JPH0681537A - 窓ガラス角度調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓ガラスの傾斜角度を精度よく、かつ迅速に
自動的に調節することができる窓ガラスの傾斜角度調節
装置を提供する。 【構成】 キャリアプレート本体６に対し、上下にガイ
ドローラ３、４を設け、一方のガイドローラの支軸をキ
ャリアプレート本体６に対し出入り自在に構成し、モー
タＭ、ウォーム３１およびウォームホイール２５からな
る電動式のアクチュエータでその支軸の出入りを調節す
るようにし、制御手段により状況に応じて窓ガラス７の
角度を自動的に調節するようにした構成。 【効果】 キャリアプレート本体６から支軸が出入り
し、窓ガラス７の角度を規制しているキャリアプレート
本体６の角度を直接、かつ独立的に変更することができ
る。このものは傾斜角度の変更のときの支点と作用点の
間隔が短いので、精度よく、かつ迅速に窓ガラス７の角
度を調節しうる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は窓ガラス角度調節装置に
関する。さらに詳しくは、自動車のドアの窓ガラスを昇
降させるウインドレギュレータに組み込まれ、窓ガラス
の上端側が自動車の内側または外側に移動するように角
度調節するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアの窓ガラスを昇降させるウ
インドレギュレータは、図１０ａに示すように、ドアパ
ネル内に上下に配置されるガイドレール１０１と、その
ガイドレール１０１に案内されると共に、窓ガラス１０
２の下端部を保持するキャリアプレート１０３とを有す
る。そしてそのキャリアプレート１０３は上下に延びる
ワイヤ１０４、１０５により、昇降駆動される。一方、
図１２に示すように、窓ガラス１０７の上下移動の案内
を、左右のガイドレール１０８と、窓ガラス１０７に取
りつけたガイドローラ１０９とによって行なうと共に、
昇降駆動はＸ型アーム１１０によって行なうものもあ
る。

【０００３】前記いずれのタイプのウインドレギレータ
も、ドアパネルの上部にドアサッシを有する場合は、ド
アサッシが窓ガラスの周縁を内外両面から保持する。そ
のため窓ガラスとサッシ間で充分なシール作用が維持さ
れる。しかしサッシのない、いわゆるハードトップタイ
プのものでは、ドアを外側に開く必要があるので、窓ガ
ラスの内面側がウェザーストリップに当接ないし摺接し
ているだけである。そのため高速走行時においては窓ガ
ラスが空気の流れによる圧力低下で外側に吸い出され、
とくに上端側が外向きに傾く問題がある。そしてそれに
より窓ガラスとサイドルーフレールのウェザーストリッ
プとの間に隙間を生じ、走行音、風切音などが室内に入
ってくるという問題がある。このような高速時の窓ガラ
スの吸い出しおよび傾斜に基づく問題に対しては、図１
０ａのウインドレギュレータの場合では、図１０ｂに示
すように、ガイドレールの取り付け時にアジャストボル
ト１１１、１１２の出入り量を加減して、ガイドレール
１０１の傾斜角θを調節し、窓ガラス１０２を車体のド
ア枠ないしウェザーストリップ等に強く当接させ、吸い
出し力が加わっても窓ガラス１０２とドア枠等との間に
隙間が生じないようにしている。なおそのようなアジャ
ストボルト１１１、１１２はもともとガイドレール１０
１の角度調節のために設けられているものである（実開
平３−２１３号公報参照）。

