JPS6212047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はリツドのロツク装置に関し、詳しく
は、自動車のグローブボツクス等の収納ボツクス
のリツドを確実にロツクすると共に、ワンタツチ
でロツク解除できるようにしたものである。

従来、この種のリツドのロツク装置として、実
開昭52−114999号公報に開示されているように係
合部位が一個所とされているものがある。しかし
ながら、上記のようなタイプの場合ロツクが不確
実であるという観点から、互いに対向する係合孔
を有する係合板と、このロツクの両係合孔に互い
に相反する方向にストロークして夫々係脱する一
対のロツクピンとを設けたものがある。このロツ
ク装置では、係合部位が二個所となり、ロツクが
確実である長所がある反面、一対のロツクピンを
相反する対向にストロークさせてロツクを解除す
る必要があり、ロツク解除機構として一対のロツ
クピンをそれぞれストローク操作するロツク解除
ノブが二つ必要となり、その構成が複雑となる欠
点がある。また、上記したロツク解除の構成から
して、ロツク解除を遠隔操作する機能を持たせる
とその構成はますます複雑になる欠点がある。

この考案は、係合部位を二個所として、ロツク
が確実な上記ロツク装置において、上記二個所の
係合を、一つのロツク解除ノブのワンタツチ操作
で解除できる構成として、上記従来の問題を解消
せんとするものである。

詳しくは、基体とこの基体に設けられた開口を
開閉自在に覆うリツドとのいずれか一方に取り付
けられ、互に対向する係合孔を有する係合板と、
上記基体又はリツドのいずれか他方に取り付けら
れ、上記係合孔に、互に相反する方向にストロー
クして夫々係脱する第１ロツクピン及び第２ロツ
クピンと、上記第１ロツクピン及び第２ロツクピ
ンを相反する方向にストロークさせ、互に回動自
在に連結された第１レバー及び第２レバーと、上
記第１レバーと第２レバーとに一端が回動自在に
連結され、他端が互に回動自在に連結され、パン
タグラフ状に配設された第１リンク及び第２リン
クと、上記第１リンクと第２リンクのいずれか一
方のリンクの端部に連結されたロツク解除ノブと
を備えたことを特徴とするリツドのロツク装置を
提供するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

図示の実施例は、基体として、たとえばインス
トルメントパネル１に設けたグローブボツクス２
の開口を開閉するリツド３のロツク装置に適用し
たものである。

グローブボツクス２の開口２ａを開閉するリツ
ド３は、リツドインナー４とリツドアウター５
を、内部に空隙をあけて、周縁を固着して形成し
ており、リツドアウター５の表面にレザー６を貼
着している。リツドインナー４には、リツドアウ
ター５との下側固着部より延長した部位を設け、
該部位に薄肉ヒンジ４ａを形成している。該リツ
ドインナー４の薄肉ヒンジ４ａより突出した固着
部４ｂを、開口２ａの下側面に固着し、よつて、
薄肉ヒンジ４ａを支点として、リツド３が回動
し、開口２ａを開閉するようにしている。

上記リツドインナー４とリツドアウター５との
空隙部に、ロツク装置７を設けると共に、リツド
アウター５にロツク解除ノブ８を設けている。

上記ロツク装置７は、リツド３の巾方向ほゞ中
央部に、ロツク解除ノブ８は中央部より運転席側
へ位置した部位に、それぞれ配置されている。

一方、グローブボツクス２の開口２ａ上面に、
左右一対の係合板９，９を内方に向けて突設して
おり、該係合板９，９に互に対向した係合孔であ
る貫通孔９ａ，９ａを穿設している。該貫通孔９
ａ，９ａにロツク装置７に設けた第１ロツクピン
１０、第２ロツクピン１１が、嵌合してロツクが
かゝり、ロツク解除ノブ８の操作で離脱してロツ
クが外れるようにしている。

