JP2819099B2 - 車両用収納装置 - Google Patents
車両用収納装置Info
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- JP2819099B2 JP2819099B2 JP9359995A JP9359995A JP2819099B2 JP 2819099 B2 JP2819099 B2 JP 2819099B2 JP 9359995 A JP9359995 A JP 9359995A JP 9359995 A JP9359995 A JP 9359995A JP 2819099 B2 JP2819099 B2 JP 2819099B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用収納装置に関
し、とくにボックスの使用時に外力によってボックスが
回動するのを防止する車両用収納装置の構造に関する。
し、とくにボックスの使用時に外力によってボックスが
回動するのを防止する車両用収納装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体側に固定されたリテーナに、シガー
ライタが配置されるボックスを出し入れ自在に設けた車
両用灰皿装置は、例えば実開平４−４８０４２号公報に
開示されている。本公報の灰皿装置では、ボックス本体
の車室側にドア部が揺動可能に設けられており、ドア部
に車室側からの押圧により他方が揺動するシフトロック
レバーが連結されている。リテーナには、シフトロック
バーの他方に設けられたロックピンを案内するガイド部
を設けられている。ガイド部の端部には、ボックス本体
がリテーナに対して限界まで引き出された状態でシフト
ロックバーのロックピンが当接するストッパ部が設けら
れているので、シガーライタの押圧時のボックス本体側
への移動を阻止することができる。したがって、シガー
ライタの使用時にはボックスを押える必要はなく、灰皿
装置の使い勝手が向上する。
ライタが配置されるボックスを出し入れ自在に設けた車
両用灰皿装置は、例えば実開平４−４８０４２号公報に
開示されている。本公報の灰皿装置では、ボックス本体
の車室側にドア部が揺動可能に設けられており、ドア部
に車室側からの押圧により他方が揺動するシフトロック
レバーが連結されている。リテーナには、シフトロック
バーの他方に設けられたロックピンを案内するガイド部
を設けられている。ガイド部の端部には、ボックス本体
がリテーナに対して限界まで引き出された状態でシフト
ロックバーのロックピンが当接するストッパ部が設けら
れているので、シガーライタの押圧時のボックス本体側
への移動を阻止することができる。したがって、シガー
ライタの使用時にはボックスを押える必要はなく、灰皿
装置の使い勝手が向上する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の実開平
４−４８０４２号公報の灰皿装置では、シガーライタの
押圧時のボックス本体の移動を阻止するために多数の部
品を使用しており、コストが増加するという問題があ
る。また、構成部品の点数が増加すると、各部品自体の
製作誤差や組付工程で発生する組付誤差の累積により、
装置におけるがたつきの発生や作動不良が発生しやすく
なる。これは、灰皿装置に限らず、使用時にボックスに
外力を付与する他の収納装置にも生じる問題でもある。
４−４８０４２号公報の灰皿装置では、シガーライタの
押圧時のボックス本体の移動を阻止するために多数の部
品を使用しており、コストが増加するという問題があ
る。また、構成部品の点数が増加すると、各部品自体の
製作誤差や組付工程で発生する組付誤差の累積により、
装置におけるがたつきの発生や作動不良が発生しやすく
なる。これは、灰皿装置に限らず、使用時にボックスに
外力を付与する他の収納装置にも生じる問題でもある。
【０００４】本発明の目的は、ボックスの使用時に外力
によってボックスが移動するのを簡単な構造で防止する
ことが可能な車両用収納装置を提供することにある。
によってボックスが移動するのを簡単な構造で防止する
ことが可能な車両用収納装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明に係る車両用収納装置は、次の通りである。車体側に
取付けられるリテーナと、前記リテーナに形成された軸
受部に回動可能に支持され、かつ車室内側からの外力に
より軸受部に対して移動可能なボックスと、前記リテー
ナに形成される第１の係合手段と、前記ボックスに形成
され、ボックスがリテーナに対して使用位置に回動して
いる状態では前記第１の係合手段と係合可能に対向する
第２の係合手段と、前記第２の係合手段が第１の係合手
段から離れる方向に前記ボックスを付勢し、前記外力に
より弾性変形し第１の係合手段と第２の係合手段との係
合を可能にする付勢手段と、を備えたことを特徴とする
車両用収納装置。
明に係る車両用収納装置は、次の通りである。車体側に
取付けられるリテーナと、前記リテーナに形成された軸
受部に回動可能に支持され、かつ車室内側からの外力に
