JP2003205790A - ロック装置及びそれを用いた車両用収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 押し釦を押しても、押し釦から手を離さない
限り係合解除不能にし、手が回動される蓋体に当たる虞
を解消する。 【解決手段】 収納本体及び蓋体の一方に設けられ、他
方の係合凹部に係合して蓋体を閉位置に保ち、押し操作
により係合を解除して蓋体を開位置へ回動可能にする装
置において、押し釦９ａ及び軸部９ｂを有した操作部材
９を付勢手段１０に抗してケース最大位置まで押して
も、軸部に設けたカム溝１２と、摺動可能なストライカ
８に固着されたピン１３との係合関係により、該押し力
を解放しない限り解除不能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、蓋体が収
納本体の開口を塞ぐ閉位置からばね等の付勢力により開
位置へ回動切り換えられる場合に好適なロック装置及び
それを用いた車両用収納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９（ａ）は従来（特許第３１９９３５
２号に記載）の車両用収納装置を示し、同（ｂ）は該収
納装置に適用されたロック装置を示している。この収納
装置５０は、収納本体５１が出入口である開口を下向き
にした状態で車室天井に付設されており、前記開口を開
閉する蓋体５２と、収納本体５１と蓋体５２との間に設
けられたロック装置５５とを備えている。蓋体５２は、
背面側に小物類用の収容部５２ａを有し、収納本体５１
に枢軸５３を介し支持され、該枢軸５３を支点として前
記開口を塞ぐ実線の閉位置から不図示のばねの付勢力に
より想像線の開位置へ回動切り換えられる。ロック装置
５５は、収納本体５１側に取り付けられて蓋体５２の一
端側に設けられた係合凹部５４に係合して蓋体５２を閉
位置に保ち、前記係合を押し操作により解除して蓋体５
２を開位置へ回動可能にする。

【０００３】ロック装置５６の構成部材は、収納本体５
１の対応部に下設されている小ブロック５７、小ブロッ
ク５７の両側に位置するガイド溝５８、小ブロック５７
の後側に位置する支持壁５９と、小ブロック５７の横方
向の案内孔５７ａに配置されるストライカ６０と、支持
壁５９と案内孔５７ａの対応端側との間に配置されてス
トライカ６０を係合凹部５４側へ付勢しているばね６１
と、小ブロック５７及びガイド溝５８に対応して配置さ
れる操作部材６２とからなる。小ブロック５７は、案内
孔５７ａと共に縦方向の挿通孔５７ｂを形成している。
ストライカ６０は、上下方向の貫通孔６０ａ及び該貫通
孔６０ａ内に設けられた傾斜状カム面６０ｂを有し、小
ブロック５７の案内孔５７ａに対し摺動可能に配置さ
れ、通常はばね６１の付勢力により摺動されて係合凹部
５４と係合している。操作部材６２は、押し釦６３及び
該押し釦６３に突設されて挿通部５７ｂに配置される軸
部６４、軸部６４の両側に設けられて前記ガイド溝５８
に配置される被案内部６５を有している。両側の被案内
部６５は、対応するガイド溝５８の内側に掛止めされる
ことにより、操作部材６２を上下摺動可能に保持する。
軸部６４は、先端に傾斜面６４ａを有し、該傾斜面６４
ａが前記カム面６０ｂと当接した状態から、押し釦６３
を上方へ強く押し操作することによりストライカ６０を
ばね６１の付勢力に抗して係合凹部５４から離れる方向
へ摺動して前記係合を解除可能にする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した構造では、蓋
体５２を図９（ａ）の想像線で示す開位置にした状態
で、収容部５２ａに小物類を出し入れした後、実線で示
す閉位置に回動切り換える。即ち、蓋体５２は、ストラ
イカ６０がばね６１の付勢力により摺動されて係合凹部
５４と係合して閉位置に保たれている。この係合は、操
作部材６２の押し釦６３を押し操作することにより、ス
トライカ６０が傾斜面６４ａとカム面６０ｂとの作動に
よって係合凹部５４から離れて解除される。すると、蓋
体５２は、枢軸５３を支点として不図示のばねや自重に
より下向きに回動されて、収容部５２ａを車室内に大き
く露出する。また、蓋体５２を再び閉位置に切り換える
場合は、蓋体５２を収納本体５１側へ押すと、係合凹部
５４を区画している上縁部がストライカ６０に当たり、
ストライカ６０をばね６１の付勢力に抗し係合解除方向
へ摺動しつつ通り抜け、該通り抜けと同時にストライカ
６０が元の位置まで摺動されて係合凹部５４と係合す
る。