上記ロツク装置７は、図示の如きベース１３
を、リツドアウター５の裏面に突設した取付部５
ａに、ベース１３に突設したブラケツト１３ａを
ネジ１４で固定して取り付けている。ベース１３
には、プツシユロツド貫通穴１３ｂを設け、該貫
通穴１３ｂに遠隔操作のためのプツシユロツド１
５の一側部を摺動自在に貫通させている。該プツ
シユロツド１５の貫通穴挿入部にはピン１６を突
設すると共に、他側端１５ａをロツク解除ノブ８
に突設した連結部８ａの受溝８ｂに嵌合させてい
る。

上記ベース１３には、プツシユロツド貫通穴１
３ｂを挟んで菱形状のパンタグラフ式リンクガイ
ド部１３ｃを形成している。該ガイド部１３ｃ内
に、第１レバー１８、第２レバー１９、第１リン
ク２０、第２リンク２１を、ピン２２，２３，２
４及び上記プツシユロツド１５に突設したピン１
６で菱形状に連結して配置している。即ち、く字
状の第１レバー１８と第２レバー１９の中心をピ
ン２２で回動自在に連結し、第１レバー１８の一
端と第１リンク２０の一端をピン２３で連結し、
第２レバー１９の一端と第２リンク２１の一端を
ピン１６で回動自在に連結し、第１リンク２０と
第２リンク２１の他端をピン２４で回動自在に連
結している。上記第１レバー１８及び第２レバー
１９の一端部には、それぞれ、長孔１８ａ，１９
ａを設け、各長孔１８ａ，１９ａに夫々ピン２
３，１６を摺動自在に嵌合している。また、プツ
シユロツド１５の端部にガイド溝１５ｂを形成
し、該ガイド溝１５ｂに上記ピン２３を摺動自在
に嵌合している。さらに、ベース１３にガイド溝
１３ｄを形成し、該ガイド溝１３ｄに上記ピン２
４を摺動自在に嵌合している。

上記パンタグラフ式リンク機構とすると、プツ
シユロツド１５のストロークでピン１６が第４図
中左方向に移動すると、第１レバー１８、第２レ
バー１９、第１リンク２０、第２リング２１は図
中矢印で示す如く、縦長な菱形に作動する。よつ
て、第１レバー１８はピン２２を中心として反時
計方向に回転し、第２レバー１９は時計方向に回
転し、第１レバー１８，第２レバー１９の各他端
部１８ｂ，１９ｂは相反する方向にストロークす
ることとなる。ベース１３には、該第１レバー１
８，第２レバー１９の他端部１８ｂ，１９ｂが突
出した部位にロツクピン摺動部１３ｅを設けてい
る。該摺動部１３ｅ内に、ロツクピン１０に突設
した連結部１０ａを上記第１レバー１８の他端部
１８ｂと係合させて摺動自在に設ける一方、ロツ
クピン１１に突設した連結部１１ａを上記第２レ
バー１９の他端部１９ｂと係合させて摺動自在に
設けている。ロツクピン１０，１１は、ベース１
３の摺動部１３ｅの両側壁に穿設した孔１３ｆ，
１３ｇを貫通して、外方へ突出している。また、
該摺動部１３ｅ内には、ロツクピン連結部１０
ａ，１１ａの端部１０ｂ，１１ｂの間にスプリン
グ２５を縮装して設けており、ロツクピン１０，
１１を外方へ突出するように付勢している。

上記ロツク解除ノブ８は、リツドアウター５の
取付穴５ｂに固着したノブガイド部材２６に、摺
動自在に取り付けている。

上記構造よりなるロツク装置において、リツド
３がグローブボツクス２の開口２ａを閉じている
時ロツクピン１０，１１はスプリング２５により
反対方向に付勢されて、ベース１３の左右両側壁
より外方へ突出し、左右の係合板９，９の貫通孔
９ａ，９ａにそれぞれ嵌合している。よつて、リ
ツド３は、２ケ所でロツクされ、容易にロツクが
外れることはない。

