JPH0132571Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0132571Y2 JPH0132571Y2 JP20501383U JP20501383U JPH0132571Y2 JP H0132571 Y2 JPH0132571 Y2 JP H0132571Y2 JP 20501383 U JP20501383 U JP 20501383U JP 20501383 U JP20501383 U JP 20501383U JP H0132571 Y2 JPH0132571 Y2 JP H0132571Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- door
- sash
- glass
- stabilizer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 36
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 21
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 8
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のリヤドア窓ガラス昇降装置に
関するものである。
関するものである。
サツシユレスドアにおいては、第１図に示すよ
うに窓ガラス２は該窓ガラス下縁部附近をドア１
内部のインナパネル１ａ側に設けたサツシユ６に
て上下移動可能なるよう支持されると共に、ドア
内の上方部に設けられ窓ガラス面に接して転動す
るローラよりなるスタビライザ７により支持さ
れ、該スタビライザ７によつて窓ガラス２の車幅
方向の振れを防止しているのが普通である（例え
ば実開昭55−176817号公報参照）。
うに窓ガラス２は該窓ガラス下縁部附近をドア１
内部のインナパネル１ａ側に設けたサツシユ６に
て上下移動可能なるよう支持されると共に、ドア
内の上方部に設けられ窓ガラス面に接して転動す
るローラよりなるスタビライザ７により支持さ
れ、該スタビライザ７によつて窓ガラス２の車幅
方向の振れを防止しているのが普通である（例え
ば実開昭55−176817号公報参照）。
即ち、窓ガラス１の下縁部にはホルダ３が取付
けられ、該ホルダ３にピン４等を介してガイドロ
ーラ等の案内部材５が取付けられ、該案内部材５
がインナパネル１ａとアウタパネル１ｂとからな
るドア１内のインナパネル１ａ側に取付けられた
サツシユ６に移動可能なるよう嵌装され、ドア内
上方部にはローラよりなるスタビライザ７が設け
られ、窓ガラス２はサツシユ６による支持点とス
タビライザ７のローラによる挾持点の上，下２点
において支持された構造となつている。
けられ、該ホルダ３にピン４等を介してガイドロ
ーラ等の案内部材５が取付けられ、該案内部材５
がインナパネル１ａとアウタパネル１ｂとからな
るドア１内のインナパネル１ａ側に取付けられた
サツシユ６に移動可能なるよう嵌装され、ドア内
上方部にはローラよりなるスタビライザ７が設け
られ、窓ガラス２はサツシユ６による支持点とス
タビライザ７のローラによる挾持点の上，下２点
において支持された構造となつている。
ところが自動のリヤドアは、リヤホイールハウ
スにより後方下部を円弧状に一部切り欠かれた構
造になつているのが普通であり、窓ガラス後部の
上下方向ストロークが充分にとれないので、第２
図に示すように窓ガラス２の下限位置附近では、
実線示の上限位置に対し窓ガラス２が鎖線示のよ
うに前方に傾斜し、前かがみとなつた状態でドア
１内に格納されるようになつている。従つて窓ガ
ラス下降位置附近では前後のスタビライザ７ａと
７ｂとでは窓ガラス２に対する相対的高さ位置が
異なり、窓ガラス２が曲面ガラスであると、前後
のスタビライザ７ａと７ｂとでは車幅方向に変位
が生じるので、従来は窓ガラス昇降操作に際し上
記スタビライザ７ａと７ｂ部での抵抗が大きくな
り、ウインドレギユレータの操作が重くなると言
う問題を有していた。
スにより後方下部を円弧状に一部切り欠かれた構
造になつているのが普通であり、窓ガラス後部の
上下方向ストロークが充分にとれないので、第２
