JPH051355B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用ドアのウインドガラスを開
閉のために昇降移動させるウインドガラス昇降装
置に関し、特に、ケーブル部材（ワイヤ部材）に
よつてガラスを昇降移動させるケーブル式のもの
の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種のウインドガラス昇降装置と
して、例えば実開昭57−88866号公報等に開示さ
れているように、下端にドアパネルに軸支したピ
ニオンに噛み合うセクタギヤが固定され、上端が
ウインドガラス下端に取り付けたガラスホルダに
摺動自在に連結された主アームと、該主アームに
揺動自在に連結され、下端がドアパネルに、上端
が上記ガラスホルダにそれぞれ摺動自在に連結さ
れた補助アームと、ウインドガラスの昇降移動を
ガイドするサツシユ等のガイドレール部材とを備
えてなり、ピニオンの回転によつて主及び補助ア
ームをリンク運動させることにより、ウインドガ
ラスを昇降移動させるようにしたＸリンク式のも
のがよく知られ、広く実車に採用されている。

しかし、このＸリンク式のものは、リンク機構
を利用しているので、ウインドガラスのスライド
駆動を行い得、しかも剛性感が高いという長所が
ある反面、リンク機構のドアパネル内部で占める
スペースが大きく、構造が複雑で重量も増大し、
しかもリンク機構であるためにウインドガラスの
昇降位置によつて操作力が変動するという欠点が
あつた。

一方、このようなＸリンク式以外のウインドガ
ラス昇降装置としては、ケーブル式のものがあ
る。すなわち、このケーブル式のものは、ドアパ
ネル内においてほぼ上下方向に張設されかつ連結
部材を介してウインドガラス下端部に連結された
ケーブル部材（ワイヤ部材）と、ウインドガラス
を昇降案内するガイドレール部材とを備え、ケー
ブル部材の上下移動によつてウインドガラスを開
閉させるものであり、軽量でかつドアパネル内の
占有スペースが小さくて済み、しかも操作力の変
動がない等の優れた長所を有している。

（発明が解決しようとする課題） ところで、自動車のフロントドアのウインドガ
ラスを下降移動させてドアパネル内に収納する場
合、ドアパネル内後端部に配設されたドアロツク
装置との干渉を回避すべく、ウインドガラスを先
ず前方に傾倒させながら下降させ、次いでその前
傾状態での下降に伴うガラス前縁部のドアパネル
前部壁との衝突を避けるために元の状態に起立動
作させながら下降させるように移動させる必要が
ある。また、リヤドアのウインドガラスの下降時
にあつては、ドアパネルの後端部に形成されたタ
イヤハウス用切欠きとの干渉を避けるために、ウ
インドガラスを前傾させながら下降させるように
移動させる必要があり、これらウインドガラスの
動きに対する要求は、ウインドにサツシユがなく
てウインドガラスの面積が大きいハードトツプタ
イプの自動車では特に顕著となる。

しかるに、上記ケーブル式のウインドガラス昇
降装置では、ウインドガラスに対するドア前後方
向及びドア内外方向の保持剛性がいずれも低く、
ガラスを傾倒させながら昇降移動させるのが困難
であるので、上記の如きウインドガラスの動きを
スムーズに実現できないという問題があつた。

本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、上記のケーブル式ウイ
ンドガラス昇降装置において、そのウインドガラ
スの昇降装置をガイドするためのガイドレール部
材を改良することにより、軽量かつコンパクトな
ケーブル式のウインドガラス昇降装置でもつて、
ウインドガラスをドアロツク装置を避けるために
スムーズに傾動させつつ、ドアパネル内に収納さ
せ得るようにすることにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の解決手段
は、ドアパネル内の前後方向の端部にドアロツク
装置が設けられた自動車用ドアのドアパネル内に
おいてほぼ上下方向に張設されたケーブル部材
に、前後側辺が車体垂直方向に対し互いに異なる
角度で傾斜する傾斜側辺とされたウインドガラス
の下端部を連結部材を介して連結してなり、ケー
ブル部材の上下移動によつてウインドガラスを開
閉移動させるガラス昇降駆動手段を備える。

