JP3232434B2 - 車両用ウインドガラス昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤを介して昇
降駆動されるワイヤドラム式の車両用ウインドガラス昇
降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワイヤドラム式の車両用ウインド
ガラス昇降装置としては、図９に示したものが提案され
ている（実開平３−１０３８１１号公報参照）。すなわ
ち、サイドドアには上下方向に延在するレギュレータレ
ール１が設けられている。レギュレータレール１は上端
側と下端側とを図示しないブラケットを介してサイドド
アに固定される一方、キャリアプレート２を摺動自在に
支持している。キャリアプレート２は、図示しないウイ
ンドレギュレータの作動に伴い引張方向に走行するワイ
ヤ３に連結されており、前記ウインドレギュレータによ
り昇降駆動されるようになっている。また、キャリアプ
レート２には、スライドローラ４を介して車体前後方向
へ摺動自在なガイドチャンネル５が設けられており、ガ
イドチャンネル５にはウインドガラス６が固着されてい
る。なお、ウインドガラス６の両側縁は、前記レギュレ
ータレール１に沿って平行に延在する一対のガイド部
材、すなわち、フロントガイドレールとリアガイドレー
ル（共に図外）に摺接している。

【０００３】そして、かかる構造では、組み付け誤差に
起因してレギュレータレール１と前記ガイド部材とが非
平行状態であり、昇降時にウインドガラス６の両側縁が
前記ガイド部材に対して車体前後方向の力で圧接する場
合には、その反力によりウインドガラス６がガイドチャ
ンネル５と共に車体前後方向へ移動する。よって、レギ
ュレータレール１に組み付け誤差が存在する場合にあっ
ても、ウインドガラス６の両側縁と前記ガイド部材との
圧接が緩和されるため、両者間の摩擦抵抗が増大するこ
となくウインドガラス６が円滑に昇降するのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の装置にあっては、レギュレータレール１に、
前記ガイド部材に対してその延在方向に沿った軸を中心
とする回動方向の傾きが存在している場合、ウインドガ
ラス６の側縁がフロントガイドレールやリアガイドレー
ルに対して車体前後方向の力で圧接する。このため、そ
うした場合においては、依然として両者間の摩擦抵抗が
増大することによりウインドガラス６の円滑な昇降が阻
害されてしまう。従って、一定の操作力によりウインド
ガラス６を円滑に昇降させ得るためには、レギュレータ
レール１と前記ガイド部材との平行度を確保するだけで
なく、レギュレータレール１に前述した傾きを生じさせ
ないように、精度を厳しく管理しつつ組み付け作業を行
わなければならなかった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、レギュレータレール等の部材に、
異なる種類の取り付け誤差が存在する場合であっても、
一定の操作力にて、円滑にウインドガラスを昇降させる
ことを可能にした車両用ウインドガラス昇降装置を提供
することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車体側に、上下方向に延在するレ
ギュレータレールが設けられ、該レギュレータレール
に、ウインドレギュレータにより駆動されて昇降するキ
ャリアプレートが支持され、該キャリアプレートにウイ
ンドガラスが取り付けられる一方、車体側に、前記レギ
ュレータレールの両側方に位置して前記ウインドガラス
の両側縁が摺動自在に内嵌するガイド部材がそれぞれ配
設された構造において、前記レギュレータレールの上端
側が、車体側に固定され略水平方向へ延在する支持レー
ルと、前記レギュレータレールに突設された支持軸と、
該支持軸の先端部に外嵌され該先端部と共に球面対偶を
なす一方、前記支持レールに転動自在に係合されたロー
ラとからなる連結手段を介して車体側に支持されたもの
とした。

