JPH0727991U

JPH0727991U - 自転車の衣類巻込み防止カバー

Info

Publication number: JPH0727991U
Application number: JP1061394U
Authority: JP
Inventors: 章市久賀
Original assignee: オージーケー技研株式会社
Priority date: 1994-08-26
Filing date: 1994-08-26
Publication date: 1995-05-23

Abstract

(57)【要約】【目的】自転車の後車輪の大小に対応するカバーを提
供する。【構成】自転車１の後車輪２の左右側面を覆う左右一
対のカバー体８，８に、前記後車輪２の外周を覆う泥除
け６の円弧状側縁６Ａを係脱自在に挟持する挟持部１２
が一体的に形成されている自転車の衣類巻込み防止カバ
ー７であって、前記挟持部１２は前後方向に２個所でし
かも後車輪２の各サイズに対応する泥除け６の円弧状側
縁６Ａの各円弧が交叉する２つの共通点Ｐ１，Ｐ２又は
その近傍に位置せしめる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車の後車輪にスカート等の衣類が巻込まれるのを防止するために取付けられる自転車の衣類巻込み防止カバー（以下単にカバーという）に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、スカート、オーバー、コート等を着用して自転車に乗った場合、スカート等の裾の部分が風に煽られて後車輪に巻込まれ、汚損したり破損することがしばしばある。従来、このように、衣類が巻込まれるのを防止するために、合成樹脂製のカバーを後車輪の左右両側に取付けている。

【０００３】このカバーとして、後車輪の円周と略同一円弧状の円弧縁を有して後車輪の左右側面を覆う左右一対のカバー体に、その前後方向中途部でリヤホークに嵌脱自在に係合する嵌合部と、この嵌合部の前方で左右カバー体の前部を連結し且つ後車輪の泥除けに跨がって配置される前連結部と、泥除けの円弧状側縁を係脱自在に挟持する複数個の挟持部とを一体形成したものがある。また、前記左右カバー体の一方には嵌合部の後方に被係合片が一体成形され、他方には嵌合部の後方に後車輪の泥除けに跨がって、前記被係合片と係合位置調整自在に係合可能な係合片が一体成形されている。そして、前記左右カバー体は、その円弧縁をリヤホークより内側で後車輪の泥除けに近接するために嵌合部を円弧縁よりも外側に形成してある。

【０００４】したがって、カバーの取付けは、前連結部が泥除けに当接するように跨がらせ、嵌合部をリヤホークに外側から嵌合すると共に係合片を泥除けに跨がらせ被係合片と係合し、且つ挟持部で泥除けの側縁を挟持して行われる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前記後車輪の径が異なると、それに対応して泥除けの径も異なる。そして、カバーも、前記各サイズの異なる泥除けに対応した挟持部を有するものが夫々別個に制作されており、コスト高になっている。本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、自転車の後車輪の大小に対応するカバーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案が、上記目的を達成するために講じた技術的手段は、自転車１の後車輪２の左右側面を覆う左右一対のカバー体８，８に、前記後車輪２の外周を覆う泥除け６の円弧状側縁６Ａを係脱自在に挟持する挟持部１２が一体的に形成されている自転車の衣類巻込み防止カバー７であって、前記挟持部１２は前後方向に２個所でしかも後車輪２の各サイズに対応する泥除け６の円弧状側縁６Ａの各円弧が交叉する２つの共通点Ｐ１，Ｐ２又はその近傍に位置せしめられている点にある。また、前記構成に加えて、前記カバー体８，８に一体的に形成されていて、自転車１のリヤホーク４に着脱自在に係合する係合部１０がリヤホーク４の中間部よりも後車輪２の車軸５中心寄りに配設されるのが好ましい。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、まず、左右一対のカバー体８，８を、夫々リヤホーク４の前後でしかも後車輪２の左右側面を覆うように配して、後車輪２の泥除け６に前後連結部９，１４，１５を跨がらせ、挟持部１２を泥除け６の円弧状側縁６Ａに嵌合挟持させ、係合部１０をリヤホーク４に係合させることにより、カバー１は自転車に確実に取付けられる。なお、自転車のリヤホーク４の形状が変っても、係合部１０が各種リヤホーク４の車軸５に近い殆んど変化のない共通部分に位置しているため、各種形状のリヤホーク４に係合部１０を確実に係合させることができ、また、挟持部１２は各サイズの泥除け６の円弧状側縁６Ａの円弧が交叉する２つの共通点Ｐ１，Ｐ２又はその近傍に位置せられているので、サイズの大小にかかわらず泥除け６の側縁６Ａに確実に嵌入挟持させることが可能である。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。図１において、自転車１の後車輪２は、フレーム３の一部を成すリヤホーク４に車軸５を介して支持されており、後車輪２の上部外周は円弧状の泥除け６で覆われている。

