JP2002316683A - 自転車用巻込み防止カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後車輪や泥除けの大きさが異なる場合や、泥
除けの側縁部裏面に折り返し等によるリブが設けられて
いない場合でも、一対のカバー体を後車輪や泥除けにフ
ットさせてガタ付かないように確実に取り付けることが
できるようにする。 【解決手段】 自転車１の後車輪２の左右両側を覆う左
右一対のカバー体９を備え、左右一対のカバー体９が、
後車輪２の外周を覆う泥除け６の外面に沿うように配置
される連結体１６により連結された自転車用巻込み防止
カバーにおいて、前記連結体１６とカバー体９との間
に、弾性材４３が介在されている。また、連結係合片２
８の鋸歯部３１を連結係止片２９の係止部３７に係脱自
在に係合するようにした自転車用巻込み防止カバーにお
いて、前記連結係合片２８と連結係止片２９とに、摘み
３９，４０が互いに対向して対をなすように突設されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の後車輪に
スカート等の衣類が巻込まれるのを防止するために取付
けられる自転車用巻込み防止カバーに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スカート、オーバー、コート等
を着用して自転車に乗った場合、スカート等の裾の部分
が風に煽られて後車輪に巻込まれ、汚損したり破損する
ことがしばしばある。そこで、最近の自転車では、かか
る衣類の巻き込みを防止するために、合成樹脂製の自転
車用巻込み防止カバーを後車輪の左右両側を覆うように
に取り付けている。この種の自転車用巻込み防止カバー
として、従来より、自転車の後車輪の左右両側を覆う左
右一対のカバー体を備え、左右一対のカバー体を、車輪
の外周を覆う泥除けの外面に沿うように配置される連結
体により一体又は着脱自在に連結するようにしたものが
あり、従来の自転車用巻込み防止カバーでは、図１３に
示すように、カバー体５１に、係合片５２を泥除け５３
の裏面側に向けて突設し、この係合片５２を、泥除け５
３の裏面側の側縁部５５に係脱自在に係合して、カバー
体５１の端縁リブ５４との間で泥除け５３の側縁部５５
を挟持し、これによりカバー体５１の端縁リブ５４が泥
除け５３から不測に脱落しないようにしている（例え
ば、実公昭７−４７２７４号公報）。

【０００３】しかし、従来の場合、自転車の機種等によ
って、後車輪の外径や泥除け５３の大きさが異なってい
るため、左右一対のカバー体５１が後車輪の外径や泥除
けの大きさに適合せず、このため、左右一対のカバー体
５１を、後車輪や泥除け５３にフットさせてガタ付かな
いように取り付けることが困難になることがあった。例
えば、泥除け５３が金属板により形成されたものでは、
一般的に、図１３に示すように金属板の折り返し等によ
り、泥除け５３の側縁部５５に、肉厚になったリブが形
成されているため、泥除け５３の裏面側の側縁部５５
に、前記係合片５２を確実に係合させて、カバー体５１
の端縁リブ５４との間で泥除け５３の側縁部５５を比較
的強固に挟持することができるが、近年では泥除け５３
を合成樹脂により形成したものもあり、このように泥除
け５３を合成樹脂により形成するようにしたものにあっ
ては、泥除け５３の裏面側の側縁部５５に折り返し等に
よるリブが設けられていないため、係合片５２を泥除け
５３の裏面側の側縁部５５に係合することが困難にな
り、このため、係合片５２がた易く泥除け５３の裏面側
から外れてしまい、従って、従来では、カバー体５１の
端縁リブ５４との間で泥除け５３の側縁部５５を確実に
挟持することができず、カバー体５１の端縁リブ５４が
泥除け５３から不測に脱落するおそれが生じていた。

