JPH1176310A - 車椅子固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車椅子を車室内の床面に、簡単に、しかも確
実に固定することができる構造にした車椅子固定装置を
提供する。 【解決手段】 車室内の床面５１側にヒンジ部材９を介
して一端側が取り付けられ、他端側がヒンジ部材９を支
点として上下方向に回動可能で、この上下方向の回動で
床面５１側より引き起こされて車椅子の左右の車輪の転
動を同時に妨害し、車椅子が床面５１上を移動するのを
拘束することができる「起立位置」と、車室内の床面５
１と略水平な状態になるまで床面５１内に折り畳まれ、
車椅子の左右の車輪の転動を同時に許容することができ
る「格納位置」とに切り換え配置可能な車輪止めプレー
ト３と、「起立位置」に引き起こされた車輪止めプレー
ト３をその「起立位置」で解除可能に保持しておくため
のプレートホルダー機構４とを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子の車輪をロ
ックして移動を拘束しておくための車椅子の固定装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車椅子をバス等の自動車に固定する際、
車輪をロックする目的で車輪止めを使用していた。図８
は従来の車輪止めの一例を示す斜視図で、図９はその車
輪止めの使用状態を示す側面図である。図９に示す車椅
子１０１は一般的なものであって、左右一対の前輪１０
１ａと同じく左右一対の後輪１０１ｂで支えられてい
て、これら４つの車輪の転動で走行が可能になってい
る。また、一般に車椅子１０１には、それ自体に後輪１
０１ｂの転動をロックしておくことができる解除可能な
ストッパー（不図示）が取り付けられているが、バス等
の自動車に乗り込んだ場合は、走行時の振動や急ブレー
キを掛けたとき、あるいは急な坂道を走行するような時
にはストッパーが不安定になり易い。そこで用いられて
いるのが、図８及び図９に示すような車輪止めである。
図８及び図９に示している車輪止め１１０は木製の着脱
式の車輪止めであって、一端側には車椅子１１０の後輪
１０１ｂに略対応した切り欠き面１１１が形成されてお
り、他端側の端面には車輪止め１１０を手で持ったりす
るための取っ手１１２が取り付けられている。

【０００３】この車輪止め１１０は、図９に示すよう
に、自動車に乗り込んだ車椅子１０１に対して後輪１０
１ｂの前後に配置され、それぞれ切り欠き面１１１を後
輪１０１ｂに当接させた状態で車止めを行っていた。ま
た、車輪止めを使用しない場合には、車室内の所定の位
置に格納しておく方法が取られている。また、この種の
着脱式の車輪止めとしては、上述した木製のものの外
に、鋼板製のもの等、各種のものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た車輪止めの構造では、必要のないときには車室内の所
定の位置に格納しておき、その都度、取り出してセット
するので作業性が悪いと言う問題点があった。そこで、
この問題点を解決するのに、車椅子が固定される車室内
床面の位置に、予め車輪止めを装着しておく方法もあ
る。しかし、この場合も通路側は車椅子の移動に支障が
あるので固定式の車輪止めを使用するのは不可能であ
り、完全に問題を解決することは不可能であった。

【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は車椅子を車室内の床面に、簡単
に、しかも確実に固定することができる構造にした車椅
子固定装置を提供することにある。さらに、他の目的
は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、次の技術手段を講じたことを特徴とする。
すなわち、車椅子を車室内の床面に固定する車椅子固定
装置において、前記車室内の床面側にヒンジ部材を介し
て一端側が取り付けられ、前記他端側が前記ヒンジ部材
を支点として上下方向に回動可能で、前記床面側より引
き起こされて前記車椅子の左右両側の車輪の転動を同時
に妨害し、前記車椅子が前記床面上を移動するのを拘束
することができる起立位置と、前記床面と略水平な状態
まで前記床面内に折り畳まれ、前記車椅子の前記左右両
側の車輪の転動を同時に許容することができる格納位置
とに切り換え配置可能な車輪止めプレートと、前記起立
位置に引き起こされた前記車輪止めプレートを前記起立
位置で解除可能に保持しておくプレートホルダー機構と
を備えてなる構成としたものである。

