JPH0636978Y2 - 車両用ドアのウインドレギュレータ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ドアを構成するアウタパネルとインナ
パネルとの間に上下動自在に介装されたドアガラスを必
要に応じて昇降させる車両用ドアのウインドレギュレー
タ構造の改良に関する。

（従来の技術） 車両用ドア、特に自動車のドアには、該ドアを構成する
アウタパネルとインナパネルとの間に昇降自在にドアガ
ラスが介装されていると共に、該ドアガラスを必要に応
じて昇降させるウインドレギュレータ装置が装備されて
いる。

そして、例えば実開昭60-157884号公報に記載されたウ
インドレギュレータのガイドレール取付構造によれば、
ドアガラスの昇降時に、該ドアガラスを上下方向に案内
するガイドレールの両端を固定手段によりドアインナパ
ネルに固定すると共に、該ガイドレール中間部の位置を
規制してガイドレールを所定曲率半径で外側に湾曲させ
る位置規制部を設けることにより、例えば上記ドアガラ
スが所定の曲率半径で車外側に向けて湾曲した形状とさ
れている場合においても、該ドアガラスをガイドレール
に沿って円滑に昇降し得るように構成されている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、近年においては、車体デザイン面等からの要
求により、ドアガラスを上記のように所定の曲率半径で
車外側に向けて湾曲させると共に、該ドアガラスの昇降
に伴う上下動方向、即ち、昇降ラインを車体の前後方向
に傾斜させることにより、ドアガラスが下降するに従っ
て車体前方に移動するように斜めに昇降させることが考
えられている。この場合には、第９図に示すように、ド
アガラスＡを上下方向に案内すべくドアボディＢ内に配
設されたガイドレールＣを車体の前後方向に傾斜させた
状態でドアボディＢ内に固設する必要がある。しかしな
がら、第10図に示すように、車体前後方向の中心線ｘ
（第９図参照）を中心として所定の曲率半径r₁で車外側
に向けて湾曲されたドアガラスＡに対応させて、該ドア
ガラスＡと同様に上記中心線ｘを中心として所定の曲率
半径r₂で車外側に向けて湾曲されたガイドレールＣを、
前後方向に傾斜した状態で配設した場合には、該ガイド
レールＣの前面と上記ドアガラスＡの内側面との間隔
s₁、s₂が、上記中心線ｘ方向に沿ってみた場合に変化し
てしまうことになり、該ガイドレールＣの前面とドアガ
ラスＡの内側面との間にずれが生じることになる。この
ため、上記ドアガラスＡを円滑に上下動させることが困
難となる。また、上記ガイドレールＣの下端部付近にお
いては、該ガイドレールＣの前面と上記ドアガラスＡの
内側面との間隔が上記とは逆方向にずれることになる。

なお、上記ガイドレールＣを予めプレス加工等により捩
じり加工して、これを車体の前後方向に傾斜させて配設
した場合に、ドアガラスＡの内側面との間隔が一定とな
るように成形することが考えられるが、プレス加工等に
より上記ガイドレールを微妙に捩じり加工することは加
工上極めて困難とされていた。

そこで本考案は、車両用ドアを構成するアウタパネルと
インナパネルとの間に上下動自在に装備されたドアガラ
スを昇降させる車両用ドアのウインドレギュレータ構造
において、上記ドアガラスが車体の略前後方向とされた
中心線を中心として所定の曲率で車外側に向けて湾曲形
成され、且つ該ドアガラスの上下動方向、即ち、該ドア
ガラスの昇降ラインが車体の前後方向に傾斜状に設定さ
れている場合においても、該ドアガラスを傾斜された昇
降ラインに沿って円滑に昇降させるようにすることを目
的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は次のように構成
したことを特徴とする。

