JPH0225704Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用収納箱における蓋体の開閉
装置に関するものである。

自動車における収納箱としては、コンソールボ
ツクス、グローブボツクスといつたものがある。
これら収納箱の蓋体において要求される技術事項
の一つとして、「がた付きのない事」があげられ
る。というのは、車両に設けられる関係上、車両
からの振動を受けるからである。即ち、蓋体の開
放状態あるいは閉止状態を問わず、蓋体を確実に
ロツクしていることが要請されるのである。

本考案は、この要請に応えるべく案出されたも
のである。したがつて、目的とするところは、蓋
体の閉止時は勿論のこと開放時においても確実に
蓋体をロツクしうるロツク手段を備えた開閉装置
を提供することである。以下、本考案を、その具
体化した実施例に基いて説明する。

図面において、１はコンソール本体であり、後
部にはボツクス部２が一体に凹設されている。該
ボツクス部２の前後両壁面は段差面３を介してそ
れぞれ内向きに膨出形成されており、その内部に
は断面略椅子型に形成された保持部材４，４がそ
れぞれ対向して内蔵されている。そして、両保持
部材４，４はその前縁側がそれぞれ内向きに張り
出されており、ボデイ５に対してコンソール本体
１と共にビス着されている。

蓋体６は、第２図に示すように、ドアアウタ７
とドアインナ８とから中空板体状に形成されると
ともにその内部には金属製の板材にて形成された
補強用の芯材９が内包され、さらに該芯材９とド
アアウタ７との間には蓋体６のアームレストとし
ての機能を考慮して若干のクツシヨン性および断
熱性を有する発泡層１０が介在されている。また
蓋体６はボツクス部２を開閉可能に覆蓋すべく、
同蓋体６には芯材９を前後方向へ貫いて支軸１１
が通され、さらにこの支軸１１の両端部がそれぞ
れ両保持部材４，４の上部に適宜抜け止めを介し
て回動可能に挿通されている。

次に、蓋体６のロツク機構について説明する
（第４図参照）。前記芯材９は断面Ｌ字状に形成さ
れるとともに、その周縁部は裏側へ直角に折り曲
げられた後、さらに内方へ折り曲げられている。

さて、芯材９の裏面中央部には、その両端にダ
ブルロツクアーム１３を有する支持アーム１２が
前後方向へ装架されている。そして、この支持ア
ーム１２は、芯材の裏面に固着された一対のブラ
ケツト１４，１４に対し芯材９の前後両側面を通
して挿通される支持ピン１５，１５にてそれぞれ
回動可能に支持されている。また、上記両支持ピ
ン１５，１５の一方若しくは双方にはブラケツト
１４の外側においてトーシヨンばね１６が巻着さ
れている。該トーシヨンばね１６はその一端側が
芯材９へ、他端側がダブルロツクアーム１３，１
３にそれぞれ係止されていて、支持アーム１２全
体を、第５図および第６図における反時計方向へ
付勢している。

前記ダブルロツクアーム１３，１３は、支持ア
ーム１２に対し直角に突出された取付け部１３Ａ
と、該取付け部１３Ａから下側へ鈍角を以つて屈
曲形成された屈曲部１３Ｂとからなる。そして、
蓋体６の開閉動作に伴つてコンソール本体１の両
段差面３に形成された逃がし孔１７および両保持
部材４，４の上面に形成された挿入孔１８を介し
てコンソール本体１から出没しうる。また、ダブ
ルロツクアーム１３は蓋体６の開放時および閉止
時において、それぞれ蓋体６をロツクしうるよう
に２位置の係合位置が設定されている。即ち、ダ
ブルロツクアーム１３の取付け部１３Ａおよび屈
曲部１３Ｂには蓋体６の閉止時および開放時にそ
れぞれ挿入孔１８の孔縁に係合しうる第１・第２
の係合凹部１９，２０がそれぞれコの字状に切欠
き形成されている。

次に、蓋体６のロツクを解除するための機構に
ついて説明すると、蓋体６の屈曲部分における下
面前部にはロツク解除用の押釦２１が嵌装されて
いる。該押釦２１は芯材９に取付けられた角筒状
のガイド部材２２に対し摺動可能に挿通されると
ともにその内端には抜け止め凸部２３が形成され
ている。また、押釦２１にはダブルロツクアーム
１３によるロツクを解除するための解除部材２４
が連繋されている。この解除部材２４は、芯材９
裏面に固着された一対のブラケツト２５，２５に
対し回動可能にピン着２６されるとともに、その
一端側は押釦２１の抜け止め凸部２３に当接さ
れ、一方他端側は支持アーム１２の前部背側に形
成された切欠き凹部２７に係合されている。即
ち、解除部材２４は押釦２１の押圧操作にて支持
アーム１２を、トーシヨンばね１６に抗して第５
図および第６図における時計方向、つまりダブル
ロツクアーム１３による蓋体６のロツクを解除す
る方向へ回動させることができる。

引き続き、本例の作用と効果を具体的に説明す
る。

まず、蓋体６の閉止状態について説明する（第
５図参照）と、この状態では両ダブルロツクアー
ム１３，１３の第１係合凹部１９が挿入孔１８の
孔縁とそれぞれ係合されている。しかも、ダブル
ロツクアーム１３はトーシヨンばね１６にて上記
係合状態を保持する方向へ付勢されているため、
蓋体６が車両の振動を受承しても、容易にがた付
くことはない。