【０００７】上記構成としたことにより、本発明に係る
車椅子固定装置では、通常は車輪止めプレートを車室内
の床面側に折り畳んで車椅子の走行の邪魔にならないよ
うにしておくことがきる。一方、使用するときには、車
輪止めプレートを引き起こしてプレートホルダー機構で
保持をさせると、車椅子の左右の車輪の転動を同時に妨
害し、この車椅子の移動を確実に拘束しておくことがで
きる。また、反対に車止めプレートを格納位置まで転倒
させて折り畳むと、それまで左右の車輪の転動を妨害し
ていたロックが同時に解かれ、車椅子の移動を許容する
ことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる形
態は、本発明の好適な具体例であるから技術的に好まし
い種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下
の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限
り、これらの形態に限られるものではないものである。

【０００９】図１乃至図５は本発明の一形態例としての
車椅子固定装置を示すもので、図４はその車椅子固定装
置の使用状態を車椅子と共に示す概略斜視図、図５はそ
の車椅子固定装置の使用状態を車椅子と共に示す概略側
面図、図３はその車椅子固定装置を格納状態で示す上面
図、図１は車椅子固定装置を使用状態にして図３中のＡ
−Ａ線に沿って矢印方向に見て示す概略断面図、図２は
車椅子固定装置を格納状態にして図３中のＡ−Ａ線に沿
って矢印方向に見て示す概略断面図である。なお、本発
明の形態例で使用する車椅子は特に構造が限定されたも
のではなく、一般的な車椅子で使用できるものである。
したがって、本形態例では図９に示した一般的な車椅子
に適用した場合として説明し、図９に示した車椅子と対
応する部分には同じ符号を付して説明する。

【００１０】まず、本発明の車椅子固定装置１は、バス
等の自動車の車内において、車椅子１０１が乗り込まれ
る位置に対応させて床面５１に組み込まれるものであっ
て、大きくは床面５１に形成された凹所５２内に落とし
込まれた状態で、その床面５１に固定して取り付けられ
るハウジング２と、このハウジング２に上下方向に回動
自在に取り付けられている車輪止めプレート３と、この
車輪止めプレート３の起立及び転倒（格納）を制御する
ためのプレートホルダー機構４と、格納位置まで車輪止
めプレート３が引き起こされるのを強制的にロックして
おくためのロック機構５等で構成されている。また、そ
の左右方向の幅は、車椅子１０１の左右の後輪１０１ｂ
に跨ってセットできる状態に設定されている。

【００１１】さらに詳述すると、ハウジング２は、薄板
鋼鈑をプレス成形して、上面が開口されたトレー状に形
成されており、上部開口部分の周縁には外側に略直角に
折り曲げられた状態にして取付用の鍔部６が一体に形成
されている。また、一側面２ａの左右中央の部分には、
ロック機構５のための係合ロック穴（図示せず）が形成
されている。そして、このハウジング２は、床面５１の
凹所５２内に落とし込まれると、その鍔部６の部分が凹
所５２の周面に当接されて位置決めされ、さらに図示せ
ぬビス等の固定部材で床面５１に固定している。

