JPH0538973A - シガライタ内蔵式灰皿 - Google Patents
シガライタ内蔵式灰皿Info
- Publication number
- JPH0538973A JPH0538973A JP3195391A JP19539191A JPH0538973A JP H0538973 A JPH0538973 A JP H0538973A JP 3195391 A JP3195391 A JP 3195391A JP 19539191 A JP19539191 A JP 19539191A JP H0538973 A JPH0538973 A JP H0538973A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ashtray
- box
- groove portion
- ashtray box
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シガライタの押圧操作によって灰皿ボックス
が閉方向へ移動することなく、且つ、灰皿ボックス開放
時に灰皿ドアを灰皿ボックスの移動とともに滑らかに作
動させる。 【構成】 シガライタ内蔵式灰皿１０の灰皿ボックス１
４にはシガライタ１５が取付られており、灰皿ボックス
１４には灰皿ドア２０が揺動可能に軸支されている。灰
皿ドア２０にはアーム２２が設けられており、アーム２
２のピン２４がリテーナ１２の案内溝２６に係合されて
いる。案内溝２６は往溝部２６Ｂと復溝部２６Ｃと連結
溝部２６Ｄとを備えている。往溝部２６Ｂの溝深さに比
べて連結溝２６Ｄの溝深さは若干深くなっており、往溝
部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部には、ストッパ部
としての段部２６Ｅが形成されている。
が閉方向へ移動することなく、且つ、灰皿ボックス開放
時に灰皿ドアを灰皿ボックスの移動とともに滑らかに作
動させる。 【構成】 シガライタ内蔵式灰皿１０の灰皿ボックス１
４にはシガライタ１５が取付られており、灰皿ボックス
１４には灰皿ドア２０が揺動可能に軸支されている。灰
皿ドア２０にはアーム２２が設けられており、アーム２
２のピン２４がリテーナ１２の案内溝２６に係合されて
いる。案内溝２６は往溝部２６Ｂと復溝部２６Ｃと連結
溝部２６Ｄとを備えている。往溝部２６Ｂの溝深さに比
べて連結溝２６Ｄの溝深さは若干深くなっており、往溝
部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部には、ストッパ部
としての段部２６Ｅが形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シガライタ内蔵式灰皿
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車等の車両用の灰皿の一例とし
ては、図４に示される如く、車体側に取付けられたリテ
ーナ７０に対し、灰皿ボックス７２をリテーナ７０の前
後方向に出し入れする構造のが知られている（実開昭６
３−４４８４１号公報）。
ては、図４に示される如く、車体側に取付けられたリテ
ーナ７０に対し、灰皿ボックス７２をリテーナ７０の前
後方向に出し入れする構造のが知られている（実開昭６
３−４４８４１号公報）。
【０００３】この灰皿においては、灰皿ボックス７２に
設けられた係合手段７４が、リテーナ７０に設けられた
案内溝７６に沿って円弧状に（図４の矢印Ｒに方向に）
移動することにより、灰皿ボックス７２の少量の引出し
量で灰皿ボックス７２を大きく開口することができるよ
うになっている。
設けられた係合手段７４が、リテーナ７０に設けられた
案内溝７６に沿って円弧状に（図４の矢印Ｒに方向に）
移動することにより、灰皿ボックス７２の少量の引出し
量で灰皿ボックス７２を大きく開口することができるよ
うになっている。
【０００４】一方、従来、シガライタはダッシュボード
のリテーナ７０の取付部近傍に設けられているが、車室
内のデザイン向上を考慮すると、図４の破線で示される
如く、シガライタ７８を灰皿ボックス７２内に設け、灰