より軸受部に対して移動可能なボックスと、前記リテー
ナに形成される第１の係合手段と、前記ボックスに形成
され、ボックスがリテーナに対して使用位置に回動して
いる状態では前記第１の係合手段と係合可能に対向する
第２の係合手段と、前記第２の係合手段が第１の係合手
段から離れる方向に前記ボックスを付勢し、前記外力に
より弾性変形し第１の係合手段と第２の係合手段との係
合を可能にする付勢手段と、を備えたことを特徴とする
車両用収納装置。
【０００６】
【作用】本発明に係る車両用収納装置では、リテーナの
軸受部に回動可能に支持されたボックスは、使用状態で
は第２の係合手段が第１の係合手段と対向している。ボ
ックスは、付勢手段によって第２の係合手段がリテーナ
の第２の係合手段から離れる方向に付勢されているの
で、ボックスに付勢手段を弾性変形させる外力が作用し
ない限り、ボックスはリテーナに対して回動可能となっ
ている。ボックスに、車室内側からの外力を付与した場
合は、ボックスはリテーナの軸受部に対して移動し、付
勢手段は外力によって弾性変形する。そのため、第１の
係合手段と対向している第２の係合手段は、第１の係合
手段に接近し、第１の係合手段と係合する。第１の係合
手段と第２の係合手段とを係合した状態では、ボックス
はリテーナに対して回動できなくなり、外力によるボッ
クスの回動が阻止される。第１の係合手段と第２の係合
手段は、従来から存在するリテーナとボックスとにそれ
ぞれ形成されるので、構成部品の増加も小に抑えること
ができ、装置の簡素化が図れる。
軸受部に回動可能に支持されたボックスは、使用状態で
は第２の係合手段が第１の係合手段と対向している。ボ
ックスは、付勢手段によって第２の係合手段がリテーナ
の第２の係合手段から離れる方向に付勢されているの
で、ボックスに付勢手段を弾性変形させる外力が作用し
ない限り、ボックスはリテーナに対して回動可能となっ
ている。ボックスに、車室内側からの外力を付与した場
合は、ボックスはリテーナの軸受部に対して移動し、付
勢手段は外力によって弾性変形する。そのため、第１の
係合手段と対向している第２の係合手段は、第１の係合
手段に接近し、第１の係合手段と係合する。第１の係合
手段と第２の係合手段とを係合した状態では、ボックス
はリテーナに対して回動できなくなり、外力によるボッ
クスの回動が阻止される。第１の係合手段と第２の係合
手段は、従来から存在するリテーナとボックスとにそれ
ぞれ形成されるので、構成部品の増加も小に抑えること
ができ、装置の簡素化が図れる。
【０００７】
【実施例】図１ないし図６は、本発明の一実施例に係る
車両用収納装置を示し、とくに灰皿装置に適用した場合
を示している。図４において、１１は車体側部材１に固
定されるリテーナを示している。リテーナ１１は、上方
が開口部１２に形成されている。リテーナ１１は、開口
部１２が斜めに延びる車体側部材１の開口部２と一致す
るように固定されている。リテーナ１１の幅方向の両内
側面には、軸受部１３が形成されている。各軸受部１３
は、円形ではなく長円形となっている。
車両用収納装置を示し、とくに灰皿装置に適用した場合
を示している。図４において、１１は車体側部材１に固
定されるリテーナを示している。リテーナ１１は、上方
が開口部１２に形成されている。リテーナ１１は、開口
部１２が斜めに延びる車体側部材１の開口部２と一致す
るように固定されている。リテーナ１１の幅方向の両内
側面には、軸受部１３が形成されている。各軸受部１３
は、円形ではなく長円形となっている。
【０００８】リテーナ１１の内側には、ボックス２０が
収納されている。ボックス２０には、図２に示すよう
に、吸殻を収納する灰皿ケース２１とシガーライタ２２
とが装着されている。灰皿ケース２１とシガーライタ２
２は、ボックス２０に対して着脱可能となっている。ボ
ックス２０の幅方向の両外側面には、外方に突出する軸
２３が形成されている。軸２３は、リテーナ１１の軸受
部１３に嵌合されている。ボックス２０は、軸受部１３
に嵌合された軸２３を中心としてリテーナ１１に対して
回動可能となっている。軸２３は、軸受部１３に対して
矢印Ｘ方向には移動不可能になっており、矢印Ｙ方向に
は移動可能となっている。ボックス２０には、車体側部
材１の開口部２を閉塞するドア部２４が形成されてい
る。シガーライタ２２の中心線Ａは、一方の軸２３と他
方の軸２３とを結ぶ直線Ｂと直交している。
収納されている。ボックス２０には、図２に示すよう
に、吸殻を収納する灰皿ケース２１とシガーライタ２２
とが装着されている。灰皿ケース２１とシガーライタ２
２は、ボックス２０に対して着脱可能となっている。ボ
ックス２０の幅方向の両外側面には、外方に突出する軸
２３が形成されている。軸２３は、リテーナ１１の軸受
部１３に嵌合されている。ボックス２０は、軸受部１３
に嵌合された軸２３を中心としてリテーナ１１に対して
回動可能となっている。軸２３は、軸受部１３に対して
矢印Ｘ方向には移動不可能になっており、矢印Ｙ方向に
は移動可能となっている。ボックス２０には、車体側部
材１の開口部２を閉塞するドア部２４が形成されてい