【０００４】また、従来の自転車用巻込み防止カバーに
は、図１４に示すように、カバー体５１の一方に連結係
合片５８を突設すると共に、他方に連結係止片６０を突
設し、これら連結係合片５８と連結係止片６０とで一対
のカバー体５１を着脱自在に連結する連結体６１を構成
し、連結係合片５８の両側縁部に鋸歯部５９を形成し、
連結係止片６０に、連結係合片５８を挿通可能な挿通孔
を有する先端挿通部６３と基端挿通部６４とを互いに間
隔をおいて設けると共に、両挿通部６３，６４間に、先
端側から前記挿通部６３，６４に挿通した連結係合片５
８を抜止めするように、該連結係合片５８の鋸歯部５９
を幅方向両側から係合する一対の係止部６５を設け、前
記連結係止片６０と連結係合片５８とを介して左右一対
のカバー体５１を着脱自在に連結するようにしたものが
ある（例えば、実公昭７−４７２７４号公報）。

【０００５】しかし、従来の場合、連結係合片５８と連
結係止片６０との接続を深くして連結体６１を縮小する
ように調整し、一対のカバー体５１を、後車輪又は泥除
け等に締め付けて強固に取り付ける場合、例えば、連結
係止片６０を手で把持すると共に、連結係合片５８を摘
んで連結係止片６０に対して矢印ａ方向に強く引っ張る
必要があるが、このように連結係合片５８と連結係止片
６０とを縮小するように調整する作業は非常に面倒であ
り、このために一対のカバー体５１を後車輪や泥除け等
にガタ付かないように確実に取り付けることが困難な場
合もあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点に
鑑み、後車輪や泥除けの大きさが異なる場合や、泥除け
の側縁部裏面に折り返し等によるリブが設けられていな
い場合でも、一対のカバー体を後車輪や泥除けにフット
させてガタ付かないように確実に取り付けることができ
るようにしたものある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
る本発明の技術的手段は、自転車１の後車輪２の左右両
側を覆う左右一対のカバー体９を備え、左右一対のカバ
ー体９が、後車輪２の外周を覆う泥除け６の外面に沿う
ように配置される連結体１６により連結された自転車用
巻込み防止カバーにおいて、前記連結体１６とカバー体
９との間に、弾性材４３が介在されている点にある。

【０００８】本発明の他の技術的手段は、自転車１の後
車輪２の左右両側を覆う左右一対のカバー体９を備え、
左右一対のカバー体９が、後車輪２の外周を覆う泥除け
６の外面に沿うように配置される連結体１６により連結
された自転車用巻込み防止カバーにおいて、前記連結体
１６と左右一対のカバー体９とがそれぞれ別体に構成さ
れ、連結体１６の一部又は全部が弾性材により形成され
て、該連結体１６が左右一対のカバー体９にそれぞれ連
結されている点にある。

【０００９】本発明の他の技術的手段は、前記カバー体
９に、泥除け６の裏面側に向けて突出する突出片４４が
設けられ、前記弾性材４３の弾性復元力によって、突出
片４４を泥除け６の裏面側に接当又は接近させるべく、
弾性材４３を弾性変形させて一対のカバー体９を連結体
１６で連結するようにした点にある。本発明の他の技術
的手段は、前記左右一対のカバー体９、連結体１６及び
弾性材４３が一体に形成されている点にある。本発明の
他の技術的手段は、自転車１の後車輪２の左右両側を覆
う左右一対のカバー体９を備え、一対のカバー体９の一
方に、鋸歯部３１を有する連結係合片２８が突設され、
他方に、係止部３７を有する連結係止片２９が突設さ
れ、連結係合片２８と連結係止片２９とを伸縮調整自在
に接続すべく、連結係合片２８の鋸歯部３１を連結係止
片２９の係止部３７に係脱自在に係合するようにした自
転車用巻込み防止カバーにおいて、前記連結係合片２８
と連結係止片２９とに、摘み３９，４０が互いに対向し
て対をなすように突設されている点にある。

