JPH0210208Y2 - - Google Patents
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- JPH0210208Y2 JPH0210208Y2 JP1981012621U JP1262181U JPH0210208Y2 JP H0210208 Y2 JPH0210208 Y2 JP H0210208Y2 JP 1981012621 U JP1981012621 U JP 1981012621U JP 1262181 U JP1262181 U JP 1262181U JP H0210208 Y2 JPH0210208 Y2 JP H0210208Y2
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- JP
- Japan
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- sliding
- lever
- door
- grease
- space
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- Expired
Links
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 28
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は自動車用のドアを適度の開度に保持す
ることができる自動車用ドアチエツク装置に関す
る。
ることができる自動車用ドアチエツク装置に関す
る。
（従来の技術）
従来のこの種の自動車用ドアチエツク装置は、
ドアの開閉作動に応じてレバー上を押圧されなが
ら摺動変位してレバーを摺動体との摩擦力により
適宜のドア開度を保持しているが、レバーの表面
に埃、水等が付着したり或いはレバー上に塗布さ
れたグリスがレバーと摺動体の摩擦によりグリス
切れを生じてステイツクスリツプ音が発生する原
因となつている。
ドアの開閉作動に応じてレバー上を押圧されなが
ら摺動変位してレバーを摺動体との摩擦力により
適宜のドア開度を保持しているが、レバーの表面
に埃、水等が付着したり或いはレバー上に塗布さ
れたグリスがレバーと摺動体の摩擦によりグリス
切れを生じてステイツクスリツプ音が発生する原
因となつている。
この欠点を解消するために実開昭55−27386号
公報に示されるように、弾性体にグリスが充填さ
れる空所を設けると共に摺動体の略中央にレバー
と摺動体との摺接面と空所とを連通する孔を設
け、摺動体の摺動に伴う弾性体の圧縮により、孔
よりグリスが押し出され摺接面に塗布されるよう
にしたものがあつた。
公報に示されるように、弾性体にグリスが充填さ
れる空所を設けると共に摺動体の略中央にレバー
と摺動体との摺接面と空所とを連通する孔を設
け、摺動体の摺動に伴う弾性体の圧縮により、孔
よりグリスが押し出され摺接面に塗布されるよう
にしたものがあつた。
（考案が解決しようとする課題）
しかし、上記した自動車用ドアチエツク装置で
あると、グリスが充填された空所と摺接部とを連
通する孔が摺動体の略中央に設けられているた
め、摺動体の摺動方向に対して孔より前方に位置
する摺接部にはグリスが塗布されにくく、以前と
して摺動性が悪く、異常摩耗や異音が発生する恐
れがあつた。
あると、グリスが充填された空所と摺接部とを連
通する孔が摺動体の略中央に設けられているた
め、摺動体の摺動方向に対して孔より前方に位置
する摺接部にはグリスが塗布されにくく、以前と
して摺動性が悪く、異常摩耗や異音が発生する恐
れがあつた。
故に本考案は、摺接面全体に確実にグリスが塗
布されるようにすることを、その技術的課題とす
るものである。
布されるようにすることを、その技術的課題とす
るものである。
（課題を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するために本考案におい
て講じた技術的手段は、保持部材内に収納される
弾性体又は該弾性体の少なくとも一端側にグリス
を充填する空所を設け、該空所とレバーと摺動体
との摺接部とを連通する孔を前記摺動体の両端に
