JP3445071B2 - 自動車用チェックリンク装置 - Google Patents
自動車用チェックリンク装置Info
- Publication number
- JP3445071B2 JP3445071B2 JP23799296A JP23799296A JP3445071B2 JP 3445071 B2 JP3445071 B2 JP 3445071B2 JP 23799296 A JP23799296 A JP 23799296A JP 23799296 A JP23799296 A JP 23799296A JP 3445071 B2 JP3445071 B2 JP 3445071B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- check link
- check
- link arm
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Hinges (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ドアを所望の開
閉位置で保持する自動車用チェックリンク装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車用チェックリンク装置
は、例えば、実開昭６１−５２０５７号公報に示す如
く、ヒンジを支点として開閉可能なドア側に取付けら
れ、内部にチェック機構を内装したケース体と、ケース
体に挿通され、一端が車体に対して水平方向に揺動自在
に枢支されたチェックリンクアームとから成り、チェッ
クリンクアームの他端となる遊端側には、ドアの全開時
に前記ケース体と当接し合うストッパーが設けられてい
る。前記チェック機構は、チェックリンクアームのアー
ム上面とアーム下面とそれぞれ接触作用する水平接触面
と、水平接触面の両サイドに設けられたほぼ垂直な規制
面とを有する上下一対のガイド体と、ガイド体の上下の
動きに対応して弾性変形する弾性部材とから成る構造と
なっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】チェックリンク装置の
チェック機構は、チェックリンクアームのアーム上面と
アーム下面に設けられた隆起する制御面とにガイド体が
乗り上がる時に、弾性部材によって強い接触圧の状態に
なると共に、制御面に設けられた凹部溝内にガイド体が
係合し合うことでドアは位置決めされ、例えばドアが半
分開いた位置、あるいは、全開位置でそれぞれ支持され
るようになっている。 【０００４】ところで、チェック機構が内装されたケー
ス体はドア側に、チェックリンクアームの一端は車体側
にそれぞれ取付けられるために、例えば、図８に示す如
くケース体１０１は、ドア１０３のヒンジ１０５を支点
としてチェックリンクアーム１０７に沿って摺動する動
きとなる。 【０００５】一方、チェックリンクアーム１０７は、ド
ア１０３の開閉に対応して車体側に取付けられるアーム
軸１０９を支点とする動きとなり、ケース体１０１のヒ
ンジ１０５とチェックリンクアーム１０７のアーム軸１
０９がそれぞれ異なる支持点の関係で、ドア１０３が開
いた時にチェックリンクアーム１０７のアーム軸１０９
を通る中心線Ｌに対して、チェックリンクアーム１０７
のアーム上面とアーム下面に設けられた幅方向の凹部溝
１１１は所定角度偏位するようになる。と同時に凹部溝
１１１内に落ち込み係合し合う時にガイド体１１３によ
って、チェックリンクアーム１０７はガイド体１１３の
軸線Ｘと平行になろうとする作用が働く。この作用は凹
部溝１１１が全幅Ｄにわたって設けられているため、接
触作用域が多いために、大きい戻り量となって働く結
果、図９に示す如くチェックリンクアーム１０７の移動
を規制するガイド体１１３の規制面１１５と当接し、当
接時の打音によって品質感を損なう問題があった。 【０００６】そこで、この発明は、ドアの開閉動作に伴
いガイド体に対してチェックリンクの相対移動によって
生ずるチェックリンクアームとガイド体との打音をなく
すようにした自動車用チェックリンク装置を提供するこ
とを目的としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、ヒンジを支点として開閉可能なドア側
に取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、アーム表面の巾方向に凹部溝を有するチェックリン
クアームを挿通し、チェックリンクアームの一端を車体
に揺動自在に枢支し、チェックリンクアームの他端とな
る遊端側に、前記ドアの全開時にケース体と当接し合う
ストッパーを設けた自動車用チェックリンク装置におい
て、前記チェック機構を、チェックリンクアームのアー
ム表面と略平行に形成され、チェックリンクアームに接
触作用する接触面と、該接触面における前記アーム巾方
向の両サイドに設けられた規制面とを有するガイド体
と、該ガイド体を前記アームの表面側へ押圧する弾性部
材とで構成し、前記両サイドの規制面を接触面へ続く円
弧面に形成する。 【０００８】これにより、ドアの開扉時に、ガイド体と
凹部溝との係合により、チェックリンクアームは、ガイ
ド体の軸線に対して平行になろうとする作用が働き、そ
の時の戻り量によって規制面側へ移動するようになる。
この時、チェックリンクアームは、接触面から規制面の
領域において円弧面に沿って移動するため当接音は発生
