JPH1081136A - 自動車用チェックリンク装置 - Google Patents
自動車用チェックリンク装置Info
- Publication number
- JPH1081136A JPH1081136A JP23799396A JP23799396A JPH1081136A JP H1081136 A JPH1081136 A JP H1081136A JP 23799396 A JP23799396 A JP 23799396A JP 23799396 A JP23799396 A JP 23799396A JP H1081136 A JPH1081136 A JP H1081136A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check
- arm
- check link
- link arm
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガイド体と凹部溝との係合時に、チェックリ
ンクアームの戻り量を小さくし、戻り量による当接音を
小さく抑える。 【解決手段】 車体２７側に枢支されたチェックリンク
アーム５と、ドア６の開閉により前記チェックリンクア
ーム５に沿って摺動する内部にチェック機構７を内装し
たケース体１とから成る自動車用チェックリンク装置に
おいて、前記チェックリンク機構７のガイド体２１と接
触し合うチェックリンクアーム５のアーム表面に、一般
面から隆起するアーム幅より狭い幅で、かつ、幅方向の
凹部溝３３が設けられた長手方向に連続する制御面５ａ
と、制御面５ａに対し前記アーム幅方向で離間した位置
のそれぞれに、制御面に沿って配置される一対の支持体
２５，２５とを形成し、ガイド体２１と凹部溝３３との
係合時に少ない接触作用領域により戻り量を小さく抑え
る。
ンクアームの戻り量を小さくし、戻り量による当接音を
小さく抑える。 【解決手段】 車体２７側に枢支されたチェックリンク
アーム５と、ドア６の開閉により前記チェックリンクア
ーム５に沿って摺動する内部にチェック機構７を内装し
たケース体１とから成る自動車用チェックリンク装置に
おいて、前記チェックリンク機構７のガイド体２１と接
触し合うチェックリンクアーム５のアーム表面に、一般
面から隆起するアーム幅より狭い幅で、かつ、幅方向の
凹部溝３３が設けられた長手方向に連続する制御面５ａ
と、制御面５ａに対し前記アーム幅方向で離間した位置
のそれぞれに、制御面に沿って配置される一対の支持体
２５，２５とを形成し、ガイド体２１と凹部溝３３との
係合時に少ない接触作用領域により戻り量を小さく抑え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ドアを所望の開
閉位置で保持する自動車用チェックリンク装置に関す
る。
閉位置で保持する自動車用チェックリンク装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用チェックリンク装置
は、例えば、実開昭６１−５２０５７号公報に示す如
く、ヒンジを支点として開閉可能なドア側に取付けら
れ、内部にチェック機構を内装したケース体と、ケース
体に挿通され一端が車体に対して水平方向に揺動自在に
枢支されたチェックリンクアームとから成り、チェック
リンクアームの他端となる遊端側には、ドアの全開時に
前記ケース体と当接し合うストッパーが設けられてい
る。
は、例えば、実開昭６１−５２０５７号公報に示す如
く、ヒンジを支点として開閉可能なドア側に取付けら
れ、内部にチェック機構を内装したケース体と、ケース
体に挿通され一端が車体に対して水平方向に揺動自在に
枢支されたチェックリンクアームとから成り、チェック
リンクアームの他端となる遊端側には、ドアの全開時に
前記ケース体と当接し合うストッパーが設けられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】チェックリンク装置の
チェック機構は、チェックリンクアームのアーム上面と
アーム下面に設けられた隆起する制御面にガイド体が乗
り上がる時に弾性部材によって強い接触圧の状態になる
と共に、制御面に設けられた凹部溝内にガイド体が係合
し合うことでドアは位置決めされ、例えば、ドアが半分
開いた位置、あるいは、全開位置でそれぞれ支持される
ようになっている。
チェック機構は、チェックリンクアームのアーム上面と
アーム下面に設けられた隆起する制御面にガイド体が乗
り上がる時に弾性部材によって強い接触圧の状態になる
と共に、制御面に設けられた凹部溝内にガイド体が係合
し合うことでドアは位置決めされ、例えば、ドアが半分
開いた位置、あるいは、全開位置でそれぞれ支持される
ようになっている。
【０００４】ところで、チェック機構が内装されたケー
ス体はドア側に、チェックリンクアームの一端は車体側