夫々設けると共に前記空所と外部とを連通するグ
リス注入用の孔をカバーに設けたことである。
て講じた技術的手段は、保持部材内に収納される
弾性体又は該弾性体の少なくとも一端側にグリス
を充填する空所を設け、該空所とレバーと摺動体
との摺接部とを連通する孔を前記摺動体の両端に
夫々設けると共に前記空所と外部とを連通するグ
リス注入用の孔をカバーに設けたことである。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。空所と
摺接面とを連通する孔は、摺動体の両端に形成さ
れているため、摺動体の摺動方向に対して常に前
方よりグリスが押し出されることとなるので、摺
接面全体にグリスを確実に塗布することがき、こ
れにより、摺動性、耐摩耗性及び耐異音性を良く
することができる。
摺接面とを連通する孔は、摺動体の両端に形成さ
れているため、摺動体の摺動方向に対して常に前
方よりグリスが押し出されることとなるので、摺
接面全体にグリスを確実に塗布することがき、こ
れにより、摺動性、耐摩耗性及び耐異音性を良く
することができる。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
第１図は本考案装置の取付状態を示し、ドアチ
エツク装置１０は自動車ボデーのピラーに固締し
たブラケツト１２にレバー１３の一端をピン２０
にて枢支する。１４はドアを示し、該ドア１４に
は保持部材１５がボルト１９にて固定されドア１
４のヒンジ位置１６を支点とするドア１４の開閉
作動に応じて、保持部材１５はレバー１３を摺動
変位する。レバー１３の他端には保持部材１５の
変位を規制するストツパープレート１７が固着さ
れ、該ストツパープレート１７にはその当接衝撃
を緩衝する緩衝部材１８が配置される。又、スト
ツパプレート１７はピン２１にてレバー１３の図
示右方向に固締される。
エツク装置１０は自動車ボデーのピラーに固締し
たブラケツト１２にレバー１３の一端をピン２０
にて枢支する。１４はドアを示し、該ドア１４に
は保持部材１５がボルト１９にて固定されドア１
４のヒンジ位置１６を支点とするドア１４の開閉
作動に応じて、保持部材１５はレバー１３を摺動
変位する。レバー１３の他端には保持部材１５の
変位を規制するストツパープレート１７が固着さ
れ、該ストツパープレート１７にはその当接衝撃
を緩衝する緩衝部材１８が配置される。又、スト
ツパプレート１７はピン２１にてレバー１３の図
示右方向に固締される。
レバー１３は第２図示のように、二枚の板材２
２，２３にて形成され、該板材２２，２３には
夫々面対象に外方へ突出する隆起部２２ａ，２３
ａが形成されており、この隆起部２２ａ，２３ａ
の両側端側において板材２２，２３が固着され空
間を形成し、隆起部２２ａ，２３ａが埋没方向に
撓み可能となつている。板材２２，２３の隆起部
２２ａ，２３ａには夫々板材２２，２３の巾より
小さい巾の窪部２２ｂ，２３ｂが形成され、その
背面側が互に当接して傾斜面２２ｄ，２３ｄの撓
みを防止又は抑制する。隆起部２２ａ，２３ａの
傾斜角度はピン２０側の傾斜面２２ｃ，２３ｃが
ピン２１側の傾斜面２２ｄ，２３ｄに比して小さ
くしてある。保持部材１５はベースプレート２４
にカバー２５が一体的に固着されてなる。２４
ａ，２５ａはボルト１９の取付孔を示す。ベース
プレート２４とカバー２５の内部にはバネ作用す
る弾性体２６，２７が嵌挿され、該弾性体２６，
２７の付勢作用を受けてレバー１３を挟着し摺動
抵抗を生じる摺動体２８，２９が装着される。３
０は保持部材１５の内部へ埃、水等が侵入するの
を防止するシール部材である。
２，２３にて形成され、該板材２２，２３には
夫々面対象に外方へ突出する隆起部２２ａ，２３
ａが形成されており、この隆起部２２ａ，２３ａ
の両側端側において板材２２，２３が固着され空
間を形成し、隆起部２２ａ，２３ａが埋没方向に
撓み可能となつている。板材２２，２３の隆起部
２２ａ，２３ａには夫々板材２２，２３の巾より
小さい巾の窪部２２ｂ，２３ｂが形成され、その
背面側が互に当接して傾斜面２２ｄ，２３ｄの撓
みを防止又は抑制する。隆起部２２ａ，２３ａの
傾斜角度はピン２０側の傾斜面２２ｃ，２３ｃが
ピン２１側の傾斜面２２ｄ，２３ｄに比して小さ