しない。 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図１乃至図５の図面を参照
しながらこの発明の実施の形態を説明する。 【００１２】図２において、１はチェックリンク装置３
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。 【００１３】ケース体１は、ヒンジＰを支点として開閉
可能なドア６側に取付けられると共に、チェック機構７
が内装されたケース本体９と、ケース本体９の前面開放
側を閉塞するカバー部材１１とから成っている。カバー
部材１１はケース本体９に対して一体に取付けられ、図
３に示す如くカバー部材１１及びケース本体９の上下に
は、ボルト１３，１３が螺合されることで、シール部材
１５を挟んで、ドア６側のドアパネルに取付けられる取
付孔１９，１９が設けられている。 【００１４】ケース本体９内に内装されたチェック機構
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面５ａとアー
ム下面５ｂとに作用する上下一対のガイド体２１，２１
とガイド体２１の上下動に対応して弾性変形する弾性部
材２３，２３とで構成されている。この場合、ガイド体
２１と弾性部材２３は、必ずしも上下一対設ける必要は
なく、チェックリンクアーム５の一方のアーム表面に作
用するよう片側のみに設ける構造としてもよい。 【００１５】図１に示す如くガイド体２１は、チェック
リンクアーム５のアーム上面５ａ及びアーム下面５ｂと
接触し合う水平方向の接触面２５と、接触面２５の両サ
イドに設けられた規制面２７とを有し、規制面２７は水
平方向の接触面２５へ続く円弧面に形成されている。 【００１６】チェックリンクアーム５は、アーム上面５
ａとアーム下面５ｂが一般面から立上がる隆起部によっ
て形成され途中に巾方向にわたって凹部溝２９を有する
制御面となっていて、一端は、前記車体３１に設けられ
るブラケット３３にアーム軸３５を介して回動自在に結
合されている。また、自由端側となるチェックリンクア
ーム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開
扉位置を規制するストッパー３７が設けられている。 【００１７】ストッパー３７は、ゴム又は合成樹脂材か
らなる弾性変形可能な弾性部材３９と、当接面となる内
側垂直面３９ａを残して弾性部材３９を保持する金属製
のブラケット４１と、ブラケット４１の動きを拘束する
金属製のピン４３とから成っている。 【００１８】このように構成されたチェックリンク装置
３によれば、ドア６の開扉時に、ケース体１はチェック
リンクアーム５に沿って摺動する。この動作時におい
て、チェック機構７のガイド体２１は、例えばドア６が
半分開いた位置で凹部溝２９内へ落ち込み係合し合うよ
うになる。この時、ガイド体２１の軸線Ｘに対して、角
度の異なる凹部溝２９との接触によりチェックリンクア
ーム５は平行になろうとする作用が働き、その時の戻り
量によって図４，図５に示す如く、チェックリンクアー
ム５は、弾性部材２３に抗してガイド体２１を押し上げ
ながら円弧面に形成された規制面２７に沿って移動する
際に摺動抵抗によって停止する。したがって、当接音は
発生せず、品質感を損なうことはない。 【００１９】図６はガイド体２１の別の実施形態を示し
たものである。 【００２０】即ち、ガイド体２１を、チェックリンクア
ーム５のアーム上面５ａとアーム下面５ｂとに接触作用
する接触面４５と、ガイド体２１に対するチェックリン
クアーム５の摺動をガイドする接触面４５の両サイドに
設けられたほぼ垂直な規制面４７，４７とを有する構成
とする。 【００２１】そして、前記水平方向の接触面４５から両
サイドの規制面４７に移るコーナ部を、前記チェックリ
ンクアーム５の規制面４７側への移動時に、チェックリ
ンクアーム５の摺動抵抗が順次大きくなる半径の大きな
円弧面４９に形成するものである。 【００２２】なお、他の構成要素は、図１と同一のため
同一符号を付して詳細な説明を省略する。 【００２３】かかる実施形態によれば、例えば、ドア６
が半分開いた位置で凹部溝２９内へガイド体２１が落ち
込み係合し合う時に、ガイド体２１の軸線Ｘに対して、
角度の異なる凹部溝２９との接触によりチェックリンク
アーム５は平行になろうとする作用が働き、その時の戻
り量によって規制面４７側へ移動する。この時、チェッ
クリンクアーム５は、円弧面４９に沿って移動する時
に、図７に示す如く弾性部材２３に抗してガイド体２１
を上方へ押し上げるために大きな摺動抵抗が働き停止す
る。このため、規制面４７とは当接しない。この場合、
当接しても当接音は小さく抑えられ、品質感を損なうこ
とはない。 【００２４】 【発明の効果】以上、説明したように、この発明の自動
車用チェックリンク装置によれば、円弧面とした規制面
によってドアの開閉動作に伴いガイド体に対してチェッ
クリンクアームの相対移動によって生ずるチェックリン
クアームとガイド体との当接音を防ぐことができるよう
になり品質感を損なうことがなくなる。また、円弧面を
形成する簡単な構造によって達成できるメリットが得ら
れる。
閉位置で保持する自動車用チェックリンク装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車用チェックリンク装置
は、例えば、実開昭６１−５２０５７号公報に示す如
く、ヒンジを支点として開閉可能なドア側に取付けら