【０００９】カバー７は、前記後車輪２の左右側面のリヤホーク４前後を覆うように備えられており、合成樹脂材により一体的に形成された左右一対の対称形状のカバー体８，８から成っている。図２は、カバー７の裏側から見た展開図で、左右一対のカバー体８，８は、夫々前後のカバー本体８Ａ，８Ｂからなり、前側カバー本体８Ａの前端（前方下端）は前連結部９により連結一体化されると共に、前後カバー本体８Ａ，８Ｂは係合部１０を介して連結されている。

【００１０】各カバー体８を構成するカバー本体８Ａ，８Ｂは、略台形状を呈し、外周に端縁リブ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄが形成され、各リブ１１Ａ〜１１Ｄ内が網状とせられており、カバー本体８Ａ，８Ｂの斜辺端縁リブ１１Ｄが略Ｕ字形の連結係合片１０Ａを有する上下２つの前記係合部１０により連結一体化されている。（図３、図４参照）。そして、両カバー本体８Ａ，８Ｂの他方の斜辺端縁リブ１１Ｃは、後車輪２の泥除け６側縁６Ａと略同径を有する円弧状端縁リブとせられ、該円弧状端縁リブ１１Ｃと上端縁リブ１１Ａとが交叉する角隅に、夫々挟持部１２が形成されると共に、円弧状端縁リブ１１Ｃの外側に円弧状の補助リブ１３が同心円状に設けられている。

【００１１】また、左右の後側カバー本体８Ｂの円弧状端縁リブ１１Ｃと下辺端縁リブ１１Ｂの交叉する角隅には、係合孔を有する被係合片１４及び、泥除け６に跨がって被係合片１４と係合位置調整自在に係合可能な係合ベルト片１５が一体的に形成されて、後連結部１６が構成されている。前記係合部１０は、図３及び図４に示すように、表側に突出しかつ略Ｕ字形を呈する連結係合片１０Ａと、該係合片１０Ａの反対側即ち裏側に対向状に突設された係合爪１０Ｂとからなり、リヤホーク４が係合爪１０Ｂを押し拡げて嵌入係合しうるようになっている。該係合部１０の配設位置は、リヤホーク４の上下方向中間部よりも車軸５中心寄り即ち下方寄りであって、しかもリヤホーク４の各種形状においても殆んど変化のない共通部分に選定されており、各種形状のリヤホーク４に嵌入係合しうるようになっている。

【００１２】前記挟持部１２の配設位置は、図７に示しているように後車輪２の各サイズＲ１，Ｒ２，Ｒ３，…に対応する各泥除け６の円弧状側縁６Ａの円弧Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，…が交叉する２つの共通点Ｐ１，Ｐ２又はその近傍とせられており、１つのカバー７を後車輪２のサイズの異なるものにもすべて装着することができる。そして、該挟持部１２は、図５及び図６に示しているように、カバー本体８Ａ，８Ｂの裏側に、円弧状端縁リブ１１Ｃとの間で泥除け６の側縁６Ａを係脱自在に挟持すべくかつ円弧状端縁リブ１１Ｃから若干突出するように一体的に形成された可撓性を有する舌片１２Ａからなり、該舌片１２Ａの前記端縁リブ１１Ｃ側には係止爪１２Ｂが突設され、泥除け側縁６Ａを確実に挟持し、自然に脱落しないようにせられている。