くしてある。保持部材１５はベースプレート２４
にカバー２５が一体的に固着されてなる。２４
ａ，２５ａはボルト１９の取付孔を示す。ベース
プレート２４とカバー２５の内部にはバネ作用す
る弾性体２６，２７が嵌挿され、該弾性体２６，
２７の付勢作用を受けてレバー１３を挟着し摺動
抵抗を生じる摺動体２８，２９が装着される。３
０は保持部材１５の内部へ埃、水等が侵入するの
を防止するシール部材である。
第２図に於て３１及び３２はカバー２５に設け
られたグリス注入用の孔である。弾性体２６，２
７とベースプレート２４との間及び弾性体２６，
２７とカバー２５との間に空所３９，４０，４
１，４２が設けられ、該空所内３９，４０，４
１，４２内にはグリスが充填されている。尚、空
所３９，４０，４１，４２は、弾性体２６，２７
とベースプレート２４の間及び弾性体２６，２７
とカバー２５との間のどちらか一方にのみ設けて
もよいし、又、弾性体２６，２７内に設けてもよ
い。摺動体２８，２９は夫々左右端に孔４３，４
４，４５，４６を有し、該孔４３，４４，４５，
４６は空所３９，４０，４１，４２と夫々連通し
ている。
られたグリス注入用の孔である。弾性体２６，２
７とベースプレート２４との間及び弾性体２６，
２７とカバー２５との間に空所３９，４０，４
１，４２が設けられ、該空所内３９，４０，４
１，４２内にはグリスが充填されている。尚、空
所３９，４０，４１，４２は、弾性体２６，２７
とベースプレート２４の間及び弾性体２６，２７
とカバー２５との間のどちらか一方にのみ設けて
もよいし、又、弾性体２６，２７内に設けてもよ
い。摺動体２８，２９は夫々左右端に孔４３，４
４，４５，４６を有し、該孔４３，４４，４５，
４６は空所３９，４０，４１，４２と夫々連通し
ている。
以下、その作動について説明すると、ドア１４
の全閉状態を示す第１図に於て保持部材１５は左
方に位置しているが、ドア１４の開作動に応じて
保持部材１５は、摺動体２８，２９がレバー１３
上を相対的に第２図右方向へ変位して、やがてレ
バー１３の隆起部２２ａ，２３ａにさしかかり、
摺動体２８，２９が弾性体２６，２７による押圧
力により傾斜面２２ｃ，２３ｃを微小撓ませ、そ
の傾斜角度を撓む以前の休止状態時の傾斜角度よ
りも減少させながら隆起部２２ａ，２３ａの頂部
に達してドア１４は半開状態となる。この時、保
持部材１５の変位は、摺接面の弾性体２６，２７
とレバーとの摺接面の摩擦力及び弾性体２８，２
９による押圧力により静止し、ドア１４が半開位
置に停止する。ドア１４の半開位置からドア１４
を全開位置とするには、ドア１４を更に開けば保
持部材１５は摺動部材２８，２９が傾斜面２２
ｄ，２３ｄを下り始めて第２図示のようにレバー
１３の右方へと変位し、カバー２５が緩衝部材１
８に当接してその変位が規制されてドア１４の全
開状態となる。
の全閉状態を示す第１図に於て保持部材１５は左
方に位置しているが、ドア１４の開作動に応じて
保持部材１５は、摺動体２８，２９がレバー１３
上を相対的に第２図右方向へ変位して、やがてレ
バー１３の隆起部２２ａ，２３ａにさしかかり、
摺動体２８，２９が弾性体２６，２７による押圧
力により傾斜面２２ｃ，２３ｃを微小撓ませ、そ
の傾斜角度を撓む以前の休止状態時の傾斜角度よ
りも減少させながら隆起部２２ａ，２３ａの頂部
に達してドア１４は半開状態となる。この時、保
持部材１５の変位は、摺接面の弾性体２６，２７
とレバーとの摺接面の摩擦力及び弾性体２８，２
９による押圧力により静止し、ドア１４が半開位
置に停止する。ドア１４の半開位置からドア１４
を全開位置とするには、ドア１４を更に開けば保
持部材１５は摺動部材２８，２９が傾斜面２２
ｄ，２３ｄを下り始めて第２図示のようにレバー
１３の右方へと変位し、カバー２５が緩衝部材１
８に当接してその変位が規制されてドア１４の全
開状態となる。
上述の作動に於て、摺動体２８，２９がレバー
１３の隆起部２２ａ，２３ａ上に位置する時、摺
動体２８，２９を介して弾性体２６，２７は撓
み、弾性体２６，２７の空所３９，４０，４１，
４２内のグリスは摺動体２８，２９の孔４３，４
４，４５，４６を介して押出され、摺接面に塗布
される。これにより、摺動体２８，２９の摺動
時、摺接面は常時グリスが塗布された状態となり