【０００４】また図１１に示すように、キャリアプレー
ト１１４を窓ガラス１１５を支持する部分１１６とガイ
ドローラ１１７を支持する部分１１８とに分離し、両者
をアジャストボルト１１９と溶接などで半固定状態に
し、工場での組み立て時にアジャストボルト１１９の出
入りを調節することにより窓ガラス１１５の傾きを調節
することも行なわれている。またこれと似た方法で窓ガ
ラスの傾きを調節する他の方法もある（実開平２−１１
１７７８号公報参照）。しかしこのような方法では、窓
ガラスの昇降操作時の摺動抵抗が増加し、各摺動部やウ
インドレギュレータの駆動部あるいは昇降駆動用モータ
（パワーウインドの場合）に悪影響を及ぼし、耐久性が
低下する問題がある。そのため現状では、摺動抵抗を低
めに設定し、図１２の左上に示すように窓ガラス１０７
と当接するサッシまたはボデー（サッシレスの場合）に
吸い出し防止チップ１２０を取りつけ、このチップ１２
０を窓ガラス１０７と弾力的に係合させることにより吸
い出しを抑制している。しかしこのようなチップ１２０
では吸い出し防止効果が不充分である。

【０００５】そこで近時、図１２〜１３に示すように、
ガイドレール１０８の傾きを自動的に変更させるものが
提案されている（実開昭６３−６７１８３号公報参
照）。このものは通常の状態ではガイドレール１０８を
窓ガラスがウェザーストップなどから受ける摺動抵抗が
少なくなるように傾斜させておき、高速走行で、かつ窓
ガラス１０７が閉じているときはアクチュエータ１２１
を駆動してアジャストボルト１２２を回転し、ガイドレ
ール１０８を、その下端のヒンジ１２３を中心として上
端を外側に移動させるように傾斜させるのである。そし
て窓ガラス１０７の下端近辺のガイドローラ１０９を自
動車の外側に移動させ、窓ガラス１０７を挟んでいるド
アパネル上端のスタピライザ１２４を支点として窓ガラ
ス１０７の上端側を内向きに傾斜させ、窓ガラスとウェ
ザーストップとのシール性を向上させるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図１０〜１１のように
手動でアジャストボルトを調節する場合は、前述のよう
に摺動抵抗が増加するという問題がある。また図１２〜
１３に示すように必要なときだけアクチュエータ１２１
でアジャストボルト１２２を回転させ、自動的にガイド
レールの傾斜角度を調節する装置は、機構が簡単である
反面、スタピライザ１２４を支点として間接的に窓ガラ
ス１０７の傾斜角度を変えるので、傾斜角度の調整の精
度が低い。また精度を上げるにはスタピライザ１２４の
剛性をある程度高める必要があり、そのため窓ガラス１
０７の摺動抵抗の増加につながる。また角度調節におけ
る窓ガラスに対する支点と作用点の距離が離れているた
め、必要な角度変位を与えるためにガイドローラの変位
量が大きくなり、ひいてはガイドレールのアジャスト量
も大きくなる。そのためアジャストボルト１２２の調整
代が多くなり、自動調整に要する時間が長くなり（レス
ポンスが遅い）、さらに窓ガラス１０７やガイドレール
１０８の変位量も大きいので、ドア内部における他の部
品との干渉が問題になり、また装置がドア本体に組付け
られるユニットであるのでドアスペースの確保も困難に
なる。本発明は窓ガラスの傾斜角度を精度よく、迅速に
微調節することができ、しかもスタピライザなどの他の
部分に影響を与えずコンパクトな窓ガラス角度調節装置
を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の窓ガラス角度調
節装置は、（ａ）ドアパネル内に上下方向に配置される
ガイドレールと、（ｂ）外面側に窓ガラスを固定するべ
く窓ガラス固定部を備えたキャリアプレート本体と、該
キャリアプレート本体の内面側から突出し、前記ガイド
レールと転動ないし摺動自在に係合する上下一対の係合
部材とを有し、前記ガイドレールに沿って上下に駆動さ
れるキャリアプレートと、（ｃ）少なくとも一方の係合
部材をキャリアプレート本体に対して出入り自在に結合
し、かつ該一方の係合部材の出入り量を変更するように
駆動するアクチュエータと、（ｄ）周囲の状況に応じて
前記アクチュエータに角度調節指令を送る制御手段とか
らなることを構成上の特徴としている。