れ、内部にチェック機構を内装したケース体と、ケース
体に挿通され、一端が車体に対して水平方向に揺動自在
に枢支されたチェックリンクアームとから成り、チェッ
クリンクアームの他端となる遊端側には、ドアの全開時
に前記ケース体と当接し合うストッパーが設けられてい
る。前記チェック機構は、チェックリンクアームのアー
ム上面とアーム下面とそれぞれ接触作用する水平接触面
と、水平接触面の両サイドに設けられたほぼ垂直な規制
面とを有する上下一対のガイド体と、ガイド体の上下の
動きに対応して弾性変形する弾性部材とから成る構造と
なっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】チェックリンク装置の
チェック機構は、チェックリンクアームのアーム上面と
アーム下面に設けられた隆起する制御面とにガイド体が
乗り上がる時に、弾性部材によって強い接触圧の状態に
なると共に、制御面に設けられた凹部溝内にガイド体が
係合し合うことでドアは位置決めされ、例えばドアが半
分開いた位置、あるいは、全開位置でそれぞれ支持され
るようになっている。 【０００４】ところで、チェック機構が内装されたケー
ス体はドア側に、チェックリンクアームの一端は車体側
にそれぞれ取付けられるために、例えば、図８に示す如
くケース体１０１は、ドア１０３のヒンジ１０５を支点
としてチェックリンクアーム１０７に沿って摺動する動
きとなる。 【０００５】一方、チェックリンクアーム１０７は、ド
ア１０３の開閉に対応して車体側に取付けられるアーム
軸１０９を支点とする動きとなり、ケース体１０１のヒ
ンジ１０５とチェックリンクアーム１０７のアーム軸１
０９がそれぞれ異なる支持点の関係で、ドア１０３が開
いた時にチェックリンクアーム１０７のアーム軸１０９
を通る中心線Ｌに対して、チェックリンクアーム１０７
のアーム上面とアーム下面に設けられた幅方向の凹部溝
１１１は所定角度偏位するようになる。と同時に凹部溝
１１１内に落ち込み係合し合う時にガイド体１１３によ
って、チェックリンクアーム１０７はガイド体１１３の
軸線Ｘと平行になろうとする作用が働く。この作用は凹
部溝１１１が全幅Ｄにわたって設けられているため、接
触作用域が多いために、大きい戻り量となって働く結
果、図９に示す如くチェックリンクアーム１０７の移動
を規制するガイド体１１３の規制面１１５と当接し、当
接時の打音によって品質感を損なう問題があった。 【０００６】そこで、この発明は、ドアの開閉動作に伴
いガイド体に対してチェックリンクの相対移動によって
生ずるチェックリンクアームとガイド体との打音をなく
すようにした自動車用チェックリンク装置を提供するこ
とを目的としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、ヒンジを支点として開閉可能なドア側
に取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、アーム表面の巾方向に凹部溝を有するチェックリン
クアームを挿通し、チェックリンクアームの一端を車体
に揺動自在に枢支し、チェックリンクアームの他端とな
る遊端側に、前記ドアの全開時にケース体と当接し合う
ストッパーを設けた自動車用チェックリンク装置におい
て、前記チェック機構を、チェックリンクアームのアー
ム表面と略平行に形成され、チェックリンクアームに接
触作用する接触面と、該接触面における前記アーム巾方
向の両サイドに設けられた規制面とを有するガイド体
と、該ガイド体を前記アームの表面側へ押圧する弾性部
材とで構成し、前記両サイドの規制面を接触面へ続く円
弧面に形成する。 【０００８】これにより、ドアの開扉時に、ガイド体と
凹部溝との係合により、チェックリンクアームは、ガイ
ド体の軸線に対して平行になろうとする作用が働き、そ
の時の戻り量によって規制面側へ移動するようになる。
この時、チェックリンクアームは、接触面から規制面の
領域において円弧面に沿って移動するため当接音は発生
しない。 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図１乃至図５の図面を参照
しながらこの発明の実施の形態を説明する。 【００１２】図２において、１はチェックリンク装置３
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。 【００１３】ケース体１は、ヒンジＰを支点として開閉
可能なドア６側に取付けられると共に、チェック機構７
が内装されたケース本体９と、ケース本体９の前面開放
側を閉塞するカバー部材１１とから成っている。カバー
部材１１はケース本体９に対して一体に取付けられ、図
３に示す如くカバー部材１１及びケース本体９の上下に
は、ボルト１３，１３が螺合されることで、シール部材
１５を挟んで、ドア６側のドアパネルに取付けられる取
付孔１９，１９が設けられている。 【００１４】ケース本体９内に内装されたチェック機構
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面５ａとアー
ム下面５ｂとに作用する上下一対のガイド体２１，２１
とガイド体２１の上下動に対応して弾性変形する弾性部
材２３，２３とで構成されている。この場合、ガイド体
２１と弾性部材２３は、必ずしも上下一対設ける必要は
なく、チェックリンクアーム５の一方のアーム表面に作
用するよう片側のみに設ける構造としてもよい。 【００１５】図１に示す如くガイド体２１は、チェック