【０００７】かかる構成において、組み付け誤差に起因
して、レギュレータレールとガイド部材とが非平行状態
に配設されている場合、レギュレータレールに沿って昇
降するウインドガラスの側縁は、非平行状態となってい
るガイド部材に圧接する。一方、組み付け誤差に起因し
て、レギュレータレールに、その延在方向に沿った軸を
中心とする回動方向の相対的な傾きが存在している場
合、レギュレータレールに沿って昇降するウインドガラ
スの側縁は、ウインドガラスと交差する方向の力でガイ
ド部材に圧接する。

【０００８】しかしながら、レギュレータレールの上端
側は、車体側に固定され略水平方向へ延在する支持レー
ルと、前記レギュレータレールに突設された支持軸と、
該支持軸の先端部に外嵌され該先端部と共に球面対偶を
なす一方、前記支持レールに転動自在に係合されたロー
ラとからなる連結手段を介して車体側に支持されてい
る。このため、レギュレータレールの上端側は、ガイド
部材へ向かう方向への移動と、上下方向に延びる軸を中
心とした回動とを許容されており、前者の場合では、ウ
インドガラスの側縁がガイド部材に圧接したことの反力
により、レギュレータレールの上端側が、圧接していな
い側のガイド部材へ向かって移動する。一方、後者の場
合では、レギュレータレールの上端側が前記傾きを修正
するように回動することとなる。したがって、組み付け
誤差に起因して、レギュレータレールとガイド部材とが
非平行状態に配設されている場合や、レギュレータレー
ルに、ガイド部材に対する相対的な傾きが存在している
場合であっても、昇降するウインドガラスの側縁とガイ
ド部材との圧接が緩和される。しかも、ウインドガラス
の側縁がガイド部材に圧接したことの反力によりレギュ
レータレールの上端側が移動又は回動する際の抵抗が極
めて小さくなる。

【０００９】また、前記レギュレータレールの一端側が
前記連結手段を介して車体側に支持される一方、前記レ
ギュレータレールの他端側が弾性体を介して車体側に支
持されたものとした。かかる構成において、前述したよ
うに、レギュレータレールの一端側が移動又は回動する
ときには、弾性部材が変形することにより、レギュレー
タレールの他端側が一端側に追随して移動又は回動す
る。しかも、ウインドガラスの側縁がガイド部材に圧接
したことの反力によりレギュレータレールの一端 側が移
動又は回動する際の抵抗が極めて小さくなる。

【００１０】また、前記レギュレータレールの上端側と
下端側とが、前述した連結手段を介して車体側にそれぞ
れ支持されたものとしてもよい。かかる構成では、前述
したように、レギュレータレールの上端側又は下端側の
一方が移動又は回動するとき、他方も同様に、移動又は
回動可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。すなわち、第３図に示したよう
に、自動車用ドア１０は、ドア本体１１とドアサッシュ
部１２とから構成されており、前記ドア本体１１は、車
室外側に位置するドアアウタパネル１３と、車室内側に
位置するドアインナパネル１４とを、周縁部においてヘ
ミング結合させた閉断面形状に形成されている。前記ド
アインナパネル１４には、上下方向に延在し、上端部が
やや車体後部側Ｒに変位したレギュレータレール１５が
設けられている。

【００１２】レギュレータレール１５は、その上端側と
下端側を、前記ドアインナパネル１４に設けられ略水平
方向に延在する支持レール１６に支持されている。支持
レール１６は、図１及び図２に示すようにレギュレータ
レール１５に向かって開口する断面チャンネル形状であ
って、ウエルドボルト１７，１７により前記ドアインナ
パネル１４に固着されている。一方、レギュレータレー
ル１５の裏面側には、上端側と下端側に位置して短尺状
の支持軸１８が固着されている。支持軸１８は支持レー
ル１６に向かって突出するとともに、先端部１９が略半
球状に形成されている。また先端部１９には、該先端部
１９と共に球面対偶をなす断面環状のローラ２０が外嵌
されており、該ローラ２０は支持レール１６内に転動自
在に収容されている。すなわち、支持レール１６と支持
軸１８とローラ２０とによって本発明の連結手段が構成
されており、これにより、レギュレータレール１５の上
端側と下端側とが、後述するガイド部材へ向かう方向へ
の移動と、上下方向に延びる軸を中心とする回動とを許
容されている。