リツド３を開く場合、ロツク解除ノブ８を、図
中、左方向へ押す。該操作で、プツシユロツド１
５は左方向へ作動し、ピン１６が左作動すること
により、パンタグラフ式リンクは縦長に変形し、
第１レバー１８は反時計回りに、第２レバー１９
は時計回りに回動する。この第１レバー１８の回
動で、その他端部１８ｂはロツクピン１０の連結
部１０ａをスプリング２５に抗して、図中左方向
にストロークし、ロツクピン１０を一方の貫通孔
９ａより離脱させる。一方、第２レバー１９の回
動で、その他端部１９ｂはロツクピン１１の連結
部１１ａをスプリング２５に抗して図中右方向に
ストロークし、ロツクピン１１を他方の貫通孔９
ａより離脱させる。このようにロツクピン１０，
１１がそれぞれ係合板９，９の貫通孔９ａ，９ａ
より同時に離脱することにより、二ケ所のロツク
が解除させ、リツド３は開くことができることと
なる。

リツド３を開いた状態より閉じる時、第１ロツ
クピン１０，第２ロツクピン１１は、その先端に
形成した傾斜面の作用で、係合板９，９に当接し
て後退し、再びスプリング２５により、ロツクピ
ン１０，１１は自動的に係合板９，９の貫通孔９
ａ，９ａに係合し、ロツクがかかる。

この考案は上記実施例に限定されず、プツシユ
ロツド１５を、第１リンク２０と第２リンク２１
との連結部（第４図中にＡで示す）に連結し、第
６図に示す如く、相反する方向に作動する第１レ
バー１８′と第２レバー１９′の各リンク連結部位
に、ロツクピン１０′，１１′を連結するようにし
てもよい。

また、グローブボツクス２側にロツク装置７及
びロツク解除ノブを設ける一方、リツド３側に対
向する貫通孔を有する係合板を設けてもよい。

以上の説明より明らかなように、この考案に係
るリツドのロツク装置によれば、リツドと基体と
の係合部位を２ケ所設けているため、リツドのロ
ツクは確実となり、振動あるいは、開口部への物
品の入れ過ぎ等によるロツク外れを防止できる。
また、該２ケ所の係合をパンタグラフ式リンクを
介して、一つのロツク解除ノブの一作動で同時に
解除でき、ロツク解除がワンタツチでできるの
で、その構成が簡単であり、また構成簡単に遠隔
操作機能を追加できる利点を有するものである。

なお、実施例のように、ロツク解除ノブを運転
席側へ位置した部位に設けておけば、運転者のグ
ローブボツクス内物品の取り出し、取り入れが容
易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す自動車のグ
ローブボツクスリツドの正面図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図はロツク装置とロツク解除ノブを詳
細に示す図面、第５図は第４図の要部水平断面
図、第６図はリンク機構の変形例を示す図であ
る。 １……インストルメントパネル、２……グロー
ブボツクス、２ａ……開口、３……リツド、４…
…リツドインナー、５……リツドアウター、７…
…ロツク装置、８……ロツク解除ノブ、９……係
合板、９ａ……貫通孔、１０，１１……ロツクピ
ン、１３……ベース、１５……プツシユロツド、
１８……第１レバー、１９……第２レバー、２０
……第１リンク、２１……第２リンク、２５……
スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基体とこの基体に設けられた開口を開閉自在に
   覆うリツドとのいずれか一方に取り付けられ、互
   に対向する係合孔を有する係合板と、 上記基体又はリツドのいずれか他方に取り付け
   られ、上記係合孔に、互に相反する方向にストロ
   ークして夫々係脱する第１ロツクピン及び第２ロ
   ツクピンと、 上記第１ロツクピン及び第２ロツクピンを相反
   する方向にストロークさせ、互に回動自在に連結
   された第１レバー及び第２レバーと、 上記第１レバーと第２レバーとに一端が回動自
   在に連結され、他端が互に回動自在に連結され、
   パンタグラフ状に配設された第１リンク及び第２
   リンクと、 上記第１リンクと第２リンクのいずれか一方の
   リンクの端部に連結されたロツク解除ノブと を備えたことを特徴とするリツドのロツク装
   置。