リンクアーム５のアーム上面５ａ及びアーム下面５ｂと
接触し合う水平方向の接触面２５と、接触面２５の両サ
イドに設けられた規制面２７とを有し、規制面２７は水
平方向の接触面２５へ続く円弧面に形成されている。 【００１６】チェックリンクアーム５は、アーム上面５
ａとアーム下面５ｂが一般面から立上がる隆起部によっ
て形成され途中に巾方向にわたって凹部溝２９を有する
制御面となっていて、一端は、前記車体３１に設けられ
るブラケット３３にアーム軸３５を介して回動自在に結
合されている。また、自由端側となるチェックリンクア
ーム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開
扉位置を規制するストッパー３７が設けられている。 【００１７】ストッパー３７は、ゴム又は合成樹脂材か
らなる弾性変形可能な弾性部材３９と、当接面となる内
側垂直面３９ａを残して弾性部材３９を保持する金属製
のブラケット４１と、ブラケット４１の動きを拘束する
金属製のピン４３とから成っている。 【００１８】このように構成されたチェックリンク装置
３によれば、ドア６の開扉時に、ケース体１はチェック
リンクアーム５に沿って摺動する。この動作時におい
て、チェック機構７のガイド体２１は、例えばドア６が
半分開いた位置で凹部溝２９内へ落ち込み係合し合うよ
うになる。この時、ガイド体２１の軸線Ｘに対して、角
度の異なる凹部溝２９との接触によりチェックリンクア
ーム５は平行になろうとする作用が働き、その時の戻り
量によって図４，図５に示す如く、チェックリンクアー
ム５は、弾性部材２３に抗してガイド体２１を押し上げ
ながら円弧面に形成された規制面２７に沿って移動する
際に摺動抵抗によって停止する。したがって、当接音は
発生せず、品質感を損なうことはない。 【００１９】図６はガイド体２１の別の実施形態を示し
たものである。 【００２０】即ち、ガイド体２１を、チェックリンクア
ーム５のアーム上面５ａとアーム下面５ｂとに接触作用
する接触面４５と、ガイド体２１に対するチェックリン
クアーム５の摺動をガイドする接触面４５の両サイドに
設けられたほぼ垂直な規制面４７，４７とを有する構成
とする。 【００２１】そして、前記水平方向の接触面４５から両
サイドの規制面４７に移るコーナ部を、前記チェックリ
ンクアーム５の規制面４７側への移動時に、チェックリ
ンクアーム５の摺動抵抗が順次大きくなる半径の大きな
円弧面４９に形成するものである。 【００２２】なお、他の構成要素は、図１と同一のため
同一符号を付して詳細な説明を省略する。 【００２３】かかる実施形態によれば、例えば、ドア６
が半分開いた位置で凹部溝２９内へガイド体２１が落ち
込み係合し合う時に、ガイド体２１の軸線Ｘに対して、
角度の異なる凹部溝２９との接触によりチェックリンク
アーム５は平行になろうとする作用が働き、その時の戻
り量によって規制面４７側へ移動する。この時、チェッ
クリンクアーム５は、円弧面４９に沿って移動する時
に、図７に示す如く弾性部材２３に抗してガイド体２１
を上方へ押し上げるために大きな摺動抵抗が働き停止す
る。このため、規制面４７とは当接しない。この場合、
当接しても当接音は小さく抑えられ、品質感を損なうこ
とはない。 【００２４】 【発明の効果】以上、説明したように、この発明の自動
車用チェックリンク装置によれば、円弧面とした規制面
によってドアの開閉動作に伴いガイド体に対してチェッ
クリンクアームの相対移動によって生ずるチェックリン
クアームとガイド体との当接音を防ぐことができるよう
になり品質感を損なうことがなくなる。また、円弧面を
形成する簡単な構造によって達成できるメリットが得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるチェックリンク装置の図３の
Ａ−Ａ線断面図。 【図２】チェックリンク装置の概要平面図。 【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。 【図４】チェックリンクアームとガイド体の動作図。 【図５】チェックリンクアームとガイド体の動作図。 【図６】ガイド体の別の実施形態を示した図１と同様の
断面図。 【図７】図６のガイド体の動作図。 【図８】従来例の説明図。 【図９】従来例の説明図。 【符号の説明】 １ ケース体 ５ チェックリンクアーム ５ａ アーム上面（アーム表面） ７ チェック機構 ２１ ガイド体 ２５ 接触面 ２７ 規制面
Ａ−Ａ線断面図。 【図２】チェックリンク装置の概要平面図。 【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。 【図４】チェックリンクアームとガイド体の動作図。 【図５】チェックリンクアームとガイド体の動作図。 【図６】ガイド体の別の実施形態を示した図１と同様の
断面図。 【図７】図６のガイド体の動作図。 【図８】従来例の説明図。 【図９】従来例の説明図。 【符号の説明】 １ ケース体 ５ チェックリンクアーム ５ａ アーム上面（アーム表面） ７ チェック機構 ２１ ガイド体 ２５ 接触面 ２７ 規制面
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ヒンジを支点として開閉可能なドア側に
取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース体