また、上記ケーブル部材に近接してほぼ上下方
向に延設された屈曲した溝状のガイドレール部材
と、該ガイドレール部材に転動自在に嵌装され、
かつウインドガラスにほぼ上下方向に所定距離隔
てて回動自在に取り付けられた複数のローラ部材
とを備えてなり、ウインドガラスの開閉時、上記
ガイドレール部材でのローラ部材の案内によりウ
インドガラスのドア前後方向の動きを規制するガ
ラス昇降案内手段を備える。そして、上記ガイド
レール部材は、ドアパネル上側において下方に向
かうに伴いウインドカラスにおける車体前後中央
側の傾斜側辺から車体前後中央と反対側の傾斜側
辺に向かうように、該ガラスの車体前後中央と反
対側の傾斜側辺の傾斜方向及び車体前後中央側の
傾斜側辺の傾斜方向の間の範囲で所定角度傾斜し
て配置される第１ガイドレール部と、該第１ガイ
ドレール部の下端に連続し、上端部の上記ドアロ
ツク装置までの距離が下端部のドアロツク装置ま
での距離よりも小さくなるように第１ガイドレー
ル部に対し所定角度だけ変位して延びる第２ガイ
ドレール部とを有するものとする。

（作用） 上記構成により、本発明では、ウインドの開閉
時、ガラス昇降駆動手段におけるケーブル部材の
上下移動により該ケーブル部材に連結されたウイ
ンドガラスが上下に昇降移動する。そして、この
ガラスの昇降移動に伴い、その下部に取り付けら
れた複数のローラ部材がドアパネル内のガイドレ
ール部材内を転動し、このガイドレール部材によ
るローラ部材の案内作用によりウインドガラスが
ドアパネルに保持されながら昇降する。

そのとき、上記ガイドレール部材が屈曲形状に
形成され、かつウインドガラス下部の複数のロー
ラ部材はほぼ上下方向に所定距離離れているの
で、各ローラ部材のガイドレール部材での位置が
相対的に変位し、このローラ部材の変位によつて
昇降移動時にウインドガラスに前傾又は後傾動作
を行わせることができる。すなわち、上記ガイド
レール部材は、ドアパネル上側において下方に向
かうに伴いウインドカラスにおける車体前後中央
側の傾斜側辺から車体前後中央と反対側の傾斜側
辺に向かうように、該ガラスの車体前後中央と反
対側の傾斜側辺の傾斜方向及び車体前後中央側の
傾斜側辺の傾斜方向の間の範囲で所定角度傾斜し
て配置される第１ガイドレール部と、該第１ガイ
ドレール部の下端に連続し、上端部のドアロツク
装置までの距離が下端部のドアロツク装置までの
距離よりも小さくなるように第１ガイドレール部
に対し所定角度だけ変位して延びる第２ガイドレ
ール部とを有するものであるので、まず、ウイン
ドガラスの下降動作の初期に、第１ガイドレール
部により、ガラスの上辺部及び前後の傾斜側辺部
と、ウインドの閉じ状態でこれらガラスの各辺部
がそれぞれ接しているサツシユや車体部分との間
にそれぞれ空間が形成されるようにガラスが下降
案内され、次いで、第２ガイドレール部により、
ウインドガラスが上記空間によつてサツシユや車
体部材と干渉することなく上側のローラ部材を支
点として回動する。このとき、ガラスは回動しな
がらロツク装置から離れる動作を行うので、ドア
パネルの前後長を長くすることなく、ウインドガ
ラスの下降移動時にそのドアロツク装置と反対側
側辺の下降移動量をドアロツク装置側側辺よりも
大きくしてドアロツク装置との干渉を回避するこ
とができ、ロツク装置を避けるための回動動作が
極力少なくて済み、ガラスの下降経路を短縮でき
るとともに、ドアのコンパクト化を図ることがで
きる。