【００１０】本発明の他の技術的手段は、自転車１の後
車輪２の左右両側を覆う左右一対のカバー体９を備え、
左右一対のカバー体９が、後車輪２の外周を覆う泥除け
６の外面に沿うように配置される複数の連結体１５，１
６により連結され、一方の連結体１６は一対のカバー体
９に一体に形成され、他方の連結体１５は、一対のカバ
ー体９の一方に突設された連結係合片２８と、一対のカ
バー体９の他方に突設された連結係止片２９とを有し、
連結係合片２８と連結係止片２９とを伸縮調整自在に接
続すべく、連結係合片２８の鋸歯部３１を連結係止片２
９の係止部３７に係脱自在に係合するようにした自転車
用巻込み防止カバーにおいて、前記他方の連結体１５の
連結係合片２８と連結係止片２９とに、摘み３９，４０
が互いに対向するように突設され、前記一方の連結体１
６とカバー体９との間に、弾性材４３が介在され、カバ
ー体９に、泥除け６の裏面側に向けて突出する突出片４
４が設けられ、前記弾性材４３の弾性復元力によって、
突出片４４を泥除けの裏面側に接当又は接近させるよう
にした点にある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１及び図１０において、自転車１
の後車輪２は、フレーム３の一部を成すリヤホーク４に
車軸５を介して支持されており、後車輪２の上部外周は
円弧状の泥除け６で覆われている。なお、泥除け６は合
成樹脂により形成され、図５に示すように、泥除け６の
側縁部６Ａの裏面側には、折り返し等によるリブが設け
られていない。

【００１２】自転車用巻込み防止カバー８は、前記後車
輪２の左右側面のリヤホーク４前後を覆うようになって
おり、合成樹脂材により一体的に形成された左右一対の
カバー体９を備えている。左右一対のカバー体９は互い
に左右対称な形状に形成されている。図１に示すよう
に、左右一対の各カバー体９は、リヤホーク４の前後に
それぞれ配置される前カバー本体１１と後カバー本体１
２とを有している。左右一対のカバー体９の前端（下部
前端）、即ち左右に対応する前カバー本体１１同士は、
前連結体（ジョイント部）１５により着脱自在に連結さ
れると共に、左右一対のカバー体９の上端（後部上
端）、即ち左右に対応する後カバー本体１２同士は、後
連結体（アーチ部）１６により一体に連結されている。
また、各カバー体９の前カバー本体１１と後カバー本体
１２とは、一対の連結係合体１７，１８により一体に連
結されている。

【００１３】各カバー体９を構成する前カバー本体１１
及び後カバー本体１２は、略台形状を呈し、外周に端縁
リブ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄが形成され、この
各リブ１９Ａ〜１９Ｄ内が網状とせられている。前カバ
ー本体１１及び後カバー本体１２のリヤホーク４側の端
縁リブ１９Ｄは、前記連結係合体１７，１８により連結
一体化されている。連結係合体１７，１８は、図２又は
図３に示すように、表側に突出しかつ略Ｕ字形を呈し、
前カバー本体１１及び後カバー本体１２の裏側に対向状
に突設した係合爪２１との間で係合機構２２を構成して
おり、リヤホーク４に対して、係合爪２１を押し拡げて
嵌入係合しうるようになっている。また、この係合機構
２２の配設位置は、リヤホーク４の上下方向中間部より
も車軸５寄り即ち下方寄りであって、しかもリヤホーク
４の各種形状においても殆んど変化のない共通部分に選
定されており、各種形状のリヤホーク４に嵌入係合しう
るようになっている。

【００１４】図１に示すように、前カバー本体１１及び
後カバー本体１２のリヤホーク４とは反対側の端縁リブ
１９Ｃは、泥除け６の側縁部６Ａと略同じ曲率を有する
円弧状に形成され、この円弧状の各端縁リブ１９Ｃの外
側に、円弧状の前補助リブ２５と後補助リブ２６とがそ
れぞれ一体に設けられている。図６〜図９に示すよう
に、前連結体１５は、左右一対のカバー体９の一方に突
設された連結係合片２８と、他方に突設された連結係止
片２９とを備え、連結係合片２８の先端側に鋸歯舌片３
０が突設され、鋸歯舌片３０の上面に鋸歯部３１が突出
方向に凹凸状に形成されている。連結係止片２９の先端
側中途部に、厚み（上下）方向の貫通孔３２が設けら
れ、貫通孔３２の底面（下面）側に、貫通孔３２の内側
壁同士を連結する連結部３３が設けられ、これにより、
連結係止片２９に、先端挿通孔３５と基端挿通孔３６と
が設けられている。