に、アーム表面の巾方向に凹部溝を有するチェックリン
クアームを挿通し、チェックリンクアームの一端を車体
に揺動自在に枢支し、チェックリンクアームの他端とな
る遊端側に、前記ドアの全開時にケース体と当接し合う
ストッパーを設けた自動車用チェックリンク装置におい
て、前記チェック機構を、チェックリンクアームのアー
ム表面と略平行に形成され、チェックリンクアームに接
触作用する接触面と、該接触面における前記アーム巾方
向の両サイドに設けられた規制面とを有するガイド体
と、該ガイド体を前記アームの表面側へ押圧する弾性部
材とで構成し、前記両サイドの規制面を接触面へ続く円
弧面に形成することを特徴とする自動車用チェックリン
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23799296A JP3445071B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23799296A JP3445071B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081135A JPH1081135A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3445071B2 true JP3445071B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=17023524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23799296A Expired - Fee Related JP3445071B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用チェックリンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3445071B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6217331B2 (ja) * | 2013-11-13 | 2017-10-25 | スズキ株式会社 | 車両用サイドドアの開閉構造 |
-
1996
- 1996-09-09 JP JP23799296A patent/JP3445071B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1081135A (ja) | 1998-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4163344A (en) | Oven hinge mechanism including cam balance modifier | |
| US7861376B2 (en) | Hinge with damper | |
| JP5303724B2 (ja) | 家具ヒンジ | |
| GB2388401A (en) | A reinforced slide for a hinge | |
| GB2278882A (en) | Concealed door closer | |
| US4727622A (en) | Hinge | |
| JP3445071B2 (ja) | 自動車用チェックリンク装置 | |
| CA1199349A (en) | Device for automatically closing door | |
| US20040060150A1 (en) | Door jig assembly for use during manufacture of a vehicle | |
| GB2236799A (en) | Improvements in or relating to friction-stay hinges | |
| JPH08198020A (ja) | リッド開閉装置 | |
| JP3570238B2 (ja) | 戸当り金具 | |
| JP3599915B2 (ja) | 自動車用チェックリンク装置 | |
| JP2603878Y2 (ja) | 自動車用ドアチェッカー | |
| JPH02120487A (ja) | 扉の走行案内装置 | |
| GB2236798A (en) | Improvements in or relating to friction stay-hinges | |
| CN215565242U (zh) | 一种三维调节阻尼铰链 | |
| KR100214968B1 (ko) | 차량의 에어벤트 댐퍼 개폐장치 | |
| JP2502503Y2 (ja) | 自動車用ドアチェッカ | |
| KR100422875B1 (ko) | 자동차용 도어체커장치 | |
| JP3291612B2 (ja) | 蓋の開閉装置 | |
| GB2279993A (en) | Improvements in window hinges | |
| JPS6318704Y2 (ja) | ||
| JPS6315497Y2 (ja) | ||
| JPH072925Y2 (ja) | 自動車用ドアヒンジ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090627 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |