JPS6337420Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6337420Y2 JPS6337420Y2 JP9876582U JP9876582U JPS6337420Y2 JP S6337420 Y2 JPS6337420 Y2 JP S6337420Y2 JP 9876582 U JP9876582 U JP 9876582U JP 9876582 U JP9876582 U JP 9876582U JP S6337420 Y2 JPS6337420 Y2 JP S6337420Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- vehicle body
- wedge
- vehicle
- roller bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はスライドドア全閉時における車輌用ス
ライドドアの拘束装置の改良に関するものであ
る。
ライドドアの拘束装置の改良に関するものであ
る。
従来、スライドドアの拘束装置においては、該
スライドドアの全閉時におけるドア端と当接する
車体側のピラーに、断面略Ｕ字状をなす凹部を有
するダブテールヒメールを設け、上記スライドド
アの全閉時における車体側のピラーと当接するド
ア端の上記ダブテールヒメールと対向する位置に
は、先細に形成されたテーパ状のダブテールメー
ルを設け、スライドドアの全閉時には両者を嵌合
させて、該スライドドアを拘束するものであつ
た。しかしながらこの従来の拘束装置において
は、ピラーに強度を必要とするため、該ピラーを
補強しなければならず、又、ピラーのない車両に
は取付けることができないという問題があつた。
スライドドアの全閉時におけるドア端と当接する
車体側のピラーに、断面略Ｕ字状をなす凹部を有
するダブテールヒメールを設け、上記スライドド
アの全閉時における車体側のピラーと当接するド
ア端の上記ダブテールヒメールと対向する位置に
は、先細に形成されたテーパ状のダブテールメー
ルを設け、スライドドアの全閉時には両者を嵌合
させて、該スライドドアを拘束するものであつ
た。しかしながらこの従来の拘束装置において
は、ピラーに強度を必要とするため、該ピラーを
補強しなければならず、又、ピラーのない車両に
は取付けることができないという問題があつた。
そこで本考案は、上記従来の問題点に鑑みてな
されたものであつて、強度、剛性の高いローラー
ブラケツトの取付部を利用し、スライドドアの閉
時におけるストツパとウエツジの機能をもたせる
と共に、上記ストツパとウエツジの機能は面接触
でおこない、確実な拘束が行われ且取付時の調整
作業が容易になされるのみならず、ピラーの補強
の必要がなく、又ピラーのない車輌にも取付ける
ことができる車輌用スライドドアの拘束装置を提
供することを目的とするものである。
されたものであつて、強度、剛性の高いローラー
ブラケツトの取付部を利用し、スライドドアの閉
時におけるストツパとウエツジの機能をもたせる
と共に、上記ストツパとウエツジの機能は面接触
でおこない、確実な拘束が行われ且取付時の調整
作業が容易になされるのみならず、ピラーの補強
の必要がなく、又ピラーのない車輌にも取付ける
ことができる車輌用スライドドアの拘束装置を提
供することを目的とするものである。
そのために本考案では該拘束装置を、車体に設
けられたガイドレールに係合するローラーを備え
たローラーブラケツトがスライドドアに取付けら
れ、上記ガイドレールに沿つてスライド開閉され
るスライドドアの全閉時に該スライドドアを拘束
する車輌用スライドドアの拘束装置に於て、上記
ローラーブラケツト又は車体のいずれか一方に、
スライドドアの閉近くから全閉時に至る際のスラ
イドドアが車体に沿つた平行な移動から車体のド
ア開口部に車体と面一状態に入り込む移動に移つ
たとき描く移動軌跡にほぼ沿つた方向に延在する
ウエツジ面と、上記移動軌跡とほぼ直交した方向
に延在するストツパ面を有すると共に、少くとも
上記ストツパ面に弾性体を介在させた拘束部材を
設け、他方に該拘束部材のストツパ面およびウエ
ツジ面にそれぞれ対応する位置で、かつ、対面す
るように延在する被ストツパ面とウエツジ接触面
とを形成した被拘束部を設けた構造として所期の
目的を達成するようにしたものである。
けられたガイドレールに係合するローラーを備え
たローラーブラケツトがスライドドアに取付けら