【０００５】ところが、以上の構造では、乗員が蓋体５
２を閉位置から開位置に切り換える際、手で押し釦６３
を上へ最大まで強く押すと、押し釦６３から手を放すか
否かに関係なく、ストライカ６０と係合凹部５４との係
合が解除されて、蓋体５２が開位置方向へ回動される。
このため、乗員の手が開位置方向へ回動される蓋体５２
に当たり易く安全性に欠けていた。これは、例えば、子
供や老人が使用するような場合に顕著になる。対策とし
ては、蓋体５２の回動速度を制動するダンパー手段を枢
軸５３と関連させて付設することもあるが、制動力を余
り強くすると開閉作動が損なわれ根本的な解決策とはな
りえない。また、以上のようなロック装置をより簡素化
したいという要望もある。

【０００６】本発明は以上の背景から開発されたもので
ある。その目的は、上記したような蓋体に適用した場
合、乗員等が押し釦を最大まで押しても、押し釦から手
を離さない限り係合解除不能にして、手が開位置方向へ
回動される蓋体に不用意に当たる虞を解消し、使い勝手
及び安全性等を向上できるようにする。他の目的は以下
の内容説明の中で明らかにする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１〜図８に例示される如く、蓋体が収納本
体の開口を塞ぐ閉位置から枢軸を支点として前記開口よ
り離れる開位置へ回動切り換えられる場合に用いられ
て、前記収納本体及び蓋体の一方に取り付けられ、他方
に設けられた係合凹部に係合して蓋体を前記閉位置に保
ち、かつ該係合を押し操作により解除して蓋体を前記開
位置へ回動可能にするロック装置において、対向側面に
案内孔を貫通形成している筒状のケースと、前記案内孔
を介しケースに摺動可能に配置されて前記係合凹部に係
脱すると共に、該摺動方向と交差する方向に設けられた
貫通孔を有したストライカと、前記ケース外に配置され
る押し釦及び該押し釦に突設されて前記ケース内に出没
可能かつ前記ストライカの貫通孔に挿通される軸部を有
した操作部材と、前記操作部材を前記ケースから突出す
る方向へ付勢している付勢手段と、前記軸部と前記スト
ライカの一方に設けられたカム溝、及び他方に設けられ
て前記カム溝に沿ってトレースするピンを有して、前記
係合凹部に対するストライカの係合を、前記操作部材を
ケースの最大押入位置まで押しても、該押し力を解放し
ない限り解除不能にするカム機構とからなることを特徴
としている。また、請求項６の発明は、以上のロック装
置を用いた好適な用途例を特定したものであり、車室側
に設けられた収納本体と、枢軸を介し支持されて前記収
納本体の開口を塞ぐ閉位置から、自重やばね等の付勢力
によって前記開口より離れる開位置へ回動切り換えられ
る蓋体と、前記収納本体及び蓋体の一方に取り付けら
れ、他方に設けられた係合凹部に係合して蓋体を前記閉
位置に保ち、かつ該係合を押し操作により解除して蓋体
を前記開位置へ回動可能にするロック装置とを備えた収
納装置において、前記ロック装置として、請求項１から
４の何れかのものを使用していることを特徴とした車両
用収納装置である。

【０００８】以上のロック装置及び収納装置によれば、
通常状態では、図４（ａ）の如く操作部材が付勢手段に
よってケースに対し最大突出位置まで摺動され、又、ス
トライカがカム機構により摺動方向を規制されて係合凹
部側に動かされ該係合凹部に係合した状態となる。そし
て、押し釦を手で押し操作する過程では、ストライカが
カム機構の作動により未だ摺動されず、係合凹部に係合
した状態を維持している。操作部材が図４（ｂ）の如く
最大押入位置（押し釦を最後まで押し切った状態）に達
し、手を押し釦から離して操作部材に対する押し力を解
放すると、今度は操作部材が付勢手段により再びケース
から突出する方向へ摺動される。同時に、ストライカが
カム機構の作動により係合解除位置まで退避摺動され、
収納措置としては蓋体が閉位置から想像線の開位置へ自
動的に回動切り換えられる。また、ストライカは、図４
（ｃ）の係合解除位置から、操作部材に対する付勢手段
の付勢力及びカム機構の作動により再び図４（ａ）の係
合位置まで戻される。従って、本発明は、例えば、図１
の車両用収納装置において、乗員が操作部材（押し釦）
を手で最大まで押し操作しただけでは係合凹部に対する
ストライカの係合が解除されず、手を操作部材（押し
釦）から離して押し力を解放した段階から、ストライカ
が摺動されて前記係合を解除することから、従来の如く
開位置方向へ回動される蓋体に手が不用意に当たるとい
う虞を解消できる。