また、ガイドレール部材内に複数のローラ部材
が所定距離離れて嵌装されているので、ケーブル
式のウインドガラス昇降装置であつても、ウイン
ドガラスの支持剛性を大に維持することができ
る。

（第１実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図ないし第６図において、１は自動車用フ
ロントドアのドアパネルであつて、該ドアパネル
１はインナパネル２とアウタパネル３とを一体に
接合してなり、この上縁部にはドアパネル１内外
を連通する開口部４が形成され、その開口部４を
通してウインドガラス５を昇降移動させてウイン
ドを開閉するようになされている。上記ウインド
ガラス５の前後側辺はいずれも車体垂直方向に対
し傾斜した傾斜側辺とされていて、前側傾斜側辺
の傾斜角度が後側傾斜側辺よりも大きな傾斜角度
とされている。また、ドアパネル１内の後端部に
はドアロツク装置２３が配設されている。

上記ドアパネル１内において、その前後方向ほ
ぼ中央部のインナパネル２内面にはほぼ上下方向
に延びるレギユレータベース６が取り付けられ、
該レギユレータベース６内面の上下端部にはプー
リ７，７が軸支され、該プーリ７，７間にはケー
ブル部材８（ワイヤ部材）の中間部がほぼ上下方
向に張設されている。また、該ケーブル部材８の
中間部には、上記ウインドガラス５の下端部に２
対のボルト９，９及びナツト１０，１０を介して
取り付けたプレート状の連結部材１１が結合され
ており、よつてケーブル部材８は連結部材１１を
介してウインドガラス５の下端部に連結されてい
る。

また、上記レギユレータベース６よりも前側の
インナパネル２内面には回転ドラム（図示せず）
が回転自在に支持され、該回転ドラムには上記ケ
ーブル部材８の両端部が巻き付けられて固着され
ている。また、上記回転ドラムの支持軸はインナ
パネル２を貫通して車室側に延び、その支持軸の
端部にはレギユレータハンドル１２が取り付けら
れており、レギユレータハンドル１２の回し操作
により回転ドラムを回転させてケーブル部材８を
プーリ７，７間で上下に移動させ、このケーブル
部材８の上下移動によつてウインドガラス５を開
閉移動させるようにしたガラス昇降駆動手段１３
が構成されている。

一方、上記ケーブル部材８を張設したレギユレ
ータベース６の後縁部にはドア外方に開放された
断面略Ｃ字形の溝状のガイドレール部材１４が一
体的に接合され、該ガイドレール部材１４は、ガ
イドレール部材１４内を後述のローラ部材１６，
１８が転動するときに、上記連結部材１１のケー
ブル部材着力点つまりケーブル部材１１への結合
点がケーブル部材１１の駆動力作用線つまり本来
のケーブル部材１１の位置にほぼ一致するように
所定の屈曲形状に形成されている。具体的には、
上記ガイドレール部材１４はドアパネル１の上側
に配置される第１ガイドレール部１４ａと、該第
１ガイドレール部１４ａの下端に連続する第２ガ
イドレール部１４ｂと、該第２ガイドレール部１
４ｂの下端に連続し、上記第１ガイドレール部１
４ｂと平行に延びる第３ガイドレール部１４ｃと
からなる。上記第１ガイドレール部１４ａは、下
方に向かうに伴いウインドカラス５における車体
前後中央側（ドア後側）たる後側傾斜側辺から車
体前後中央と反対側（ドア前側）たる前側傾斜側
辺に向かう、つまり後側から前側へ向かつて延び
るように、該ガラス５の前後両側の傾斜側辺の傾
斜方向の間の範囲で所定角度傾斜して配置されて
いる。また、第２ガイドレール部１４ｂは、上端
部の上記ドアロツク装置２３までの距離が下端部
のドアロツク装置２３までの距離よりも小さくな
るように第１ガイドレール部１４ａに対し所定角
度だけ変位して延びている。よつてガイドレール
部材１４はケーブル部材８の後方に近接してほぼ
上下方向に延設されている。

