JPH0210017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用窓ガラス、特に窓ガラス保
持用サツシユのないハードトツプ型自動車の窓ガ
ラスが、高速走行時に吸い出されたり、振動等に
よりガタつくのを防止する自動車用窓ガラスの振
れ防止装置に関する。

（従来技術） 従来の自動車用窓ガラスの振れ防止装置とし
て、例えば、第１図および第２図に示すようなも
のがある。（特開昭58−33518号公報参照） すなわち、自動車用サツシユレス窓ガラスＧの
前端部側の下端部に摺動子１０が固着され、窓ガ
ラスＧの全閉付近で摺動子１０に対応するように
ドアＤのインナパネル１１に拘束子１２が固着さ
れており、窓ガラスＧが昇降する際、全閉付近に
おいて、拘束子１２の案内面１２ａに摺動子１０
が当接して窓ガラスＧの拘束が開始され、窓ガラ
スＧの閉鎖と共に拘束子１２の拘束力が増大し、
摺動子１０が車幅方向外側Ａに押し出され、窓ガ
ラスＧに当接しているガイドローラ１３，１４よ
り上方の窓ガラス部が逆に車幅方向内側Ｂに引き
込まれ、ウエザストリツプ（図示省略）と窓ガラ
スとが強力に密着してシールされ、これにより高
速走行時に窓ガラスＧが吸い出されるのを防止で
きるようにしたものである。

しかしながら、このような従来の自動車用窓ガ
ラスの振れ防止装置においては、窓ガラスＧを昇
降させる際に、窓ガラスＧの全閉付近から摺動子
１０が拘束子１２の案内面１２ａに圧接した状態
で窓ガラスＧが上昇するので、案内面１２ａと摺
動子１０との間に大きな摩擦力が生じ、かつ該摩
擦力は、窓ガラスＧが全閉位置に近づくにつれて
増大し、ウインドレギユレータＲのハンドル操作
力が重くなつてしまうという問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ウインドレギユレータのハンド
ル操作力が軽い自動車用窓ガラスの振れ防止装置
を提供することを目的としている。

（考案の構成） かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 窓ガラスの下端部にストツパ部材を固着し、該
ストツパ部材に対応してドアのインナパネルに揺
動部材を装着し、 前記ストツパ部材に前記揺動部材側に突出する
係合部を突設し、 前記揺動部材は、基部を前記インナパネルに枢
着して先端を窓ガラスの前記ストツパ部材の係合
部の移動軌跡内に延ばし、該先端に窓ガラスに接
する案内部を設け、 窓ガラスの全閉付近から全閉位置への閉動作
中、窓ガラスの前記ストツパ部材の係合部に前記
揺動部材の案内部が係合し、窓ガラスの移動にと
もない揺動部材が回動することにより、該案内部
が窓ガラスの下端部を車幅方向外側に押し出す方
向に移動するよう配設したことを特徴とする自動
車用窓ガラスの振れ防止装置に存する。

そして、窓ガラスが全閉する直前にストツパ部
材の係合部が揺動部材の案内部に係合し、窓ガラ
スが全閉すると、揺動部材が回動して案内部が窓
ガラスの下端部を車幅方向外側に押し出す方向に
移動させ、窓ガラスの上部を車体に押し付けて窓
ガラスの振れを防止するものである。

（実施例） 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符合を付
する。

第３図および第４図は本考案の一実施例を示し
ており、自動車用窓ガラスの振れ防止装置１は、
振動等による窓ガラスＧのガタつきを防止するた
めに、窓ガラスＧのガラス面Ｇ１に当接する第１
ガイドローラ１３と反対側のガラス面Ｇ２に当接
する第２ガイドローラ１４とを有しており、第１
ガイドローラ１３はドアＤのインナパネル１１に
固定されたアーム部１５に、第２ガイドローラ１
４はドアＤのアウタパネル１８に固定されたアー
ム部１７にそれぞれ支持されている。

さらに、振れ防止装置１には、窓ガラスＧの下
端部に固着されたストツパ部材２と、インナパネ
ル１１に固定されたブラケツト３と、ブラケツト
３の基部３０に揺動可能に枢着された揺動部材４
と、揺動部材４の先端に支持された案内部として
のローラ４１と、ローラ４１がガラス面Ｇ１に当
接する方向に揺動部材４を付勢するバネ部材５と
が設けられている。

ストツパ部材２には、ローラ４１に係合する係
合部２１が突設されている。

ブラケツト３、揺動部材４およびローラ４１
は、窓ガラスＧの全閉付近で係合部２１の係合面
２１ａがローラ４１に当接するように配設されて
おり、かつ窓ガラスＧの全閉位置にて揺動部材４
の回動制限となるストツパ部３１が基部３０に突
設されている。