る。シガーライタ２２の中心線Ａは、一方の軸２３と他
方の軸２３とを結ぶ直線Ｂと直交している。
【０００９】リテーナ１１の幅方向の内側面には、空気
の流入を邪魔し灰皿の消火性を高める突条部１５が形成
されている。突条部１５の外面側には、第１の係合手段
１６が形成されている。第１の係合手段１６は、図６に
示すように円弧状の凹部から構成されている。ボックス
２０の幅方向の両外側面には、空気の流入を邪魔し灰皿
の消火性を高める突条部２５が形成されている。突条部
２５は、突条部１５の外周に位置している。突条部２５
には、第２の係合手段２６が形成されている。第２の係
合手段２６は、図６に示すように円弧状の凸部から構成
されている。ボックス２０がリテーナ１１に対して使用
位置に回動している状態では、第１の係合手段１６と第
２の係合手段２６は対向するようになっている。
の流入を邪魔し灰皿の消火性を高める突条部１５が形成
されている。突条部１５の外面側には、第１の係合手段
１６が形成されている。第１の係合手段１６は、図６に
示すように円弧状の凹部から構成されている。ボックス
２０の幅方向の両外側面には、空気の流入を邪魔し灰皿
の消火性を高める突条部２５が形成されている。突条部
２５は、突条部１５の外周に位置している。突条部２５
には、第２の係合手段２６が形成されている。第２の係
合手段２６は、図６に示すように円弧状の凸部から構成
されている。ボックス２０がリテーナ１１に対して使用
位置に回動している状態では、第１の係合手段１６と第
２の係合手段２６は対向するようになっている。
【００１０】リテーナ１１には、第１の係合手段１６と
対向している第２の係合手段２５が第１の係合手段１６
から離れる方向にボックス２０を付勢する付勢手段とし
ての金属部材からなる板ばね３０が取付けられている。
板ばね３０は、リテーナ１１の幅方向の外側面に形成さ
れた保持部３１にビス３２を介して固定されている。板
ばね３０の先端部（自由端部）は、ボックス２０の軸２
３と常に接触しており、これによりボックス２０の第２
の係合手段２５は第１の係合手段１６から離れるように
なっている。板ばね３０は、シガーライタ２２の押圧時
にはその外力によって弾性変形し、この状態では第１の
係合手段１６と第２の係合手段２６が係合するようにな
っている。
対向している第２の係合手段２５が第１の係合手段１６
から離れる方向にボックス２０を付勢する付勢手段とし
ての金属部材からなる板ばね３０が取付けられている。
板ばね３０は、リテーナ１１の幅方向の外側面に形成さ
れた保持部３１にビス３２を介して固定されている。板
ばね３０の先端部（自由端部）は、ボックス２０の軸２
３と常に接触しており、これによりボックス２０の第２
の係合手段２５は第１の係合手段１６から離れるように
なっている。板ばね３０は、シガーライタ２２の押圧時
にはその外力によって弾性変形し、この状態では第１の
係合手段１６と第２の係合手段２６が係合するようにな
っている。
【００１１】つぎに、上記車両用収納装置における作用
について説明する。車室内にて喫煙をしていない場合
は、図３に示すようにボックス２０に装着された灰皿ケ
ース２１およびシガーライタ２２は、リテーナ１１内に
収納されている。喫煙をする際には、ボックス２０のド
ア部２４が搭乗者によって矢印Ｆ1 方向に押圧される。
これにより、ボックス２０を収納位置にロックするロッ
ク機構（図示略）のロックが解除され、ボックス２０は
図示しないスプリングの付勢力によって車室内側に回動
する。図１および図４は、ボックス２０が車室内側に回
動した状態を示しており、この状態で灰皿ケース２１お
よびシガーライタ２２の使用が可能となる。
について説明する。車室内にて喫煙をしていない場合
は、図３に示すようにボックス２０に装着された灰皿ケ
ース２１およびシガーライタ２２は、リテーナ１１内に
収納されている。喫煙をする際には、ボックス２０のド
ア部２４が搭乗者によって矢印Ｆ1 方向に押圧される。
これにより、ボックス２０を収納位置にロックするロッ
ク機構（図示略）のロックが解除され、ボックス２０は
図示しないスプリングの付勢力によって車室内側に回動
する。図１および図４は、ボックス２０が車室内側に回
動した状態を示しており、この状態で灰皿ケース２１お
よびシガーライタ２２の使用が可能となる。
【００１２】シガーライタ２２は、押し込み動作によっ
てヒータ（図示略）に電流が流れヒータが赤熱するもの
である。図４に示すように、シガーライタ２２を矢印Ｆ
2 方向に押圧すると、その押圧力はボックス２０にも伝
達され、ボックス２０を付勢している板ばね３０が弾性
変形する。図１は、シガーライタ２２を押し込む前の軸
受部１３と軸２３との位置関係を示しており、図５はシ
ガーライタ２２を押圧した状態における軸受部１３と軸
２３との位置関係を示している。シガーライタ２２を押
圧した状態では、板ばね３０の弾性変形により軸受部１
３に対して軸２３が下方に移動するので、ボックス２０
全体が下方に移動する。この状態では、第１の係合手段
１６と第２の係合手段２６は対向しているので、第２の
係合手段２６は第１の係合手段１６に接近し、第２の係