また、上記ウインドガラス５下部に取り付けら
れた連結部材１１の上端部には連結軸１５を介し
て第１ローラ部材１６が回動自在に支承されてい
るとともに、該第１ローラ部材１６からほぼ下方
に所定距離隔てた連結部材１１下端部には連結軸
１７を介して第２ローラ部材１８が回動自在に支
承され、これら２つのローラ部材１６，１８は上
記溝状のガイドレール部材１４に転動可能に嵌装
されている。そして、上記２つのローラ部材１
６，１８のうち、下側に位置する第２のローラ部
材１８は、第５図に示すように、その厚さがガイ
ドレール部材１４の溝深さと略同じに設定されて
いて、ガイドレール部材１４にドア内外方向（車
幅方向）に変位不能に嵌装されている。一方、上
側の第１のローラ部材１６は、第４図に示すよう
に、その厚さがガイドレール部材１４の溝深さよ
りも若干小さく設定されていて、ガイドレール部
材１４内でドア内外方向に変位可能に設けられて
いる。

さらに、第１図及び第３図に示すように、ドア
パネル１において上端開口部４の前後位置、つま
り上記第２ローラ部材１８よりも上側のドア前後
方向両側位置にはウインドガラス５に摺接する前
後１対のスタビライザ２０，２１が取り付けられ
ている。そして、ウインドガラス５の開閉時、そ
のドア前後方向の動きをガイドレール部材１４の
両ローラ部材１６，１８に対する案内作用によつ
て規制し、ガイドレール部材１４の屈曲形状によ
つてウインドガラス５を下降時に一旦前方に傾倒
させた後、起立動作させるとともに、ガイドレー
ル部材１４による第２ローラ部材１８の支持、及
び両スタビライザ２０，２１の支持によりウイン
ドガラス５のドア内外方向の動きを規制するよう
にしたガラス昇降案内手段１９が構成されてい
る。

尚、第１図及び第３図中、２２はドアパネル１
内の前端部に取り付けられた上下方向に延びる断
面略コ字状のガイドレールで、ウインドガラス５
の前縁部を挟んでそのドア内外方向の変位を規制
するものである。

したがつて、上記実施例においては、レギユレ
ータハンドル１２を回し操作すると、それに伴つ
てケーブル部材８がレギユレータベース６内で上
下移動し、このケーブル部材８の上下移動により
ケーブル部材８に連結部材１１を介して連結され
たウインドガラス５が昇降移動してドアウインド
が開閉される。また、このウインドガラス５の昇
降移動に伴い、その下部の第１及び第２ローラ部
材１６，１８がガイドレール部材１４内を転動す
るとともに、ウインドガラス５がスタビライザ２
０，２１に摺接し、このガイドレール部材１４の
ローラ部材１６，１８に対する案内作用及びスタ
ビライザ２０，２１によるガラス５の案内作用に
よりウインドガラス５の昇降時の動きが所定状態
に規制される。

