JP3591890B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、押釦の押圧操作によりインナボックスをリテーナから押し上げるようにした車両用収納装置に関し、とくに押釦を押圧することなくインナボックスを無理に外力によって引き上げた際のロック手段の破損を防止することが可能な車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用灰皿装置においては、吸殻が収納されたインナボックスを押釦の押圧操作によりリテーナから押し上げるようにしたものが存在する。これに関する先行技術の一例として、たえば実開平２−１４７３３０号公報や実開平２−１４７３３２号公報が知られている。
【０００３】
上記各公報の装置では、インナボックスがリテーナ（アウタボックス）に対して取り出し可能に収納されており、リテーナの底部にはインナボックスを押し上げるためのスプリングが取付けられている。リテーナ側には、インナボックスに設けられた係合部に係合可能なロック部材が設けられており、ロック部材はインナボックス側に付勢されている。インナボックス側には、押釦の押圧操作によりインナボックスの係合部とロック部材との係合を解除するロック解除手段が設けられている。したがって、インナボックスをリテーナから取り出す際には、ロック解除手段の押釦を押圧することにより、インナボックスとリテーナとの係合が解除され、インナボックスは、スプリングの付勢力により所定の高さまで押し上げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記各公報の装置には、つぎの問題が存在する。
リテーナからインナボックスを取り出す際に、押釦を押圧操作すればインナボックスとリテーナとのロックが解除されるというロック解除方法を知らないことにより、搭乗者がロック状態のインナボックスをリテーナから無理に引き上げた場合は、ロック手段が破損してしまい、ロック手段が所定の機能を果さなくなる。したがって、インナボックスをリテーナに完全に収納できなくなるという問題が生じる。
【０００５】
本発明の目的は、ロック手段によるロック状態のインナボックスをリテーナから無理に引き上げた場合でも、ロック手段の破損を防止することが可能な車両用収納装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための車両用収納装置は、次の通りである。
車体側に取付けられるリテーナと、
前記リテーナに着脱可能に収納されるインナボックスと、
前記インナボックスをリテーナに対して押し上げる方向に付勢する第１の付勢手段と、
前記リテーナ側に揺動可能に設けられ、前記インナボックスの係合部との係合によりインナボックスをリテーナに対して収納状態に保持するロック部材と、該ロック部材をインナボックスの係合部に向けて付勢する第２の付勢手段とを有するロック手段と、
前記インナボックス側に設けられた押釦を押圧することにより前記ロック部材をインナボックスから離れる方向に揺動させ、前記ロック部材とインナボックスの係合部との係合を外すロック解除手段と、
前記ロック手段に設けられ、前記インナボックスを直接外力によってリテーナから引き上げる際に、該外力により前記ロック部材とインナボックスの係合部との係合を外す非常ロック解除手段と、
を備え、
前記ロック部材は、前記リテーナに対する前記インナボックスの収納・取出しに延びる壁部分と、該壁部分に設けられ前記リテーナに対する前記インナボックスの収納・取出し方向と異なる方向に延びる爪を、有しており、
前記非常ロック解除手段は、前記ロック部材の壁部分と前記インナボックスの係合部との間に隙間を設け、前記爪と前記インナボックスの係合部とを前記壁部分の伸張方向からオフセットした位置で係合させることで構成される、
車両用収納装置。
【０００７】
【作用】
本発明に係る車両用収納装置においては、リテーナに対してインナボックスが完全に収納された状態では、第２の付勢手段によりロック部材はインナボックスの係合部と係合しており、インナボックスはロックされている。インナボックスをリテーナから取り出す際には、ロック解除手段の押釦を押圧することにより、第２の付勢手段によって付勢されているロック部材がインナボックスから離れる方向に揺動し、ロック部材とインナボックスの係合部との係合が解除される。これにより、インナボックスは第１の付勢手段によって押し上げられ、インナボックスのリテーナからの取出しが可能となる。
ロック解除方法がわからないため、ロック手段により、ロック状態にあるインナボックスをリテーナから無理に引き上げた場合は、この外力によってロック手段に設けられた非常ロック解除ロック手段が働き、ロック部材とインナボックスの係合部との係合が解除される。したがって、誤操作によって生じる外力によるロック手段の破損が確実に防止される。