れ、上記ガイドレールに沿つてスライド開閉され
るスライドドアの全閉時に該スライドドアを拘束
する車輌用スライドドアの拘束装置に於て、上記
ローラーブラケツト又は車体のいずれか一方に、
スライドドアの閉近くから全閉時に至る際のスラ
イドドアが車体に沿つた平行な移動から車体のド
ア開口部に車体と面一状態に入り込む移動に移つ
たとき描く移動軌跡にほぼ沿つた方向に延在する
ウエツジ面と、上記移動軌跡とほぼ直交した方向
に延在するストツパ面を有すると共に、少くとも
上記ストツパ面に弾性体を介在させた拘束部材を
設け、他方に該拘束部材のストツパ面およびウエ
ツジ面にそれぞれ対応する位置で、かつ、対面す
るように延在する被ストツパ面とウエツジ接触面
とを形成した被拘束部を設けた構造として所期の
目的を達成するようにしたものである。
以下、本考案を第１図の矢印Ａによつて示した
ロアローラー部分に採用した実施例に随つて説明
する。
ロアローラー部分に採用した実施例に随つて説明
する。
１６は車体１１の側部に形成されたドア開口部
２２に開閉可能に装着されたスライドドアであつ
て、該スライドドア１６にはガイドローラー１４
を先端に備えたローラーブラケツト１３が該スラ
イドドア１６の取付面１６′から斜前方に延在す
るようにして取付けられている。上記ガイドロー
ラー１４は車体１１にドア開口部２２の下縁に沿
つて設けられたガイドレール１２に係合され、ス
ライドドア１６の車巾方向の動きをガイドし、車
体１１に沿つた平行な移動及び上記ドア開口部２
２に車体１１と面一状態に入り込む際の曲線状の
移動を規制するようになされている。１５はドア
荷重を支えるラジアルローラーである。
２２に開閉可能に装着されたスライドドアであつ
て、該スライドドア１６にはガイドローラー１４
を先端に備えたローラーブラケツト１３が該スラ
イドドア１６の取付面１６′から斜前方に延在す
るようにして取付けられている。上記ガイドロー
ラー１４は車体１１にドア開口部２２の下縁に沿
つて設けられたガイドレール１２に係合され、ス
ライドドア１６の車巾方向の動きをガイドし、車
体１１に沿つた平行な移動及び上記ドア開口部２
２に車体１１と面一状態に入り込む際の曲線状の
移動を規制するようになされている。１５はドア
荷重を支えるラジアルローラーである。
又、上記ローラーブラケツト１３には後述する
車体１１に取付けられた拘束部材１９のストツパ
面１９ｂと対応する位置に、該ストツパ面１９ｂ
と対面するように延在された被ストツパ面２０が
突設されて形成されていると共に、後述する拘束
部材１９のウエツジ面１９ａと対応する位置で、
かつ、該ウエツジ面１９ａと対面するように延在
されたウエツジ接触面２１が上記ローラーブラケ
ツト１３の側部を一体に立上げられて上記被スト
ツパ面２０より前方すなわちガイドローラー１４
とラジアルローラー１５側に形成されている。
車体１１に取付けられた拘束部材１９のストツパ
面１９ｂと対応する位置に、該ストツパ面１９ｂ
と対面するように延在された被ストツパ面２０が
突設されて形成されていると共に、後述する拘束
部材１９のウエツジ面１９ａと対応する位置で、
かつ、該ウエツジ面１９ａと対面するように延在
されたウエツジ接触面２１が上記ローラーブラケ
ツト１３の側部を一体に立上げられて上記被スト
ツパ面２０より前方すなわちガイドローラー１４
とラジアルローラー１５側に形成されている。
車体１１側には平面が略ヘ状をなす基板１７の
基端１７ａが固定され、該基板１７の先端１７ａ
寄りの外面には弾性体１８を介して上記ローラー
ブラケツト１３のドア閉近くの移動軌跡Ｐ−
P′（すなわち、ドア閉近くからドア全閉に至る際
のスライドドア１６が車体１１に沿つた平行な移
動から車体１１のドア開口部２２に車体１１と面
一状態に入り込むように移動したときに描くロー
ラーブラケツト１３の移動軌跡）と略同一方向に
長く強固なウエツジ面１９ａが延在されて形成さ
れている。又、上記移動軌跡方向と直角方向、す
なわち上記被ストツパ面２０と相対する方向であ
つてローラーブラケツト１３の取付面の近くにス
トツパ面１９ｂが延在されて形成されている。
尚、該ストツパ面１９ｂは上記ウエツジ面１９ａ
の一端から車体外方に向つて屈曲されて延在され
て一体形状に形成されている。そして、上記基板
１７、弾性体１８、ウエツジ面１９ａ、ストツパ
面１９ｂとで拘束部材１９が構成されている。
基端１７ａが固定され、該基板１７の先端１７ａ
寄りの外面には弾性体１８を介して上記ローラー