にそれぞれ取付けられるために、例えば、図５に示す如
くケース体１０１は、ドア１０３のヒンジ支点１０５と
してチェックリンクアーム１０７に沿って摺動する動き
となる。
ス体はドア側に、チェックリンクアームの一端は車体側
にそれぞれ取付けられるために、例えば、図５に示す如
くケース体１０１は、ドア１０３のヒンジ支点１０５と
してチェックリンクアーム１０７に沿って摺動する動き
となる。
【０００５】一方、チェックリンクアーム１０７は、ド
ア１０３の開閉に対応して車体側に取付けられるアーム
軸１０９を支点とする動きとなり、ケース体１０１のヒ
ンジ１０５とチェックリンクアーム１０７のアーム軸１
０９がそれぞれ異なる支持点の関係で、ドア１０３が開
いた時に、チェックリンクアーム１０７のアーム軸１０
９を通る中心線Ｌに対して、チェックリンクアーム１０
７のアーム上面とアーム下面に設けられた幅方向の凹部
溝１１１は所定角度偏位するようになる。と同時に凹部
溝１１１内に落ち込み係合し合う時にガイド体１１３に
よって、チェックリンクアーム１０７はガイド体１１３
の軸線Ｘと平行になろうとする戻り力が作用する。この
時、凹部溝１１１が全幅Ｄにわたって設けられているた
め、接触作用領域が多いために、大きい戻り量となって
働く結果、チェックリンクアーム１０７は、ガイド体１
１３の内側壁面と当接し、当接時の打音によって品質感
を損なう問題があった。
ア１０３の開閉に対応して車体側に取付けられるアーム
軸１０９を支点とする動きとなり、ケース体１０１のヒ
ンジ１０５とチェックリンクアーム１０７のアーム軸１
０９がそれぞれ異なる支持点の関係で、ドア１０３が開
いた時に、チェックリンクアーム１０７のアーム軸１０
９を通る中心線Ｌに対して、チェックリンクアーム１０
７のアーム上面とアーム下面に設けられた幅方向の凹部
溝１１１は所定角度偏位するようになる。と同時に凹部
溝１１１内に落ち込み係合し合う時にガイド体１１３に
よって、チェックリンクアーム１０７はガイド体１１３
の軸線Ｘと平行になろうとする戻り力が作用する。この
時、凹部溝１１１が全幅Ｄにわたって設けられているた
め、接触作用領域が多いために、大きい戻り量となって
働く結果、チェックリンクアーム１０７は、ガイド体１
１３の内側壁面と当接し、当接時の打音によって品質感
を損なう問題があった。
【０００６】そこで、この発明は、チェックリンクアー
ムの戻り量を小さくし打音を小さく抑えると共に円滑な
作動が得られるようにした自動車用チェックリンク装置
を提供することを目的としている。
ムの戻り量を小さくし打音を小さく抑えると共に円滑な
作動が得られるようにした自動車用チェックリンク装置
を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、ヒンジを支点として開閉可能なドア側
に取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、チェックリンクアームを挿通し、チェックリンクア
ームの一端を車体に揺動自在に枢支し、チェックリンク
アームの他端となる遊端側に、前記ドアの全開時にケー
ス体と当接し合うストッパーを設けた自動車用チェック
リンク装置において、前記チェックリンク機構のガイド
体と接触し合うチェックリンクアームのアーム表面に、
一般面から隆起するアーム幅より狭い幅で、かつ、幅方
向の凹部溝が設けられた長手方向に連続する制御面と、
制御面に対し前記アーム幅方向を離間した位置のそれぞ
れに制御面に沿って配設され、一対の支持体とを形成す
る。
に、この発明は、ヒンジを支点として開閉可能なドア側
に取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、チェックリンクアームを挿通し、チェックリンクア
ームの一端を車体に揺動自在に枢支し、チェックリンク
アームの他端となる遊端側に、前記ドアの全開時にケー
ス体と当接し合うストッパーを設けた自動車用チェック
リンク装置において、前記チェックリンク機構のガイド
体と接触し合うチェックリンクアームのアーム表面に、
一般面から隆起するアーム幅より狭い幅で、かつ、幅方
向の凹部溝が設けられた長手方向に連続する制御面と、
制御面に対し前記アーム幅方向を離間した位置のそれぞ
れに制御面に沿って配設され、一対の支持体とを形成す
る。
【０００８】そして好ましい実施形態として支持体を制
御面の高さより低くする。
御面の高さより低くする。
【０００９】かかる自動車用チェックリンク装置によれ
ば、ドアを開くと、ケース体は、チェックリンクアーム
に沿って摺動する。この動作時において、ガイド体は幅
の狭い制御面によって摺動するが、この時両サイドの支
持体によって大きく傾くことなく支持されるため円滑な
作動状態が得られる。
ば、ドアを開くと、ケース体は、チェックリンクアーム
に沿って摺動する。この動作時において、ガイド体は幅