即ち、車両のドアを構成するアウタパネルとインナパネ
ルとの間に上下動自在に介装されて車体の略前後方向の
中心線を中心として所定の曲率で車外側に向けて湾曲形
成されたドアガラスと、上記インナパネルに取り付けら
れてドアガラスを上下方向に案内すべく上記中心線を中
心として所定の曲率で車外側に向けて湾曲形成され、且
つ該中心線に対して斜交するように車体前後方向に傾斜
して上下方向に配設されたガイドレールと、該ガイドレ
ールに沿って上記ドアガラスを昇降させるウインドレギ
ュレータとを有する車両用ドアのウインドレギュレータ
構造において、上記ガイドレールの上端部および下端部
には、該ガイドレールをインナパネルに取り付ける取付
部材を夫々固設すると共に、該取付部材は、インナパネ
ルへの取付時にガイドレールを所定量捩じって上記ドア
ガラスの曲率中心線方向に沿ったドアガラス内側面との
間隔が一定となるように構成したことを特徴とする。

（作用） 上記の構成によれば、車体の略前後方向の中心線を中心
として所定の曲率で車外側に向けて湾曲形成されたドア
ガラスが、同じく上記中心線を中心として所定の曲率で
車外側に向けて湾曲形成され、且つインナパネルに取付
部材を介して車体前後方向に傾斜して取り付けられたガ
イドレールにより案内されて該ガイドレールの傾斜方向
に沿って昇降することになるのであるが、上記ガイドレ
ールの上下両端部に夫々固設された取付部材が、インナ
パネルへの取付時に上記ガイドレールを所定量捩じって
上記ドアガラスの曲率中心線方向に沿ったドアガラス内
側面との間隔が一定となるように構成されていることに
より、上記のごとくドアガラスやガイドレールが車体の
略前後方向の中心線を中心として所定の曲率で湾曲形成
され、且つ該ガイドレールが車体の前後方向に傾斜して
インナパネルに取り付けられている場合であっても、そ
の傾斜したガイドレールに沿ってドアガラスを円滑に昇
降させることができる。

また、上記のように本考案においては、ガイドレールを
取付部材を介してインナパネルに取り付けた場合に、該
ガイドレールとドアガラス内側面との間隔が一定となる
ように構成されているので、該ガイドレールを、予めプ
レス加工等により微妙に捩じり成形するといったような
困難な加工を施す必要がない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

なお、本実施例は、２ドアタイプの自動車に本考案に係
る車両用ドアのウインドレギュレータ構造を適用したも
のである。

第１図に示すように、自動車１の車体側部には、サイド
ドア２が開閉自在に支持されていると共に、該サイドド
ア２には、ドアウインドガラス３が昇降自在に装備され
ている。また、上記サイドドア２の上部には、ドアサッ
シュ４が一体的に形成されており、このドアサッシュ４
は、図示のように、フロントピラー５の傾斜に合わせて
上方に向かうに従って後方に傾斜された前縁部4aと、セ
ンタピラー６に沿って上方に向かうに従って上記前縁部
4aと同様に後方に傾斜された後縁部4bと、ルーフパネル
７に沿って前後方向にに延びて上記前縁部4aと後縁部4b
との上端部間に連接された上縁部4cとから構成されてい
る。

そして、第２図に示すように、上記サイドドア２を構成
するアウタパネル８とインナパネル９との間には、上記
ドアガラス３を格納するための格納部10が形成されてい
ると共に、この格納部10内には、ドアガラス３を昇降さ
せるためのウインドレギュレータ装置11が装備されてい
ることにより、ドアガラス３が格納部10内に格納された
状態と、鎖線で示すように該ドアガラス３の前縁部3a、
後縁部3bおよび上縁部3cが上記サッシュ４における前縁
部4a、後縁部4bおよび上縁部4c内に夫々支持された状態
との間で昇降し得るように構成されている。