【０００８】
【実施例】
以下に、本発明の望ましい実施例を、図面を参照して説明する。図１ないし図７は本発明の第１実施例を示し、図８は本発明の第２実施例を示している。はじめに、全実施例にわたって共通する構成部分について、たとえば図１ないし図６を参照して説明する。なお、共通構成部分には、全実施例にわたって同一符号を付してある。
【０００９】
図１において、１は車両用収納装置としての車両用灰皿装置を示しており、車両用灰皿装置１は、樹脂製のリテーナ（アウタボックス）２を有している。リテーナ２は、車体のインストルメントパネル側に取付けられるようになっている。リテーナ２には、シガーライタを装着するための装着穴６が形成されている。リテーナ２は、上方に開口している。リテーナ２の開口部は、開閉可能なドア８によって覆われている。ドア８の一方は、ブッシュ１０を介してリテーナ２に揺動自在に支持されている。ドア８の他方は、リテーナ２の外側面に形成された軸部１２に回動可能に嵌合されている。軸部１２に嵌合されたドア８の他方には、ギヤ１４が固定されている。リテーナ２の下部には、スプリング１６によって付勢されたギヤ１８が取付けられている。ギヤ１４は、ギヤ１８と噛合わされている。
【００１０】
ドア８は、スプリング１６の捩り変形によってスプリング１６に蓄積された弾性エネルギにより、ブッシュ１０および軸部１２を中心として回動するようになっている。ギヤ１８には、オイルダンパ２０のギヤ２２が噛合わされている。スプリング１６によるドア８を開く際の速度は、オイルダンパ２０の粘性抵抗により減少されている。ドア８の一方には、スプリング１６によって付勢されるドア８のリテーナ２に対する動きをロックするドアロック部２４が設けられている。ドアロック部２４は、リテーナ２の開口部がドア８によって覆われている状態でドア８が下方に押圧されると、ドア８のロックが解除される。
【００１１】
リテーナ２には、インナボックス３０が着脱可能に収納されている。インナボックス３０には、図示しない吸殻が収納されている。インナボックス３０の側壁には、透明ガラスが装着された窓３２が設けられている。リテーナ２には、窓３２を介してインナボックス３０内を照明する照明部３４が設けられている。リテーナ２の下部には、図５に示すシャフト３６が軸心まわりに回動可能に支持されている。シャフト３６には、インナボックス３０を上昇させるための第１の付勢手段４０が取付けられている。第１の付勢手段４０は、コイルスプリング４１とサポート４２とから構成されている。サポート４２は、断面形状が円形の棒状部材をコの字状の折り曲げ加工したものであり、両端部がシャフト３６と連結されている。サポート４２は、シャフト３６の軸心を中心として上下方向に揺動可能となっており、サポート４２を押し下げた際にコイルスプリング４１が捩り方向に巻かれるようになっている。
【００１２】
リテーナ２側には、ガイドプレート５０が設けられている。ガイドプレート５０には、図４に示すように、ロック手段５２が設けられている。ロック手段５２は、ロック部材５４、第２の付勢手段５５、係合部５６から構成されている。ガイドプレート５０には、ロック部材５４が支点５４ｃを中心として揺動可能に支持されている。ロック部材５４は、ガイドプレート５０に固定された第２の付勢手段としての板ばね５５によりインナボックス３０に向けて付勢されている。ロック部材５４の頂部には、インナボックス３０の外面に形成された係合部５６と係合可能な爪５４ａが形成されている。爪５４ａの頂面は、傾斜面５４ｂに形成されている。インナボックス３０がリテーナ２側に確実に挿入された状態では、ロック部材５４の爪５４ａとインナボックス３０の係合部５６とが係合し、サポート４２によって上方に付勢されるインナボックス３０がリテーナ２側にロックされるようになっている。
【００１３】
ガイドプレート５０には、第１の付勢手段４０によって押し上げられるインナボックス３０の速度を低減するオイルダンパ５８が取付けられている。オイルダンパ５８のギヤ部は、インナボックス３０の外面に形成されたラック５９と噛合うようになっている。ラック５９は、上述の係合部５６と一体成形されている。
【００１４】
図６は、ロック手段５２によるインナボックス３０のロックを解除するロック解除手段６０を示している。ロック解除手段６０は、押釦６１、ロック解除プレート６２、コイルスプリング６３、プロテクタ６４から構成されている。インナボックス３０の開口側外周部には、モールディング６５が取付けられている。モールディング６５の内壁には、ビス６６によりプロテクタ６４が固定されている。プロテクタ６４には、装着穴６４ａが形成されている。
【００１５】