【００１５】また、連結係止片２９の先端部の上面側
に、連結係合片２８の鋸歯部３１に係脱自在（係合位置
調整自在）に係合する係止部３７が突設されている。連
結係合片２８の鋸歯舌片３０を、連結係止片２９の先端
挿通孔３５及び基端挿通孔３６に、図９に矢印ｂで示す
ように挿入して、連結係合片２８の鋸歯部３１を連結係
止片２９の係止部３７に係脱自在に係合することによ
り、連結係合片２８と連結係止片２９とを伸縮調整自在
に接続するようになっている。また、連結係合片２８の
鋸歯部３１よりも基端側と、連結係止片２９の先端部と
に、摘み３９，４０が互いに対向して対をなすように突
設され、一対の摘み３９，４０を挟持することによっ
て、連結係止片２９の係止部３７の連結係合片２８の鋸
歯部３１に対する係合位置を、深くなるように簡単に変
更でき、これにより、連結係合片２８と連結係止片２９
とを縮小するように接続して、前連結体１５の長さを簡
単に縮小調整できるようになっている。

【００１６】図１、図４及び図５に示すように、後連結
体１６は、各カバー体９の左右に対応する後補助リブ２
６同士を一体に連結するように、該各後補助リブ２６の
中央部間に一体に設けられ、泥除け６の外面に沿うよう
にアーチ状に形成されている。各後補助リブ２６は、そ
の両端部が、Ｕ字状に屈曲されると共に細く形成される
ことによって弾性変形し易くなっており、後補助リブ２
６の両端部の弾性によって、後補助リブ２６が後車輪２
の径方向に伸縮するように構成されている。即ち、各カ
バー体９と後連結体１６との間に、後補助リブ２６の両
端部にて構成した弾性材４３が介在され、この弾性材４
３の弾性により、後連結体１６が、カバー体９（後カバ
ー本体１２）に対して離間する方向（後車輪２の径方
向）に移動調整可能に構成されている。

【００１７】左右一対のカバー体９の各後カバー本体１
２の円弧状の端縁リブ１９Ｃに、泥除け６の裏面側に向
けて突出する突出片４４が設けられている。この突出片
４４は、端縁リブ１９Ｃと後補助リブ２６との間に配置
されている。前記後連結体１６は、泥除け６の外面に沿
うように配置され、弾性材４３を伸長させるように弾性
変形させて一対のカバー体９（後カバー本体１２同士）
を連結しており、弾性材４３の弾性復元力によって、突
出片４４を泥除け６の裏面側に接当又は接近させるよう
に付勢している。

【００１８】その結果、図５に示すように、突出片４４
は、カバー体９（後カバー本体１２）の端縁リブ１９Ｃ
との間で泥除け６の側縁部６Ａを挟持し、これによりカ
バー体９の端縁リブ１９Ｃが泥除け６から不測に脱落し
ないようになっている。図１及び図６に示すように、左
右一対のカバー体９の各前カバー本体１１の円弧状の端
縁リブ１９Ｃに、泥除け６の裏面側に向けて突出する突
出片４６が設けられている。この突出片４６は、端縁リ
ブ１９Ｃと前補助リブ２５との間に配置されている。前
記前連結体１５の連結係合体２８と連結係止片２９とを
接続して、前連結体１５を縮小するように調整すること
により、突出片４６は、泥除け６の裏面側に深く接当又
は接近して、カバー体９（前カバー本体１１）の端縁リ
ブ１９Ｃとの間で泥除け６の側縁部６Ａを挟持し、これ
によりカバー体９の端縁リブ１９Ｃが泥除け６から不測
に脱落しないようになっている。