すなわち、この場合、上記ウインドガラス５下
部の２つのローラ部材１６，１８がほぼ上下方向
に配置されているのに対し、ガイドレール部材１
４は、ドアパネル１の上側においてドア前後方向
の中央側から前端側へ向かつて延びるように所定
角度傾斜して配置される第１ガイドレール部１４
ａと、該第１ガイドレール部１４ａの下端に連続
し、上端部のドアロツク装置２３までの距離が下
端部のドアロツク装置２３までの距離よりも小さ
くなるように第１ガイドレール部１４ａに対し所
定角度だけ変位して延びる第２ガイドレール部１
４ｂと、該第２ガイドレール部１４ｂの下端に連
続し、上記第１ガイドレール部１４ａと平行に延
びる第３ガイドレール部１４ｃとからなるもの
で、所定形状に屈曲形成されている。このため、
ウインドガラス５の下降時、各ローラ部材１６，
１８のガイドレール部材１４での位置が相対的に
変位し、このローラ部材１６，１８の相対変位に
より、ウインドガラス５は一旦前方に傾倒しなが
ら下降し、所定距離下降移動した後は元の姿勢へ
起立動作しながら下降するように動く。具体的に
は、まず、ウインドガラス５の下降動作の初期
に、第１ガイドレール部１４ａにより、ガラス５
の上辺部及び前後の傾斜側辺部が、ウインドの閉
じ状態でこれらガラス５の各辺部が接している車
体部分からほぼ同時に離れて、両者間にそれぞれ
空間があくようにウインドガラス５が下降案内さ
れる。次いで、第２ガイドレール部１４ｂによ
り、ウインドガラス５は上記空間によつて車体部
材と干渉することなく上側のローラ部材１６を支
点として回動する。このとき、ガラス５は回動し
ながらドアロツク装置２３から離れる動作を行う
ので、このウインドガラス５の動きにより、ウイ
ンドガラス５においてドアパネル１内後端にある
ドアロツク装置２３と反対側である前端部の下降
移動量をドアロツク装置２３側である後端部より
も大きくして、ウインドガラス５をドアロツク装
置２３と干渉させることなくドアパネル１内の底
部まで下降させて収納することができる。このよ
うにドアロツク装置２３を避けたウインドガラス
５の下降動作により、ドアパネル１の前後方向の
長さを長くせずともウインドガラス５のドアロツ
ク装置２３との干渉を回避でき、ドアパネル１の
前後長を短くしてドアのコンパクト化を図ること
ができる。

また、ガイドレール部材１４内に２つのローラ
部材１６，１８が所定距離離れて嵌装されている
ので、ケーブル式のウインドガラス昇降装置であ
つても、ウインドガラス５の支持剛性を増大させ
ることができる。

さらに、上記下側の第２ローラ部材１８がガイ
ドレール部材１４にドア内外方向に変位不能に支
承され、上側の第１ローラ部材１６はガイドレー
ル部材１４に同方向に変位可能に支承されている
ため、ウインドガラス５の昇降移動時に生じるド
ア内外方向の変位は、前後のスタビライザ２０，
２１と該両スタビライザ２０，２１から常により
離れた位置にある第２ローラ部材１８との３つの
支持点により確実に規制されることになる。それ
故、この必要最小限の支持点によるウインドガラ
ス５の支持によりウインドガラス５が昇降移動時
にこじれることはなく、ウインドガラス５をスム
ーズに開閉することができる。

さらに、上記ガイドレール部材１４がガラス昇
降駆動手段１３を構成するレギユレータベース６
に一体的に接合されているため、ガイドレール部
材１４の強度が増大してガイド系の剛性が高ま
り、上記第２ローラ部材１８によるウインドガラ
ス５のドア内外方向の変位規制を安定して確実に
行うことができる。

（第２実施例） 第７図及び第８図は本発明の第２実施例を示
し、自動車のリヤドアに適用したものである。
尚、第１図及び第２図と同じ部分については同じ
符号を付してその詳細な説明を省略する。

すなわち、本実施例では、自動車のリヤドアの
ドアパネル１′内に取り付けたレギユレータベー
ス６に、レギユレータハンドル１２の回し操作に
よつて上下移動するケーブル部材８が張設され、
該ケーブル部材８には連結部材１１の上部が連結
され、該連結部材１１はウインドガラス５の下端
部に取り付けられており、レギユレータハンドル
１２の回し操作に伴うケーブル部材８の上下移動
によつてウインドガラス５を昇降移動させるよう
にしたガラス昇降駆動手段１３が構成されてい
る。ウインドガラス５の前後側辺はいずれも車体
垂直方向に対し傾斜していて、上記第１実施例の
フロントドアの場合とは異なり、後側傾斜側辺の
傾斜角度が前側傾斜側辺よりも大きな傾斜角度と
されている。

