JPH043099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、開閉体と該開閉体の取付開口部との
一方にガイドブロツクを設け、他方に該ガイドブ
ロツクへの係合部を設けて成る開閉体の保持装置
に関する。

「従来技術」 第１２図に示すように、例えばワゴン型自動車
１０などでは、取付開口部２０が車体後端に大き
く開口して形成され、バツクドアである開閉体３
０がこの取付開口部２０の上方において図示しな
いヒンジによつて開閉自在に設けられている。

自動車特にワゴン型自動車などでは一般に開閉
体たるドアの取付開口部は大きなものとなり、ヒ
ンジだけで開閉体３０の保持しようとすると、第
１３図に示すように全閉時に、開閉体３０が実線
に示した正規位置から想像線に示すような位置に
まで下がつてしまい、ドアロツク１１とストライ
カ１２との噛み合いが悪くなつたり、シール部材
の当り不良が生じて水漏れが発生したりするの
で、自動車の耐久性を低下させることになる。

また、開閉体３０が横方向に振動してガタつ
き、異音、シール部材の摩耗、それによるシール
不良が生じたりする。

そこで、例えば開閉体３０の両側に第１４図に
示すようなドアロツク１３を固設し、取付開口部
２０の両側にストライカ１４を固設し、ドアロツ
ク１３のロツクボデイ１３ａに形成されたストラ
イカ進入溝１３ｂに、案内傾斜面１３ｃと拘束部
１３ｄとを形成したものがある。そして、ドアロ
ツク１３がストライカ１４に噛み合う際案内傾斜
面１３ｃが当接案内し拘束部１３ｄに乗り上げて
ドア下がりを防止するようにしたものである。

また、取付開口部２０の下面に設けられる第１
５図に示すようなストライカ１５にガイドブロツ
ク１６を固設し、このガイドブロツク１６に案内
傾斜面１６ａと拘束部１６ｂとを設け、開閉体３
０に一体的に備えた係合部を案内傾斜面１６ａで
案内し、拘束部１６ｂ上に乗り上げさせてドア下
がりを防止したものがある。

しかしながら、このような従来の開閉体の保持
装置では、前者にあつては、ストライカ１５に案
内傾斜面１３ｃが当接したとき衝撃を受け、ドア
ロツク１３あるいはストライカ１４が損耗し、耐
久性が低下し、また衝撃により異音が発生して乗
員に不快感乃至不安感を与えるという問題点があ
り、後者でも、ガイドブロツク１６が硬質プラス
チツク等固い材質であると衝撃による不具合が発
生し、これを防止するためガイドブロツク１６を
軟らかく弾性の高い材質にすると繰り返しによる
ガイドブロツクの摩耗等によつて開閉体３０を十
分に保持することができなくなるいう問題点があ
つた。

また、横方向のガタつきを防止するために開閉
体と取付開口部との間にくさび状のガイドブロツ
クを介装するものが知られているが、前記後者の
ものと同様にガイドブロツクの固さをどのように
設定しても、衝撃による不具合と保持機能とが両
立しないものであつた。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、拘束位置に案内されるまでに発
生する衝撃は弾性により吸収し、拘束した後は固
く保持するようにして上記問題点を解決した開閉
体の保持装置を提供することを目的としている。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、開閉体と該開閉体の取付開口部との一方にガ
イドブロツクを設け、他方に該ガイドブロツクへ
の係合部を有するストライカを、前記取付開口部
の前記開閉体が嵌り込む開口縁のストライカの取
付部位における内周面に対して直立するよう設け
て成る開閉体の保持装置において、 開閉体の閉時に、前記取付開口部の開口縁のス
トライカの取付部位における前記内周面に対して
直交する方向で前記係合部を乗り上げさせて該開
閉体を拘束位置に導く案内傾斜面と、前記拘束位
置において同じく直交する方向で相互に乗り上げ
て開閉体を正規位置に保持する拘束部とを前記ガ
イドブロツクに設けるとともに、前記開閉体の閉
時に後退可能なよう該ガイドブロツクを前進方向
に付勢保持したことを特徴とする開閉体の保持装
置とし、開閉体閉時に、ガイドブロツクが後退し
てその付勢力により衝撃を吸収し、その後、閉方
向とは異なつた角度である取付開口部の開口縁の
ストライカの取付部位における内周面に直交する
角度でストライカを真直に突き上げるよう当接し
て開閉体を拘束することにより確実に開閉体を保
持することができるようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、従来例ならびに各実施例につき同様
の部位には同一符号を付し重複した説明を省略す
る。