【００１９】上記実施の形態によれば、自転車用巻込み
防止カバー８を後車輪２の左右外側に装着する場合、ま
ず、カバー体９を例えば自転車１の荷台７と後車輪２の
泥除け６との間に挿通して後連結体１６を泥除け６の外
面に沿うように配置し、各カバー体９の係合爪２１を押
し拡げて、連結係合体１７，１８を、リヤホーク４に対
して嵌合すると共に、泥除け６の裏面側に前後の突出片
４４，４６を挿入する。その後、連結係合片２８の鋸歯
舌片３０を、連結係止片２９の先端挿通孔３５及び基端
挿通孔３６に挿入し、鋸歯部３１を係止部３７に係脱自
在に係合して、連結係合片２８と連結係止片２９とを伸
縮調整自在に接続した後、一対の摘み３９，４０を挟持
することによって、前連結体１５の長さが縮小するよう
に調整すればよく、一対の摘み３９，４０を利用して、
簡単に、前連結体１５を縮小するように調整して締め付
けることができる。この締め付け作業によって、突出片
４６を泥除け６の裏面側に深く接当又は接近させて、突
出片４６と、カバー体９（前カバー本体１１）の端縁リ
ブ１９Ｃとの間で、泥除け６の側縁部６Ａを挟持し、こ
れにより、カバー体９の端縁リブ１９Ｃが泥除け６から
不測に脱落しないように、一対のカバー体９を後車輪２
や泥除け６等に確実に取り付けることができる。

【００２０】また、このとき、後連結体１６は、泥除け
６の外面に沿うように配置されて、弾性材４３を伸長さ
せるように弾性変形させて一対のカバー体９（後カバー
本体１２同士）を連結した状態になっており、弾性材４
３の弾性復元力によって、突出片４４を泥除け６の裏面
側に接当又は接近させるように付勢している。その結
果、突出片４４は、カバー体９（後カバー本体１６）の
端縁リブ１９Ｃとの間で泥除け６の側縁部６Ａを挟持
し、これにより後カバー本体１２の端縁リブ１９Ｃが泥
除け６から不測に脱落しないようになっている。

【００２１】また、自転車の機種等によって、後車輪２
の外径や泥除け６の大きさが多少異なっていても、弾性
材４３の弾性変形や前連結体１５の長さ調整によって、
左右一対のカバー体５１を後車輪２の外径や泥除け６の
大きさに十分適合させることができ、この点からも、左
右一対のカバー体９を、ガタ付かないように後車輪２や
泥除け６にフットさせて確実かつ簡単に取り付けること
ができる。従って、後車輪２や泥除け６の大きさが異な
る場合や、泥除け６の側縁部裏面に折り返し等によるリ
ブが設けられていない場合でも、一対のカバー体９を後
車輪２や泥除け６にフットさせてガタ付かないように確
実に取り付けることができる。

【００２２】図１１は他の実施の形態を示し、後補助リ
ブ２６の両端部を、コイルバネにより構成した弾性材４
３により、後カバー本体１１の端縁リブ１９Ｃに連結
し、これにより、後連結体１６とカバー体９との間に、
弾性材４３を介在するようにしたものである。その他の
点は前記実施の形態の場合と同様の構成である。図１２
は他の実施の形態を示し、突出片４４を後カバー本体１
２の端縁リブ１９Ｃの両端部に突設するようにしたもの
である。その他の点は前記実施の形態の場合と同様の構
成である。

【００２３】なお、前記実施の形態では、突出片４６を
前カバー本体１１の端縁リブ１９Ｃの中央部に突設して
いるが、これに代え、突出片４６を、図１０に示す突出
片４４の場合と同様に、前カバー本体１１の端縁リブ１
９Ｃの両端部に突設するようにしてもよい。また、前記
実施の形態では、左右一対のカバー体９、連結体１６及
び弾性材４３を一体に形成し、連結体１６とカバー体９
との間に、弾性材４３を介在しているが、これに代え、
連結体１６と左右一対のカバー体９とをそれぞれ別体に
構成し、連結体１６の一部又は全部を弾性材により形成
して、該連結体１６を、左右一対のカバー体９に、フッ
クで着脱自在に係止したり結んで止めたりすることによ
り、それぞれ連結するようにしてもよい。