次に、上記ドアガラス３を昇降させるウインドレギュレ
ータ装置11について説明すると、このウインドレギュレ
ータ装置11は、ドアガラス３を上下方向に案内すべく断
面形状が略コ字状（第３図参照）とされてインナパネル
９の内側面に上下方向に配設されたガイドレール12と、
上記ドアガラス３の下端部に複数の固定部材13、13を介
して固設されたドアガラス支持ブラケット14と、上記ガ
イドレール12内において該ガイドレール12の上下両端部
に夫々設けられた上下一対のガイドローラ15a、15a間に
張設されたケーブル部材16と、上記インナパネル９の内
側面における所定位置に固設され、且つ上記ガイドレー
ル12の上端部よりアウタチューブ17a、17bを介して前方
に引き出されたケーブル部材16の両端部が連結された駆
動手段18とを有する。そして、第３図に示すように、上
記ドアガラス支持ブラケット14がガイドレール12の外周
面に係合されていると共に、該支持ブラケット14の裏面
側に一体的に設けられた固定部14aに上記ケーブル部材1
6が固着されている。従って、上記駆動手段18における
駆動軸18aに一体的に取り付けられて車室内側に設けら
れた操作レバー（図示せず）を所定の方向に回転させる
ことにより、上記ケーブル部材16が操作レバーの回転方
向に応じた所定の方向に移動し、これにより、該ケーブ
ル部材16に固設され且つ上記ドアガラス３の下端部を支
持するドアガラス支持ブラケット14を介してドアガラス
３を上下方向に昇降するように構成されている。

そして、本実施例においては、第４図に示すように、上
記ドアガラス３が、車体の前後方向とされた中心線Ｘ
（第２図参照）を中心とする所定の曲率R₁で車外側に向
けて湾曲形成されていると共に、上記ガイドレール12も
ドアガラス３に対応させて上記中心線Ｘを中心とする所
定の曲率R₂で車外側にむけて湾曲形成されいる。更に、
第2,4図に示すように、上記ガイドレール12の裏面側に
おける上下両端部には、該ガイドレール12を上記インナ
パネル９の内側面に取り付けるための取付部材19a、19b
が夫々固設されており、この取付部材19a、19bが複数の
固定部材20……20を介してインナパネル９の内側面に固
定されることにより、上記ガイドレール12が上記中心線
Ｘに対して斜交するように車体の前後方向に傾斜した状
態でインナパネル９の内側面に取り付けられている。こ
の場合に、第４図に示すように、上記取付部材19a、19b
は、インナパネル９への取付時に上記ガイドレール12を
所定量捩じって上記ドアガラス３の曲率中心線Ｘ方向に
沿ったドアガラス３の内側面との間隔Ｓが一定となるよ
うに構成されている。

次に、本実施例の作用を説明すると、上記ガイドレール
12は、インナパネル９への取り付け前においては、第５
図に示すように、車体の前後方向に傾斜して配設される
ことに起因して該ガイドレール12の前面とドアガラス３
の内側面との間隔が該ガイドレール12の上端部付近及び
下端部付近で夫々逆方向にずれた状態とされており、従
って、第６図に示すように、上記ガイドレール12の裏面
側における上端部に固設された取付部材19aの一方の脚
部19a′の後面とインナパネル９の内側面との間に符号
αで表わすずれが発生し、また、第７図に示すように、
取付部材19bの一方の脚部19b′の後面とインナパネル９
の内側面との間にも上記とは逆向きの符号βで示すずれ
が発生することになるのであるが、該取付部材19a、19b
が、インナパネル９の内側面への取付時において上記ガ
イドレール12を所定量捩じって上記ドアガラス３の円筒
軸Ｘ方向沿ったドアガラス３の内側面との間隔Ｓ（第４
図参照）が一定となるように構成されているので、該ド
アガラス３の内側面とガイドレール12の前面との間隔Ｓ
がガイドレール12の配設方向においてずれることがな
い。これにより、ドアガラス３をガイドレール12に沿っ
て車体の前後方向に傾斜させて確実且つ円滑に昇降させ
ることができる。

また、本実施例によれば、ガイドレール12を取付部材19
a、19bを介してインナパネル９の内側面に取り付けた場
合に、該ガイドレール12の前面と上記ドアガラス３の内
側面との間隔Ｓ（第４図参照）が一定となるように構成
されているので、該ガイドレール12を、予めプレス加工
等により微妙に捩じり成形するといったような困難な加
工を施す必要がない。

更に、本実施例においては、上記ドアガラス３を車体の
前後方向に傾斜して昇降させることができ、これによ
り、第２図に示すように、該ドアガラス３の後縁部3bを
車体の後方に傾斜した形状とすることができる。その結
果、センタピラー６をより後方に傾斜させて配設するこ
とが可能となって、これにより、該センタピラー６の車
室内側に設けられたシートベルトのショルダーアンカ21
がより後方に配設されることになって、シートベルト装
着時におけるホールド性を向上させることにもなる。