【０００９】以上の本発明は請求項２から５のように具
体化されることがより好ましい。・第１に、前記ピン
は、前記ストライカに固定された状態で前記軸部に設け
られている前記カム溝と嵌合していると共に、前記ケー
スに設けられたガイド用長溝に水平移動可能に嵌合され
ている構成である。これは、ピンがストライカ側に固定
された状態でケースの長溝と嵌合されることにより、部
材数を増やしたり複雑さを避けて、ケースに対するスト
ライカの抜けを防ぎ、かつストライカの摺動（係合位置
と解除位置との間の摺動）範囲を規制可能にする。但
し、本発明のカム機構は、ピンを軸部に突設し、カム溝
をストライカに設けても差し支えない。・第２に、前記
カム溝は、前記操作部材をケースに対し最大突出位置か
ら最大押入位置まで切り換える係合維持用第１溝部と、
前記第１溝部に通じて前記操作部材をケースに対し突出
方向へ切り換える係合解除用第２溝部と、前期第２溝部
と前記第１溝部との間を接続して前記操作部材を再び前
記最大突出位置へ切り換える第３溝部とからなる構成で
ある。これは、カム溝の基本形態を特定したものであ
り、通常、第１溝部が直線溝であり、第２溝部は第１溝
部の末端（下端）からストライカが係合位置から離れる
方向に位置し、かつ鋭角に上斜め方向へ折り返された傾
斜溝であり、第３溝部は第２溝部の端部から第１溝部の
始端（上端）に接続する上斜め方向へ折り返された傾斜
溝である。・第３に、前記第１溝部と前記第２溝部との
間に設けられて、前記ピンが第２溝部に達した状態か
ら、再び第１溝部へ戻らないようにする突起状連結溝部
を有している構成である。この連結溝部は、操作部材が
最大押入位置まで押されたとき、ピンが第１溝部から第
２溝部に達しそこから第１溝部に不用意に戻らないよう
にする。要は、カム溝形状の工夫によりカム機構の作動
を確実に維持可能にしたものである。この場合、細部溝
構造としては、請求項５の様に前記突起状連結溝の下辺
最下点は上辺最下点に対し前記第２溝部側へ偏移してい
ることが好ましい。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１〜図８に
基づいて説明する。図１は車両用収納装置の全体を示す
模式断面図であり、図２は図１のロック装置を示す模式
外観図であり、図３は前記ロック装置を分解して示す模
式構成図である。図４は前記ロック装置の要部作動を示
し、同（ａ）は装置の通常状態であるストライカの係合
位置を示し、同（ｂ）は操作部材を最大まで押して手を
離したストライカの退避開始状態を示し、同（ｃ）はス
トライカの最大退避位置を示している。図５（ａ）は図
４（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図、図５（ｂ）は図４
（ｂ）のＢ−Ｂ線矢視断面図である。図６はケース単品
を模式的に示し、同（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図
である。図７はストライカ単品を模式的に示し、同
（ａ）は一部を破断した上面図、同（ｂ）は側面図であ
る。図８は操作部材単品を模式的に示し、同（ａ）は正
面図、同（ｂ）は右側面図、同（ｃ）は（ａ）のＣ部拡
大図である。

