本体にはそれと一体に付勢用リブが設けられてい
るため、この付勢用リブの弾性変形の復元力によって、
別途付勢手段を付与することなく回動子は回動軸周りの
方向に付勢された状態にすることができる。従って、回
転子の組み付けが必要な製品の部品点数を減少させるこ
とができると共に、組み付け作業も簡素化することがで
きる。

【００４１】また、本考案の回動子を用いた車両用灰皿
装置によれば、インナーケースに前後動可能に設けられ
たライターケースの側部には回動子が回動軸周りに回動
自在に軸支され、この回動子の上部にはガイドピンが設
けられている。そして、インナーケースのガイドピンに
対応した位置にはこのガイドピンを案内する横長のガイ
ド溝が設けられ、この横長のガイド溝の後部には後方に
向かって傾斜辺が形成された係止溝が設けられている。
一方、アウターケースの前方底部には上記回動子の下部
先端を係止する係止堰が設けられ、上記回動子のガイド
ピンが上記インナーケースの係止溝に嵌合している状態
で上記回動子の下部先端は上記アウターケースの係止堰
に当止するように構成されているため、インナーケース
をアウターケースから引き出した状態ではインナーケー
スに設けられたシガーライターをアウターケース方向に
押圧しても、回動子の下部先端が係止堰に当止してライ
ターケースがインナーケースを同伴してアウターケース
内に没入することはない。

【００４２】上記のような灰皿装置においては、上記回
動子の嵌挿孔が延びる方向に平行な面には付勢用リブが
設けられ、この付勢用リブは、上記回動軸が上記回動子
の嵌挿孔に嵌挿された状態で上記ライターケースの内壁
に当止して弾性変形するように設定されているため、こ
の弾性変形の復元力によって回動子は別途付勢手段を用
いることなく回動軸周りの方向に付勢された状態にする
ことができる。

【００４３】更に、本考案の上記車両用灰皿装置はリン
ク運動を行うものではないため、そのための部材が用い
られておらず、その分部品点数は少なく済ませることが
でき、また組み付けも簡単であり、製造原価低減に寄与
することができると共に、車両にこの灰皿装置を設置し
た状態では、リンク部材によるがたつきも発生しないた
め、使用感は良好なものになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る回動子の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】本考案に係る回動子を装着した状態を例示する
側面視の一部断面図である。

【図３】本考案に係る車両用灰皿の一例を示す一部切欠
き斜視図である。

【図４】アウターケースの中にインナーケースが収納さ
れた状態を示す断面図である。

【図５】アウターケースからインナーケースが引き出さ
れた状態を示す断面図である。

【図６】本考案の車両用灰皿装置の作用を説明するため
に模式的に画いた側面視の説明図であり、（イ）はイン
ナーケースをアウターケース内に収納した状態を示し、
（ロ）はインナーケースをアウターケースから引き出す
過程を示し、（ハ）はインナーケースをアウターケース
から引き出した状態を示し、（ニ）は引き出されたイン
ナーケースをアウターケースに収納する過程を示す。

【図７】従来の車両用灰皿の一例を示す一部切欠き斜視
図である。

【符号の説明】

１ 灰皿装置 ２ アウターケース ２１、５３ 案内溝 ２２ 係止堰 ２３、２４、５６ ストッパー ３ インナーケース ３１ 仕切り壁 ３２ 装飾パネル ３３ 外側案内突起 ３４ 内側案内突起 ３５ 係止板 ３５ａ、５５ 係止爪 ４ アッシュトレイ ５ ライターケース ５１ シガーライター ５２ 台板 ５４ 板状体 ５７ 台板 ６ 回動子 ６１ 回動軸（ビス） ６２ ガイドピン ６３ ガイド溝 ６４ 係止溝 ６５ 係止端 ６６ 付勢用リブ ６７ がたつき防止用リブ ６８ ボス

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一部材と、この第一部材内に出入可能
   に嵌合される第二部材と、この第二部材の移動に同伴し
   て移動するように上記第二部材内に係持された第三部材
   とからなる複合部材において、第三部材に回動軸周りに
   回動自在に付設される回動子であって、この回動子本体
   の一端には第一部材と係合して第二部材が第一部材に対
   して移動するのを阻止するための係止端が形成され、他
   端部には上記係止部の係止を外すための作動子が形成さ
   れ、この回動子本体には上記第一部材と係止部に係止端
   を押し付ける回動力を付勢する付勢用リブが上記回動子
   本体に一体にかつ弾性力を発揮するように設けられてい
   ることを特徴とする回動子。
2. 【請求項２】 灰皿とシガーライターが装着されたライ
   ターケースとが一つのインナーケースに収納され、この
   インナーケースは車体に設けられたアウターケースに出
   没自在に嵌め込まれてなる車両用灰皿において、上記ラ
   イターケースはインナーケース内にその後部で前後方向
   に移動可能に嵌装され、上記ライターケースの内側部に
   は回動子がその中央部で回動軸周りに回動自在に軸支さ
   れ、回動子には回動軸の嵌挿される嵌挿孔が設けられ、
   上記回動子の一端部には付勢用リブが設けられ、この付
   勢用リブは、上記回動軸が上記回動子の嵌挿孔に嵌挿さ
   れた状態で上記ライターケースの内壁に当止して弾性変
   形するように設定され、上記回動子の上側部先端にはガ
   イドピンが外方に向かって突出して設けられ、上記イン
   ナーケースの上記ガイドピンに対応する位置にはこのガ
   イドピンを案内する横長のガイド溝が設けられ、この横
   長のガイド溝の後部には後方先下がりの傾斜面が形成さ
   れた係止溝が設けられ、アウターケースの前方底部には
   上記回動子の下部先端を係止する係止堰が設けられ、上
   記回動子のガイドピンが上記インナーケースの係止溝に
   嵌合している状態で上記回動子の下部先端は上記アウタ
   ーケースの係止堰に当止するように構成されていること
   を特徴とする車両用灰皿装置。