ロック解除プレート６２の頂部には、押釦６１が取付けられている。ロック解除プレート６２は、プロテクタ６４の装着穴６４ａに摺動可能に装着されている。ロック解除プレート６２は、コイルスプリング６３により上方に付勢されている。ロック解除プレート６２には、傾斜面６２ａが形成されている。傾斜面６２ａは、ロック部材５４の傾斜面５４ｂと当接可能となっている。押釦６１を下方に押圧した際には、ロック解除プレート６２の傾斜面６２ａがロック部材５４の傾斜面５４ｂに当接し、ロック部材５４の揺動によりロック部材５４とインナボックス３０の係合部５６との係合が解除されるようになっている。
【００１６】
つぎに、各実施例に共通な作用について説明する。
車両用灰皿装置１を使用する際には、リテーナ２の開口部を覆うドア８が押圧される。ドア８が押圧されるとドアロック部２４によるドア８のロックが解除され、ドア８はスプリング１６のばね力により、ブッシュ１０および軸部１２を中心として開方向に回動する。ドア８が開いた状態では、リテーナ２に収納されたインナボックス３０が露出し、インナボックス３０への吸殻の収納が可能となる。
【００１７】
インナボックス３０内が吸殻で満杯になると、リテーナ２からインナボックス３０を取り出す操作が行われる。インナボックス３０をリテーナ２から取り出す際には、ロック解除手段６０の押釦６１が車両の搭乗者により押圧される。押釦６１が押圧されると、ロック解除手段６０のロック解除プレート６２の傾斜面６２ａがロック部材５４の傾斜面５４ｂと当接し、板ばね５５によって付勢されているロック部材５４はインナボックス３０から離れる方向に揺動する。これにより、ロック部材５４とインナボックス３０の係合部５６との係合が解除される。
【００１８】
ロック部材５４とインナボックス３０の係合部５６との係合が解除されると、インナボックス３０はコイルスプリング４０とシャフト３６を介して連結されている第１の付勢手段４０のサポート４２により押し上げられる。インナボックス３０がサポート４２によって押し上げられる際には、インナボックス３０におけるサポート４２の支点側の外側壁３３がガイドプレート５０の側面部５１と摺接するので、インナボックス３０の跳ね上げ姿勢は一定の状態に維持される。本実施例では、インナボックス３０はドア８から遠ざかるように搭乗者側に傾きながら跳ね上げられる。
【００１９】
インナボックス３０が所定の位置まで押し上げられた状態では、インナボックス３０が搭乗者によってリテーナ２から取り出され、インナボックス３０内に収納された吸殻の排出が可能となる。吸殻の排出後は、インナボックス３０をリテーナ２に押し込むことにより、インナボックス３０が押し下げられる。この場合は、インナボックス３０が係合部５６の下部傾斜面５６ａがロック部材５４と爪５４ａの傾斜面５４ｂと摺接し、ロック部材５４は一旦インナボックス３０から離れる方向に揺動する。爪５４ａの傾斜面５４ｂとインナボックス３０の係合部５６との摺接が完了した状態では、板ばね５５によって付勢されているロック部材５４はインナボックス３０側に揺動し、爪５４ａと係合部５６と係合が行われ、インナボックス３０は取り出し前の状態と同様の状態にロックされる。
【００２０】
つぎに、本発明の各実施例の特有な構成および作用について説明する。
本発明の第１実施例では、図７に示すように、ロック手段５２中に、ロック状態のインナボックス３０を直接外力Ｐによってリテーナ２から引き上げる際に外力Ｐによりロック部材５４とインナボックス３０の係合部５６との係合を外す非常ロック解除手段７０が設けられている。非常ロック解除手段７０は、爪５４ａと係合部５６との係合代Ｂから構成されている。図７に示すように、爪５４ａの係合全長はＡであり、係合代Ｂも本来はこの長さだけ設定できるが、外力Ｐによる係合解除を考慮して隙間Ｓを設けることにより係合代はＢ＝Ａ−Ｓとなっている。
【００２１】
係合代Ｂは、支点５４ｃから係合面５４ｄまでの長さＨと、支点５４ｃから外力Ｐが作用する位置までの長さＷとを考慮して設定されている。外力Ｐが作用する位置と支点５４ｃまでの位置は、長さＷだけ偏心しているので、外力Ｐによりインナボックス３０が引き上げられる際には、ロック部材５４は矢印Ｆ方向に揺動するようになっている。外力Ｐによるロック部材５４の揺動可能な量は、爪５４ａと係合部５６との係合代Ｂよりも大となっている。
【００２２】
このように構成された第１実施例においては、ロック状態のインナボックス３０が、搭乗者により過って引き上げられた際には、ロック部材５４が支点５４ｃを中心とてインナボックス３０から離れる方向に揺動する。そのため、爪５４ａと係合部５６との係合代Ｂは、インナボックス３０の持ち上げ量が増加するにつれて減少し、インナボックス３０が所定の高さまで持ち上げられた状態では、爪５４ａと係合部５６との係合が外れる。これにより、ロック手段５２の外力Ｐによる破損が防止される。