【０００８】このような装置においては、（ａ）前記ガ
イドレールと実質的に平行に、窓ガラスの前端または後
端をサブキャリアプレートを介して上下に案内するため
のサブガイドレールを備えており、（ｂ）前記サブキャ
リアプレートが、外面側に窓ガラスを固定するべく窓ガ
ラス固定部を備えたサブキャリアプレート本体と、該サ
ブキャリアプレート本体の内面側から突出し、前記サブ
ガイドレールと転動ないし摺動自在に係合する上下一対
のサブ係合部材とを有し、かつ前記キャリアプレートと
実質的に同じ高さで窓ガラスに結合されており、（ｃ）
少なくとも一方のサブ係合部材をサブキャリアプレート
本体に対して出入り自在に結合し、かつ該一方のサブ係
合部材の出入り量を、前記制御手段からの指令を受けて
前記キャリアプレートの係合部材と同調して駆動するた
めのサブアクチュエータを備えているものが好ましい。

【０００９】本発明の装置の第２の態様は、（ａ）ドア
パネル内に実質的に互いに平行に上下方向に配置される
ガイドレールおよびサブガイドレールと、（ｂ）外面側
に窓ガラスを固定するべく窓ガラス固定部を備えたキャ
リアプレート本体と、該キャリアプレート本体の内面側
から突出し、前記ガイドレールと転動ないし摺動自在に
係合する１個の係合部材とを有し、前記ガイドレールに
沿って上下に駆動されるキャリアプレートと、（ｃ）前
記窓ガラスの、前記係合部材と異なる高さの位置に設け
られ、サブガイドレールと転動ないし摺動自在に係合す
るサブ係合部材と、（ｄ）前記係合部材をキャリアプレ
ート本体に対して出入り自在に結合し、かつ該係合部材
の出入り量を変更するように駆動するアクチュエータ
と、（ｅ）周囲の状況に応じて前記アクチュエータに角
度調節指令を送る制御手段とからなる。

【００１０】本発明の装置の第３の態様は、（ａ）ドア
パネル内に上下方向に配置されるガイドレールと、
（ｂ）外面側に窓ガラスを固定するべく窓ガラス固定部
を備えたキャリアプレート本体と、該キャリアプレート
本体の内側面から突出し、前記ガイドレールと転動ない
し摺動自在に係合する係合部材とを有し、前記ガイドレ
ールに沿って上下に駆動されるキャリアプレートと、
（ｃ）前記係合部材とキャリアプレート本体とを、窓ガ
ラスのガイドレールに対する傾斜角度を変更しうるよう
に、たがいに角度調節自在に結合する結合手段と、
（ｄ）前記係合部材とガラス固定部との間の角度を調節
するように前記結合手段を駆動するアクチュエータと、
（ｅ）周囲の状況に応じて前記アクチュエータに角度調
節指令を送る制御手段とから構成される。

【００１１】

【作用】本発明の装置においては、制御手段が車速、ド
アの開閉および窓ガラスの昇降などの周囲の状況に応じ
てアクチュエータに角度調節指令を送ると、アクチュエ
ータが係合部材（場合によりサブ係合部材も）や結合手
段を駆動して、キャリアプレート本体とガイドレールと
の角度を変更する。したがって窓ガラスの傾斜角度が直
接調節される。この場合、従来の装置のように、スタピ
ライザを支点として用いておらず、いわば自立的に直接
窓ガラスの角度を変更することができる。また作用点と
支点との距離が短いので、作動量が少なく、調整が迅速
で、調整精度も高い。

