JPH0635455U - キャブ用スライドドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アッパレ−ルに係合するアッパロ−ラのかか
り代を常に最適としてドア外れを防止するようにしたも
の。 【構成】 キャブ１側に設けられたアッパレ−ル２に、
ドア３側に固着したブラケット４先端のアッパロ−ラ５
を係合させて該キャブ１に対して開閉自在としたスライ
ドドアにおいて、ブラケット４に、アッパレ−ル２とア
ッパロ−ラ５とを最適なかかり代を保つばね６を取着し
たもの。 【効果】 アッパレ−ルとアッパロ−ラのスライドがス
ム−ズになりレ−ルからロ−ラが外れる心配もなくな
る。また、各レ−ル（センタ、ロア等）の部品精度（特
に高さ方向）を確保するための高度な加工や管理が不要
となりコスト低減ができる。同様に各ロ−ラ（センタ、
ロア等）の組立精度も高度の治具や管理が不要となり、
その上調整も殆ど不要となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械等のキャブに係り、特にキャブ用スライドドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から建設機械、特にパワ−ショベルのキャブのスライドドアの構造は図５ に側面、図６に各レ−ルの斜視、および図７にその断面を示すように、ドア１１ の前側上部にアッパロ−ラ１２，後側の中間高さにセンタロ−ラ１３，前側下部 にロアロ−ラ１４が装着され、それぞれキャブ１５に設けた各レ−ル１６，１７ ，１８に係合するようになっている。このような構造において、アッパロ−ラ１ ２は重量を支える必要がないのでガイドロ−ラがなく、アッパロ−ラ１２のみと なっているが、センタロ−ラ１３やロアロ−ラ１４には一般にドア１１の開閉の ガイドロ−ラ１９とドア重量を支える転がりロ−ラ２０を備え、レ−ル１７，１ ８もこれらロ−ラ１９や２０の回りを囲むようにしてガイド面を持つようにして いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしてドア１１をキャブ１５に取付けた場合、センタ側やロア側は転がり面 により取付け高さが決まるが、アッパロ−ラ１２には転がり面がないためにロ− ラとレ−ルの接触する部分、すなわち、かかり代にバラツキを生ずる。例えば図 ８（ａ）はかかり代Ｈが正常な場合であるが、図８（ｂ）のようにアッパレ−ル １６とアッパロ−ラ１２のかかり代にバラツキがあるとかかり代ｈ（Ｈ＞ｈ）が 少なくなる。また、レ−ルは前後方向に長いため前後方向にもかかり代のバラツ キａ，ｂが生ずる。このためドア１１の移動でレ−ルとロ−ラのかかり代が少な くなった場合、車体の振動等によりロ−ラがレ−ルより外れ、したがってドア１ １がキャブ１５より外れる不具合があった。図中、２１はアッパロ−ラ１２を支 えるブラケットである。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、アッパレ−ルに係合するアッパロ−ラのかかり代を常に 一定としてドア外れを防止するようにしたキャブ用スライドアを提供して従来技 術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の問題点を解決する手段として本考案はキャブ側に設けられたア ッパレ−ルに、ドア側に固着したブラケット先端のアッパロ−ラを係合させて該 キャブに対して開閉自在としたスライドドアにおいて、前記ブラケットに、前記 アッパレ−ルとアッパロ−ラとを最適なかかり代を保つばねを取着したことを特 徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、アッパロ−ラはアッパレ−ルに対してばねにより最適なか かり代を保つことができる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかるキャブ用スライドドアのアッパレ−ルとアッパロ−ラの 関係を示す第１実施例の正面図、図２は図１の斜視図、図３は本考案の第２実施 例の正面図、図４は本考案の第３実施例の正面図である。

【０００８】 以下、本考案を図１乃至図４に示す実施例を参照して説明する。本考案は図１ および図２に示すようにキャブ１側に設けられたアッパレ−ル２に、ドア３側に 固着したブラケット４先端のアッパロ−ラ５を係合させて該キャブ１に対して開 閉自在としたスライドドアにおいて、前記ブラケット４に、前記アッパレ−ル２ とアッパロ−ラ５とを最適なかかり代を保つばね６を取着したものである。