【００１２】上記車輪止めプレート３は、ハウジング２
と同様に薄板鋼鈑をプレス成形して概略平たい蓋状に形
成されている。また、その大きさは、ハウジング２の開
口内に配置されて、この開口の全体をほぼ塞ぐことがで
きる大きさにして形成されている。さらに、この車輪止
めプレート３の一端側の一部は下側に向かって略直角に
折り曲げられており、これを取付部８としている。そし
て、この車輪止めプレート３は、その取付部８をハウジ
ング２の一側面２ａと反対側の他側面２ｂに対向させる
とともに、その間にヒンジ部材９を介在させてハウジン
グ２に対して取り付けられており、このヒンジ部材９を
支点として車輪止めプレート３の他端側が上下方向に回
動可能になっている。加えて、車輪止めプレート３の長
手方向において、車輪止めプレート３の一端側には格納
レバーガイド用穴１１が形成されている。また、車輪止
めプレート３の他端側の略中央部分に設けているロック
機構５は、通称「リングラッチ」と呼ばれて良く知られ
ている機構であって、本形態例の構造の場合では、リン
グ部材２１に指を掛けて持ち上げて回転させると、車輪
止めプレート３とハウジング２との間のロックが外れ、
そのまま更に引き上げると車輪止めプレート３も一緒に
持ち上げて回動させることができる。一方、車輪止めプ
レート３を元の倒れた位置まで戻し、さらにリング部材
２１を水平位置まで倒すと再びロックさせることができ
る構造になっている。なお、このロック機構５として
は、ここに示した「リングラッチ」以外の構造であって
も勿論良いものである。

【００１３】上記プレートホルダー機構４は、ストッパ
ー１２と、このストッパー１２の移動をガイドする左右
一対のストッパーガイド１３等で構成されている。この
うち、左右一対のストッパーガイド１３は帯状をした薄
板鋼鈑をプレス成形してなり、両端部分１３ａ，１３ａ
を各々断面略Ｌ字状に折り曲げ、この両端部分１３ａ，
１３ａを車輪止めプレート３の裏面側にスポット溶接等
で固定することにより、車輪止めプレート３の前後方向
に横たえられた状態にして取り付けられている。そし
て、両端部分１３ａ，１３ａとの間の部分は車輪止めプ
レート３と離され、その間にストッパー１２がスライド
できるようにするための隙間１４が形成されている。

【００１４】そのストッパー１２は、ロッド状をした部
材で形成されており、両端部分１２ａ，１２ｂは、それ
ぞれ同じ方向に直角に折り曲げられている。また、一端
部分１２ａ側には操作ロッド部１２ｃを一体に形成して
いる。なお、このストッパー１２は、本体部分１２ｄを
車輪止めプレート３とストッパーガイド１３との間に配
置させるととともに、両端部分１２ａ，１２ｂを枢軸１
５及びブラケット１６を介してハウジング２に上下方向
回動自在に取り付けられている。

【００１５】そして、このプレートホルダー機構４で
は、操作をする人がロック機構５のリング部材２１を持
って車輪止めプレート３を持ち上げると、ストッパー１
２と車輪止めプレート３がそれぞれヒンジ部材９及び枢
軸１５を支点として上側に回転される。また、ストッパ
ー１２の本体部分１２ｄが図１に示すようにストッパー
ガイド１３ａの端部１３ｃと当接された「起立位置」に
配置されると、それ以上の回動が阻止され、同時に車輪
止めプレート３が転倒復帰するのも阻止される。これに
より、車輪止めプレート３を起立位置に保持しておくこ
とができる。なお、このように車輪止めプレート３を起
立させると、図４及び図５に示すように、車輪止めプレ
ート３の後ろ側に配置された車椅子１１０の左右の後輪
１０１ｂの転動を同時に妨害し、車椅子１１０が移動す
るのをロックしておくことができる。すなわち、車輪止
めとして使用することができる。

【００１６】これに対して、車輪止めプレート３を図１
に示す起立位置の状態から図２に示す「格納位置」の状
態に戻す場合は、操作ロッド１２ｃを持って、ストッパ
ー１２を下側に回転させる。すると、これに連動して車
輪止めプレート３も下側に回転される。そして、最終位
置ではストッパー１２がハウジング２内に格納され、か
つ車輪止めプレート３がその上からハウジング２の上面
を覆った状態に転倒され、ハウジング２と床面５１とが
略面一（水平状態）となる状態、すなわち「格納位置」
に配置された状態にすることができる。また、この状態
では、操作ロッド１２ｃも格納レバーガイド用穴１１を
通してハウジング２内に格納される。なお、この状態で
は、車輪止めプレート３の水平状態への転倒により、車
椅子１１０の何れの車輪も拘束されない。これにより、
車椅子１０は自由に動くことができる。