摺動体２８，２９の摺動を常時円滑なものとする
ことができ、耐摩耗性及び耐異音性を向上させる
ことができる。更に、孔４３，４４，４５，４６
は摺動体２８，２９の摺動方向に対して常に前方
に位置するため、摺接部全体にグリスを確実に塗
布することができ、さらに耐摩耗性及び耐異音性
を向上させることができる。又、カバー２５に
は、外部と空所３９，４０，４１，４２とを連通
する孔３１，３２が設けられているので、空所３
９，４０，４１，４２のグリスが切れた時、グリ
スを補充することができ、グリス切れによる摺動
性の悪化及び摩耗、異音の発生を防止することが
できる。尚、グリスの塗布量はドア１４の半開位
置での保持部材１５の静止を妨げる程の量ではな
い。
１３の隆起部２２ａ，２３ａ上に位置する時、摺
動体２８，２９を介して弾性体２６，２７は撓
み、弾性体２６，２７の空所３９，４０，４１，
４２内のグリスは摺動体２８，２９の孔４３，４
４，４５，４６を介して押出され、摺接面に塗布
される。これにより、摺動体２８，２９の摺動
時、摺接面は常時グリスが塗布された状態となり
摺動体２８，２９の摺動を常時円滑なものとする
ことができ、耐摩耗性及び耐異音性を向上させる
ことができる。更に、孔４３，４４，４５，４６
は摺動体２８，２９の摺動方向に対して常に前方
に位置するため、摺接部全体にグリスを確実に塗
布することができ、さらに耐摩耗性及び耐異音性
を向上させることができる。又、カバー２５に
は、外部と空所３９，４０，４１，４２とを連通
する孔３１，３２が設けられているので、空所３
９，４０，４１，４２のグリスが切れた時、グリ
スを補充することができ、グリス切れによる摺動
性の悪化及び摩耗、異音の発生を防止することが
できる。尚、グリスの塗布量はドア１４の半開位
置での保持部材１５の静止を妨げる程の量ではな
い。
本考案は、ドアの開閉作動に応じてレバー上を
押圧されながら摺動変位して前記レバーとベース
プレートとカバーを一体固着してなる保持部材内
に収納される摺動体との摩擦力により適宜のドア
開度を保持する自動車用ドアチエツク装置に於
て、前記保持部材内に収納される弾性体内又は該
弾性体の少なくとも一端側にグリスを充填する空
所を設け、該空所と前記レバーと前記摺動体との
摺接部とを連通する孔を前記摺動体の両端に夫々
設けると共に前記空所と外部とを連通するグリス
注入用の孔を前記カバーに設けて自動車用ドアチ
エツク装置を構成したので、摺接面を常時グリス
が塗布された状態とすることができ、常時円滑な
摺動を得ることができる。これにより、耐摩耗性
及び耐異音性を向上させることができる。更に、
空所と摺接面とを連通する孔を摺動体の両端に設
けたので、摺動体の摺動方向に対して常に前方か
らグリスが押し出され、摺接面全体に確実にグリ
スを塗布することができ、さらに、摺動体の摺動
を円滑なものとすることができる。これにより、
さらに耐摩耗性及び耐異音性を向上させることが
できる。又、カバーに外部と空所とを連通する孔
を設けたので、空所内のグリスがきれた時、外部
より補充することができ、グリス切れによる摺動
体の摺動性の悪化を防ぎ、耐摩耗性及び耐異音性
を維持することができる。
押圧されながら摺動変位して前記レバーとベース
プレートとカバーを一体固着してなる保持部材内
に収納される摺動体との摩擦力により適宜のドア
開度を保持する自動車用ドアチエツク装置に於
て、前記保持部材内に収納される弾性体内又は該
弾性体の少なくとも一端側にグリスを充填する空
所を設け、該空所と前記レバーと前記摺動体との
摺接部とを連通する孔を前記摺動体の両端に夫々
設けると共に前記空所と外部とを連通するグリス
注入用の孔を前記カバーに設けて自動車用ドアチ
エツク装置を構成したので、摺接面を常時グリス
が塗布された状態とすることができ、常時円滑な
摺動を得ることができる。これにより、耐摩耗性
及び耐異音性を向上させることができる。更に、
空所と摺接面とを連通する孔を摺動体の両端に設
けたので、摺動体の摺動方向に対して常に前方か
らグリスが押し出され、摺接面全体に確実にグリ
スを塗布することができ、さらに、摺動体の摺動
を円滑なものとすることができる。これにより、
さらに耐摩耗性及び耐異音性を向上させることが
できる。又、カバーに外部と空所とを連通する孔
