JP2558555Y2 - 車両用バッテリ固定装置 - Google Patents

車両用バッテリ固定装置

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JP2558555Y2
JP2558555Y2 JP1991112314U JP11231491U JP2558555Y2 JP 2558555 Y2 JP2558555 Y2 JP 2558555Y2 JP 1991112314 U JP1991112314 U JP 1991112314U JP 11231491 U JP11231491 U JP 11231491U JP 2558555 Y2 JP2558555 Y2 JP 2558555Y2
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用バッテリ固定装
置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】近年、ディーゼル−電気ハイブリッドエ
ンジンの開発が進められている。
【0003】該ディーゼル−電気ハイブリッドエンジン
は、ディーゼルエンジンのフライホイールハウジング内
に超薄型の三相交流機を内蔵させ、エンジンの起動時に
は三相交流機をスタータとして作動させ、車両の発進加
速時には三相交流機をトルクアシスト用モータとして作
動させ、車両の制動時には三相交流機を電気ブレーキと
して作動させることによって、三相交流機にディーゼル
エンジンの補佐をさせ、ディーゼルエンジンの負担を軽
減して、ディーゼルエンジンによる大気汚染物質の排出
量を低減させるようにしたものである。
【0004】このような、ディーゼル−電気ハイブリッ
ドエンジンを搭載したバスなどの車両や、電気自動車
や、電動式のフォークリフトなどの車両には、大型のバ
ッテリが必要となり、該大型のバッテリは、充電して使
用するよりも交換して使用する方が車両の運用上効率的
であると考えられている。
【0005】そこで、大型のバッテリの両側面にCチャ
ンネル状のレールを設け、車両のバッテリ収容部側に前
記レールのチャンネル部内を転動するローラベアリング
を水平に複数設けて、レールとローラベアリングとによ
りスムーズにバッテリの交換を行うことが考えられてい
る。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、大型の
バッテリの両側面にCチャンネル状のレールを設け、車
両のバッテリ収容部側に前記レールのチャンネル内部を
転動するローラベアリングを複数水平に設けた場合、レ
ールとローラベアリングとの間に僅かな間隙が生じるの
で、該間隙により車両走行中にバッテリがガタつくおそ
れがある。
【0007】本考案は、上述の実情に鑑み、簡単な手段
でガタつきなくバッテリを固定保持し得るようにした車
両用バッテリ固定装置を提供することを目的とするもの
である。
【0008】
【課題を解決するための手段】本考案は、車両1にバッ
テリトレイ4を出し入れ可能なバッテリトレイ収容空間
5を設け、該バッテリトレイ収容空間5に、バッテリト
レイ収容空間5の手前側から奥側へ水平に延びてバッテ
リトレイ4の側部に形成したフランジ13を案内可能な
水平ガイド装置11を設け、バッテリトレイ4両側部に
設けたフランジ13の奥部上面に水平部14と該水平部
14から奥側へ進むに従って下り勾配となるテーパ部1
5とを有する固定ブロック16を設け、前記バッテリト
レイ収容空間5の奥側にバッテリトレイ4の幅方向へ延
びる軸体17を中心に回動自在なロックアーム20を設
け、該ロックアーム20奥側の端部に前記テーパ部15
により押上げられる脚部19を設け、ロックアーム20
の手前側の端部に脚部19が押上げられた時に前記水平
部14を接触押圧する脚部18とを設けたことを特徴と
する車両用バッテリ固定装置にかかるものであり、又、
ロックアーム20奥側の前記テーパ部15により押上げ
られる脚部19に、固定ブロック16のテーパ部15に
対するガタを調整可能なアジャストボルト23を設けた
車両用バッテリ固定装置にかかるものである。
【0009】
【作用】本考案によれば、バッテリトレイ4をバッテリ
トレイ収容空間5へ挿入した時に、バッテリトレイ4に
設けた固定ブロック16に押されてバッテリトレイ収容