なお、インナボックス３０の係合部５６を弾性変形可能な金属板やゴム部材（エラストマー）等の弾性体から構成すれば、外力Ｐによる爪５４ａと係合部５６との係合解除はさらに容易となり、ロック手段５２の外力Ｐによる破損が確実に防止される。
【００２３】
本発明の第２実施例では、図８に示すように、ロック手段５２中に、ロック状態のインナボックス３０を直接外力Ｐによってリテーナ２から引き上げる際に外力Ｐによりロック部材５４とインナボックス３０の係合部５６との係合を外す非常ロック解除手段８０が設けられている。非常ロック解除手段８０は、爪５４ａに形成された傾斜面からなる係合面５４ｆと、インナボックス３０の係合部５６に形成された傾斜面からなる係合面５６ｂとから構成されている。ロック状態では、係合面５４ｆと係合面５６ｂは平行となっている。係合面５４ｆ、５６ｂの傾斜角度θは、第１の付勢手段４０による付勢力によってはインナボックス３０のロックが維持され、付勢力よりも大きな外力Ｐによってロックが解除される値に設定されている。
【００２４】
このように構成された第２実施例においては、ロック状態のインナボックス３０が、搭乗者により過って引き上げられた際には、係合面５４ｆ、５６ｂの傾斜によるくさび効果により、ロック部材５４がインナボックス３０から離れる方向に揺動するので、爪５４ａと係合部５６との係合が外れやすくなる。したがって、ロック手段５２には無理な力がかからなくなり、ロック手段５２の外力Ｐによる破損が防止される。
【００２５】
なお、上記実施例では車両用灰皿をその好適な一例として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、コインボックス、カードケース等の各種収納装置に用いることができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の車両用収納装置によれば、ロック手段に、ロック状態のインナボックスを直接外力によってリテーナから引き上げる際に外力によりロック部材とインナボックスの係合部との係合を外す非常ロック解除手段を設けたので、ロック解除操作を知らない搭乗者がインナボックスを無理に引き上げた場合でも、ロック手段の外力による破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用収納装置におけるインナボックスのロック状態を示す断面図である。
【図２】図１の車両用収納装置におけるインナボックスの跳ね上げ完了状態を示す断面図である。
【図３】図１の車両用収納装置におけるドア近傍の分解斜視図である。
【図４】図１の車両用収納装置におけるロック手段近傍の分解斜視図である。
【図５】図１の車両用収納装置におけるサポート近傍の分解斜視図である。
【図６】図１の車両用収納装置におけるロック解除手段近傍の分解斜視図である。
【図７】図１の車両用収納装置におけるロック手段近傍の部分拡大断面図である。
【図８】本発明の第２実施例に係る車両用収納装置におけるロック手段近傍の部分拡大正面図である。
【符号の説明】
１ 車両用収納装置
２ リテーナ
３０ インナボックス
４０ 第１の付勢手段
５２ ロック手段
５４ ロック部材
５６ 係合部
６０ ロック解除手段
７０ 非常ロック解除手段
８０ 非常ロック解除手段

Claims (1)

1. 車体側に取付けられるリテーナと、
   前記リテーナに着脱可能に収納されるインナボックスと、
   前記インナボックスをリテーナに対して押し上げる方向に付勢する第１の付勢手段と、
   前記リテーナ側に揺動可能に設けられ、前記インナボックスの係合部との係合によりインナボックスをリテーナに対して収納状態に保持するロック部材と、該ロック部材をインナボックスの係合部に向けて付勢する第２の付勢手段とを有するロック手段と、
   前記インナボックス側に設けられた押釦を押圧することにより前記ロック部材をインナボックスから離れる方向に揺動させ、前記ロック部材とインナボックスの係合部との係合を外すロック解除手段と、
   前記ロック手段に設けられ、前記インナボックスを直接外力によってリテーナから引き上げる際に、該外力により前記ロック部材とインナボックスの係合部との係合を外す非常ロック解除手段と、
   を備え、
   前記ロック部材は、前記リテーナに対する前記インナボックスの収納・取出しに延びる壁部分と、該壁部分に設けられ前記リテーナに対する前記インナボックスの収納・取出し方向と異なる方向に延びる爪を、有しており、
   前記非常ロック解除手段は、前記ロック部材の壁部分と前記インナボックスの係合部との間に隙間を設け、前記爪と前記インナボックスの係合部とを前記壁部分の伸張方向からオフセットした位置で係合させることで構成される、
   車両用収納装置。

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