合手段２６と第１の係合手段１６は図６に示すように係
合する。したがって、シガーライタ２２の押圧力によっ
てボックス２０が回動することは阻止される。
てヒータ（図示略）に電流が流れヒータが赤熱するもの
である。図４に示すように、シガーライタ２２を矢印Ｆ
2 方向に押圧すると、その押圧力はボックス２０にも伝
達され、ボックス２０を付勢している板ばね３０が弾性
変形する。図１は、シガーライタ２２を押し込む前の軸
受部１３と軸２３との位置関係を示しており、図５はシ
ガーライタ２２を押圧した状態における軸受部１３と軸
２３との位置関係を示している。シガーライタ２２を押
圧した状態では、板ばね３０の弾性変形により軸受部１
３に対して軸２３が下方に移動するので、ボックス２０
全体が下方に移動する。この状態では、第１の係合手段
１６と第２の係合手段２６は対向しているので、第２の
係合手段２６は第１の係合手段１６に接近し、第２の係
合手段２６と第１の係合手段１６は図６に示すように係
合する。したがって、シガーライタ２２の押圧力によっ
てボックス２０が回動することは阻止される。
【００１３】シガーライタ２２の押圧が完了すると、ボ
ックス２０は板ばね３０の付勢力によって押し上げら
れ、軸２３は軸受部１６の上面と再び接触する。この状
態では、図１に示すように、第１の係合手段１６と第２
の係合手段２６との係合は解除される。喫煙が終了する
と、ボックス２０のドア部２４が矢印Ｆ3 方向に押圧さ
れ、ボックス２０はリテーナ１１に対して回動する。ボ
ックス２０が所定量回動した状態では、図示しないロッ
ク機構によりボックス２０は所定の位置にロックされ
る。
ックス２０は板ばね３０の付勢力によって押し上げら
れ、軸２３は軸受部１６の上面と再び接触する。この状
態では、図１に示すように、第１の係合手段１６と第２
の係合手段２６との係合は解除される。喫煙が終了する
と、ボックス２０のドア部２４が矢印Ｆ3 方向に押圧さ
れ、ボックス２０はリテーナ１１に対して回動する。ボ
ックス２０が所定量回動した状態では、図示しないロッ
ク機構によりボックス２０は所定の位置にロックされ
る。
【００１４】本実施例では、第１の係合手段１６を凹部
とし第２の係合手段２６を凸部に構成したが、逆に第１
の係合手段１６を凸部とし第２の係合手段２６を凹部と
した構成であってもよい。また、付勢手段は金属製の板
ばねから構成したが、金属製のコイルスプリングであっ
てもよいし、樹脂製の弾性体であってもよい。さらに、
ボックス２０はスプリングによって車室内側に自動的に
回動する構成を示したが、手動によってボックス２０を
回動させる構成であってもよい。
とし第２の係合手段２６を凸部に構成したが、逆に第１
の係合手段１６を凸部とし第２の係合手段２６を凹部と
した構成であってもよい。また、付勢手段は金属製の板
ばねから構成したが、金属製のコイルスプリングであっ
てもよいし、樹脂製の弾性体であってもよい。さらに、
ボックス２０はスプリングによって車室内側に自動的に
回動する構成を示したが、手動によってボックス２０を
回動させる構成であってもよい。
【００１５】なお、本実施例では灰皿装置に適用した場
合を示したが、灰皿装置に限定されることはない。例え
ば、車両用カップホルダに適用した場合は、飲料水の入
ったカップの重さによって付勢手段を弾性変形させるこ
とが可能であり、これによる第１の係合手段と第２の係
合手段との係合により、ボックスの回動を阻止すること
ができる。
合を示したが、灰皿装置に限定されることはない。例え
ば、車両用カップホルダに適用した場合は、飲料水の入
ったカップの重さによって付勢手段を弾性変形させるこ
とが可能であり、これによる第１の係合手段と第２の係
合手段との係合により、ボックスの回動を阻止すること
ができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明に係る車両用収納装置によれば、
車体側に取付けられるリテーナに、第１の係合手段を形
成し、リテーナの軸受部に回動可能に支持されかつ外力
により軸受部に対して移動可能なボックスに、ボックス
がリテーナに対して使用位置に回動している状態では第
１の係合手段と係合可能に対向する第２の係合手段を形
成し、第２の係合手段が第１の係合手段から離れる方向
にボックスを付勢手段によって付勢したので、ボックス
に車室内側から外力を付与した場合は、付勢手段の弾性
変形によってボックスをリテーナの軸受部に対して移動
させることができ、第１の係合手段と第２の係合手段と
を係合させることができる。したがって、ボックスの使
用時に外力によってボックスが回動するのを簡単な構造
で防止することができる。
車体側に取付けられるリテーナに、第１の係合手段を形
成し、リテーナの軸受部に回動可能に支持されかつ外力
により軸受部に対して移動可能なボックスに、ボックス
がリテーナに対して使用位置に回動している状態では第
１の係合手段と係合可能に対向する第２の係合手段を形
成し、第２の係合手段が第１の係合手段から離れる方向
にボックスを付勢手段によって付勢したので、ボックス
に車室内側から外力を付与した場合は、付勢手段の弾性