第１図〜第６図は本考案の第１実施例を示して
おり、保持装置はドアロツク４０内に設けられて
いる。

ドアロツク４０は開閉体３０の下端面に固設さ
れ、第１図〜第３図でわかるように、このドアロ
ツク４０が係止するストライカ５０が取付開口部
２０に開閉体３０が嵌り込む取付開口部２０の開
口縁のストライカ５０の取付部位の内周面から直
立するように固設され、保持装置を構成するガイ
ドブロツク６０はドアロツク４０に内設されてい
る。

ドアロツク４０はベースプレート４１ａとカバ
ープレート４１ｂとより成るハウジング４１に、
ラツチ４２およびラツチ４２に係脱するロツキン
グプレート４３が枢着され、ラツチ４２は、カバ
ープレート４１ｂに形成されたストライカ進入口
４４を臨んで配置されている。

ストライカ５０はベースプレート５１にループ
状の係合部５２が立設されて成り、係合部５２は
ガイドブロツク６０との係合部をもなしている。

第１図、第３図及び第４図でわかるように、ハ
ウジング４１内の後端部には、カバープレート４
１ｂの背壁に当接して弾性材料より成るストツパ
用の緩衝体４５がベースプレート４１ａに係止突
起４５ａを介して取付けられている。第５図に示
すように、緩衝体４５はブロツク状で、上面から
はベースプレート４１ａの係止孔４１ｃに嵌合す
る係止突起４５ａが突設され、係止突起４５ａに
は拡頭部４５ｂが形成されている。

ガイドブロツク６０は、緩衝体４５の前方に配
置され、第６図に示すように、くさび形状をして
いて、上面がベースプレート４１ａの下面との摺
接面６１をなし、先端６２がストライカ５０の進
入方向を向き、開閉体３０の閉時においてその開
閉体３０を正規の係合位置に導く案内傾斜面６３
が先端６２の下部に形成され、案内傾斜面６３に
続いて、係合部５２の上に取付開口部２０の開口
縁のストライカ５０の取付部位の内周面に対して
直交する方向であつてストライカ５０を真直に突
き上げるように乗り上げて開閉体３０を正規位置
に保持する平坦面状の拘束部６４が中間部に形成
されている。

ガイドブロツク６０の後端面６５は緩衝体４５
への当接面をなしており、ガイドブロツク６０の
後部には被ガイド部６６が形成され、摺接面６１
から係合突起６７が突設されている。

一方、緩衝体４５には、第５図でわかるよう
に、被当接面４５ｃおよびガイドブロツク６０の
被ガイド部６６が嵌合するガイド溝４５ｄが形成
され、ドアロツク４０のベースプレート４１ａに
は係合突起６７が摺動可能に係合する係合孔４１
ｄが穿設されており、ストライカ５０の係合部５
２がドアロツク４０に噛み合つていない状態にお
いて、ガイドブロツク６０の後端面６５は緩衝体
４５の被当接面４５ｃに当接乃至極めて近接して
いて、係合突起６７はガイド溝４５ｄの前端に位
置し、ガイドブロツク６０はストライカ５０の係
合部５２の進入時に後退可能なよう前進方向に付
勢保持されている。

上記構成を有する開閉体の保持装置では、開閉
体３０を閉じる時、係合部５２がストライカ進入
口４４に進入するようにドアロツク４０とストラ
イカ５０とが相対的に近接し、ドア下がりが生じ
ていた場合、第１図に示すようにストライカ５０
の係合部５２の前端部に先ずガイドブロツク６０
の案内傾斜面６３が当接する。

ガイドブロツク６０が係合部５２に当接すると
ガイドブロツク６０は後端面６５が当接している
緩衝体４５の付勢力に抗して後退し、したがつて
開閉体３０を閉じるときの衝撃は緩衝体４５に伝
達されて吸収するとともに弾力により緩和され
る。

係合部５２に当接した案内傾斜面６３はその傾
斜に沿つて拘束部６４が係合部５２に取付開口部
２０の開口縁のストライカ５０の取付部位の内周
面に対して直交する方向でストライカ５０を真直
に突き上げるようにさらに乗り上げ、その分（ド
ア下がり分）だけ開閉体３０が持ち上げられる。

ドアロツク４０のストライカ進入口４４に進入
するにつれてストライカ５０の係合部５２はラツ
チ４２に係合し、係合部５２の先端は緩衝体４５
の前部に当接して停止され、最終的には第２図お
よび第３図に示すようにロツキングプレート４３
がラツチ４２を係止し、ガイドブロツク６０は後
退した後緩衝体４５の弾力によつて復帰してい
て、拘束部６４で開閉体３０を保持しドアロツク
４０は係合部５２を係止したロツク状態になる。

ロツキングプレート４３を図示省略した操作機
構により操作すればラツチ４２は開放され、ドア
ロツク４０はロツク解除状態になり、開閉体３０
を開くことができる。

本実施例では、ドアロツク４０内にガイドブロ
ツク６０を一体的に組込んだのでドアロツク４０
を取付ければ保持装置を取付けたことになり、衝
撃を緩衝しつつ自ら開閉体の位置決め保持をする
ことができ、別に保持装置を設ける場合に比し簡
単で済むという利点がある。

第７図〜第１１図は本考案の第２実施例を示し
ており、前記第１実施例におけるガイドブロツク
６０に代えてそれ自体が弾性部を有するガイドブ
ロツク６０ａが備えたものである。

ガイドブロツク６０ａは第９図に示すように、
ガイドブロツク６０と同様、摺接面６１、先端６
２に形成された案内傾斜面６３、中間部の拘束部
６４を備えているが、先端６２に案内取付部６８
が設けられている。

そして、案内取付部６８から両側に弾性片６
９，６９が張り出して弾性部が形成され、案内取
付部６８はベースプレート４１ａの先端部を挾持
可能な折り返しにより形成され、ガイドブロツク
６０ａの摺接面６１の後部には、ベースプレート
４１ａに穿設された係合孔４１ｄに係合する突起
６１ａが突設されている。

ガイドブロツク６０ａは、ドアロツク４０にス
トライカ５０が係止されていないとき、あるいは
完全に係止されているときは、第８図および第１
０図に示すように、弾性片６９，６９の弾力によ
り案内取付部６８の基部内側がベースプレート４
１ａの前端縁から離間し、突起６１ａが係合孔４
１ｄの前端に位置するよう前進方向に付勢保持さ
れている。

本第２実施例では、第７図および第１１図に示
すように、開閉体３０を閉じるときストライカ５
０の係合部５２にガイドブロツク６０の案内傾斜
面６３が当接すると、ガイドブロツク６０は弾性
片６９，６９の付勢力に抗して後退し、衝撃荷重
は弾性的にベースプレート４１ａに伝達されるの
でその緩衝作用により衝撃が緩和される。

その後、係合部５２に拘束部６４が乗り上げ、
開閉体３０がドア下がり分だけ持ち上げられ修正
されて保持される。ストライカ５０がドアロツク
４０に係止された後は第８図に示すように、ガイ
ドブロツク６０ａは弾性片６９，６９の付勢力に
より前進復帰する。

本実施例によれば、ガイドロツク６０ａ自体に
弾性部を設けたので、構造が簡単になり、またガ
イドブロツク６０ａを付勢するための他の部位と
の位置関係精度が出しやすくなるという利点があ
る。