蓋体６を閉止状態から開放する場合には、まず
押釦２１に対し押圧操作を行う。すると、解除部
材２４がピン２６を中心として第６図における反
時計方向へ回動される。これに伴つて、支持アー
ム１２および両ダブルロツクアーム１３，１３が
トーシヨンばね１６に抗して図示時計方向へそれ
ぞれ回動されるため、第１係合凹部１９によるロ
ツク状態が解放される。したがつて、このまま蓋
体６を支軸１１を中心として持ち上げてやれば、
両ダブルロツクアーム１３，１３は挿入孔１８、
逃がし孔１７を介してコンソール本体１から露出
される。そして蓋体６が約90゜回動されれば、ダ
ブルロツクアーム１３，１３の係合位置が第２係
合凹部２０へと転位される。即ち、この際におい
て蓋体６の開放規制と同時に自動的にロツクがな
されるのである。また、この状態においても、ダ
ブルロツクアーム１３はトーシヨンばね１６によ
り、挿入孔１８の孔縁と係合する方向へ作用され
るため、不用意に蓋体６が閉止されることがない
のは勿論のこと、車両の振動によるがた付きをも
抑制することができる。

一方、上記状態から蓋体を閉止する場合には、
押釦を押圧操作すれば、ダブルロツクアームによ
る係合を解除することができるため、この後は上
述と逆順にて蓋体の閉止動作がなされる。

以上述べたように、この考案は、ボツクス部が
凹設された本体と、ボツクス部を開閉可能に覆蓋
する蓋体とからなる車両用収納箱において、前記
蓋体には同蓋体の開閉動作に伴つて本体側の挿入
孔に対し出没するアームを、その基部において回
動可能に組付け、前記アームの基部寄りと先端部
寄りの２位置には前記蓋体の開放時及び閉止時に
本体側の挿入孔にそれぞれ係合する第１、第２の
両係合部を配設するとともに、前記蓋体とアーム
との間には、前記アームの第１、第２の係合部が
前記挿入孔と係合するロツク方向へ同アームを常
時弾発するばねを介装する一方、前記蓋体には前
記ばねの弾発力に抗して前記アームをアンロツク
方向へ回動させる解除部材と該解除部材を作動す
る押釦とを備えたロツク解除機構を付設し、 しかも前記押釦は、前記蓋体の自由端寄りに押
込み可能に組付けられ、前記押釦の押込み操作に
よつて前記解除部材が作動されるように、前記解
除部材の一端部が前記押釦の押込み端に当接する
とともに、同解除部材の他端部が前記アームに係
合した状態で同解除部材の中央部が蓋体に回動可
能に組付けられている蓋体の開閉装置である。

従つて、アームの第１係合部が本体側の挿入孔
に係合することで、蓋体を開放状態にロツクする
ことができ、前記アームの第２係合部が前記挿入
孔に係合することで、蓋体を閉止状態にロツクす
ることができる。前記アームは、常にはばねによ
つてロツク方向へ弾発されるため、蓋体を開放と
閉止の両位置において確実にロツクすることがで
きるとともに、車両の振動に伴う蓋体のがた付き
を可及的に規制することができる。さらにアーム
のロツク方向への回動は、ばねの弾発力によつて
なされるため、特にロツクのための操作を必要と
せず、極めて使い勝手がよい。

また、前記開放位置にロツクされた蓋体を閉じ
るとき、あるいは閉止位置にロツクされた蓋体を
開くときには、ロツク解除機構の押釦を押動し、
解除部材を介してアームをアンロツク動作するこ
とでロツク解除をなし、蓋体を開閉することがで
きる。

特に、前記ロツク解除機構の押釦は、蓋体の自
由端寄りに組付けられるため、その蓋体の自由端
側において押釦を押動してロツク解除した状態で
同蓋体を開閉することができ、片手による操作で
前記ロツク解除と蓋体の開閉を極めて容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンソールボツクス全体を示す斜視
図、第２図は蓋体の縦断面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ線断面図、第４図は蓋体のロツク機構を示
す分解斜視図、第５図は蓋体の閉止時を示す断面
図、第６図は蓋体の開放時を示す断面図である。 １……コンソール本体、２……ボツクス部、６
……蓋体、１３……ダブルロツクアーム、１６…
…トーシヨンばね、１８……挿入孔、１９……第
１係合凹部、２０……第２係合凹部、２１……押
釦。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボツクス部が凹設された本体と、ボツクス部を
   開閉可能に覆蓋する蓋体とからなる車両用収納箱
   において、前記蓋体には同蓋体の開閉動作に伴つ
   て本体側の挿入孔に対し、出没するアームを、そ
   の基部において回動可能に組付け、前記アームの
   基部寄りと先端部寄りの２位置には前記蓋体の開
   放時及び閉止時に本体側の挿入孔にそれぞれ係合
   する第１、第２の両係合部を配設するとともに、
   前記蓋体とアームとの間には、前記アームの第
   １、第２の係合部が前記挿入孔と係合するロツク
   方向へ同アームを常時弾発するばねを介装する一
   方、前記蓋体には前記ばねの弾発力に抗して前記
   アームをアンロツク方向へ回動させる解除部材と
   該解除部材を作動する押釦とを備えたロツク解除
   機構を付設し、 しかも前記前記押釦は、前記蓋体の自由端寄り
   に押込み可能に組付けられ、前記押釦の押込み操
   作によつて前記解除部材が作動されるように、前
   記解除部材の一端部が前記押釦の押込み端に当接
   するとともに、同解除部材の他端部が前記アーム
   に係合した状態で同解除部材の中央部が蓋体に回
   動可能に組付けられていることを特徴とする蓋体
   の開閉装置。