【００１３】上記実施例において、カバー７を自転車１の後車輪２の左右外側に装着する場合は、まず、カバー体８，８をフレーム３と後車輪２の泥除け６との間に挿通して前連結部９を泥除け６に当接させ、泥除け６の円弧状側縁６Ａに前後の挟持部１２をその舌片１２Ａが泥除け６の下側に位置するように嵌合挟持させた後、係合部１０の係合爪１０Ｂをリヤホーク４に当てがって強く押すことにより、係合部１０の連結係合片１０Ａ内にリヤホーク４が嵌入係合せられる。そこで、被係合片１４に係合ベルト１５を挿入して締付け固定することにより、後連結部が泥除け６に跨がるように係止され、カバー７は自転車に確実に装着される。

【００１４】なお、前記挟持部１２は、その舌片１２Ａの係止爪１２Ｂが、泥除け６の補強のために内側に折り返して形成されたやや厚みを有する折返し部６Ｂに係止され、また、円弧状端縁リブ１１Ｃも泥除け６の側縁６Ａに好適に当接して、挟持部１２によるカバー体８，８の固定をより確実なものとしている。このように、カバー体８，８の円弧状端縁リブ１１Ｃは、泥除け６の円弧状側縁６Ａに沿い、泥除け６との間に間隙がなくなり、衣類等が嵌まり込むのを防止している。

【００１５】そして、後車輪２のサイズが異なった場合でも、補助リブ１３が円弧状端縁リブ１１Ｃに設けられているので、泥除け６の側縁６Ａとカバー体８の円弧状端縁リブ１１Ｃとの間に衣類が巻込まれることはない。上記実施例において、補助リブ１３は、図８に示すように複数本略平行に並設してもよく、後車輪２のサイズに適合させてこの補助リブ１３のうち不要な部分を切除することができ、さらに、図９に例示するように波形のリブ１３Ａとすることができる。なお、この補助リブ１３，１３Ａは、カバー本体８Ａ，８Ｂの円弧状端縁リブ１１Ｃの円弧を、最大サイズの後車輪２に対応する泥除け６の円弧状側縁６Ａに適合させた場合には、これをなくすことができる。

【００１６】図１０は本考案の他の実施例を示し、カバー本体８Ａ，８Ｂの形状を、略扇形となるように、上辺端縁リブ１１Ａにルーバ状に横桟１７及び縦桟１８を設けたもので、これによれば、リヤホーク４とカバー本体８Ａ，８Ｂの上辺端縁リブ１１Ａとの間の間隙をなくすことができる。なお、この場合、各桟１７，１８を設けることなく、略扇形状の周端縁リブを形成し、該周端縁リブ内に網目体を形成してもよい。

【００１７】さらに、本考案におけるカバー体８は、前後のカバー本体８Ａ，８Ｂに二分することなく、扇形状の一体形にすることができ、前連結部９を接離して後連結部１６のように被係合片１４と係合ベルト１５とし左右別体とすることができ、また、カバー体８の形状は上記並びに実施例に限定されるものではないこと勿論である。

【００１８】なお、前記係合部１０及び挟持部１２の構造並びに形状は、上記実施例に限定されるものではない。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係る自転車の衣類巻込み防止カバーによれば、カバー体８に形成したところの後車輪２の外周を覆う泥除け６を挟持する挟持部１２は、前後方向に２個所でしかも後車輪２の各サイズに対応する泥除け６の円弧状側縁６Ａの各円弧が交叉する２つの共通点又はその近傍に位置せられているので、後車輪２の各サイズ毎にカバー７を制作することなく、１つのカバー７を多種多様の各サイズのものに装着することができ、極めて汎用性の大なるもので、制作コストを大幅に低減せしめることができ、保管管理が極めて容易である。また、前記構成に加えてカバー体８に設けられたリヤホーク４への係合部１０を、リヤホーク４の中間部よりも車軸中心寄りに位置せしめることにより、リヤホーク４の形状の如何を問わず着脱自在に係合装着でき、したがって、リヤホーク４の形状に伴なって異なるものを制作する必要がなく汎用性がある。