【０００９】 図１および図２におけるブラケット４は４ａと４ｂとからなるヒンジに形成さ れており、ヒンジピン７により４ａと４ｂは互いに回動可能となっている。そし て一側のブラケット４ａはドア３にボルト８により固着されて一体になっている 。他側のブラケット４ｂの先端にはアッパロ−ラ５の軸が固着されている。ヒン ジピン７部には、ばね６（トルクばね）が、ブラケット４ｂをブラケット４ａに 対して常時図１においてアッパロ−ラ５が押し上げられる方向に付勢して取付け られている。アッパロ−ラ５はキャブ１側に設けられた断面溝形のアッパレ−ル ２の溝内に係合して溝内を転がるように取付けられている。図１における２点鎖 線はばね６の自由時を示す。

【００１０】 つぎに作用を説明する。本考案の第１実施例は上記のような構造であるから、 アッパロ−ラ５はアッパレ−ル２に対してかかり代Ａが図１に示すように充分な 長さの最適な係合となり、ドア３の開閉に伴うスライド途中においてもばね６の 作用で常時アッパロ−ラ５がアッパレ−ル２に最適な係合を保つことができる。 この場合、アッパロ−ラ５とアッパレ−ル２との間に滑りを良くするパットを設 ければより効果的である。

【００１１】 図３は本考案の第２実施例を示すもので、図１および図２とは、図１および図 ２のばね６がトルクばねであったのに対して板ばね６′とした点のみ相違する。 そしてこの場合の奏する効果は図１および図２と全く同一である。なお、図３の おける２点鎖線もばね６′の自由時を示す。

【００１２】 図４は本考案の第３実施例を示すもので、この場合はブラケット４は一枚の板 で構成してアッパロ−ラ５との間にコイルばね６″を入れたものである。図中、 ９はスラストベァリングである。このようにすると、コイルばね６″はアッパロ −ラ５はアッパレ−ル２に対して常時押付ける方向に付勢することになる。この 場合の奏する効果は図１および図２と全く同一である。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、キャブ側に設けられたアッパレ−ルに、ドア側 に固着したブラケット先端のアッパロ−ラを係合させて該キャブに対して開閉自 在としたスライドドアにおいて、前記ブラケットに、前記アッパレ−ルとアッパ ロ−ラとを最適なかかり代を保つばねを取着したから、アッパレ−ルとアッパロ −ラのスライドがスム−ズになり外れる心配もなくなる。また、各レ−ル（セン タ、ロア等）の部品精度（特に高さ方向）を確保するための高度な加工や管理が 不要となりコスト低減ができる。同様に各ロ−ラ（センタ、ロア等）の組立精度 も高度の治具や管理が不要となり、その上調整も殆ど不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるキャブ用スライドドアのアッパ
レ−ルとアッパロ−ラの関係を示す第１実施例の正面に
よる説明図である。

【図２】図１の斜視による説明図である。

【図３】本考案の第２実施例の正面による説明図であ
る。

【図４】本考案の第３実施例の正面図である。

【図５】従来のキャブとスライドドアの関係を示す側面
の説明図である。

【図６】図５の各レ−ルを示し、（ａ）はアッパ、
（ｂ）はセンタ、（ｃ）はロアの斜視による説明図であ
る。

【図７】図５の背面を示す説明図である。

【図８】従来のアッパレ−ルとアッパロ−ラのかかり代
を示し、（ａ）はかかり代の正常な場合、（ｂ）はかか
り代の少ない場合の説明図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ アッパレ−ル ３ ドア ４ ブラケット ５ アッパロ−ラ ６ ばね（トルクばね） ６′ 〃（板ばね） ６″ 〃（コイルばね）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ側に設けられたアッパレ−ルに、
   ドア側に固着したブラケット先端のアッパロ−ラを係合
   させて該キャブに対して開閉自在としたスライドドアに
   おいて、前記ブラケットに、前記アッパレ−ルとアッパ
   ロ−ラとを最適なかかり代を保つばねを取着したことを
   特徴とするキャブ用スライドドア。