【００１３】また、レギュレータレール１５は、図１に
示したように断面略コ字状であって、両側縁には管状部
２１，２１が一体に成形されている。レギュレータレー
ル１５内には無端状ワイヤ２２が配索されており、無端
状ワイヤ２２はレギュレータレール１５の上下端部に軸
支された各プーリー２３，２４、及びレギュレータレー
ル１５の側方に設けられたウインドレギュレータ２５に
架装されている。レギュレータレール１５の管状部２
１，２１には、キャリアプレート２６が摺動自在に嵌合
されており、キャリアプレート２６は裏面側において前
記無端状ワイヤ２２に固着されている。また、キャリア
プレート２６にはウインドガラス２７の下端部が固着さ
れている。

【００１４】また、前記レギュレータレール１５の両側
方には、前述したガイド部材である車体前部側Ｆに位置
するフロントガイドレール２８と、該フロントガイドレ
ール２８より長尺状であって、車体後部側Ｒに位置する
リアガイドレール２９とが配設されている。この両ガイ
ドレール２８，２９は、前記レギュレータレール１５に
対して平行となるように、前記ドアインナパネル１４に
組み付け固定されており、前記フロントガイドレール２
８の上端部は、前記ドアサッシュ部１２の斜状部３０に
固着され、またリアガイドレール２９はドアサッシュ部
１２の起立延在辺３１に沿って固着されている。前記両
ガイドレール２８，２９は断面略コ字状であって、その
内部には、適宜のラップ代をもって前記ウインドガラス
２７の前部側縁２７ａと後部側縁２７ｂが、各々摺動自
在に内嵌されている。

【００１５】以上の構成にかかる本実施例において、ウ
インドレギュレータ２５を作動させると無端状ワイヤ２
２が走行し、これによりキャリアプレート２６はレギュ
レータレール１５に沿って昇降する。したがって、キャ
リアプレート２６に固着されたウインドガラス２７もキ
ャリアプレート２６と共にレギュレータレール１５に沿
って昇降する。このとき、ウインドガラス２７は、前記
両側縁２７ａ，２７ｂを、前記両ガイドレール２８，２
９に摺接させつつ昇降することから、それぞれが前記レ
ギュレータレール１５と平行状態にあれば、ウインドガ
ラス２７の両側縁２７ａ，２７ｂが、前記両ガイドレー
ル２８，２９と適性なラップ代をもって摺接し、これに
よりウインドガラス２７は円滑に昇降移動する。

【００１６】ここで、図４に示すように、例えばレギュ
レータレール１５とリアガイドレール２９とが、組み付
け誤差により非平行状態となっている場合、昇降するウ
インドガラス２７の後部側縁２７ｂが、リアガイドレー
ル２９に圧接してしまう。しかしながら、このときレギ
ュレータレール１５は、その上端側と下端側とを前記支
持軸１８を介して支持レール１６に移動自在に支持され
ていることから、後部側縁２７ｂが前記リアガイドレー
ル２９に圧接すると、その反力により、支持軸１８のロ
ーラ２０が支持レール１６内で転動することにより、レ
ギュレータレール１５の上端側または下端側あるいは双
方が、フロントガイドレール２８側へ移動する。

【００１７】これにより、レギュレータレール１５とリ
アガイドレール２９の非平行状態は、前記移動により修
正される。よって、後部側縁２７ｂとリアガイドレール
２９の圧接は緩和され、両者の摩擦抵抗を増大させるこ
となく、ウインドガラス２７は適切なラップ代を保持し
つつ円滑に昇降する。なお、レギュレータレール１５と
フロントガイドレール２８とが非平行状態に組み付けら
れた場合、さらには、レギュレータレール１５と、両ガ
イドレール２８，２９とが非平行状態に組み付けられた
場合であっても同様にして、両ガイドレール２８，２９
との摩擦抵抗を増大させることなく、ウインドガラス２
７は適切なラップ代を保持しつつ円滑に昇降する。

【００１８】また、上記の場合と異なり、図５に示すよ
うに、組み付け誤差に起因して、レギュレータレール１
５に、その延在方向に沿った軸を中心とする回動方向の
傾きが相対的に存在している場合、レギュレータレール
１５に沿って昇降するウインドガラス２７の両側縁２７
ａ，２７ｂは、ウインドガラス２７と交差する方向の力
で前記両ガイドレール２８，２９に圧接する。しかしな
がら、このときレギュレータレール１５の上端側と下端
側とが、前記支持レール１６に、上下方向に延びる軸を
中心とする回動を可能に支持されていることから、ウイ
ンドガラス２７の両側縁２７ａ，２７ｂの双方または一
方が前記両ガイドレール２８，２９の双方または一方に
圧接すると、その反力により、ローラ２０に対して支持
軸１８が回動し、レギュレータレール１５の上端側と下
端側の双方または一方が回動する。これにより前記傾き
が修正される。

【００１９】これにより、ウインドガラス２７の両側縁
２７ａ，２７ｂの双方または一方と、前記両ガイドレー
ル２８，２９の双方または一方との圧接は緩和され、ウ
インドガラス２７は、両ガイドレール２８，２９の双方
または一方との摩擦抵抗を増大させることなく、適切な
ラップ代を保持しつつ円滑に昇降する。よって、このよ
うに、組み付け誤差に起因して、レギュレータレール１
５と両ガイドレール２８，２９とが非平行状態に配設さ
れている場合や、レギュレータレール１５に、その延在
方向に沿った軸を中心とする回動方向の傾きが相対的に
存在している場合であっても、前記ウインドレギュレー
タ２５の操作力を増大させることなく、常に安定した操
作力をもって、ウインドガラス２７の昇降を行うことが
可能となる。

【００２０】また、以上のようにレギュレータレール１
５に異なる種類の組み付け誤差が存在する場合であって
も、円滑にウインドガラス２７の昇降を行うことが可能
となる結果、レギュレータレール１５の組み付け作業に
際しては、従来にも増して組み付け精度の管理が楽にな
り、これにより作業効率をさらに向上させることが可能
となるのである。しかも、ウインドガラス２７が単にキ
ャリアプレート２６に固着された構造であるため、レギ
ュレータレール１５とウインドガラス２７との距離を、
従来例で説明したものと比べて短くできる。よって、レ
ギュレータレール１５の取り付け誤差に起因して不可避
的に生じる、ウインドガラス２７の前記両側縁２７ａ，
２７ｂの軌道のずれ量を、従来例構造のもに比べて小さ
くすることができる。これによっても組み付け精度の管
理が楽になり、作業効率をさらに向上させることが可能
となる。

【００２１】また、本実施の形態においては、前述した
連結手段が、断面チャンネル形状の支持レール１６と、
レギュレータレール１５に突設された支持軸１８と、そ
の先端部１９に外嵌され該先端部１９と共に球面対偶を
なす一方、支持レール１６に転動自在に係合されたロー
ラ２０とからなるため、レギュレータレール１５の上端
側と下端側の双方または一方が移動又は回動する際の抵
抗が極めて小さくなる。よって、前述した場合におけ
る、昇降するウインドガラス２７とガイド部材との圧接
を極めて効率的に緩和させることができ、前述した効果
をより顕著なものとすることができる。なお、前述した
支持レール１６、支持軸１８、ローラ２０以外の部材に
より本発明の連結手段を構成させるようにしても構わな
い。

【００２２】また、本実施の形態においては、レギュレ
ータレール１５の上端側と他端側との双方が、前述した
連結手段を介してドア本体１１に支持され、両ガイドレ
ール２８，２９へ向かう方向の移動と、上下方向に延び
る軸を中心とした回動とを許容されたものを示したが、
これに限らず、以下に述べるような構成としても、前述
した効果を奏することができる。