また、第８図に示すように、車外側に向けて湾曲形成さ
れたドアガラス３′の曲率中心線Ｘ′を前下がりとなる
ように傾斜させた場合には、ドアガラス３′おける前縁
部3a′側の中心線Ｘ′に対する距離が、後縁部3b′側の
中心線Ｘ′に対する距離より長くなって、これにより、
前縁部3a′側を後縁部3b′側に比べて一層車体中央寄り
に寄せて形成することが可能となり、多様化する車体デ
ザイン面からの要求にも良好に対応することができる。

なお、本実施例においては、サイドドア２の上部に一体
的にドアサッシュ４が設けられていると共に、ドアガラ
ス３が昇降される場合に、該ドアガラス３の後縁部3bが
上記ドアサッシュ４の後縁部4bにより案内されるタイプ
の自動車について説明したけれども、上記ドアサッシュ
４ならびにこれに当接するセンタピラー６のない所謂ハ
ードトップタイプの自動車においても本実施例に係るウ
インドレギュレータ構造が好適に適用されることは言う
までもない。

（考案の効果） 以上のように、本考案に係る車両用ドアのウインドレギ
ュレータ構造によれば、車両用ドアを構成するアウタパ
ネルとインナパネルとの間に昇降自在に介装されたドア
ガラスが、車体の略前後方向の中心線を中心として所定
の曲率で車外側に向けて湾曲形成され、且つ該ドアガラ
スの昇降方向を車体の前後方向に傾斜させ設定し、該ド
アガラスが下降するに従って車体の前方に移動するよう
にした場合においても、該ドアガラスをこれを案内する
ガイドレールに沿って確実且つ円滑に昇降さることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本考案の実施例を示すもので、第１図は本
実施例に係る車両用ドアのウインドレギュレータ構造が
適用された自動車の側面図、第２図は該実施例に係る自
動車のドアを一部を破断して示す側面図、第３図は第２
図におけるIII-III線よりみた拡大断面図、第４図は同
じく第２図におけるIV-IV線よりみた要部拡大断面図、
第５図は組付け前の状態におけるガイドレールとドアガ
ラスおよびインナパネルの関係を説明する概略断面図、
第6,7図は夫々第５図におけるVI-VI線およびVII-VII線
よりみた拡大断面図、第８図は曲率中心線を傾斜させた
場合におけるドアガラスと車体との関係を説明する自動
車の部分側面図、第９図は従来技術として示す自動車の
ドアの側面図、第10図は従来技術の問題点を説明するド
アガラスとこれを上下方向に案内するガイドレールとの
関係を示す概略側面図。 ２……サイドドア、３……ドアガラス、８……アウタパ
ネル、９……インナパネル、11……ウインドレギュレー
タ装置、12……ガイドレール、19a、19b……取付部材、
R₁、R₂……曲率、Ｓ……間隔、Ｘ……中心線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のドアを構成するアウタパネルとイン
   ナパネルとの間に上下動自在に介装されて車体の略前後
   方向の中心線を中心として所定の曲率で車外側に向けて
   湾曲形成されたドアガラスと、上記インナパネルに取り
   付けられてドアガラスを上下方向に案内すべく上記中心
   線を中心として所定の曲率で車外側に向けて湾曲形成さ
   れ、且つ該中心線に対して斜交するように車体前後方向
   に傾斜して上下方向に配設されたガイドレールと、該ガ
   イドレールに沿って上記ドアガラスを昇降させるウイン
   ドレギュレータとを有する車両用ドアのウインドレギュ
   レータ構造であって、上記ガイドレールの上端部および
   下端部には、該ガイドレールをインナパネルに取り付け
   る取付部材が夫々固設されていると共に、該取付部材
   は、ガイドレールのインナパネルへの取付時に該ガイド
   レールを所定量捩じって上記ドアガラスの曲率中心線方
   向に沿ったドアガラス内側面との間隔が一定となるよう
   に構成されていることを特徴とする車両用ドアのウイン
   ドレギュレータ構造。