変形によってボックスをリテーナの軸受部に対して移動
させることができ、第１の係合手段と第２の係合手段と
を係合させることができる。したがって、ボックスの使
用時に外力によってボックスが回動するのを簡単な構造
で防止することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用収納装置の使用
時の透視断面図である。
時の透視断面図である。
【図２】図１の車両用収納装置の斜視図である。
【図３】図１の車両用収納装置の不使用時の透視断面図
である。
である。
【図４】図３のシガーライタの使用時の透視断面図であ
る。
る。
【図５】図４のシガーライタを押圧した際の第１の係合
手段と第２の係合手段との係合状態を示す透視断面図で
ある。
手段と第２の係合手段との係合状態を示す透視断面図で
ある。
【図６】図５の部分拡大断面図である。
１１ リテーナ １３ 軸受部 １６ 第１の係合手段 ２０ ボックス ２２ シガーライタ ２６ 第２の係合手段 ３０ 付勢手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−294180（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−54073（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−38973（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−56604（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−28132（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−54074（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 3/08 A24F 19/00 B60N 3/14
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に取付けられるリテーナと、 前記リテーナに形成された軸受部に回動可能に支持さ
れ、かつ車室内側からの外力により軸受部に対して移動
可能なボックスと、 前記リテーナに形成される第１の係合手段と、 前記ボックスに形成され、ボックスがリテーナに対して
使用位置に回動している状態では前記第１の係合手段と
係合可能に対向する第２の係合手段と、 前記第２の係合手段が第１の係合手段から離れる方向に
前記ボックスを付勢し、前記外力により弾性変形し第１
の係合手段と第２の係合手段との係合を可能にする付勢
手段と、を備えたことを特徴とする車両用収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359995A JP2819099B2 (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | 車両用収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359995A JP2819099B2 (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | 車両用収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282356A JPH08282356A (ja) | 1996-10-29 |
| JP2819099B2 true JP2819099B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=14086790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9359995A Expired - Fee Related JP2819099B2 (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | 車両用収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2819099B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2769270B1 (fr) * | 1997-10-02 | 1999-12-10 | Renault | Accessoire pour vehicule automobile monte dans un logement prevu dans l'habitacle |
-
1995
- 1995-04-19 JP JP9359995A patent/JP2819099B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08282356A (ja) | 1996-10-29 |
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