の狭い制御面によって摺動するが、この時両サイドの支
持体によって大きく傾くことなく支持されるため円滑な
作動状態が得られる。
【００１０】また、ドアが例えば、半分開いた時に、ガ
イド体が凹部溝内に落ち込み係合し合うことで、ドアは
半分開いた状態で支持される。と同時に、向きの異なる
ガイド体と凹部溝との関係によってガイド体の軸線に対
してチェックリンクアームは平行に戻ろうとする作用が
働くが、ガイド体と凹部溝との接触作用領域が少ないた
めに戻り量は小さくて済むようになる。この結果、当接
音は発生しない。あるいは発生しても小さく抑えられ
る。
イド体が凹部溝内に落ち込み係合し合うことで、ドアは
半分開いた状態で支持される。と同時に、向きの異なる
ガイド体と凹部溝との関係によってガイド体の軸線に対
してチェックリンクアームは平行に戻ろうとする作用が
働くが、ガイド体と凹部溝との接触作用領域が少ないた
めに戻り量は小さくて済むようになる。この結果、当接
音は発生しない。あるいは発生しても小さく抑えられ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図４を参照しなが
らこの発明の実施の形態を説明する。
らこの発明の実施の形態を説明する。
【００１２】図２において、１はチェックリンク装置３
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。
【００１３】ケース体１は、ヒンジＰを支点として開閉
可能なドア６側に取付けられると共に、チェック機構７
が内装されたケース本体９と、ケース本体９の前面開放
側を閉塞するカバー部材１１とから成っている。カバー
部材１１はケース本体９に対して一体に取付けられ、図
４に示す如くカバー部材１１及びケース本体９の上下に
は、ボルト１３，１３が螺合されることで、シール部材
１５を挟んで、ドア側に取付けられる取付孔１９，１９
が設けられている。
可能なドア６側に取付けられると共に、チェック機構７
が内装されたケース本体９と、ケース本体９の前面開放
側を閉塞するカバー部材１１とから成っている。カバー
部材１１はケース本体９に対して一体に取付けられ、図
４に示す如くカバー部材１１及びケース本体９の上下に
は、ボルト１３，１３が螺合されることで、シール部材
１５を挟んで、ドア側に取付けられる取付孔１９，１９
が設けられている。
【００１４】ケース本体９内に内装されたチェック機構
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面とアーム下
面とに設けられた制御面５ａ，５ａに作用する上下一対
のガイド体２１，２１と、ガイド体２１，２１の動きに
対応して弾性変形する上下一対の弾性体２３，２３とか
ら成り、弾性体２３は、ゴム等の材質で作られている。
この場合、ガイド体２１及び弾性体２３は必ずしも上下
一対設ける必要はなく、チェックリンクアーム５の一方
のアーム表面に作用するよう片側のみに設ける構造とし
てもよい。
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面とアーム下
面とに設けられた制御面５ａ，５ａに作用する上下一対
のガイド体２１，２１と、ガイド体２１，２１の動きに
対応して弾性変形する上下一対の弾性体２３，２３とか
ら成り、弾性体２３は、ゴム等の材質で作られている。
この場合、ガイド体２１及び弾性体２３は必ずしも上下
一対設ける必要はなく、チェックリンクアーム５の一方
のアーム表面に作用するよう片側のみに設ける構造とし
てもよい。
【００１５】チェックリンクアーム５は、図２に示す如
くアーム上面とアーム下面の一般面のほぼ中央部から隆
起するアーム幅Ｄより狭い長手方向に連続する制御面５
ａ，５ａと、制御面５ａの両サイドに沿って配置され、
所定の厚み（制御面５ａより狭い寸法）を有する一対の
支持体２５，２５とが設けられ、一端は車体２７に取付
けられるブラケット２９にアーム軸３１を介して回動自
在に結合されている。
くアーム上面とアーム下面の一般面のほぼ中央部から隆
起するアーム幅Ｄより狭い長手方向に連続する制御面５
ａ，５ａと、制御面５ａの両サイドに沿って配置され、
所定の厚み（制御面５ａより狭い寸法）を有する一対の
支持体２５，２５とが設けられ、一端は車体２７に取付
けられるブラケット２９にアーム軸３１を介して回動自
在に結合されている。
【００１６】制御面５ａには、ドア６が半分開いた時に
ガイド体２１が係合し合う凹部溝３３が幅方向に沿って
設けられると共にアーム幅Ｄより小さくすることで凹部
溝３３は、幅方向を狭い寸法とすることが可能となり、
ガイド体２１が係合し合う時に、接触作用領域を少なく
してガイド体２１の軸線Ｘと平行になろうとする戻り量
を小さく抑えるよう設定されてる。
ガイド体２１が係合し合う凹部溝３３が幅方向に沿って