【００２３】すなわち、図６及び図７は、本発明の他の
実施の形態を示す図であって、レギュレータレール１５
は、その上端側を図２及び図３に示したものと同一の構
成により、ドアインナパネル１４に固着された支持レー
ル１６に、移動及び回動を許容された状態に支持されて
いる。また、レギュレータレール１５の裏面の下端側に
は、断面略Ｌ字型のレール側ブラケット４１が固着され
る一方、前記ドアインナパネル１４には、断面略Ｌ字型
の支持ブラケット４２が固着されている。双方のブラケ
ット４１，４２は、両者を貫通するボルト４３及びそれ
に螺合するナット４４を用いて連結されており、双方の
ブラケット４１，４２とボルト４３及びナット４４の間
には、本発明の弾性部材であるゴムブッシュ４５が介挿
されている。

【００２４】かかる構成において、既説したものと同様
に昇降するウインドガラス２７と前記両ガイドレール２
８，２９とが圧接すると、その反力によりレギュレータ
レール１５の上端側が移動又は回動する。またこのと
き、ゴムブッシュ４５が変形するとともに、その変形可
能な範囲内においてレギュレータレール１５の下端側が
上端側に追随するよう移動又は回動する。これにより、
レギュレータレール１５等の取り付け誤差に起因した、
昇降するウインドガラス２７と前記両ガイドレール２
８，２９との圧接を緩和させることができる。

【００２５】よって、本実施の形態においては、レギュ
レータレール１５や前記両ガイドレール２８，２９に組
み付け誤差が存在する場合であっても、ゴムブッシュ４
５が変形可能な範囲内におけるレギュレータレール１５
の移動量又は回動量に応じて前記誤差を吸収でき、前記
ウインドレギュレータ２５の操作力を増大させることな
く、常に安定した操作力をもって、ウインドガラス２７
の昇降を行うことが可能となる。また、図１〜図３に示
したものと同様の理由により、レギュレータレール１５
等の組み付け作業に際しては、従来にも増して組み付け
精度の管理が楽になり、これにより作業効率をさらに向
上させることが可能となる。

【００２６】なお、本実施の形態においは、レギュレー
タレール１５の上端側が本発明の連結手段を介して車体
側に支持される一方、レギュレータレール１５の下端側
が、前記両ブラケット４１，４２とゴムブッシュ４５を
介して車体側に支持されたものを示したが、これとは逆
に、レギュレータレール１５の上端側をゴムブッシュ４
５を介して、またその下端側を連結手段を介して車体側
に支持させるようにしてもよい。その場合でも同様の効
果が得られる。

【００２７】また、図８は、本発明の他の実施の形態を
示す図であって、レギュレータレール１５は、その先端
側を図２及び図３に示したものと同一の構成により、ド
アインナパネル１４に固着された支持レール１６に、移
動及び回動を許容された状態に支持されている。また、
レギュレータレール１５の下端側は、ウエルドボルト５
１，５１によりドアインナパネル１４に固着された断面
ハット型の取付ブラケット５２を介して車体側に支持さ
れている。かかる構成においては、先に説明したよう
に、昇降するウインドガラス２７と前記両ガイドレール
２８，２９とが圧接すると、その反力によりレギュレー
タレール１５の上端側は、取付ブラケット５２とレギュ
レータレール１５の剛性の許す範囲で移動又は回動す
る。これにより、昇降するウインドガラス２７と前記両
ガイドレール２８，２９との圧接を緩和させることがで
きる。