【提出日】平成６年９月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

【０００２】

【従来の技術】

一般に、スカート、オーバー、コート等を着用して自転車に乗った場合、スカート等の裾の部分が風に煽られて後車輪に巻込まれ、汚損したり破損することがしばしばある。従来、このように、衣類が巻込まれるのを防止するために、合成樹脂製のカバーを後車輪の左右両側に取付けており、このカバーとして、自転車の後車輪の左右両側を覆う合成樹脂材よりなる左右一対のカバー体に、自転車のリヤホークに係脱自在に嵌合する係合部が一体的に形成されたものがある。

【０００３】上記係合部は、通常、リヤホークの反後車輪側に套嵌するよう湾曲されかつ後車輪側が開口された連結アームと、このアームに套嵌されたリヤホークの後車輪側に当接して同ホークを連結アーム内に位置決めする相対向一対の係合爪とから構成されていて、その一対の係合爪間にリヤホークを強制的に押し込んで連結アーム内に収納することにより、当該カバーをリヤホークに固定するようにしている（例えば、実公昭５９−１０１０号公報、実開昭６１−２００７９０号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のカバーでは、一対の係合爪は連結アームと不離一体のものと考えられており、係合爪がリヤホークの長手方向において連結アームの開口部と同じ位置に形成されている。このため、一対の係合爪間を開かせる際に生じるモーメントがもろに連結アームにも作用するので、その一対の係合爪間にリヤホークを押し込む際に係合爪だけでなく連結アームもかなり大きく弾性変形させる必要がある。

【０００５】従って、従来では相当大きな力で係合爪をリヤホークに押し付けないとカバーを同ホークに取り付けることができず、これによって当該カバーの取付作業に手間取ることがあった。一方、かかる不都合を解消するには、連結アームを細くして可及的に弾性変形しやすくしたり、係合爪間の間隔を大きくしてリヤホークを入りやすくすることが考えられる。

【０００６】しかし、あまり連結アームを細くすると当該係合部やカバー全体の強度低下を招くことになり、また、係合爪間の間隔を大きく取りすぎると係合部がその取付後に自転車の振動等によってリヤホークから簡単に離脱するおそれがある。本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、係合部の強度が低下したり、係合部が取付後にリヤホークから離脱するのを有効に防止しつつ、リヤホークへの取付作業が容易にできる自転車の衣類巻込み防止カバーを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案が、上記目的を達成するために講じた技術的手段は、自転車１の後車輪２の左右両側を覆う合成樹脂材よりなる左右一対のカバー体８，８に、前記自転車１のリヤホーク４に係脱自在に嵌合する係合部１０が一体的に形成され、この係合部１０が、前記リヤホーク４の反後車輪２側に套嵌するよう湾曲されかつ後車輪２側が開口された連結アーム１０Ａと、このアーム１０Ａに套嵌された前記リヤホーク４の後車輪２側に当接して同ホーク４を前記連結アーム１０Ａ内に位置決めする相対向一対の係合爪１０Ｂとから構成されている自転車の衣類巻込み防止カバーにおいて、前記連結アーム１０Ａと前記係合爪１０Ｂとが前記リヤホーク４の長手方向において互いにずれた位置に形成されている点にある。

【０００８】

【作用】

本考案では、係合爪１０Ｂはリヤホーク４の長手方向において連結アーム１０Ａとずれた位置に形成されているので、一対の係合爪１０Ｂ，１０Ｂ間を開かせる際に生じるモーメントがもろに連結アーム１０Ａに作用することがなく、このため、連結アーム１０Ａをさほど大きく弾性変形しなくても一対の係合爪１０Ｂ，１０Ｂ間にリヤホーク４を押し込むことができる。

【０００９】

【実施例】

【００１０】カバー７は、前記後車輪２の左右両側のリヤホーク４前後を覆うように備えられており、合成樹脂材により一体的に形成された左右一対の対称形状のカバー体８，８から成っている。図２は、カバー７の裏側から見た展開図で、左右一対のカバー体８，８は、夫々前後のカバー本体８Ａ，８Ｂからなり、前側カバー本体８Ａの前端（前方下端）は前連結部９により連結一体化されると共に、前後カバー本体８Ａ，８Ｂは係合部１０を介して連結されている。