設けられると共にアーム幅Ｄより小さくすることで凹部
溝３３は、幅方向を狭い寸法とすることが可能となり、
ガイド体２１が係合し合う時に、接触作用領域を少なく
してガイド体２１の軸線Ｘと平行になろうとする戻り量
を小さく抑えるよう設定されてる。
【００１７】また、一対の支持体２１には、前記制御面
５ａに設けられた凹部溝３３より径が大きくガイド体２
１に影響を与えることのない凹部溝３５，３５がそれぞ
れ設けられ、各支持体２１，２１の高さは制御面５ａよ
り低い寸法に設定されている。
５ａに設けられた凹部溝３３より径が大きくガイド体２
１に影響を与えることのない凹部溝３５，３５がそれぞ
れ設けられ、各支持体２１，２１の高さは制御面５ａよ
り低い寸法に設定されている。
【００１８】一方、自由端側となるチェックリンクアー
ム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開扉
位置に規制するストッパー３７が設けられている。スト
ッパー３７は、ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可
能な弾性部材３９と、当接面となる内側垂直面３９ａを
残して弾性部材３９を保持する金属製のブラケット４１
と、ブラケット４１の動きを拘束する金属製のピン４３
とから成っている。
ム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開扉
位置に規制するストッパー３７が設けられている。スト
ッパー３７は、ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可
能な弾性部材３９と、当接面となる内側垂直面３９ａを
残して弾性部材３９を保持する金属製のブラケット４１
と、ブラケット４１の動きを拘束する金属製のピン４３
とから成っている。
【００１９】かかるチェックリンク装置３によれば、ド
ア６を開くと、ケース体１は、チェックリンクアーム５
に沿って摺動する。この動作時において、ガイド体２１
は幅の狭い制御面５ａに沿って摺動するが両サイドの支
持体２５，２５によって大きく傾くことなく支持される
ため円滑で安定した作動状態が得られるようになる。
ア６を開くと、ケース体１は、チェックリンクアーム５
に沿って摺動する。この動作時において、ガイド体２１
は幅の狭い制御面５ａに沿って摺動するが両サイドの支
持体２５，２５によって大きく傾くことなく支持される
ため円滑で安定した作動状態が得られるようになる。
【００２０】また、ドア６が例えば、半分開いた時に、
ガイド体２１が凹部溝３３内に落ち込み係合し合うこと
でドア６は半分開いた状態で支持される。と同時に、図
２鎖線で示す如くガイド体２１の向きと凹部溝３３の向
きとの関係によって、ガイド体１の軸線Ｘに対してチェ
ックリンクアーム５は平行に戻ろうとする作用が働く。
この時、凹部溝３３とガイド体２１との接触作用領域ｄ
が少ないために戻り量は小さくて済むため、当接音は発
生しない。あるいは発生しても小さく抑えられるため、
当接音によって品質感を損なうことがなくなる。
ガイド体２１が凹部溝３３内に落ち込み係合し合うこと
でドア６は半分開いた状態で支持される。と同時に、図
２鎖線で示す如くガイド体２１の向きと凹部溝３３の向
きとの関係によって、ガイド体１の軸線Ｘに対してチェ
ックリンクアーム５は平行に戻ろうとする作用が働く。
この時、凹部溝３３とガイド体２１との接触作用領域ｄ
が少ないために戻り量は小さくて済むため、当接音は発
生しない。あるいは発生しても小さく抑えられるため、
当接音によって品質感を損なうことがなくなる。
【００２１】
【発明の効果】以上、説明したようにこの発明の自動車
用チェックリンク装置によれば、アーム幅より狭い制御
面に設けられた凹部溝により、ガイド体との係合時に、
少ない接触領域によってガイド体の軸線に対して平行に
戻ろうとするチェックリンクアームの戻り量を小さくす
ることができる。このために、当接音は小さく抑えら
れ、当接音によって品質感を損なうことがなくなると共
に両サイドの支持体によって大きく傾くことなく円滑な
作動状態が得られる。また、アーム幅より狭い制御面と
する簡単な構造で達成できる。
用チェックリンク装置によれば、アーム幅より狭い制御
面に設けられた凹部溝により、ガイド体との係合時に、
少ない接触領域によってガイド体の軸線に対して平行に
戻ろうとするチェックリンクアームの戻り量を小さくす
ることができる。このために、当接音は小さく抑えら
れ、当接音によって品質感を損なうことがなくなると共
に両サイドの支持体によって大きく傾くことなく円滑な
作動状態が得られる。また、アーム幅より狭い制御面と
する簡単な構造で達成できる。
【図１】この発明に係るチェックリンクアームの斜視
図。
図。