図に示すように窓ガラス２の下限位置附近では、
実線示の上限位置に対し窓ガラス２が鎖線示のよ
うに前方に傾斜し、前かがみとなつた状態でドア
１内に格納されるようになつている。従つて窓ガ
ラス下降位置附近では前後のスタビライザ７ａと
７ｂとでは窓ガラス２に対する相対的高さ位置が
異なり、窓ガラス２が曲面ガラスであると、前後
のスタビライザ７ａと７ｂとでは車幅方向に変位
が生じるので、従来は窓ガラス昇降操作に際し上
記スタビライザ７ａと７ｂ部での抵抗が大きくな
り、ウインドレギユレータの操作が重くなると言
う問題を有していた。
本考案は極めて簡単なる施策によつて上記のよ
うな従来の問題を解消し、ウインドレギユレータ
の操作力を軽くすることを目的とするものであ
る。
うな従来の問題を解消し、ウインドレギユレータ
の操作力を軽くすることを目的とするものであ
る。
即ち本考案では第２図に示すように前側サツシ
ユ６ａと後側サツシユ６ｂ及びそれにスライド可
能に嵌装される前後の案内部材５ａと５ｂによる
窓ガラス２の案内機構において、第３図に示すよ
うに前側サツシユ６ａと後側サツシユ６ｂの車幅
方向の曲率Ra及びRbを、前側スタビライザ７ａ
部を通る窓ガラス２の前側のガラス昇降軌跡中心
線Ａ及び後側スタビライザ７ｂ部を通る窓ガラス
２の後側ガラス昇降軌跡中心線Ｂにほぼ平行する
線ａ及びｂとなるよう、それぞれ異る曲率に設定
したことを特徴とするものであり、これにより前
後のスタビライザ位置において窓ガラス２の前，
後部の車幅方向のずれを無くし、該スタビライザ
部での抵抗を少くし、ウインドレギユレータの操
作が重くなると言う従来の問題を解消できたもの
である。
ユ６ａと後側サツシユ６ｂ及びそれにスライド可
能に嵌装される前後の案内部材５ａと５ｂによる
窓ガラス２の案内機構において、第３図に示すよ
うに前側サツシユ６ａと後側サツシユ６ｂの車幅
方向の曲率Ra及びRbを、前側スタビライザ７ａ
部を通る窓ガラス２の前側のガラス昇降軌跡中心
線Ａ及び後側スタビライザ７ｂ部を通る窓ガラス
２の後側ガラス昇降軌跡中心線Ｂにほぼ平行する
線ａ及びｂとなるよう、それぞれ異る曲率に設定
したことを特徴とするものであり、これにより前
後のスタビライザ位置において窓ガラス２の前，
後部の車幅方向のずれを無くし、該スタビライザ
部での抵抗を少くし、ウインドレギユレータの操
作が重くなると言う従来の問題を解消できたもの
である。
尚第３図においてＣは窓ガラス２の前後のスタ
ビライザ７ａと７ｂとによる前後の支持点の中間
部分のニユートラル昇降軌跡中心線であり、従来
はそのニユートラル昇降軌跡中心線Ｃに平行する
線ｃとなるよう前後のサツシユ６ａ，６ｂの曲率
Rcを同一に設定していたので、前記のように前
後のスタビライザ７ａ，７ｂ部での抵抗が大とな
りウイントレギユレータの操作が重くなつていた
ものである。
ビライザ７ａと７ｂとによる前後の支持点の中間
部分のニユートラル昇降軌跡中心線であり、従来
はそのニユートラル昇降軌跡中心線Ｃに平行する
線ｃとなるよう前後のサツシユ６ａ，６ｂの曲率
Rcを同一に設定していたので、前記のように前
後のスタビライザ７ａ，７ｂ部での抵抗が大とな
りウイントレギユレータの操作が重くなつていた
ものである。
以上のように本考案によれば、窓ガラス全開位
置附近において該窓ガラスが前方に回動してドア
内に格納されるようになつているリヤドア窓ガラ
スの前及び後のサツシユの車幅方向の曲率を、前
側スタビライザ部を通る前側ガラス昇降軌跡中心
線及び後側スタビライザ部を通る後側ガラス昇降
軌跡中心線にそれぞれほぼ平行となるよう、それ
ぞれ異る曲率に設定したことにより、窓ガラスの
前方回動による前後のスタビライザの窓ガラスに
対する高さ位置の変位に基づく車幅方向の変位
は、上記前、後のサツシユの車幅方向の曲率の差
によつて吸収され、前、後のスタビライザ部での
車幅方向の変位はなくなり、該部での抵抗は著し
く低減し、ウインドレギユレータ操作を大幅に軽
くすることができ、前後のサツシユ部での窓ガラ
スの的確なる支持によつてドア開閉時の窓ガラス
の振れを防止し窓ガラスの横方向剛性のアツプを
はかり得ることと相俟つて、実用上多大の効果を
もたらし得るものである。
置附近において該窓ガラスが前方に回動してドア