【００１１】（収納装置）形態例の車両用収納装置１
は、収納本体２が比較的扁平な収納空間２ａを形成し、
出入口である開口を下向きにした状態で車室天井Ｒの対
応部に一体的に配置した状態で天井パネル側に取り付け
られており、前記開口を開閉する蓋体４と収納本体２と
蓋体４との間に設けられたロック装置６とを備えてい
る。収納本体２及び蓋体４はともに樹脂成形品である。
収納本体２は長手方向の一端側２ｂ（例えば、自動車の
後方側に配置される）が他端側２ｃ（例えば、自動車の
前方側に配置される）よりも少し低く形成され、該低く
なった箇所から外側に突設された取付部３を有してい
る。この取付部３は、収納空間に向けて開口した断面略
コ形をなし、ロック装置６を上下に装着可能な取付孔３
ａを有している。蓋体４は、背面片側にオーバーハング
状又はトレー状に付設された小物類用の収容部４ａと、
該収容部４ａの底を区画している外面に設けられた係合
凹部４ｂとを有している。また、収容部４ａを区画して
いる両側壁、及び該両側壁に対向する収納本体２の側壁
には枢軸６ａ及び軸孔６ｂが設けられている。そして、
以上の蓋体４、は収納本体２に対し枢軸６ａ及び軸孔６
ｂの嵌合を介し組みつけられて、図１の実線で示す収容
空間２ａの開口を塞ぐ閉位置から、想像線で示す収容空
間２ａより離れた開位置まで枢軸６ａを支点として回動
切り換えられる。また、蓋体４は、不図示の枢軸６ａ等
に関連して付設されたばね部材により、後述するロック
装置６の係合解除状態で、閉位置から開位置に切り換え
られるときに該ばね部材の付勢力及び自重により自動的
に回動される。これらは、ロック装置６及び取付部３ａ
を除いて図９の従来収納装置と類似している。

【００１２】（ロック装置）形態例のロック装置６は、
筒状のケース７と、ケース７に摺動可能に配置されて前
記係合凹部４ｂに係脱するストライカ８と、押し釦９ａ
及びケース７内に出没可能に配置される軸部９ｂを有し
た操作部材９と、操作部材９をケース７から突出する方
向へ付勢している付勢手段１０と、軸部９ｂとストライ
カ８との間に設けられたカム溝１２及びピン１３からな
るカム機構１１とを備えている。このうち、ケース７、
ストライカ８、操作部材９は樹脂成形品であり、ピン１
３及び付勢手段１０であるコイルばねは金属製である。
但し、材質的にはこれ以外でもよい。

【００１３】ケース７は下開口した断面略矩形の筒状か
らなる。上端面７ａには通し孔１７が設けられている。
前後の対向側面７ｂ，７ｂには案内孔１８がそれぞれ設
けられ、左右の対向側面７ｃ，７ｃにはガイド用長孔１
９がそれぞれ設けられている。各案内孔１８は矩形孔で
あり、ストライカ８が前後に貫通した状態で摺動可能に
配置される。各長孔１９は、横に長い孔であり、両案内
孔１８を結ぶ空間を横切る状態に貫通形成されている。
なお、以上のケース７は、外面の的位置に突設された取
付孔付きのフランジ部を有しており、前記取付部３に対
し該フランジ部及び取付孔に挿通される止めねじを介し
固定される設計となっている。但し、ケース７つまりロ
ック装置６自体の取付構造については、収納本体２の形
態に応じて任意に設計されること、図９の従来構造のよ
うに例えば前記取付部３ａに変えてケース７を収納本体
２に一体的に形成してもよい。図面では、それらを考慮
して前期フランジ部及び取付孔を省略した。

【００１４】ストライカ８は、断面が案内孔１８と摺動
自在に嵌合される略矩形状で、両側の案内孔１８に挿通
保持した状態でケース７からはみ出す長さとなってい
る。先端８ａは、下から上に向かって次第に突出量を増
す傾斜面に形成されている。後端８ｂは垂直平面となっ
ている。先端８ａと後端８ｂとの間は貫通孔８ｄに形成
されている。この貫通孔８ｄは、前後に長い矩形孔であ
り、先端８ａと後端８ｂ並びに両側面８ｃにより区画さ
れた状態で、ストライカ８の上下に貫通している。両側
面８ｃには、中央部にピン用の装着孔８ｅが同軸線上に
設けられている。各装着孔８ｅは、貫通孔８ｄ側が径小
圧入孔、外側が径大圧入孔となっている。

【００１５】操作部材９は、ケース７の外に配置される
操作用押し釦９ａと、押し釦９ａに突設されてケース７
内に摺動かつ出没可能に配置される軸部９ｂと、軸部９
ｂの先端に突設されたガイド突起９ｃと、軸部９ｂの両
側に設けられたカム溝１２とを形成している。このう
ち、押し釦９ａは、ケース７の水平断面より広い概略矩
形で下側が丸みを付けた肉厚の板状をなしている。他の
構成としては、押し釦９ａを芯板部として形成し、そこ
に別体の装飾用カバーを装着する構造でもよい。軸部９
ｂは、断面が前記貫通孔８ｄに摺動自在に配置される矩
形柱状をなし、長さがケース７の中空内よりも少し短く
なっている。ガイド突起９ｃは、細いシャフトとして形
成され、前記通し孔１７に挿通されることにより、操作
部材9がケース7に対し押し込まれたり突出されるときに
操作部材9の動きを安定維持する。