【００２４】また、前記実施の形態では、連結体１６と
カバー体９との間に、弾性材４３を左右一対介在してい
るが、介在する弾性材４３の数は一対に限定されず、連
結体１６とカバー体９との間に１個のみ設けるようにし
てもよいし、弾性材４３を３個以上介在するようにして
もよい。また、弾性材４３は、合成樹脂やコイルバネに
限定されず、ゴムその他で形成するようにしてもよい。
また、前記実施の形態では、後連結体１６とカバー体９
との間に、弾性材４３を介在し、前連結体１５とカバー
体９との間に、弾性材４３を介在していないが、これに
代え、後連結体１６とカバー体９との間に、弾性材４３
を介在すると共に、前連結体１５とカバー体９との間に
も弾性材４３を介在するようにしてもよいし、また、前
連結体１５とカバー体９との間のみに、弾性材４３を介
在し、後連結体１６とカバー体９との間に弾性材４３を
介在しないようにしてもよい。

【００２５】また、前記実施の形態では、前連結体１５
は、左右一対のカバー体９の一方に突設された連結係合
片２８と、他方に突設された連結係止片２９とを備え、
連結係合片２８と連結係止片２９とを伸縮調整自在に接
続するようになっており、また、後連結体１６は、各カ
バー体９の左右に対応する後補助リブ２６同士を一体に
連結するようにアーチ状に形成されているが、これに代
え、前連結体１５を、、各カバー体９の左右に対応する
前補助リブ２６同士を一体に連結するようにアーチ状に
形成し、後連結体１６を、左右一対のカバー体９の一方
に突設された連結係合片２８と、他方に突設された連結
係止片２９とを具備するように構成し、この連結係合片
２８と連結係止片２９とを伸縮調整自在に接続するよう
にしてもよい。また、前連結片１５と後連結片１６の両
方を、左右一対のカバー体９の一方に突設された連結係
合片２８と、他方に突設された連結係止片２９とを具備
するように構成し、この連結係合片２８と連結係止片２
９とを伸縮調整自在に接続するようにしてもよい。

【００２６】また、カバー体９の形状は上記実施例に限
定されるものではないこと勿論である。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、後車輪２や泥除け６の
大きさが異なる場合や、泥除け６の側縁部裏面に折り返
し等によるリブが設けられていない場合でも、一対のカ
バー体９を後車輪２や泥除け６にフットさせてガタ付か
ないように確実に取り付けることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す自転車用巻込み防
止カバーの展開図である。

【図２】図１のＡ線矢視図である。

【図３】図１のＢ線矢視図である。

【図４】後補助リブ及び後連結体部分の正面図である。

【図５】後補助リブ及び後連結体部分の断面図である。

【図６】前補助リブ及び前連結体部分の断面図である。

【図７】前連結体部分の斜視図である。

【図８】連結係合片と連結係止片とを接合した状態の前
連結体部分の斜視図である。

【図９】前連結体部分の断面図である。

【図１０】自転車に巻込み防止カバーを装着した状態の
側面図である。

【図１１】他の実施の形態を示す後補助リブ及び後連結
体部分の正面図である。

【図１２】他の実施の形態を示す後補助リブ及び後連結
体部分の正面図である。

【図１３】従来例を示す一方の連結体部分の側面図であ
る。

【図１４】従来例を示す連結係合片及び連結係止片の斜
視図である。

【符号の説明】

１ 自転車 ２ 後車輪 ６ 泥除け ８ 自転車用巻込み防止カバー ９ カバー体 １５ 前連結体 １６ 後連結体 ２８ 連結係合片 ２９ 連結係止片 ３１ 鋸歯部 ３７ 係止部 ３９ 摘み ４０ 摘み ４３ 弾性材 ４４ 突出片