【図２】チェックリンク装置の概要平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】従来例を示した説明図。
１ ケース体 ５ チェックリンクアーム ５ａ 制御面 ６ ドア ７ チェック機構 ２１ ガイド体 ２５ 支持体 ３３ 凹部溝
Claims (2)
- 【請求項１】 ヒンジを支点として開閉可能なドア側に
取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、チェックリンクアームを挿通し、チェックリンクア
ームの一端を車体に揺動自在に枢支し、チェックリンク
アームの他端となる遊端側に、前記ドアの全開時にケー
ス体と当接し合うストッパーを設けた自動車用チェック
リンク装置において、前記チェック機構のガイド体と接
触し合うチェックリンクアームのアーム表面に、一般面
から隆起するアーム幅より狭い幅で、かつ、幅方向の凹
部溝が設けられた長手方向に連続する制御面と、制御面
に対し、前記アーム幅方向で離間した位置のそれぞれ
に、制御面に沿って配設される一対の支持体とを形成し
たことを特徴とする自動車用チェックリンク装置。 - 【請求項２】 支持体は、制御面の高さより低くしたこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車用チェックリンク
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23799396A JPH1081136A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23799396A JPH1081136A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081136A true JPH1081136A (ja) | 1998-03-31 |
Family
ID=17023541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23799396A Pending JPH1081136A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1081136A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109209079A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-01-15 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 新型的侧门限位器限位臂结构 |
| WO2019052600A1 (de) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Edscha Engineering Gmbh | Türfeststeller |
| CN109577767A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-05 | 上海安宇峰实业有限公司 | 一种新型限位器 |
| CN110359794A (zh) * | 2016-04-26 | 2019-10-22 | 三井金属爱科特株式会社 | 用于车辆的门限位连杆装置 |
-
1996
- 1996-09-09 JP JP23799396A patent/JPH1081136A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110359794A (zh) * | 2016-04-26 | 2019-10-22 | 三井金属爱科特株式会社 | 用于车辆的门限位连杆装置 |
| CN110359794B (zh) * | 2016-04-26 | 2021-07-16 | 三井金属爱科特株式会社 | 用于车辆的门限位连杆装置 |
| WO2019052600A1 (de) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Edscha Engineering Gmbh | Türfeststeller |
| CN109209079A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-01-15 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 新型的侧门限位器限位臂结构 |
| CN109577767A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-05 | 上海安宇峰实业有限公司 | 一种新型限位器 |
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