【００１６】カム溝１２は後述するピン１３と共にカム
機構１１を構成している。このカム溝形状は、図８
（ｃ）に示すように、軸部９ｂの側面にあって、上下に
直線状に延びる第１溝部１２ａと、第１溝部１２ａの下
端から斜め上向きに延びている傾斜状の第２溝部１２ｂ
と、第２溝部１２ｂの上端から第１溝部１２ａの上端に
接続している傾斜状の第３溝部１２ｃとから概略構成さ
れている。細部的には、第１溝部１２ａと第２溝部１２
ｂとが短い突起状あるいは下向き傾斜状の連結溝部１２
ｄで接続されている。この連結溝部１２ｄは、下辺最下
点が上辺最下点に対し第２溝部１２ｂ側へ偏移してお
り、ピン１３が連結溝部１２ｄの最終位置まで達する
と、第２溝部１２ｂの溝ラインと連続する様に設定され
ている。これは、ピン１３が第１溝部１２ａ側から第２
溝部１２ｂ側へトレースして連結溝部１２ｄを一旦通過
すると、ピン１３が第２溝部１２ｄから第１溝部１２ａ
へ戻らないようにするためである。なお、この様な連結
溝部１２ｄに代え、例えば、第１溝部１２ａの末端と第
２溝部１２ｂの始端とを直に接続すると共に、第１溝部
１２ａ側の溝底を高く、第２溝部１２ｂ側の溝底を低く
なるよう段差を付ける構成にしてもよい。これに対し、
ピン１３は、長溝１９の外側に配置される径大頭部１３
ａと、頭部１３ａより径小でケース７の長溝１９に嵌合
しかつ前記ストライカ８の装着孔８ｅのうち径大圧入孔
に押し込められる中間部１３ｂと、中間部１３ｂより径
小で前記ストライカ８の装着孔８ｅのうち径小圧入孔に
押し込められて突出する径小部１３ｃとを順に形成して
いる。

【００１７】（組立）上記した各部材の組立例を概説す
る。この構造では、例えば、図３及び図５から分かるよ
うに、ケース７に対しストライカ８が対向側面７ｂ，７
ｂの各案内孔１８に挿通される。その状態から、操作部
材９がガイド突起９ｃ及び軸部９ｂをケース７の下開口
から、ストライカ８の貫通孔８ｄに挿通される。この場
合、ガイド突起９ｃは、付勢手段１０であるコイルばね
を外装した状態にされ、ケース７の通し孔１７から外へ
突出される。次に、長溝１９、装着孔８ｅ、カム溝１２
が一致するようストライカ８及び操作部材９を動かして
位置決めし、最後に２個のピン１３が両側から装着され
る。各ピン１３は、中間部１３ｂの一部と径小部１３ｃ
の一部がストライカ８の装着孔８ｅに圧入固定され、径
小部１３ｃの先端がカム溝１２に嵌合し、中間部１３ｂ
の一部が長溝１９に嵌合した状態で、ケース７にストラ
イカ８、操作部材９、付勢手段１０を分離不能に連結す
る。

【００１８】（作動）以上のようにして組み立てられた
ロック装置６は、組立又は通常状態において、図４
（ａ）及び図５の如く操作部材９が付勢手段１０の付勢
力によってケース７に対し最大突出位置まで摺動され、
又、ストライカ８がカム機構１１により摺動方向を規制
（ピン１３の径小部１３ａが第１溝部１２ａの上端に位
置している）されて係合位置側、つまり先端８ａをケー
ス７から大きく突出する方向（係合位置）に動かされて
いる。図１の収納装置１としては、ストライカ８が係合
凹部４ｂと係合し、蓋体４が閉位置に保持可能な状態で
ある。