【００２８】よって、本実施の形態においては、レギュ
レータレール１５や前記両ガイドレール２８，２９に組
み付け誤差が存在する場合であっても、取付ブラケット
５２とレギュレータレール１５の剛性が許す範囲内にお
けるその上端側の移動量又は回動量に応じて前記誤差を
吸収でき、前記ウインドレギュレータ２５の操作力を増
大させることなく、常に安定した操作力をもって、ウイ
ンドガラス２７の昇降を行うことが可能となる。また、
図１〜図３に示したものと同様の理由により、レギュレ
ータレール１５等の組み付け作業に際しては、従来にも
増して組み付け精度の管理が楽になり、これにより作業
効率をさらに向上させることが可能となる。

【００２９】なお、前述した各実施の形態においては、
ドア本体１１とドアサッシュ部１２を一体にプレス成形
したいわゆるフルドアの例を示したが、別に成形したド
アサッシュをドア本体にとりつけ、このドアサッシュを
ガイドレール２８，２９の代わりにガイド部材として前
記ウインドガラスを昇降させる構成であっても、本発明
の適用は可能であり、また、自動車用ドア１０に設けら
れたウインドガラスを昇降させる構造のみならず、車体
に設けられたウインドガラスを昇降させる構造において
も、本発明を適用し得ることは勿論である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
レギュレータレールの上端側が、車体側に固定され略水
平方向へ延在する支持レールと、前記レギュレータレー
ルに突設された支持軸と、該支持軸の先端部に外嵌され
該先端部と共に球面対偶をなす一方、前記支持レールに
転動自在に係合されたローラとからなる連結手段を介し
て車体側に支持されたことから、組み付け誤差に起因し
て、レギュレータレールとガイド部材とが非平行状態に
配設され、又はレギュレータレールに、その延在方向に
沿った軸を中心とする回動方向の相対的な傾きが存在し
ている場合であっても、ウインドガラスの側縁がガイド
部材に圧接したときの反力によって、前者の場合にあっ
てはレギュレータレールの上端側が、圧接していない側
のガイド部材へ向かって移動することにより、また後者
の場合にあっては、前記傾きを修正する方向に回動する
ことにより、昇降するウインドガラスの側縁とガイド部
材との圧接が緩和される。しかもウインドガラスの側縁
がガイド部材に圧接したことの反力によりレギュレータ
レールの上端側が移動又は回動する際の抵抗が極めて小
さくなる。

【００３１】よって、レギュレータレールとガイド部材
とが非平行状態に配設されている場合のみならず、レギ
ュレータレールに、その延在方向に沿った軸を中心とす
る回動方向の傾きが相対的に存在していた場合において
も、ウインドレギュレータの操作力を増大させることな
く、常に安定した操作力をもって、円滑にウインドガラ
スの昇降を行うことが可能となる。また、このようにレ
ギュレータレール等の部材に異なる種類の組み付け誤差
が存在する場合であっても、円滑にウインドガラスの昇
降を行うことが可能となる結果、レギュレータレールの
組み付け作業に際しては、従来にも増して組み付け精度
の管理が楽になり、これにより作業効率をさらに向上さ
せることが可能となるのである。

【００３２】また、レギュレータレールの一端側が上記
連結手段を介して車体側に支持される一方、その他端側
が弾性体を介して車体側に支持されたものでは、レギュ
レータレールの一端側が移動又は回動するとき、弾性部
材の変形により、その他端側が一端側に追随するよう移
動又は回動する。よって、前述した場合における、昇降
するウインドガラスの側縁とガイド部材との圧接を、弾
性部材が変形可能な範囲内で緩和させることができ、前
述した効果が顕著なものとなる。

【００３３】また、レギュレータレールの上端側と下端
側とが、前記連結手段を介して車体側にそれぞれ支持さ
れたものとすれば、レギュレータレールの上端側が移動
又は回動するとき、レギュレータレールの下端側も上端
側と同様に、移動又は回動することができる。よって、
前述した場合における、昇降するウインドガラスの側縁
とガイド部材との圧接をより効率的に緩和させることが
でき、前述した効果がさらに顕著なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態におけるレギュレータレ
ールの車体側への取付部分を示す分解斜視図である。