内に格納されるようになつているリヤドア窓ガラ
スの前及び後のサツシユの車幅方向の曲率を、前
側スタビライザ部を通る前側ガラス昇降軌跡中心
線及び後側スタビライザ部を通る後側ガラス昇降
軌跡中心線にそれぞれほぼ平行となるよう、それ
ぞれ異る曲率に設定したことにより、窓ガラスの
前方回動による前後のスタビライザの窓ガラスに
対する高さ位置の変位に基づく車幅方向の変位
は、上記前、後のサツシユの車幅方向の曲率の差
によつて吸収され、前、後のスタビライザ部での
車幅方向の変位はなくなり、該部での抵抗は著し
く低減し、ウインドレギユレータ操作を大幅に軽
くすることができ、前後のサツシユ部での窓ガラ
スの的確なる支持によつてドア開閉時の窓ガラス
の振れを防止し窓ガラスの横方向剛性のアツプを
はかり得ることと相俟つて、実用上多大の効果を
もたらし得るものである。
第１図は本考案を適用すべきサツシユレスドア
の窓ガラス支持部を示す断面図、第２図は窓ガラ
スの上限状態と下限状態とのガラス姿勢の変化を
示す正面図、第３図は窓ガラス昇降軌跡に対する
前，後のサツシユの車幅方向の曲率を示す図で本
考案の実施例を示すものである。 １……ドア、２……窓ガラス、５……案内部
材、６……サツシユ、７……スタビライザ。
の窓ガラス支持部を示す断面図、第２図は窓ガラ
スの上限状態と下限状態とのガラス姿勢の変化を
示す正面図、第３図は窓ガラス昇降軌跡に対する
前，後のサツシユの車幅方向の曲率を示す図で本
考案の実施例を示すものである。 １……ドア、２……窓ガラス、５……案内部
材、６……サツシユ、７……スタビライザ。
Claims (1)
- リヤドアの窓ガラスとして曲面ガラスを用い、
該窓ガラスの下縁近傍がドア内に設けた前後のサ
ツシユにて昇降可能なるよう案内されると共に、
ドア内上方部に設けた前、後のスタビライザにて
窓ガラスの車幅方向の振れを防止するようにし、
且つ窓ガラス下限位置近傍にて窓ガラスが前方に
回動するようにしたリヤドアの窓ガラス昇降装置
において、前記前側サツシユ及び後側サツシユの
車幅方向の曲率を、前側スタビライザ部を通る前
側窓ガラス昇降軌跡中心線及び後側スタビライザ
部を通る後側窓ガラス昇降軌跡中心線にそれぞれ
ほぼ平行となるよう、それぞれ異る曲率に設定し
たことを特徴とする自動車のリヤドア窓ガラス昇
降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20501383U JPS60108516U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車のリヤドア窓ガラス昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20501383U JPS60108516U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車のリヤドア窓ガラス昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60108516U JPS60108516U (ja) | 1985-07-23 |
| JPH0132571Y2 true JPH0132571Y2 (ja) | 1989-10-04 |
Family
ID=30767390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20501383U Granted JPS60108516U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車のリヤドア窓ガラス昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60108516U (ja) |
-
1983
- 1983-12-27 JP JP20501383U patent/JPS60108516U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60108516U (ja) | 1985-07-23 |
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