【００１９】そして、この構造では、例えば、蓋体４を
閉位置から開位置に切り換える場合、押し釦９ａを手で
上へ押し操作して操作部材９を付勢手段１０の付勢力に
抗しケース７に対し最大押入位置付近まで摺動する過程
において、ストライカ８がカム機構１１の作動（つま
り、ピン１３の径小部１３ａが第１溝部１２ａの上から
下端に達するまでの間の作動）により未だ摺動されず、
前記通常状態つまり係合凹部４ｂに係合している。操作
部材９がケース７に対し最大押入位置に達し（押し釦９
ａを最後まで押し切った状態であり、ピン１３の径小部
１３ａが前記連結溝部１２ｄから第２溝部１２ｄの始端
又は下端に達するまでの作動）、手を押し釦９ａから離
して操作部材９に対する押し力を解放すると、今度は操
作部材９が付勢手段１０の付勢力により再びケース７か
ら突出する方向へ摺動される。図４（ｂ）は、前記押し
力を解放した直前の状態を示し、操作部材９が付勢手段
１０により最大押入位置から突出方向へ摺動されると同
時に、ストライカ８がカム機構１１の作動（つまり、ピ
ン１３の径小部１３ａが第２溝部１２ｂに沿ってトレー
スする作動）により径合凹部４ｂから離れる方向へ摺動
し始める。その後は、ストライカ８がカム機構１１の作
動（つまり、ピン１３の径小部１３ａが第３溝部１２ｃ
に達するまでトレースする作動）により図４（ｃ）の係
合解除位置まで摺動退避された状態となる。図１の収納
装置１としては、蓋体４が閉位置から想像線の開位置へ
自動的に回動切り換えられる。即ち、蓋体４は枢軸６ａ
を支点として不図示のばね部材や自重により下向きに回
動されて、収容部４ａを車室内に大きく露出する。同時
に、ストライカ８は、図４（ｃ）の係合解除位置から、
操作部材９に対する付勢手段１０の付勢作動及びカム機
構１１の作動（つまり、ピン１３の径小部１３ａが第３
溝部１２ｃに沿ってトレースする作動）により再び図４
（ａ）の係合位置まで自動的に戻される。

【００２０】図１の収納装置１では、蓋体４を再び閉位
置に切り換える場合、従来と同様に蓋体４を収納本体２
側へ押す。すると、係合凹部４ｂを区画している上縁部
がストライカ８の傾斜した先端８ａに当たり、ストライ
カ８が係合解除方向へ押されて、前記した操作部材９を
押し操作したときと類似した作動によりストライカ８を
退避摺動して通り抜け、該通り抜けと同時にストライカ
８が元の係合位置まで摺動されて係合凹部４ｂと係合す
る。

【００２１】従って、以上のロック装置６では、従来構
造に対し、各部材を簡素化でき、組立作業性を向上でき
る。しかも、収納装置１に適用した場合には、乗員が操
作部材９を手で最大まで押し操作しただけでは係合凹部
４ｂに対するストライカ８の係合が解除されず、手を操
作部材９から離して押し力を解放したときから、ストラ
イカ８が摺動されて前記係合を解除するため、従来の如
く開位置方向へ回動される蓋体４に手が不用意に当たる
という虞を解消でき、安全性に優れている。

【００２２】なお、本発明は、以上の形態例に何ら制約
されるものではなく、請求項で特定される要件を具備す
る範囲で種々変形可能なものである。一例としては、収
納装置としては車室天井に付設されるもの以外に自動車
等に採用されている各種のコンソール等でも差し支えな
く、ロック装置自体の取付構造も任意である。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
操作部材（押し釦）の押し力を解放したときに、操作部
材が付勢手段により最大押入位置から突出方向へ摺動さ
れ、それと連動して、ストライカがカム機構の作動によ
り係合凹部から離れる方向へ摺動し始めて、係合解除位
置まで摺動退避される。換言すると、発明装置では、乗
員が操作部材を手で最大まで押し操作しただけではスト
ライカの係合が解除されず、手を操作部材から離して押
し力を解放した段階から、ストライカが摺動されて前記
係合を解除するため、従来の如く開位置方向へ回動され
る蓋体に手が不用意に当たったり違和感を与えることが
なく、使い勝手や安全性等を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 発明形態の車両用収納装置の全体を示す模式
断面図である。