を設けたので、空所内のグリスがきれた時、外部
より補充することができ、グリス切れによる摺動
体の摺動性の悪化を防ぎ、耐摩耗性及び耐異音性
を維持することができる。
第１図は本考案装置の取付状態を示す外観図、
第２図は第１図の主要部断面図である。 １０……ドアチエツク装置、１３……レバー、
１４……ドア、１５……保持部材、２６，２７…
…弾性体、２８，２９……摺動体、３９，４０，
４１，４２……空所、４３，４４，４５，４６…
…孔。
第２図は第１図の主要部断面図である。 １０……ドアチエツク装置、１３……レバー、
１４……ドア、１５……保持部材、２６，２７…
…弾性体、２８，２９……摺動体、３９，４０，
４１，４２……空所、４３，４４，４５，４６…
…孔。
Claims (1)
- ドアの開閉作動に応じてレバー上を押圧されな
がら摺動変位して前記レバーとベースプレートと
カバーを一体固着してなる保持部材内に収納され
る摺動体との摩擦力により適宜のドア開度を保持
する自動車用ドアチエツク装置に於て、前記保持
部材内に収納される弾性体内又は該弾性体の少な
くとも一端側にグリスを充填する空所を設け、該
空所と前記レバーと前記摺動体との摺接部とを連
通する孔を前記摺動体の両端に夫々設けると共に
前記空所と外部とを連通するグリス注入用の孔を
前記カバーに設けたことを特徴とする自動車用ド
アチエツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981012621U JPH0210208Y2 (ja) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981012621U JPH0210208Y2 (ja) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57124568U JPS57124568U (ja) | 1982-08-03 |
| JPH0210208Y2 true JPH0210208Y2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=29810728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981012621U Expired JPH0210208Y2 (ja) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0210208Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60177266U (ja) * | 1984-05-02 | 1985-11-25 | 株式会社 大井製作所 | ドアチエツク装置 |
| JP4364171B2 (ja) * | 2005-07-15 | 2009-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用ドアチェッカ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527385B2 (ja) * | 1976-10-22 | 1980-07-19 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5818530Y2 (ja) * | 1978-08-10 | 1983-04-15 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
-
1981
- 1981-01-30 JP JP1981012621U patent/JPH0210208Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527385B2 (ja) * | 1976-10-22 | 1980-07-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57124568U (ja) | 1982-08-03 |
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