【００１７】なお、上記形態例の構造においては、車輪
止めプレート３を起立位置に配置させるのに、人がリン
グ部材２１を持って引き上げるようにして操作する場合
について説明したが、ストッパー１２とハウジング２と
の間にスプリングを介在させておき、リング部材２１に
よるロックが解除されたら、このスプリングの付勢力で
車輪止めプレート３が起立位置まで持ち上げられて移動
する構造等にすることも可能である。また、上記形態例
では、車椅子固定装置１は、車椅子１０１の後輪１０１
ｂの片側だけに配置させる構造を開示したが、例えば図
６に示すように、車椅子１０１の後輪１０１の前後に設
ける構造としても良いものである。さらに、車椅子固定
装置の使用の仕方としては、跳ね上がった車輪止めプリ
ート３の上面を車椅子１０１の後輪１０１ｂに当接させ
てロックするようにした構造を開示したが、例えば図７
に示すように、跳ね上げた車輪止めプレート３の上側端
部を車椅子１０１の後輪１０１ｂに当接させて、ロック
する使用の仕方をしても良いものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る車椅
子固定装置によれば、通常は車椅子の走行や他の乗客の
邪魔にならないように車輪止めプレートを車室内の床面
側に折り畳んで床内に理設しておくことができるので、
装着場所を限定されることなく取り付けることができ
る。これは、特に路線バス等の乗り合いバスに用いると
その効果は大きい。また、使用する場合には、車輪止め
プレートを引き起こすと左右の車輪を同時にロックして
使用することができ、反対に格納する場合も左右の車輪
のロックを同時に外すことができるので作業性が大幅に
向上する。これにより、路線バス等の乗り合いバスに用
いると、その運行をスムースに運ばせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置を起立状態にして図３中のＡ−Ａ線
に沿って断面をして矢印方向に見た本発明装置の概略断
面図である。

【図２】本発明装置を格納状態にして図３中のＡ−Ａ線
に沿って断面をして矢印方向に見た図である。

【図３】本発明装置を格納状態にして見た上面図であ
る。

【図４】本発明装置の使用状態を示す概略斜視図であ
る。

【図５】本発明装置の使用状態を示す概略側面図であ
る。

【図６】本発明装置の他の使用状態例を示す概略側面図
である。

【図７】本発明装置のさらに他の使用状態例を示す概略
側面図である。

【図８】従来の車輪止めの一例を示す斜視図である。

【図９】従来の車輪止めの使用状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１…車椅子固定装置、２…ハウジング、３…車輪止めプ
レート、４…プレートホルダー機構、９…ヒンジ部材、
５１…床面、１０１…車椅子、１０１ｂ…後輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車椅子を車室内の床面に固定する車椅子
   固定装置において、 前記車室内の床面側にヒンジ部材を介して一端側が取り
   付けられ、前記他端側が前記ヒンジ部材を支点として上
   下方向に回動可能で、前記床面側より引き起こされて前
   記車椅子の左右両側の車輪の転動を同時に妨害し、前記
   車椅子が前記床面上を移動するのを拘束することができ
   る起立位置と、前記床面と略水平な状態まで前記床面内
   に折り畳まれ、前記車椅子の前記左右両側の車輪の転動
   を同時に許容することができる格納位置とに切り換え配
   置可能な車輪止めプレートと、 前記起立位置に引き起こされた前記車輪止めプレートを
   前記起立位置で解除可能に保持しておくプレートホルダ
   ー機構、 とを備えたことを特徴とする車椅子固定装置。