また、上記レギユレータベース６内のケーブル
部材８後方にはほぼ上下方向にレギユレータベー
ス６よりも下方に延びる溝状のガイドレール部材
１４′が取り付けられている。ガイドレール部材
１４′は、そのほぼ全体がケーブル部材８と平行
に直線状に形成された第１ガイドレール部１４
a′とされ、レギユレータベース６よりも下方に延
びた下端部のみが第２ガイドレール部１４b′とさ
れ、上記第１実施例の如き第３ガイドレール部１
４ｃは設けられていない。第１ガイドレール部１
４a′は、下方に向かうに伴いウインドカラス５に
おける車体前後中央側（リヤドアではドア前側）
たる前側傾斜側辺から車体前後中央と反対側（ド
ア後側）たる後側傾斜側辺に向かう、つまり前側
から後側へ向かつて延びるように、該ガラス５の
前後両側の傾斜側辺の傾斜方向の間の範囲で所定
角度傾斜して配置されている。一方、第１ガイド
レール部１４a′の下端に連続する第２ガイドレー
ル部１４b′は、上端部のドアロツク装置２３まで
の距離が下端部のドアロツク装置２３までの距離
よりも小さくなるように後方に屈曲した状態で第
１ガイドレール部１４a′に対し所定角度だけ変位
して延びている。そして、このガイドレール部材
１４′下端の第２ガイドレール部１４b′のみの屈
曲形成により、ウインドガラス５の下降端位置へ
の移動時、連結部材１１上部のケーブル部材着力
点が駆動力作用線から大きくずれないように設定
されている。

また、上記ガイドレール部材１４′には上記ウ
インドガラス５下部の連結部材１１にほぼ上下方
向に所定距離隔てて回動自在に取り付けた第１及
び第２の２つのローラ部材１６，１８が転動自在
に嵌装されている。

さらに、ドアパネル１′の上端開口部４′の前後
位置にはスタビライザ２０，２１が取り付けられ
ており、ウインドガラス５の開閉時に、ガイドレ
ール部材１４′によるローラ部材１６，１８の案
内によりガラス５のドア前後方向の動きを規制し
て、ガイドレール部材１７の屈曲形状によりガラ
ス５を下降時にその下降端位置で前傾させるとと
もに、ガラス５のドア内外方向の動きを第２ロー
ラ部材１８及び両スタビライザ２０，２１の３点
で規制するようにしたガラス昇降案内手段１９′
が構成されている。

尚、２４はドアパネル１′の内前端部に取り付
けられたガイド部材で、上記第１実施例における
ガイドレール２２と同様に、ウインドガラス５前
縁部のドア内外方向の変位を規制するものであ
る。また、ドアパネル１′の後端部には、後車輪
を収納する車体タイヤハウスとの干渉を避けるた
めのタイヤハウス用切欠き２５が形成されてい
る。

したがつて、本実施例では、ウインドガラス５
の下降時、ガイドレール部材１４′の屈曲形状に
より、ウインドガラス５はその下降位置に達する
までは直線状に下降し、下降端位置に達すると前
方に傾倒するようになり、よつてウインドガラス
５をドアロツク装置２３やタイヤハウス用切欠き
２５との干渉を避けながらドアパネル１′内底部
に収納することができる。

また、その際、上記第１実施例と同様に、ガイ
ドレール部材１４′に上側の第１ローラ部材１６
がドア内外方向に変位可能に支承されているの
で、ウインドガラス５のドア内外方向の変位はス
タビライザ２０，２１及び第２ローラ部材１８に
よつて規制され、その昇降時のこじれを防止する
ことができる。