空間5に設けたロックアーム20が回動し、ロックアー
ム20が固定ブロック16を押さえる。
【0010】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
【0011】図1〜図6は本考案の一実施例である。
【0012】又、本実施例では、ディーゼル−電気ハイ
ブリッドエンジンを搭載したバスに適用する場合につい
て例示する。
【0013】大型のバッテリを必要とする車両1の車両
前後方向2中央部の下部に、車両幅方向3へ延びて後述
するバッテリトレイ4を収容可能なバッテリトレイ収容
空間5を形成すると共に、該バッテリトレイ収容空間5
を車両1の側面に開口してバッテリトレイ4を出し入れ
可能なバッテリトレイ出入口6を設け、バッテリトレイ
出入口6にその上側辺を中心として上下に開閉可能な開
閉扉7を設ける。
【0014】バッテリトレイ収容空間5の車両前後方向
2の側面8に、特に詳細には図示しないフレーム9を介
して、複数のローラベアリング10から成り、バッテリ
トレイ4を水平にバッテリトレイ収容空間5の奥へと案
内可能な水平ガイド装置11を取付ける。
【0015】前記バッテリトレイ4は、多数のバッテリ
12を収容可能な容器状をしており、該容器状のバッテ
リトレイ4の車両前後方向2の側面に沿って、前記水平
ガイド装置11にその下面を案内されるフランジ13を
取付ける。
【0016】そして、該フランジ13の奥部上面に、水
平部14と、該水平部14から奥側へ進むに従って下り
勾配となるテーパ部15とを有する固定ブロック16を
設ける。
【0017】更に、バッテリトレイ収容空間5の側面8
に設けたフレーム9の奥部上方に、車両前後方向2へ延
びる軸体17を取付け、該軸体17に前記固定ブロック
16の水平部14とテーパ部15の各々に対応する二つ
の脚部18,19を有するロックアーム20を回動自在
に枢支し、ロックアーム20の一方の脚部18に前記水
平部14を接触押圧する座21を設けると共に、ロック
アーム20の他方の脚部19に前記テーパ部15により
押上げられる座22を有するアジャストボルト23を螺
着する。
【0018】又、ロックアーム20の上部に、バッテリ
トレイ収容空間5の上面に当たることにより、ロックア
ーム20の回転を規制するストッパ面24を形成する。
【0019】次に、作動について説明する。
【0020】先ず、車両1のバッテリトレイ出入口6に
形成された開閉扉7を開き、多数のバッテリ12を収容
したバッテリトレイ4を、バッテリトレイ4に形成され
たフランジ13がローラベアリング10からなる水平ガ
イド装置11の上に載るようにバッテリトレイ出入口6
から挿入し、バッテリトレイ収容空間5の奥部へと押込
む。
【0021】すると、バッテリトレイ4は、そのフラン
ジ13が水平ガイド装置11のローラベアリング10上
に置かれて水平ガイド装置11により支持された状態と
なり、バッテリトレイ4がバッテリトレイ収容空間5の
奥まで押込まれる時に、フランジ13の上部に取付けら
れた固定ブロック16がバッテリトレイ収容空間5内部
に設けられたロックアーム20の下方を通り、先ず、固
定ブロック16のテーパ部15にロックアーム20の他
方の脚部19のアジャストボルト23が接触し、更に、
バッテリトレイ4が押し込まれると、テーパ部15にア
ジャストボルト23が押上げられてロックアーム20が
図5に矢印で示すように時計回りに回動され、図6に示
すようにロックアーム20の一方の脚部18が固定ブロ
ック16の水平部14に接触される。
【0022】そして、この状態から更に、バッテリトレ
イ4が押されると、前記と同様に、ロックアーム20に
時計回りの力が加えられ、水平部14に接触しているロ
ックアーム20の一方の脚部18が固定ブロック16の
水平部14に強く圧接される。
【0023】これによって、水平ガイド装置11上に置
かれたバッテリトレイ4が、ロックアーム20によって
上から押さえられ、バッテリトレイ4のガタつきが防止
されて、走行中にもバッテリトレイ4が安定保持され
る。
【0024】このように本考案によれば、固定ブロック
16とロックアーム20を用いてバッテリトレイ4の奥
部を固定しているので、作業員がバッテリトレイ収容空
間5の奥部に手を入れてバッテリトレイ4をロックする
ような作業が必要なく、バッテリトレイ出入口6付近に