上記構成を有する自動車用窓ガラスの振れ防止
装置１では、第１ガイドローラ１３を窓ガラスＧ
のガラス面Ｇ１に、第２ガイドローラ１４をガラ
ス面Ｇ２にそれぞれ当接させることによつて、窓
ガラスＧの振動等によりガタつくのを防止してい
る。

窓ガラスＧをウインドレギユレータＲにより、
上昇させる際において、窓ガラスＧが全閉付近に
上昇するまでは、揺動部材４およびローラ４１は
第３図の二点鎖線で示す原位置にあつて、ローラ
４１がバネ部材５の付勢力によつてガラス面Ｇ１
に転動可能に当接しており、窓ガラスＧの全閉付
近でストツパ部材２の係合面２１ａがローラ４１
に当接する。

そして、全閉付近から窓ガラスＧをさらに上昇
させると、係合面２１ａがローラ４１を押し上げ
ることにより、揺動部材４が前記原位置から反時
計方向に回動する。該回動によつてローラ４１が
窓ガラスＧの下端部を車幅方向外側Ａに押し出し
ていき、窓ガラスＧの全閉位置では、揺動部材４
は第３図の実線で示すように水平位置にてストツ
パ部３１により係止されており、窓ガラスＧの下
端部は車幅方向外側Ａに最大量押し出されてい
る。

このように、窓ガラスＧの全閉位置では、窓ガ
ラスＧの下端部が車幅方向外側Ａに最大量押し出
されているので、窓ガラスＧの上端部は逆に車幅
方向内側Ｂに最大量引き込まれ、窓ガラスＧの上
端部がウエザストリツプ（図示省略）を強引に密
着してシールされ、これにより高速走行時に窓ガ
ラスＧが吸い出されるのを防止できる。

次に、窓ガラスＧを全閉位置から下降させる
と、ローラ４１がガラス面Ｇ１により押されて揺
動部材４が水平位置から時計方向に回動する。該
回動によつて、第３図の実線で示すように下端部
が車幅方向外側Ａに押し出されていた窓ガラスＧ
が第３図の二点鎖線で示す原位置に向つて覆帰し
ていく。

また、第４図に示すように窓ガラスＧが全閉位
置から少し下げられた位置にある時に、高速走行
時での吸引力により窓ガラスＧの下端ではガイド
ローラ１３，１４との当接位置を回動中心とする
Ｐ方向の力が作用したとしても、インナパネル１
１方向の分力Ｐ２とストツパ部材２方向の分力Ｐ
１が生じているので、分力Ｐ１はウインドレギユ
レータＲにて、また分力Ｐ２は揺動部材４の枢軸
にて夫々受け止められ、Ｐ方向には窓ガラスＧは
動かない。

（考案の効果） 本考案に係る自動車用窓ガラスの振れ防止装置
によれば、高速走行時に窓ガラスが吸い出される
のを防止するために、窓ガラスの全閉付近から全
閉位置への閉動作中に、窓ガラスの下端部に固着
されたストツパ部材が揺動部材を回動させること
により、窓ガラスの下端部を車幅方向外側に押し
出すように構成されており、揺動部材を回動させ
るのに必要な力はごく僅かであるので、ウインド
レギユレータのハンドル操作力が重くなることは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示しており、第
１図は、窓ガラスやその関連機構を室内側から見
た斜視図、第２図は第１図の−線断面図、第
３図および第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第３図は要部を示す縦断面図、第４図は作用
説明図である。 １……振れ防止装置、２……ストツパ部材、４
……揺動部材、１１……インナパネル、４１……
ローラ（案内部）、Ａ……車幅方向外側、Ｄ……
ドア、Ｇ……窓ガラス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラスの下端部にストツパ部材を固着し、該
   ストツパ部材に対応してドアのインナパネルに揺
   動部材を装着し、 前記ストツパ部材に前記揺動部材側に突出する
   係合部を突設し、 前記揺動部材は、基部を前記インナパネルに枢
   着して先端を窓ガラスの前記ストツパ部材の係合
   部の移動軌跡内に延ばし、該先端に窓ガラスに接
   する案内部を設け、 窓ガラスの全閉付近から全閉位置への閉動作
   中、窓ガラスの前記ストツパ部材の係合部に前記
   揺動部材の案内部が係合し、窓ガラスの移動にと
   もない揺動部材が回動することにより、該案内部
   が窓ガラスの下端部を車幅方向外側に押し出す方
   向に移動するよう配設したことを特徴とする自動
   車用窓ガラスの振れ防止装置。