【００１１】各カバー体８を構成するカバー本体８Ａ，８Ｂは、略台形状を呈し、外周に端縁リブ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄが形成され、各リブ１１Ａ〜１１Ｄ内が網状とせられており、カバー本体８Ａ，８Ｂの斜辺端縁リブ１１Ｄが略Ｕ字形の連結係合片１０Ａを有する上下２つの前記係合部１０により連結一体化されている（図３、図４参照）。

【００１２】そして、両カバー本体８Ａ，８Ｂの他方の斜辺端縁リブ１１Ｃは、後車輪２の泥除け６側縁６Ａと略同径を有する円弧状端縁リブとせられ、該円弧状端縁リブ１１Ｃと上端縁リブ１１Ａとが交叉する角隅に、夫々挟持部１２が形成されると共に、円弧状端縁リブ１１Ｃの外側に円弧状の補助リブ１３が同心円状に設けられている。

【００１３】また、左右の後側カバー本体８Ｂの円弧状端縁リブ１１Ｃと下辺端縁リブ１１Ｂの交叉する角隅には、係合孔を有する被係合片１４及び、泥除け６に跨がって被係合片１４と係合位置調整自在に係合可能な係合ベルト片１５が一体的に形成されて、後連結部１６が構成されている。前記係合部１０は、図３及び図４に示すように、表側（反後車輪２側）に突出しかつ略Ｕ字形を呈する連結係合片（連結アーム）１０Ａと、該係合片１０Ａの反対側即ち裏側に対向状に突設された係合爪１０Ｂとからなり、リヤホーク４が係合爪１０Ｂを押し拡げて嵌入係合しうるようになっている。

【００１４】すなわち、この係合部１０は、リヤホーク４の反後車輪２側に套嵌するよう湾曲されかつ後車輪２側が開口された連結係合片１０Ａと、この係合片１０Ａに套嵌されたリヤホーク４の後車輪２側に当接して同ホーク４を連結係合片１０Ａ内に位置決めする相対向一対の係合爪１０Ｂとから構成されていて、図３に示すように、その連結係合片１０Ａと係合爪１０Ｂとはリヤホーク４の長手方向において互いにずれた位置に形成されている。

【００１５】上記係合部１０の配設位置は、リヤホーク４の上下方向中間部よりも車軸５中心寄り即ち下方寄りであって、しかもリヤホーク４の各種形状においても殆んど変化のない共通部分に選定されており、各種形状のリヤホーク４に嵌入係合しうるようになっている。前記挟持部１２の配設位置は、図７に示しているように後車輪２の各サイズＲ１，Ｒ２，Ｒ３，…に対応する各泥除け６の円弧状側縁６Ａの円弧Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，…が交叉する２つの共通点Ｐ１，Ｐ２又はその近傍とせられており、１つのカバー７を後車輪２のサイズの異なるものにもすべて装着することができる。そして、該挟持部１２は、図５及び図６に示しているように、カバー本体８Ａ，８Ｂの裏側に、円弧状端縁リブ１１Ｃとの間で泥除け６の側縁６Ａを係脱自在に挟持すべくかつ円弧状端縁リブ１１Ｃから若干突出するように一体的に形成された可撓性を有する舌片１２Ａからなり、該舌片１２Ａの前記端縁リブ１１Ｃ側には係止爪１２Ｂが突設され、泥除け側縁６Ａを確実に挟持し、自然に脱落しないようにせられている。

【００１６】上記実施例において、カバー７を自転車１の後車輪２の左右外側に装着する場合は、まず、カバー体８，８をフレーム３と後車輪２の泥除け６との間に挿通して前連結部９を泥除け６に当接させ、泥除け６の円弧状側縁６Ａに前後の挟持部１２をその舌片１２Ａが泥除け６の下側に位置するように嵌合挟持させた後、係合部１０の係合爪１０Ｂをリヤホーク４に当てがって強く押すことにより、係合部１０の連結係合片１０Ａ内にリヤホーク４が嵌入係合せられる。そこで、被係合片１４に係合ベルト１５を挿入して締付け固定することにより、後連結部が泥除け６に跨がるように係止され、カバー７は自転車に確実に装着される。