【図２】 図１のロック装置を示す模式外観図である。

【図３】 上記ロック装置の部材同士の関係を示す模式
分解構成図である。

【図４】 上記ロック装置の要部作動を示す模式作動図
である。

【図５】 上記ロック装置の要部断面を示す模式構成図
である。

【図６】 上記ロック装置のケース単品を模式的に示す
図である。

【図７】 上記ロック装置のストライカ単品を示す図で
ある。

【図８】 上記ロック装置の操作部材単品を示す図であ
る。

【図９】 ロック装置及びそれを用いた収納装置の従来
例を示す図である。

【符号の説明】

１…車両用収納装置 ２…収納本体（２ａは収容空間、３は取付部） ４…蓋体（４ａは収容部） ４ｂ…係合凹部 ６…ロック装置 ６ａと６ｂ…枢軸と軸孔 ７…ケース（１７は通し孔、１８は案内孔、１９はガイ
ド用長孔） ８…ストライカ（８ａは先端、８ｂは後端、８ｄは貫通
孔、８ｅは装着孔） ９…操作部材（９ａは押し釦、９ｂは軸部、９ｃはガイ
ド突起） １０…付勢手段 １１…カム機構 １２…カム溝（１２ａは第1溝部、１２ｂは第2溝部、１
２ｃは第3溝部） １２ｄ…カム溝の突起状連結溝部 １３…ピン（１３ａは頭部、１３ｂは中間部、１３ｃは
径小部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 星 正一 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１ 株式会社ニフコ内 (72)発明者 及川 正敏 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１ 株式会社ニフコ内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ53 KK01 LL00 MM05 PP03 PP11 QQ09 3D022 CA01 CC16 CD13 CD14

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓋体が収納本体の開口を塞ぐ閉位置から
   枢軸を支点として前記開口より離れる閉位置へ回動切り
   換えられる場合に用いられて、前記収納本体及び蓋体の
   一方に取り付けられ、他方に設けられた係合凹部に係合
   して蓋体を前記閉位置に保ち、かつ該係合を押し操作に
   より解除して蓋体を前記閉位置へ回動可能にするロック
   装置において、 対向側面に案内孔を貫通形成している筒状のケースと、 前記案内孔を介しケースに摺動可能に配置されて前記係
   合凹部に係脱すると共に、該摺動方向と交差する方向に
   設けられた貫通孔を有したストライカと、 前記ケース外に配置される押し釦及び該押し釦に突設さ
   れて前記ケース内に出没可能かつ前記ストライカの貫通
   孔に挿通される軸部を有した操作部材と、 前記操作部材を前記ケースから突出する方向へ付勢して
   いる付勢手段と、 前記軸部と前期ストライカの一方に設けられたカム溝、
   及び他方に設けられて前記カム溝に沿ってトレースする
   ピンを有して、前記係合凹部に対するストライカの係合
   を、前記操作部材をケースの最大押入位置まで押して
   も、該押し力を解放しない限り解除不能にするカム機構
   とからなることを特徴とするロック装置。
2. 【請求項２】 前記ピンは、前記ストライカに固定され
   た状態で前記軸部に設けられている前記カム溝と嵌合し
   ていると共に、前記ケースに設けられたガイド用長溝に
   水平移動可能に嵌合されている請求項１に記載のロック
   装置。
3. 【請求項３】 前記カム溝は、前記操作部材をケースに
   対し最大突出位置から最大押入位まで切り換える係合維
   持用第１溝部と、前記第１溝部に通じて前記操作部材を
   ケースに対し突出方向へ切り換える係合解除用第２溝部
   と、前記第２溝部と前記第１溝部との間を接続して前記
   操作部材を再び前記最大突出位置へ切り換える第３溝部
   とからなる請求項１又は２に記載のロック装置。
4. 【請求項４】 前記第１溝部と前記第２溝部との間に設
   けられて、前記ピンが第２溝部に達した状態から、再び
   第１溝部へ戻らないようにする突起状連結溝部を有して
   いる請求項３に記載のロック装置。
5. 【請求項５】 前記突起状連結溝の下辺最下点は上辺最
   下点に対し前記第２溝部側へ偏移している請求項４に記
   載のロック装置。
6. 【請求項６】 車室側に設けられた収納本体と、枢軸を
   介し支持されて前記収納本体の開口を塞ぐ閉位置から、
   自重やばね等の付勢力によって前記開口より離れる開位
   置へ回動切り換えられる蓋体と、前記収納本体及び蓋体
   の一方に取り付けられ、他方に設けられた係合凹部に係
   合して蓋体を前記閉位置に保ち、かつ該係合を押し操作
   により解除して蓋体を前記開位置へ回動可能にするロッ
   ク装置とを備えた収納装置において、前記ロック装置と
   して、請求項１から５の何れかのものを使用しているこ
   とを特徴とする車両用収納装置。