JPS5816885Y2 - 自動車のガラススタビライザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドア或いは車体内部に配設されて、ウ
ィンドガラスの昇降時に該ガラスの振れ止めを行うガラ
ススタビライザに関する。

自動車の中でも特に第１図に示すハードトップ型車のよ
うにサツシュレスドア１を備えた自動車にあっては、ド
アガラス２はその下端がドア１内部に配設したレギュレ
ータ機構に支持されると共にカラス２の下端にスライダ
ーを突設し、そのスライダーに摺接するガイドレールを
ドア１側に固定して昇降案内するようにしているが、該
ドアガラス２をドア１内部と車体開口部３との間で昇降
する時に、ドアガラス２上端部がバタッキを生じ品質を
損なうのを防止するため従来第２図に示すようにドア１
内の上部にガラススタビライザ１０を配設し、このガラ
ススタビライザ１０でドアガラス２を押えてそのバタッ
キを防止するようにしている。

このガラススタビライザ１０は通常ドアパネル１ａの裏
側に固着したブラケット４に固定したベースプレート１
１と、このベースプレート１１に回転自在に取付けられ
、ドアガラス２面に摺接するゴム等の弾性材からなるガ
ラス押えローラ１３とで構成し、ドアガラス２をドアウ
ェスト部Ｗ近くの上側部でローラ１３，１３で内、外面
より挾持して（場合によって一つのガラススタビライザ
１０でガラスの内面又は外面を押えることもある）該ド
アガラス２の昇降時の振れ止めを行うのである。

このようにガラス押えにローラ１３を利用することによ
り、ドアガラス２昇降時に該ドアカラス２とローラ１３
との間の抵抗がころがり抵抗となるため、図外のレギュ
レータのドアガラス昇降操作力を比較的小さくできるの
である。

ところが、ハードトップ型車ではドアガラス２閉時には
ガラス前側の傾斜線をフロントピラー５の傾斜に沿わせ
、かつガラス後端縁をリヤサイドガラス２前端縁に当接
させるために斜め後方に上昇させ、またドアガラス２の
ドア１内部への格納時には該ドア１の前後寸法内に干渉
しないで収まるように降下させるため、該ドアガラス２
の昇降角度は、第１図に示すようにドアガラス２をドア
１内からある高さまで上昇させた位置でβからαに変化
するように昇降ガイドレール（図示省略）を設定してい
る。

このため、前述のようにガラス押えローラ１３を利用し
て、該ローラ１３の回転方向を前記昇降角度のβ又はα
の何れか一方に一致させて配設しても、前記昇降角度β
とαの変化点からローラ１３がドアガラス２面に対して
横スベリして、レギュレータの昇降操作が途中で重くな
る現象を生じてしまう。

本考案はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、ガラス押えローラを支持スるローラホルダをベー
スプレートの大略ウィンドガラス面と沿う面上で揺動自
在に取付けることにより、該ローラホルダの首振り作動
によりローラの回転方向をドアガラスの昇降角度変化に
追従させてローラの横すべり現象を防止し、より一層レ
ギュレータの昇降操作力を軽減するようにしたものであ
る。

即ち、本考案にあっては第３．４図に示すようにローラ
１３を保持するローラホルダ１２をピン１４によりベー
スプレート１１に回転自在に取付けである。

また、このベースプレート１１にはローラホルダ１２の
両側下縁に係合して、該ローラホルダ１２の回転をドア
ガラス２の昇降角度の変化分（α−β）範囲に規制する
ストッパ１５ａ。

１５ｂを突設しである。

ここで、例えば一方のストッパ１５ａはローラホルダ１
２の側部下縁と係合した状態ではローラ１３の回転中心
線０１が、ベースプレート１１の縦方向中心線０２と直
交するように設定する。

そして、ベースプレート１１のドア１内部での固定に際
してはベースプレート１１の縦方向中心線０２をドアガ
ラス２のドア１内部側での昇降角度βに一致させて傾斜
配置し、ローラ１３の回転方向をドアガラス２の昇降方
向ａに一致させる。

以上の構成により、ドアガラス２の昇降時例えばドアガ
ラス２をドア１内部から車体開口部３側に上昇させる場
合、ドアガラス２の昇降角度がβからαに変化する位置
まではローラネル５１２０回転を伴わずにローラ１３が
ドアガラス２面に摺接、回転して該ドアガラス２の振れ
止めを行う。

そして、昇降角度がβからαに変化すると、ローラ１３
に対してねじり力が作用し、このねじり力にまりローラ
ホルダ１２は昇降角度の変化分（α−β）回転し、ホル
ダ側部の下縁が他方のストッパ１５ｂに係合して回転が
規制され、ローラ１３の回転方向がドアガラス２の車体
開口部３側での昇降方向すに一致するようになる。

従って、昇降角度がβよりαに変化してもローラ１３は
横すべり現象を生じることなく円滑に回転してドアガラ
ス２の振れ止めを行い、この結果、図外のレギュレータ
操作力を軽くすることができるのである。

また、ドアガラス２の下降時には前記昇降角度変化位置
でローラホルダ１２が前述と逆方向に回転してローラ回
転方向をドアガラス２の昇降方向に一致させる。

以上のように本考案によれば、ドアガラスの昇降角度が
変化しても、この角度変化に追従してローラホルダが首
振り作動してローラ回転方向をドアガラスの昇降方向に
一致させることができるので、該ローラとドアガラス面
との間は常にころがり抵抗のみとなり、のって従来のよ
うにドアガラスの昇降角度変化によってローラが横すべ
りを生じてレギュレータ操作力が途中から重くなるよう
なことがなく、常に軽快なレギュレータ操作を行える。

また、特にローラホルダの回転はベースプレートに形成
したストッパによりウィンドガラスの昇降角度の変化分
範囲に規制されるため、ウィンドガラスの上昇又は下降
後のローラホルダの過回転を防止して、ローラの回転方
向を次行程のウィンドガラス下降方向又は上昇方向に一
致させることができるという実用上優れた効果を有する
。

尚実施例ではドアガラスに適用した例を示したが、リヤ
サイドウィンドガラス等昇降するガラスであればどれに
も同様に適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はハードトップ型車の側面説明図、第２図は従来
のガラススタビライザを示す第１図ｎ−■線に沿う断面
図、第３図は本考案ガラススタビライザを示す断面説明
図、第４図は同正面図である。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・ドアガラス、３・
・・・・・車体開口部、１０・・・・・・ガラススタビ
ライザ、１１・・・・・・ベースプレート、１２・・・
・・・ローラホルタ、１３・・・・・・ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア或いは車体の内部に固定されたベースプレートと、
   該ベースプレートの大略ウィンドガラス面と沿う面上で
   揺動自在に支持されたホルダーと、該ホルダーに回動自
   在に支持され、ウィンドガラスに摺接するガラス押えロ
   ーラとから成り、かつ、前記ベースプレートにはホルダ
   ーの両側下縁に係合して、該ホルダーの回転をウィンド
   ガラスの昇降角度の変化分範囲に規制するストッパを設
   けたことを特徴とする自動車のガラススタビライザ。