【００１７】なお、前記挟持部１２は、その舌片１２Ａの係止爪１２Ｂが、泥除け６の補強のために内側に折り返して形成されたやや厚みを有する折返し部６Ｂに係止され、また、円弧状端縁リブ１１Ｃも泥除け６の側縁６Ａに好適に当接して、挟持部１２によるカバー体８，８の固定をより確実なものとしている。このように、カバー体８，８の円弧状端縁リブ１１Ｃは、泥除け６の円弧状側縁６Ａに沿い、泥除け６との間に間隙がなくなり、衣類等が嵌まり込むのを防止している。

【００１８】そして、後車輪２のサイズが異なった場合でも、補助リブ１３が円弧状端縁リブ１１Ｃに設けられているので、泥除け６の側縁６Ａとカバー体８の円弧状端縁リブ１１Ｃとの間に衣類が巻込まれることはない。上記実施例において、補助リブ１３は、図８に示すように複数本略平行に並設してもよく、後車輪２のサイズに適合させてこの補助リブ１３のうち不要な部分を切除することができ、さらに、図９に例示するように波形のリブ１３Ａとすることができる。なお、この補助リブ１３，１３Ａは、カバー本体８Ａ，８Ｂの円弧状端縁リブ１１Ｃの円弧を、最大サイズの後車輪２に対応する泥除け６の円弧状側縁６Ａに適合させた場合には、これをなくすことができる。

【００１９】図１０は本考案の他の実施例を示し、カバー本体８Ａ，８Ｂの形状を、略扇形となるように、上辺端縁リブ１１Ａにルーバ状に横桟１７及び縦桟１８を設けたもので、これによれば、リヤホーク４とカバー本体８Ａ，８Ｂの上辺端縁リブ１１Ａとの間の間隙をなくすことができる。なお、この場合、各桟１７，１８を設けることなく、略扇形状の周端縁リブを形成し、該周端縁リブ内に網目体を形成してもよい。

【００２０】さらに、本考案におけるカバー体８は、前後のカバー本体８Ａ，８Ｂに二分することなく、扇形状の一体形にすることができ、前連結部９を接離して後連結部１６のように被係合片１４と係合ベルト１５とし左右別体とすることができ、また、カバー体８の形状は上記並びに実施例に限定されるものではないこと勿論である。

【００２１】なお、前記係合部１０及び挟持部１２の構造並びに形状は、上記実施例に限定されるものではない。

【００２２】

【考案の効果】

本考案に係る自転車の衣類巻込み防止カバーによれば、一対の係合爪１０Ｂ，１０Ｂ間を開かせるときのモーメントが連結アーム１０Ａに直接には作用しないので、連結アーム１０Ａを大きく弾性変形しなくても一対の係合爪１０Ｂ，１０Ｂ間にリヤホーク４を押し込める。

【００２３】このため、連結アーム１０Ａを細くしたり係合爪１０Ｂ，１０Ｂ間の間隔を大きくしなくても当該係合部１０をリヤホーク４へ容易に取り付けられるので、当該係合部１０の強度が低下や、係合部１０が取付後にリヤホーク４から離脱するのを回避しつつ、リヤホーク４への取付作業が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車に本考案のカバーを装着した使用状態の
側面図である。

【図２】カバーを裏側から見た展開図である。

【図３】図２のＡ部拡大図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２のＣ部拡大図である。

【図６】図５の左側面図である。

【図７】挟持部配設位置説明図である。

【図８】補助リブの他の例を示す部分拡大裏面図であ
る。

【図９】補助リブのさらに他の例を示す部分拡大裏面図
である。

【図１０】本考案の他の実施例を示すカバー体の裏面図
である。

【符号の説明】

１自転車２後車輪４リヤホーク５車軸６泥除け６Ａ円弧状側縁７カバー８カバー体９前連結部１０係合部１２挟持部１６後連結部

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【手続補正書】