（発明の効果） 以上の如く、本発明によれば、前後側辺が車体
垂直方向に対し互いに異なる角度で傾斜したウイ
ンドガラスを昇降させるケーブル式のウインドガ
ラス昇降装置において、ドアパネル内のケーブル
部材に近接した位置に屈曲溝状のガイドレール部
材を設け、該ガイドレール部材に、ウインドカラ
ス下部にほぼ上下方向に所定距離隔てて取り付け
た複数のローラ部材を転動自在に嵌装し、上記ガ
イドレール部材は、ドアパネル上側において下方
に向かうに伴いウインドガラスにおける車体前後
中央側の傾斜側辺から車体前後中央と反対側の傾
斜側辺に向かうように、該ガラスの車体前後中央
と反対側の傾斜側辺の傾斜方向及び車体前後中央
側の傾斜側辺の傾斜方向の間の範囲で所定角度傾
斜して配置される第１ガイドレール部と、該第１
ガイドレール部の下端に連続し、上端部のドアロ
ツク装置までの距離が下端部のドアロツク装置ま
での距離よりも小さくなるように第１ガイドレー
ル部に対し所定角度だけ変位して延びる第２ガイ
ドレール部とを有するものとして、複数のローラ
部材のガイドレール部材での転動移動によつてウ
インドガラス昇降時のドア前後方向の動きを規制
するようにしたことにより、軽量でかつコンパク
トなケーブル式のウインドガラス昇降装置を採用
しながら、ウインドガラスを前後に傾倒させなが
ら昇降移動させ、ドアパネルのドアロツク装置等
を避けてドアパネル内に収納することができる。
また、ウインドガラスの下降移動時には、そのド
アロツク装置と反対側側辺の下降移動量をドアロ
ツク装置側側辺よりも大きくして、ドアロツク装
置との干渉を回避することができ、ドアパネルの
前後長を短くしてドアのコンパクト化を図ること
ができるとともに、ケーブル式のウインドガラス
昇降装置であつても、ウインドガラスの支持剛性
を大に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示
し、第１図はインナパネルを取り除いた状態のフ
ロントドアの正面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図は同斜視図、第４図ないし第６図
はそれぞれ第１図の−線、−線、−
線拡大断面図である。第７図及び第８図は第２実
施例を示し、第７図はリヤドアの第１図相当図、
第８図は第７図の−線断面図である。 １，１′……ドアパネル、５……ウインドガラ
ス、６……レギユレータベース、８……ケーブル
部材、１１……連結部材、１３……ガラス昇降駆
動手段、１４，１４′……ガイドレール部材、１
４ａ，１４a′……第１ガイドレール部、１４ｂ，
１４b′……第２ガイドレール部、１６……第１ロ
ーラ部材、１８……第２ローラ部材、１９，１
９′……ガラス昇降案内手段、２３……ドアロツ
ク装置、２５……タイヤハウス用切欠き。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアパネル内の前後方向の端部にドアロツク
   装置が設けられた自動車用ドアの上記ドアパネル
   内においてほぼ上下方向に張設されたケーブル部
   材に、前後側辺が車体垂直方向に対し互いに異な
   る角度で傾斜する傾斜側辺とされたウインドガラ
   スの下端部が連結部材を介して連結されてなり、
   上記ケーブル部材の上下移動によつてウインドガ
   ラスを開閉移動させるガラス昇降駆動手段を備え
   ているとともに、 上記ケーブル部材に近接してほぼ上下方向に延
   設された屈曲溝状のガイドレール部材と、該ガイ
   ドレール部材に転動自在に嵌装され、かつウイン
   ドガラス下部にほぼ上下方向に所定距離隔てて回
   動自在に取り付けられた複数のローラ部材とを備
   えてなり、上記ガイドレール部材は、ドアパネル
   上側において下方に向かうに伴いウインドカラス
   における車体前後中央側の傾斜側辺から車体前後
   中央と反対側の傾斜側辺に向かうように、該ガラ
   スの車体前後中央と反対側の傾斜側辺の傾斜方向
   及び車体前後中央側の傾斜側辺の傾斜方向の間の
   範囲で所定角度傾斜して配置される第１ガイドレ
   ール部と、該第１ガイドレール部の下端に連続
   し、上端部の上記ドアロツク装置までの距離が下
   端部のドアロツク装置までの距離よりも小さくな
   るように第１ガイドレール部に対し所定角度だけ
   変位して延びる第２ガイドレール部とを有してお
   り、ウインドガラスの開閉時、上記ガイドレール
   部材でのローラ部材の案内によりウインドガラス
   のドア前後方向の動きを規制するガラス昇降案内
   手段を備えていることを特徴とする自動車用ドア
   のウインドガラス昇降装置。