なお、前記各実施例では、ドアロツク４０を開
閉体３０に装着しストライカ５０を取付開口部２
０に装着することによりガイドブロツクを開閉体
３０に設けることになるものを示したが、逆にガ
イドブロツクを取付開口部２０に設けるようにし
てもよいことはいうまでもない。

また、装置を取付開口部２０あるいは開閉体３
０の下部に設けてドア下がりを防止したものを示
したが、側部に設けて開閉体の横方向を保持する
ことによりガタ止めするようにしてもよいことも
いうまでもない。取付位置や取付勝手によりガイ
ドブロツクおよびストライカは種々の姿勢を取る
ことになる。本明細書の説明において「突き上げ
る」あるいは「乗り上げる」等の表現を用いてあ
るが、これら上方を示すごとき用語は表現の便宜
のためストライカあるいはガイドブロツクを基準
とした相対的な方向性を示したものであつて、絶
対的な方向性を示すものではない。

本実施例においては保持装置をドアロツク内に
設置し、ストライカの係合部との関係によつて作
動させたが、保持装置のみを開閉体または取付開
口部のどちらか一方に取り付け、他方に係合部を
一体的に形成してもよい。

「考案の効果」 本考案に係る開閉体の保持装置によれば、開閉
体を閉じるとき開閉体を正規位置に位置決めする
際の衝撃を緩衝して確実に保持するようにしたか
ら、開閉体の開閉時に各部が損壊したり摩耗する
ことがなく、乗員が不快になつたり不安になつた
りすることがなくなる。また、開閉体を円滑に開
閉することができるので、ドアロツクとストライ
カとの噛み合いも円滑に行なわれる。ストライカ
を真直に突き上げるようにしたので、ストライカ
に曲げ荷重が加わらず、強度的に有利であるとと
もに、安定した状態を保持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の第１実施例を示して
おり、第１図はストライカが噛み合う直前のドア
ロツクであつて、第２図−線位置の断面図、
第２図はドアロツクの内部を示す平面図、第３図
はストライカが噛み合つた状態のドアロツクであ
つて、第２図−線位置の断面図、第４図は一
部を省略して示したドアロツクの分解斜視図、第
５図は緩衝体の斜視図、第６図はガイドブロツク
の斜視図、第７図〜第１１図は第２実施例を示し
ており、第７図はストライカが噛み合う直前のド
アロツクであつて、第２図−線位置の断面
図、第８図は同じくストライカが噛み合つた状
態、第９図はガイドブツクの斜視図、第１０図は
ガイドブツクの取付状態の平面図であつてストラ
イカが噛み合う前、第１１図は同じく噛み合い中
を示し、第１２図はワゴン型自動車の背面図、第
１３図はワゴン型自動車後部の垂直縦断面図、第
１４図は第１の従来例の正面図、第１５図は第２
の従来例の斜視図である。 ２０……取付開口部、３０……開閉体、４０…
…ドアロツク、４５……緩衝体、５０……ストラ
イカ、５２……係合部、６０，６０ａ……ガイド
ブロツク、６３……案内傾斜面、６４……拘束
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開閉体と該開閉体の取付開口部との一方にガイ
   ドブロツクを設け、他方に該ガイドブロツクへの
   係合部を有するストライカを、前記取付開口部の
   前記開閉体が嵌り込む開口縁のストライカの取付
   部位における内周面に対して直立するよう設けて
   成る開閉体の保持装置において、 開閉体の閉時に、前記取付開口部の開口縁のス
   トライカの取付部位における前記内周面に対して
   直交する方向で前記係合部を乗り上げさせて該開
   閉体を拘束位置に導く案内傾斜面と、前記拘束位
   置において同じく直交する方向で相互に乗り上げ
   て開閉体を正規位置に保持する拘束部とを前記ガ
   イドブロツクに設けるとともに、前記開閉体の閉
   時に後退可能なよう該ガイドブロツクを前進方向
   に付勢保持したことを特徴とする開閉体の保持装
   置。