設けられたロック装置(図示せず)を固定するだけでよ
い。
【0025】又、バッテリトレイ4を水平に押込む力を
利用してロックアーム20に垂直方向の力を発生させて
いるので、バッテリトレイ4の押さえにズレが少なくて
済み、且つ、脚部18のみでバッテリトレイ4の奥部を
押さえているので、バッテリトレイ4を簡単に外すこと
ができる。
【0026】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、電気自動車や電動フォークリフトに
適用しても良いこと、固定ブロックとロックアームをバ
ッテリトレイ及びバッテリトレイ収容空間の横位置に追
加して水平方向の動きも押さえられるようにしても良い
こと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得ることは勿論である。
【0027】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の車両用バ
ッテリ固定装置によれば、簡単且つ安価な手段で上下方
向と水平方向に対して同時にガタつきなくバッテリを固
定保持することができ、又、側部にロックのための突起
物などがないため作業中に障害となることがなく、しか
も、突起物がない分だけ省スペースを図ることができ、
更に、ロックアーム奥側の脚部にアジャストボルトを設
けたので、固定ブロックのテーパ部に対するガタを調整
することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の一実施例の全体斜視図である。
【図2】図1の部分側面図である。
【図3】図2のIII−III矢視図である。
【図4】図2のIV−IV矢視図である。
【図5】図2の作動図である。
【図6】図5の次の作動図である。
【符号の説明】
1 車両 4 バッテリトレイ 5 バッテリトレイ収容空間 11 水平ガイド装置 13 フランジ 14 水平部 15 テーパ部 16 固定ブロック 17 軸体 18,19 脚部 20 ロックアーム

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車両1にバッテリトレイ4を出し入れ可
    能なバッテリトレイ収容空間5を設け、該バッテリトレ
    イ収容空間5に、バッテリトレイ収容空間5の手前側か
    ら奥側へ水平に延びてバッテリトレイ4の側部に形成し
    たフランジ13を案内可能な水平ガイド装置11を設
    け、バッテリトレイ4両側部に設けたフランジ13の奥
    部上面に水平部14と該水平部14から奥側へ進むに従
    って下り勾配となるテーパ部15とを有する固定ブロッ
    ク16を設け、前記バッテリトレイ収容空間5の奥側
    バッテリトレイ4の幅方向へ延びる軸体17を中心に回
    動自在なロックアーム20を設け、該ロックアーム20
    奥側の端部に前記テーパ部15により押上げられる脚部
    19を設け、ロックアーム20の手前側の端部に脚部1
    9が押上げられた時に前記水平部14を接触押圧する脚
    部18とを設けたことを特徴とする車両用バッテリ固定
    装置。
  2. 【請求項2】 ロックアーム20奥側の前記テーパ部1
    5により押上げられる脚部19に、固定ブロック16の
    テーパ部15に対するガタを調整可能なアジャストボル
    ト23を設けた請求項1記載の車両用バッテリ固定装
    置。
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JPH0554105U JPH0554105U (ja) 1993-07-20
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DE102009007422A1 (de) * 2009-02-04 2010-08-05 Li-Tec Battery Gmbh Batterieaufnahmevorrichtung
KR20130040288A (ko) * 2011-10-14 2013-04-24 대동공업주식회사 전기동력 트랙터의 배터리 취부구조
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