【図２】同レギュレータレールの取付部分を示す一部断
面図である。

【図３】同実施の形態の全体を示す一部破断側面図であ
る。

【図４】同実施の形態におけるレギュレータレールの移
動時の動作を示す模式図である。

【図５】同実施の形態におけるレギュレータレールの回
動時の動作を示す模式図である。

【図６】本発明の他の実施の形態におけるレギュレータ
レールを示す外観図である。

【図７】図６のレギュレータレールの下端側と車体側と
の取付部分を示す断面図である。

【図８】本発明の他の実施の形態におけるレギュレータ
レールを示す外観図である。

【図９】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ ドア本体 １５ レギュレータレール １６ 支持レール（連結手段） １８ 支持軸（連結手段） １９ 先端部 ２０ ローラ（連結手段） ２５ ウインドレギュレータ ２６ キャリアプレート ２７ ウインドガラス ２７ａ 前部側縁 ２７ｂ 後部側縁 ２８ フロントガイドレール（ガイド部材） ２９ リアガイドレール（ガイド部材） ４５ ゴムブッシュ（弾性部材）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に、上下方向に延在するレギュレ
   ータレールが設けられ、該レギュレータレールに、ウイ
   ンドレギュレータにより駆動されて昇降するキャリアプ
   レートが支持され、該キャリアプレートにウインドガラ
   スが取り付けられる一方、車体側に、前記レギュレータ
   レールの両側方に位置して前記ウインドガラスの両側縁
   が摺動自在に内嵌するガイド部材がそれぞれ配設された
   構造において、 前記レギュレータレールの上端側が、車体側に固定され
   略水平方向へ延在する支持レールと、前記レギュレータ
   レールに突設された支持軸と、該支持軸の先端部に外嵌
   され該先端部と共に球面対偶をなす一方、前記支持レー
   ルに転動自在に係合されたローラとからなる連結手段を
   介して車体側に支持されたことを特徴とする車両用ウイ
   ンドガラス昇降装置。
2. 【請求項２】 車体側に、上下方向に延在するレギュレ
   ータレールが設けられ、該レギュレータレールに、ウイ
   ンドレギュレータにより駆動されて昇降するキャリアプ
   レートが支持され、該キャリアプレートにウインドガラ
   スが取り付けられる一方、車体側に、前記レギュレータ
   レールの両側方に位置して前記ウインドガラスの両側縁
   が摺動自在に内嵌するガイド部材がそれぞれ配設された
   構造において、 前記レギュレータレールの一端側が、車体側に固定され
   略水平方向へ延在する支持レールと、前記レギュレータ
   レールに突設された支持軸と、該支持軸の先端部に外嵌
   され該先端部と共に球面対偶をなす一方、前記支持レー
   ルに転動自在に係合されたローラとからなる連結手段を
   介して車体側に支持され、かつ前記レギュレータレール
   の他端側が、弾性体を介して車体側に支持されたことを
   特徴とする請求項１記載の車両用ウインドガラス昇降装
   置。
3. 【請求項３】 車体側に、上下方向に延在するレギュレ
   ータレールが設けられ、該レギュレータレールに、ウイ
   ンドレギュレータにより駆動されて昇降するキャリアプ
   レートが支持され、該キャリアプレートにウインドガラ
   スが取り付けられる一方、車体側に、前記レギュレータ
   レールの両側方に位置して前記ウインドガラスの両側縁
   が摺動自在に内嵌するガイド部材がそれぞれ配設された
   構造において、 前記レギュレータレールの上端側と下端側とが、車体側
   に固定され略水平方向へ延在する支持レールと、前記レ
   ギュレータレールに突設された支持軸と、該支持軸の先
   端部に外嵌され該先端部と共に球面対偶をなす一方、前
   記支持レールに転動自在に係合されたローラとからなる
   連結手段を介して車体側にそれぞれ支持されたことを特
   徴とする車両用ウインドガラス昇降装置。