JPH0544628U - 自動車のガラスガイド機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガラス開閉時の摩擦力が著減し、ガラスの開
閉が極めて容易になると共に、グラスランの寿命が著し
く延びるガラスガイド機構を提供する。 【構成】 ドア１に断面Ｕ字状のフロントロアー側サッ
シュ２・フロントピラー側サッシユ３・ルーフ側サッシ
ュ６・センターピラー側サッシュ５・リヤーロアー側サ
ッシユ４を設け、その各サッシュに断面Ｕ字状の本体７
ａ開口両側から中心に向かって、ガラス８の前後端を挟
み、摺動させるリップ７ｂ，７ｂを突設したグラスラン
７を嵌着してなるガラスガイド機構であって、ガラス８
の下端前後に保持部９を介してコロ１０を軸支し、ドア
１の下部前後に縦方向に設けたロアーフロント側サッシ
ュ２及びロアーリヤ側サッシュ４の開口の一方側に前記
コロ１０にそれぞれ当接し、案内するガイドレール２
ａ，４ａを結合してなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアのガラスを開けたり、閉じたりする際のガラスガイド 機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のドアのガラスガイド機構として、図１及び図２に示すように、 ドア１の下前後部縦方向に断面Ｕ字状のフロントロアー側サッシュ１２・その上 方に連続させてフロントピラー側サッシュ３・ルーフ側サッシュ６・センターピ ラー側サッシュ５・リヤーロアー側サッシュ１４を設け、その各サッシュ１２， ３，６，５，１４に断面Ｕ字状のグラスラン本体７ａ開口両側から中心に向かっ て、ガラス８の前後端を挟み、摺動させるリップ７ｂ，７ｂを突設したグラスラ ン７を嵌着したものが使用されている。なお、１１はレギュレーターである。

【０００３】 しかしながら、上記従来のガラスガイド機構は、ガラス８を開けたり、閉じた りする際、ガラス８の前後端がグラスラン７の底面に当り、両者間に大きい摩擦 力を生じ、ガラス８の開閉が困難になることがあり、またそのためにグラスラン ７の摩耗を増大させ、その寿命を短くすると言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のガラスガイド機構は、ガラス８の前後 端がグラスラン７の底面に当り、両者間に大きい摩擦力を生じ、ガラス８の開閉 が困難になることがあることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ドア１に断面Ｕ字状のフロントロアー側サッシュ２・フロントピラ ー側サッシュ３・ルーフ側サッシュ６・センターピラー側サッシュ５・リヤーロ アー側サッシュ４を設け、その各サッシュに断面Ｕ字状のグラスラン本体７ａ開 口両側から中心に向かって、ガラス８の前後端を挟み、摺動させるリップ７ｂ， ７ｂを突設したグラスラン７を嵌着してなるガラスガイド機構であって、ガラス ８の下端前後の少なくともいずれか一方に保持部９を介してコロ１０を軸支し、 ドア１の下部前後の少なくともいずれか一方に縦方向に設けたロアーフロント側 サッシュ２やリヤーロアー側サッシュ４の一側に前記コロ１０に当接し、案内す るガイドレール２ａ，４ａを結合してなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について図面によって説明すると、１は自動車のドア、２，３，６，５ ，４はそれぞれ断面Ｕ字状のフロントロアー側サッシュ，フロントピラー側サッ シュ，ルーフ側サッシュ，センターピラー側サッシュ，リヤーロアー側サッシュ であって、断面Ｕ字状のグラスラン本体７ａ、開口両側から中心に向かって、ガ ラス８の前後端を挟み、摺動させるリップ７ｂ，７ｂを突設したグラスラン７を 嵌着してある。そのうち、ドア１のフロントロアー側サッシュ２及びリヤーロア ー側サッシュ４はドア１の下前後部縦方向に設けてあり、フロントピラー側サッ シュ３及びルーフ側サッシュ６はフロントロアー側サッシュ２の上方に連続させ て、センターピラー側サッシュ５はリヤーロアー側サッシュ４の上方延長線上に それぞれ設けてある。さらに、９はそれぞれ断面Ｕ字状のコロ保持部材であって 、その断面Ｕ字状部分をガラス８の下端前後に嵌込み、接着剤或はビスで留めて あり、その一側にはコロ１０を軸支してある。２ａ，４ａはそれぞれ前記コロ１ ０にそれぞれ当接し、案内するガイドレールであって、前記フロントロアー側サ ッシュ２及びリヤーロアー側サッシュ４の開口の一方側に結合してある。なお、 保持部材９は、ガラス８がグラスラン７の底に当たらないように位置決めして、 ガラス８に取付ける必要がある。

【０００７】 作用について説明すると、ガラス８の前後方向の動きをコロ１０を介してガイ ドレール２ａ，４ａで受止めており、ガラス８の前後端がグラスラン７の底面に 当たるのを防止しており、しかもコロ１０がガイドレール２ａ，４ａに当接・転 動するため、コロ１０とガイドレール２ａ，４ａとの摩擦が著減し、ガラス８の 開閉が極めて容易になる。その上、ガラス８の前後端がグラスラン７の底面に当 たらないため、グラスラン７の寿命が著しく延びる。なお、図３・図４ではガイ ドレール２ａ，４ａ及びコロ１０が前後に２個設けてあるものを示したが、いず れか一方のみに設けることもある。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、ガラス開閉時の摩擦力が著減し、ガラ ス８の開閉が極めて容易になると共に、グラスラン７の寿命が著しく延びる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の取付状態を示す正面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】本考案の実施例の取付状態を示す正面図であ
る。

【図４】本考案の実施例を示す図４のＢ−Ｂ一部省略断
面図である。

【図５】本考案の保持部材及びコロを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ドア ２ フロントロアー側サッシュ ２ａ，４ａ ガイドレール ３ フロントピラー側サッシュ ４ リヤーロアー側サッシュ ５ センターピラー側サッシュ ６ ルーフ側サッシュ ７ グラスラン ７ａ グラスラン本体 ７ｂ リップ ８ ガラス ９ 保持部材 １０ コロ １１ レギュレーター １２ サッシュ １３ サッシュ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア（１）に断面Ｕ字状のフロントロア
   ー側サッシュ（２）・フロントピラー側サッシユ（３）
   ・ルーフ側サッシュ（６）・センターピラー側サッシュ
   （５）・リヤーロアー側サッシユ（４）を設け、その各
   サッシュに断面Ｕ字状のグラスラン本体（７ａ）開口両
   側から中心に向かってガラス（８）端を挟み摺動させる
   リップ（７ｂ，７ｂ）を突設したグラスラン（７）を嵌
   着してなるガラスガイド機構において、ガラス（８）の
   下端前後の少なくともいずれか一方に保持部材（９）を
   介してコロ（１０）を軸支し、ドア（１）の下部に縦方
   向に設けたロアー側サッシュの一側に前記コロ（１０）
   に当接して案内するガイドレール（２ａ，４ａ）を結合
   してなる自動車のドアガラスガイド機構。