皿ボックス７２閉時には、シガライタ７８が乗員に見え
ないようにすることが好ましい。
のリテーナ７０の取付部近傍に設けられているが、車室
内のデザイン向上を考慮すると、図４の破線で示される
如く、シガライタ７８を灰皿ボックス７２内に設け、灰
皿ボックス７２閉時には、シガライタ７８が乗員に見え
ないようにすることが好ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このシ
ガライタ内蔵式灰皿においては、シガライタ７８を着火
するために、シガライタ７８を灰皿ボックス７２の底方
向（図４の矢印Ｆ方向）へ押圧操作した場合に、押圧力
の分力によって灰皿ボックス７２が閉方向（図４の矢印
Ｓ方向）へ移動するという不具合がある。
ガライタ内蔵式灰皿においては、シガライタ７８を着火
するために、シガライタ７８を灰皿ボックス７２の底方
向（図４の矢印Ｆ方向）へ押圧操作した場合に、押圧力
の分力によって灰皿ボックス７２が閉方向（図４の矢印
Ｓ方向）へ移動するという不具合がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、シガライタの
押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動すること
なく、且つ、灰皿ボックス開放時に灰皿ドアを灰皿ボッ
クスの移動とともに滑らかに作動させることできるシガ
ライタ内蔵式灰皿を得ることが目的である。
押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動すること
なく、且つ、灰皿ボックス開放時に灰皿ドアを灰皿ボッ
クスの移動とともに滑らかに作動させることできるシガ
ライタ内蔵式灰皿を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体側に固定されるリテーナと、このリテーナの前
後方向に移動自在に保持された灰皿ボックスと、この灰
皿ボックスに設けられたシガライタと、前記灰皿ボック
スの前端部に前記灰皿ボックスの開閉方向へ揺動可能に
支持された灰皿ドアと、この灰皿ドアに固定され係合部
が設けられたアームと、前記リテーナ側面に形成され前
記リテーナの前後方向に延びると共に前記灰皿ボックス
の開操作時に前記係合部が通過する往溝部と前記灰皿ボ
ックスの閉操作時に前記係合部が通過する復溝部と前記
往溝部と前記復溝部とを連結する連結溝部とを有する案
内溝と、前記往溝部と連結溝部との境界部に設けられた
ストッパ部と、を備えたことを特徴としている。
は、車体側に固定されるリテーナと、このリテーナの前
後方向に移動自在に保持された灰皿ボックスと、この灰
皿ボックスに設けられたシガライタと、前記灰皿ボック
スの前端部に前記灰皿ボックスの開閉方向へ揺動可能に
支持された灰皿ドアと、この灰皿ドアに固定され係合部
が設けられたアームと、前記リテーナ側面に形成され前
記リテーナの前後方向に延びると共に前記灰皿ボックス
の開操作時に前記係合部が通過する往溝部と前記灰皿ボ
ックスの閉操作時に前記係合部が通過する復溝部と前記
往溝部と前記復溝部とを連結する連結溝部とを有する案
内溝と、前記往溝部と連結溝部との境界部に設けられた
ストッパ部と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、灰皿ボックス
が例えば付勢手段の付勢力によって、開放側へ移動され
ると、アームの係合部がリテーナの案内溝の往溝部に沿
って移動し、灰皿ボックスは、アームの係合部が往溝部
と連結溝部との境界部のストッパ部を超えた位置で停止
する。これと同時に灰皿ドアが例えば付勢手段の付勢力
によって、開放方向へ揺動する。このため、灰皿ドアは
灰皿ボックスの移動とともに、滑らかに作動し開放状態
となる。
が例えば付勢手段の付勢力によって、開放側へ移動され
ると、アームの係合部がリテーナの案内溝の往溝部に沿
って移動し、灰皿ボックスは、アームの係合部が往溝部
と連結溝部との境界部のストッパ部を超えた位置で停止
する。これと同時に灰皿ドアが例えば付勢手段の付勢力
によって、開放方向へ揺動する。このため、灰皿ドアは
灰皿ボックスの移動とともに、滑らかに作動し開放状態
となる。
【０００９】また、灰皿ボックスが開放状態で、シガラ
イタが灰皿ボックスの底方向へ押圧操作された場合に
は、灰皿ボックスに閉方向の分力が作用するが、アーム
の係合部が往溝部と連結溝部との境界部のストッパ部に
当接するため、灰皿ボックスの閉方向への移動を防止す
ることができる。
イタが灰皿ボックスの底方向へ押圧操作された場合に
は、灰皿ボックスに閉方向の分力が作用するが、アーム
の係合部が往溝部と連結溝部との境界部のストッパ部に
当接するため、灰皿ボックスの閉方向への移動を防止す
ることができる。
【００１０】一方、乗員によって、灰皿ドアが閉方向へ
揺動されると、灰皿ドアと一体的にアームが揺動し、ア
ームの係合部が連結溝部に沿って移動して復溝部に侵入
する。従って、乗員によって、灰皿ドアが閉方向へさら
に押圧されると、アームの係合部が復溝部に沿って移動
し、灰皿ボックスが閉止状態となる。
揺動されると、灰皿ドアと一体的にアームが揺動し、ア
ームの係合部が連結溝部に沿って移動して復溝部に侵入
する。従って、乗員によって、灰皿ドアが閉方向へさら
に押圧されると、アームの係合部が復溝部に沿って移動
し、灰皿ボックスが閉止状態となる。
【００１１】この様に、本発明によれば、シガライタの
押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動すること
なく、且つ、灰皿ボックス開放時には、灰皿ドアを灰皿
ボックスの移動とともに、滑らかに作動させることでき
る。
押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動すること
なく、且つ、灰皿ボックス開放時には、灰皿ドアを灰皿
ボックスの移動とともに、滑らかに作動させることでき
る。
【００１２】
【実施例】本発明の一実施例を図１〜図３に従って説明
する。
する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは例えば車体前方方向
を、矢印ＩＮは例えば車体内側方向を、矢印ＵＰは例え
ば車体上方方向を示す。
を、矢印ＩＮは例えば車体内側方向を、矢印ＵＰは例え
ば車体上方方向を示す。
【００１４】図２に示される如く、本実施例のシガライ
タ内蔵式灰皿１０のリテーナ１２は車体側、例えばダッ
シュボード、フロントシートのシートバック後部等に取
付られ固定されている。このリテーナ１２には、灰皿ボ
ックス１４がリテーナ１２の前方向（図２の矢印Ａ方
向）及びリテーナ１２の後方向（図２の矢印Ｂ方向）へ
移動可能に保持されている。
タ内蔵式灰皿１０のリテーナ１２は車体側、例えばダッ
シュボード、フロントシートのシートバック後部等に取
付られ固定されている。このリテーナ１２には、灰皿ボ
ックス１４がリテーナ１２の前方向（図２の矢印Ａ方
向）及びリテーナ１２の後方向（図２の矢印Ｂ方向）へ
移動可能に保持されている。
【００１５】灰皿ボックス１４の内底面１４Ｂの前部に
は、シガライタ１５が取付られており、シガライタ１５
のノブ１５Ａを灰皿ボックス１４の内底面１４Ｂ側（図
１の矢印Ｅ方向）へ押圧操作することによって、シガラ
イタ１５のコイルが加熱されるようになっている。ま
た、灰皿ボックス１４の前端部の幅方向両端部に設けら
れた突出部１６には、回転軸１８が貫通しており、この
回転軸１８には灰皿ボックス１４の灰皿ドア２０が取付
られている。
は、シガライタ１５が取付られており、シガライタ１５
のノブ１５Ａを灰皿ボックス１４の内底面１４Ｂ側（図
１の矢印Ｅ方向）へ押圧操作することによって、シガラ
イタ１５のコイルが加熱されるようになっている。ま
た、灰皿ボックス１４の前端部の幅方向両端部に設けら
れた突出部１６には、回転軸１８が貫通しており、この
回転軸１８には灰皿ボックス１４の灰皿ドア２０が取付
られている。
【００１６】図１に示される如く、灰皿ドア２０は回転
軸１８を揺動中心として、図１の時計廻り方向（図１の
矢印Ｃ方向）と、図１の時計廻り方向と反対方向（図１
の矢印Ｄ方向）とへ揺動可能とされている。また、灰皿
ドア２０は図示を省略したコイルスプリング等の付勢手
段によって、常に矢印Ｃ方向へ付勢されている。
軸１８を揺動中心として、図１の時計廻り方向（図１の
矢印Ｃ方向）と、図１の時計廻り方向と反対方向（図１
の矢印Ｄ方向）とへ揺動可能とされている。また、灰皿
ドア２０は図示を省略したコイルスプリング等の付勢手
段によって、常に矢印Ｃ方向へ付勢されている。
【００１７】図２に示される如く、灰皿ドア２０の側部
２０Ａ近傍には、アーム２２が、灰皿ボックス１４の側
面１４Ａに沿って一体的に設けられており、このアーム
２２の先端には、灰皿ボックス１４の側面１４Ａと反対
側へ向けて係合部としての円筒形状のピン２４が立設さ
れている。このピン２４はリテーナ１２の内側面１２Ａ
に設けられた円弧状（図１参照）の案内溝２６に係合さ
れている。また、アーム２２は前述した灰皿ドア２０に
設定されたコイルスプリング等の付勢手段によって、ピ
ン２４が常に案内溝２６の外周面２６Ａ方向へ付勢され
外周面２６Ａに当接している。またアーム２２は弾性を
有しており、この弾性力によってピン２４が常に案内溝
２６の側壁２６Ｇ方向へ付勢され側壁２６Ｇに当接して
いる。
２０Ａ近傍には、アーム２２が、灰皿ボックス１４の側
面１４Ａに沿って一体的に設けられており、このアーム
２２の先端には、灰皿ボックス１４の側面１４Ａと反対
側へ向けて係合部としての円筒形状のピン２４が立設さ
れている。このピン２４はリテーナ１２の内側面１２Ａ
に設けられた円弧状（図１参照）の案内溝２６に係合さ
れている。また、アーム２２は前述した灰皿ドア２０に
設定されたコイルスプリング等の付勢手段によって、ピ
ン２４が常に案内溝２６の外周面２６Ａ方向へ付勢され
外周面２６Ａに当接している。またアーム２２は弾性を
有しており、この弾性力によってピン２４が常に案内溝
２６の側壁２６Ｇ方向へ付勢され側壁２６Ｇに当接して
いる。
【００１８】図１に示される如く、案内溝２６は前部
（図１の右側部分）において二股に分岐されている。こ
の二股に分岐された溝の内、案内溝２６の外周部側の溝
は、往溝部２６Ｂとされており、灰皿ボックス１４をリ
テーナ１２から引出す場合に、アーム２２のピン２４が
通過するようになっている。一方、この二股に分岐され
溝の内、案内溝２６の内周部側の溝は、復溝部２６Ｃと
されており、灰皿ボックス１４をリテーナ１２に格納す
る場合に、アーム２２のピン２４が通過するようになっ
ている。また、往溝部２６Ｂと復溝部２６Ｃとは、連結
溝部２６Ｄで連結されており、灰皿ボックス１４をリテ
ーナ１２に格納する場合には、この連結溝部２６Ｄを通
って、アーム２２のピン２４が、往溝部２６Ｂから復溝
部２６Ｃへ移るようになっている。
（図１の右側部分）において二股に分岐されている。こ
の二股に分岐された溝の内、案内溝２６の外周部側の溝
は、往溝部２６Ｂとされており、灰皿ボックス１４をリ
テーナ１２から引出す場合に、アーム２２のピン２４が
通過するようになっている。一方、この二股に分岐され
溝の内、案内溝２６の内周部側の溝は、復溝部２６Ｃと
されており、灰皿ボックス１４をリテーナ１２に格納す
る場合に、アーム２２のピン２４が通過するようになっ
ている。また、往溝部２６Ｂと復溝部２６Ｃとは、連結
溝部２６Ｄで連結されており、灰皿ボックス１４をリテ
ーナ１２に格納する場合には、この連結溝部２６Ｄを通
って、アーム２２のピン２４が、往溝部２６Ｂから復溝
部２６Ｃへ移るようになっている。
【００１９】図３に示される如く、往溝部２６Ｂの先端
部の溝深さに比べて復溝部２６Ｃの溝深さが若干深くな
っており、往溝部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部に
は、ストッパ部としての段部２６Ｅが形成されている。
また、連結溝部２６Ｄと復溝部２６Ｃとは滑らかに接続
されている。復溝部２６Ｃと往溝部２６Ｂとの連結部、
即ち、案内溝２６の分岐部においては、復溝部２６Ｃの
溝深さに比べて往溝部２６Ｂの溝深さが若干深くなって
おり、復溝部２６Ｃと往溝部２６Ｂとの境界部には、段
部２６Ｆが形成されている。
部の溝深さに比べて復溝部２６Ｃの溝深さが若干深くな
っており、往溝部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部に
は、ストッパ部としての段部２６Ｅが形成されている。
また、連結溝部２６Ｄと復溝部２６Ｃとは滑らかに接続
されている。復溝部２６Ｃと往溝部２６Ｂとの連結部、
即ち、案内溝２６の分岐部においては、復溝部２６Ｃの
溝深さに比べて往溝部２６Ｂの溝深さが若干深くなって
おり、復溝部２６Ｃと往溝部２６Ｂとの境界部には、段
部２６Ｆが形成されている。
【００２０】なお、灰皿ボックス１４には、図示を省略
したロック機構が設けられており、灰皿ボックス１４を
閉止状態（図１の実線の状態）とした場合には、ロック
機構により、灰皿ボックス１４は閉止状態に保持される
ようになっている。さらに、灰皿ボックス１４には、灰
皿ボックス１４を開放側へ付勢する、スプリング等の付
勢手段が設けられており、灰皿ボックス１４を所定量押
し込んだ場合には、前記ロック機構が解除され、付勢手
段の付勢力によって、灰皿ボックス１４が開放側へ移動
して、開放状態（図１の想像線の状態）となるようにな
っている。
したロック機構が設けられており、灰皿ボックス１４を
閉止状態（図１の実線の状態）とした場合には、ロック
機構により、灰皿ボックス１４は閉止状態に保持される
ようになっている。さらに、灰皿ボックス１４には、灰
皿ボックス１４を開放側へ付勢する、スプリング等の付
勢手段が設けられており、灰皿ボックス１４を所定量押
し込んだ場合には、前記ロック機構が解除され、付勢手
段の付勢力によって、灰皿ボックス１４が開放側へ移動
して、開放状態（図１の想像線の状態）となるようにな
っている。
【００２１】以下に本実施例の作用を説明する。本実施
例によれば、乗員によって、灰皿ボックス１４が所定量
押し込まれると、図示を省略したロック機構が解除さ
れ、付勢手段の付勢力によって、灰皿ボックス１４が開
放側へ移動する。この場合、アーム２２のピン２４がリ
テーナ１２の往溝部２６Ｂに沿って移動し、アーム２２
のピン２４が往溝部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部
の段部２６Ｅを超えた位置（図３の位置）で停止し、灰
皿ボックス１４は開放状態となる。これと同時に灰皿ド
ア２０が図示を省略した付勢手段の付勢力によって矢印
Ｃ方向へ揺動する。このため、灰皿ドア２０は灰皿ボッ
クス１４の移動とともに、滑らかに作動して図１の想像
線で示す開放状態となる。
例によれば、乗員によって、灰皿ボックス１４が所定量
押し込まれると、図示を省略したロック機構が解除さ
れ、付勢手段の付勢力によって、灰皿ボックス１４が開
放側へ移動する。この場合、アーム２２のピン２４がリ
テーナ１２の往溝部２６Ｂに沿って移動し、アーム２２
のピン２４が往溝部２６Ｂと連結溝部２６Ｄとの境界部
の段部２６Ｅを超えた位置（図３の位置）で停止し、灰
皿ボックス１４は開放状態となる。これと同時に灰皿ド
ア２０が図示を省略した付勢手段の付勢力によって矢印
Ｃ方向へ揺動する。このため、灰皿ドア２０は灰皿ボッ
クス１４の移動とともに、滑らかに作動して図１の想像
線で示す開放状態となる。
【００２２】また、開放状態でシガライタ１５のノブ１
５Ａを灰皿ボックス１４の内底面１４Ｂ側（図１の矢印
Ｅ方向）へ押圧操作した場合には、灰皿ボックス１４に
閉方向（図１の矢印Ｇ方向）の分力が作用するが、アー
ム２２のピン２４が案内溝２６の段部２６Ｅに当接する
ため、灰皿ボックス１４の閉方向への移動を防止するこ
とができる。
５Ａを灰皿ボックス１４の内底面１４Ｂ側（図１の矢印
Ｅ方向）へ押圧操作した場合には、灰皿ボックス１４に
閉方向（図１の矢印Ｇ方向）の分力が作用するが、アー
ム２２のピン２４が案内溝２６の段部２６Ｅに当接する
ため、灰皿ボックス１４の閉方向への移動を防止するこ
とができる。
【００２３】一方、乗員によって、灰皿ドア２０が図示
を省略した付勢手段の付勢力に抗して、閉方向（図１の
矢印Ｄ方向）へ揺動されると、灰皿ドア２０と一体的に
アーム２２が揺動する。これによって、アーム２２のピ
ン２４が連結溝部２６Ｄに沿って移動し、図１の破線の
状態となり、連結溝部２６Ｄとの境界部に段部が形成さ
れていない復溝２６Ｃに侵入可能となる。従って、乗員
によって、灰皿ドア２０がさらに押圧されると、アーム
２２のピン２４が復溝部２６Ｃに沿って移動し、段部２
６Ｆを経て往溝部２６Ｂを図１の矢印Ｂ方向へ移動す
る。これによって、灰皿ボックス１４が閉止状態（図１
の実線の状態）となり、図示を省略したロック機構によ
って閉止状態に保持される。
を省略した付勢手段の付勢力に抗して、閉方向（図１の
矢印Ｄ方向）へ揺動されると、灰皿ドア２０と一体的に
アーム２２が揺動する。これによって、アーム２２のピ
ン２４が連結溝部２６Ｄに沿って移動し、図１の破線の
状態となり、連結溝部２６Ｄとの境界部に段部が形成さ
れていない復溝２６Ｃに侵入可能となる。従って、乗員
によって、灰皿ドア２０がさらに押圧されると、アーム
２２のピン２４が復溝部２６Ｃに沿って移動し、段部２
６Ｆを経て往溝部２６Ｂを図１の矢印Ｂ方向へ移動す
る。これによって、灰皿ボックス１４が閉止状態（図１
の実線の状態）となり、図示を省略したロック機構によ
って閉止状態に保持される。
【００２４】なお、本実施例では、アーム２２と灰皿ド
ア２０とを一体構造としたが、これに代えて、アーム２
２と灰皿ドア２０とを溶着等によって連結した別部材と
しても良い。また、本実施例では、ストッパ部を段部２
６Ｅで構成したが、これに代えてストッパ部を板バネ等
の他の部材で構成しても良い。また、本実施例では、灰
皿ボックス７２が、案内溝７６に沿って円弧状に（図４
の矢印Ｒに方向に）移動するようにしたが、これに代え
て、灰皿ボックスが直線状に移動するようにしても良
い。
ア２０とを一体構造としたが、これに代えて、アーム２
２と灰皿ドア２０とを溶着等によって連結した別部材と
しても良い。また、本実施例では、ストッパ部を段部２
６Ｅで構成したが、これに代えてストッパ部を板バネ等
の他の部材で構成しても良い。また、本実施例では、灰
皿ボックス７２が、案内溝７６に沿って円弧状に（図４
の矢印Ｒに方向に）移動するようにしたが、これに代え
て、灰皿ボックスが直線状に移動するようにしても良
い。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、シガライ
タの押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動する
ことなく、且つ、灰皿ボックス開放時に灰皿ドアを灰皿
ボックスの移動とともに滑らかに作動させることできる
という優れた効果を有する。
タの押圧操作によって灰皿ボックスが閉方向へ移動する
ことなく、且つ、灰皿ボックス開放時に灰皿ドアを灰皿
ボックスの移動とともに滑らかに作動させることできる
という優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例のシガライタ内蔵式灰皿を示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施例のシガライタ内蔵式灰皿の案
内溝を示す斜視図である。
内溝を示す斜視図である。
【図４】従来例のシガライタ内蔵式灰皿を示す側面図で
ある。
ある。
１０ シガライタ内蔵式灰皿 １２ リテーナ １４ 灰皿ボックス １５ シガライタ ２０ 灰皿ドア ２２ アーム ２４ ピン（係合部） ２６ 溝 ２６Ｂ 往溝部 ２６Ｃ 復溝部 ２６Ｄ 連結溝部 ２６Ｅ 段部（ストッパ部）
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に固定されるリテーナと、このリ
テーナの前後方向に移動自在に保持された灰皿ボックス
と、この灰皿ボックスに設けられたシガライタと、前記
灰皿ボックスの前端部に前記灰皿ボックスの開閉方向へ
揺動可能に支持された灰皿ドアと、この灰皿ドアに固定
され係合部が設けられたアームと、前記リテーナ側面に
形成され前記リテーナの前後方向に延びると共に前記灰
皿ボックスの開操作時に前記係合部が通過する往溝部と
前記灰皿ボックスの閉操作時に前記係合部が通過する復
溝部と前記往溝部と前記復溝部とを連結する連結溝部と
を有する案内溝と、前記往溝部と連結溝部との境界部に
設けられたストッパ部と、を備えたことを特徴とするシ
ガライタ内蔵式灰皿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195391A JPH0538973A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | シガライタ内蔵式灰皿 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195391A JPH0538973A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | シガライタ内蔵式灰皿 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538973A true JPH0538973A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16340373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3195391A Pending JPH0538973A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | シガライタ内蔵式灰皿 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538973A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0849113A1 (de) * | 1996-12-20 | 1998-06-24 | Fischerwerke Arthur Fischer GmbH & Co. KG | Einbauaschenbecher in ein Kraftfahrzeug |
| EP1400402A2 (de) * | 2002-09-23 | 2004-03-24 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Einbauaschenbecher für ein Kraftfahrzeug |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP3195391A patent/JPH0538973A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0849113A1 (de) * | 1996-12-20 | 1998-06-24 | Fischerwerke Arthur Fischer GmbH & Co. KG | Einbauaschenbecher in ein Kraftfahrzeug |
| EP1400402A2 (de) * | 2002-09-23 | 2004-03-24 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Einbauaschenbecher für ein Kraftfahrzeug |
| EP1400402A3 (de) * | 2002-09-23 | 2005-01-12 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Einbauaschenbecher für ein Kraftfahrzeug |
| US7302953B2 (en) | 2002-09-23 | 2007-12-04 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Built-in ashtray for a motor vehicle and method of making same |
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