ブラケツト１３のドア閉近くの移動軌跡Ｐ−
P′（すなわち、ドア閉近くからドア全閉に至る際
のスライドドア１６が車体１１に沿つた平行な移
動から車体１１のドア開口部２２に車体１１と面
一状態に入り込むように移動したときに描くロー
ラーブラケツト１３の移動軌跡）と略同一方向に
長く強固なウエツジ面１９ａが延在されて形成さ
れている。又、上記移動軌跡方向と直角方向、す
なわち上記被ストツパ面２０と相対する方向であ
つてローラーブラケツト１３の取付面の近くにス
トツパ面１９ｂが延在されて形成されている。
尚、該ストツパ面１９ｂは上記ウエツジ面１９ａ
の一端から車体外方に向つて屈曲されて延在され
て一体形状に形成されている。そして、上記基板
１７、弾性体１８、ウエツジ面１９ａ、ストツパ
面１９ｂとで拘束部材１９が構成されている。
上記実施例において、スライドドアの閉時ロー
ラーブラケツト１３の被ストツパ面２０は、車体
１１側に取付けられた拘束部材１９のストツパ面
１９ｂに当り、弾性体１８により衝撃を吸収さ
れ、オーバーストロークが防止される。尚、基板
１７の裏部はガイドレール１２を取付けている強
固な車体１１で受けているので変形することはな
い。又、ローラーブラケツト１３のウエツジ接触
面２１も衝撃を吸収されながら拘束部材１９のウ
エツジ面１９ａに当り、ローラーブラケツト１３
の進入方向を拘束し、かつ、走行時のガタツキを
防止する。
ラーブラケツト１３の被ストツパ面２０は、車体
１１側に取付けられた拘束部材１９のストツパ面
１９ｂに当り、弾性体１８により衝撃を吸収さ
れ、オーバーストロークが防止される。尚、基板
１７の裏部はガイドレール１２を取付けている強
固な車体１１で受けているので変形することはな
い。又、ローラーブラケツト１３のウエツジ接触
面２１も衝撃を吸収されながら拘束部材１９のウ
エツジ面１９ａに当り、ローラーブラケツト１３
の進入方向を拘束し、かつ、走行時のガタツキを
防止する。
又、ストツパ面１９ｂをローラーブラケツト１
３のスライドドア１６への取付面１６′近くに設
定したことによりローラーブラケツト１３がウエ
ツジ面１９ａより奥部まで進入するため、閉時の
スライドドア１６に車巾方向で外方へ作用する負
荷が加わつて該スライドドア１６が相当変化して
もなおウエツジ面１９ａにローラーブラケツト１
３が当つて負荷を受け続けるためガイドレール１
２が変形してガイドローラー１４とラジアルロー
ラー１５がガイドレール１２より離脱することが
無い。
３のスライドドア１６への取付面１６′近くに設
定したことによりローラーブラケツト１３がウエ
ツジ面１９ａより奥部まで進入するため、閉時の
スライドドア１６に車巾方向で外方へ作用する負
荷が加わつて該スライドドア１６が相当変化して
もなおウエツジ面１９ａにローラーブラケツト１
３が当つて負荷を受け続けるためガイドレール１
２が変形してガイドローラー１４とラジアルロー
ラー１５がガイドレール１２より離脱することが
無い。
尚、上記スライドドア１６に加わる外方へ作用
する力は該スライドドア１６の延在する方向に対
して直交する方向に作用するが、これはウエツジ
面１９ａに対して斜めにあたる方向であり、該ウ
エツジ面１９ａによつてこの外方へ作用する力は
受止められる。
する力は該スライドドア１６の延在する方向に対
して直交する方向に作用するが、これはウエツジ
面１９ａに対して斜めにあたる方向であり、該ウ
エツジ面１９ａによつてこの外方へ作用する力は
受止められる。
さらに、上記実施例では、スライドドア側の当
て面はローラーブラケツト１３の取付面に近くモ
ーメントも小さく、かつ、当て部が面であるため
荷重が集中しない等の理由により急閉時でも確実
にスライドドア１６を停止させることができる耐
久性のある構造を提供することができる。又、拘
束部材１９はストツパ面１９ｂとウエツジ面１９
ａが一体であり、全面において支持されているた
めウエツジ面１９ａ自体に特別に変化防止等の対
策が不要で拘束部材１９を小型、かつ、廉価に製
作することができる。又、拘束部材１９は車体外
部からボルト締めにより取り付けることが可能で
あり、取付作業性、建付調整作業性が良好であ
る。又ローラーブラケツト１３のオーバーストロ
ークが少なくなるため、車体１１とスライドドア
１６との干渉を防止することができる。
て面はローラーブラケツト１３の取付面に近くモ
ーメントも小さく、かつ、当て部が面であるため
荷重が集中しない等の理由により急閉時でも確実
にスライドドア１６を停止させることができる耐
久性のある構造を提供することができる。又、拘
束部材１９はストツパ面１９ｂとウエツジ面１９
ａが一体であり、全面において支持されているた
めウエツジ面１９ａ自体に特別に変化防止等の対
策が不要で拘束部材１９を小型、かつ、廉価に製
作することができる。又、拘束部材１９は車体外
部からボルト締めにより取り付けることが可能で
あり、取付作業性、建付調整作業性が良好であ
る。又ローラーブラケツト１３のオーバーストロ
ークが少なくなるため、車体１１とスライドドア
１６との干渉を防止することができる。
以上述べたように本考案によれば、拘束部材の
ウエツジ面で、スライドドアに車巾方向で外方へ
作用する力に抗し、かつ、ストツパ面でスライド
ドアの閉時における力を受けるので確実に拘束を
行うことができる。
ウエツジ面で、スライドドアに車巾方向で外方へ
作用する力に抗し、かつ、ストツパ面でスライド
ドアの閉時における力を受けるので確実に拘束を
行うことができる。
又、拘束時スライドドア側の当て面はローラー
ブラケツトを利用し、車体側はこれに対応するス
ライドレール取付部であるので、両者とも強固に
設けられている部分であるため強固、かつ、耐久
性のあるものにできると共に、拘束装置はピラー
に設ける必要がないので車体のドア開口部にピラ
ーのない車輌には容易に設けることができる。
ブラケツトを利用し、車体側はこれに対応するス
ライドレール取付部であるので、両者とも強固に
設けられている部分であるため強固、かつ、耐久
性のあるものにできると共に、拘束装置はピラー
に設ける必要がないので車体のドア開口部にピラ
ーのない車輌には容易に設けることができる。
又、拘束装置の拘束部材と被拘束部は面で当接
するため、確実な拘束及び走行中のスライドドア
のガタツキを防止することができる。
するため、確実な拘束及び走行中のスライドドア
のガタツキを防止することができる。
さらに、ストツパ面は弾性体を介在させたの
で、当接部の衝撃を緩和させることができる。し
たがつて、スライドドアの急閉時でも反動や振動
を吸収して確実なロツクができる等の効果を有す
るものである。
で、当接部の衝撃を緩和させることができる。し
たがつて、スライドドアの急閉時でも反動や振動
を吸収して確実なロツクができる等の効果を有す
るものである。
第１図は本考案による車輌用スライドドアの拘
束装置を取付けた車輌の側面図、第２図は本考案
の車輌用スライドドアの拘束装置を示す拡大平面
図、第３図は同上の分解斜視図、第４図は第１図
Ａ部の拡大縦断面図である。 １１……車体、１２……ガイドレール、１３…
…ローラーブラケツト、１４……ガイドローラ
ー、１５……ラジアルローラー、１６……スライ
ドドア、１７……基板、１７ａ……基端、１７ｂ
……先端、１８……弾性体、１９……拘束部材、
１９ａ……ウエツジ面、１９ｂ……ストツパ面、
２０……被ストツパ面、２１……ウエツジ接触
面。
束装置を取付けた車輌の側面図、第２図は本考案
の車輌用スライドドアの拘束装置を示す拡大平面
図、第３図は同上の分解斜視図、第４図は第１図
Ａ部の拡大縦断面図である。 １１……車体、１２……ガイドレール、１３…
…ローラーブラケツト、１４……ガイドローラ
ー、１５……ラジアルローラー、１６……スライ
ドドア、１７……基板、１７ａ……基端、１７ｂ
……先端、１８……弾性体、１９……拘束部材、
１９ａ……ウエツジ面、１９ｂ……ストツパ面、
２０……被ストツパ面、２１……ウエツジ接触
面。
Claims (1)
- 車体に設けられたガイドレールに係合するロー
ラーを備えたローラーブラケツトがスライドドア
に取付けられ、上記ガイドレールに沿つてスライ
ド開閉されるスライドドアの全閉時に該スライド
ドアを拘束する車輌用スライドドアの拘束装置に
於て、上記ローラーブラケツト又は車体のいずれ
か一方に、スライドドアの閉近くから全閉時に至
る際のスライドドアが車体に沿つた平行な移動か
ら車体のドア開口部に車体と面一状態に入り込む
移動に移つたとき描く移動軌跡にほぼ沿つた方向
に延在するウエツジ面と、上記移動軌跡とほぼ直
交した方向に延在するストツパ面とを有すると共
に、少くとも上記ストツパ面に弾性体を介在させ
た拘束部材を設け、他方に該拘束部材のストツパ
面およびウエツジ面にそれぞれ対応する位置で、
かつ、対面するように延在する被ストツパ面とウ
エツジ接触面とを形成した被拘束部を設けたこと
を特徴とする車輌用スライドドアの拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9876582U JPS593980U (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用スライドドアの拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9876582U JPS593980U (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用スライドドアの拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593980U JPS593980U (ja) | 1984-01-11 |
| JPS6337420Y2 true JPS6337420Y2 (ja) | 1988-10-04 |
Family
ID=30234347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9876582U Granted JPS593980U (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用スライドドアの拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593980U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000203263A (ja) * | 1999-01-14 | 2000-07-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用スライドドアのガタ抑え機構 |
| CN110126599A (zh) * | 2018-02-02 | 2019-08-16 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的滑动门构造 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4604957B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2011-01-05 | トヨタ車体株式会社 | 車両スライドドアのストッパ装置 |
| JP5708427B2 (ja) * | 2011-10-11 | 2015-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | スライドドア構造 |
| JP6344646B2 (ja) * | 2014-06-16 | 2018-06-20 | スズキ株式会社 | 車両用スライドドアのロアアーム周辺構造 |
| JP6428724B2 (ja) * | 2016-07-29 | 2018-11-28 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
| CN110382591A (zh) | 2017-05-31 | 2019-10-25 | Sk化学株式会社 | 聚酯树脂、其制备方法以及由其形成的树脂模制产品 |
| WO2018236111A2 (ko) | 2017-06-22 | 2018-12-27 | 에스케이케미칼주식회사 | 폴리에스테르 용기, 이의 제조 방법 |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP9876582U patent/JPS593980U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000203263A (ja) * | 1999-01-14 | 2000-07-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用スライドドアのガタ抑え機構 |
| CN110126599A (zh) * | 2018-02-02 | 2019-08-16 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的滑动门构造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS593980U (ja) | 1984-01-11 |
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