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車（１）の後車輪（２）の左右両側
   を覆う左右一対のカバー体（９）を備え、左右一対のカ
   バー体（９）が、後車輪（２）の外周を覆う泥除け
   （６）の外面に沿うように配置される連結体（１６）に
   より連結された自転車用巻込み防止カバーにおいて、 前記連結体（１６）とカバー体（９）との間に、弾性材
   （４３）が介在されていることを特徴とする自転車用巻
   込み防止カバー。
2. 【請求項２】 前記左右一対のカバー体（９）、連結体
   （１６）及び弾性材（４３）が一体に形成されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自転車用巻込み防止カ
   バー。
3. 【請求項３】 自転車（１）の後車輪（２）の左右両側
   を覆う左右一対のカバー体（９）を備え、左右一対のカ
   バー体（９）が、後車輪（２）の外周を覆う泥除け
   （６）の外面に沿うように配置される連結体（１６）に
   より連結された自転車用巻込み防止カバーにおいて、 前記連結体（１６）と左右一対のカバー体（９）とがそ
   れぞれ別体に構成され、連結体（１６）の一部又は全部
   が弾性材により形成されて、該連結体（１６）が左右一
   対のカバー体（９）にそれぞれ連結されていることを特
   徴とする自転車用巻込み防止カバー。
4. 【請求項４】 前記カバー体（９）に、泥除け（６）の
   裏面側に向けて突出する突出片（４４）が設けられ、前
   記弾性材（４３）の弾性復元力によって、突出片（４
   ４）を泥除け（６）の裏面側に接当又は接近させるべ
   く、弾性材（４３）を弾性変形させて一対のカバー体
   （９）を連結体（１６）で連結するようにしたことを特
   徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車用巻込
   み防止カバー。
5. 【請求項５】 自転車（１）の後車輪（２）の左右両側
   を覆う左右一対のカバー体（９）を備え、一対のカバー
   体（９）の一方に、鋸歯部（３１）を有する連結係合片
   （２８）が突設され、他方に、係止部（３７）を有する
   連結係止片（２９）が突設され、連結係合片（２８）と
   連結係止片（２９）とを伸縮調整自在に接続すべく、連
   結係合片（２８）の鋸歯部（３１）を連結係止片（２
   ９）の係止部（３７）に係脱自在に係合するようにした
   自転車用巻込み防止カバーにおいて、 前記連結係合片（２８）と連結係止片（２９）とに、摘
   み（３９，４０）が互いに対向して対をなすように突設
   されていることを特徴とする自転車用巻込み防止カバ
   ー。
6. 【請求項６】 自転車（１）の後車輪（２）の左右両側
   を覆う左右一対のカバー体（９）を備え、左右一対のカ
   バー体（９）が、後車輪（２）の外周を覆う泥除け
   （６）の外面に沿うように配置される複数の連結体（１
   ５，１６）により連結され、一方の連結体（１６）は一
   対のカバー体（９）に一体に形成され、他方の連結体
   （１５）は、一対のカバー体（９）の一方に突設された
   連結係合片（２８）と、一対のカバー体（９）の他方に
   突設された連結係止片（２９）とを有し、連結係合片
   （２８）と連結係止片（２９）とを伸縮調整自在に接続
   すべく、連結係合片（２８）の鋸歯部（３１）を連結係
   止片（２９）の係止部（３７）に係脱自在に係合するよ
   うにした自転車用巻込み防止カバーにおいて、 前記他方の連結体（１５）の連結係合片（２８）と連結
   係止片（２９）とに、摘み（３９，４０）が互いに対向
   するように突設され、前記一方の連結体（１６）とカバ
   ー体（９）との間に、弾性材（４３）が介在され、カバ
   ー体（９）に、泥除け（６）の裏面側に向けて突出する
   突出片（４４）が設けられ、前記弾性材（４３）の弾性
   復元力によって、突出片（４４）を泥除け（６）の裏面
   側に接当又は接近させるようにしたことを特徴とする自
   転車用巻込み防止カバー。