【００１２】請求項１の装置では、アクチュエータの作
動により、上下の係合部材のうち一方がキャリアプレー
ト本体に対して出入りする。このとき出入りする係合部
材は固定されたガイドレールに係合しているので、出入
りの反作用としてキャリアプレート本体の上部または下
部がガイドレールから離れたり、近づいたりする。それ
により、キャリアプレート本体の角度も直接調節され
る。なお上下一対の係合部材の間隔は比較的狭いので、
アクチュエータの作動距離は少しで済む。請求項２の装
置では、ガイドレールのキャリアプレートとサブガイド
レールのサブキャリアプレートの傾斜角度が同調して調
節される。そのため窓ガラスは安定した２点支持の状態
で確実に角度調節される。請求項３の装置では、メイン
のキャリアプレートの係合部材が出入りし、サブガイド
レールのサブ係合部材は出入りしない。そのため窓ガラ
スはサブガイドレールのサブ係合部材を支点として回動
し、傾斜角度が調節される。請求項４の装置では、アク
チュエータが結合手段を駆動してキャリアプレート本体
と係合部材との角度を調節する。それによりキャリアプ
レート本体を通じて窓ガラスの角度が直接調節される。

【００１３】

【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明の装置を説
明する。図１は本発明の装置を備えたウインドレギュレ
ータの全体を示す側面図、図２は本発明の装置の一実施
例を示す斜視図、図３および図４はそれぞれ図２の装置
の縦断面図および正面図、図５は本発明にかかわるガイ
ドローラの一実施例を示す側面図、図６は図５のVI−VI
線断面図、図７は本発明の装置を備えたウインドレギュ
レータの他の実施例を示す側面図、図８は図７のVIII−
VIII線断面図、図９は本発明にかかわるアクチュエータ
の他の実施例を示す概略正面図である。

【００１４】図１は自動車の外部から見ている状態を示
しており、１は自動車のドアパネルである。ドアパネル
１の内壁には、メインのガイドレール２が上下方向に取
り付けられている。そのガイドレール２には、上下２個
のガイドローラ３、４を備えたキャリアプレート５が上
下移動自在に設けられている。キャリアプレート５の本
体６の上端には窓ガラス７の下端が固定されている。さ
らにキャリアプレート５の本体６には、ワイヤ係止部８
が設けられている。そのワイヤ係止部８から上方に延び
るワイヤ９は、ガイドレール２の上部のアイドルプーリ
１０で方向転換され、パワーユニット１１を経由し、さ
らに下端のアイドルプーリ１２で方向転換して再びワイ
ヤ係止部８に戻るループを構成している。前記メインの
ガイドレール２の前方には、メインのガイドレール２と
ほぼ平行にサブガイドレール１３が配置され、ドアパネ
ル１に取り付けられている。このサブガイドレール１３
にはサブキャリアプレート１４がガイドローラ１５、１
６によって上下移動自在に係合している。サブガイドレ
ール１３およびサブキャリアプレート１４は窓ガラス７
の前方をガイドし、メインのガイドレール２と共に窓ガ
ラス７の角度を２点支持の状態で規制するものである。

【００１５】本発明の角度調節装置は前記メインのキャ
リアプレート５およびサブキャリアプレート１４に組み
込まれている。その詳細を図２を参照しながら説明す
る。なおサブキャリアプレート１４はワイヤで駆動しな
いほかはメインのキャリアプレート１５と実質的に同じ
である。そのため、以下、メインのキャリアプレート５
を中心にして説明する。図２に示すように、カイドレー
ル２はほぼリップ付き溝型鋼と同じ断面形状を備え、窓
ガラス７の彎曲の程度に合わせて開口溝１７側が伸びる
ように彎曲している。キャリアプレート本体６はガイド
レール２とほぼ同じように彎曲した板材であり、その上
端に窓ガラス固定用の長孔１８が形成されている。そし
て中央部の裏面側の上下に、ガイドローラ３、４を突設
している。図３に示すようにガイドローラ３、４はゴム
ないし合成樹脂製の摺動部材１９と、この摺動部材１９
を軸方向に移動しないよう支持する支軸２０、２１とか
ら構成されている。そして上側のガイドローラ支軸２０
はキャリアプレート本体６に固着されている。なお摺動
部材１９は実際にはほとんど回転しない。一方、下側の
ガイドローラ４の支軸２１は、図５〜６に示すように中
央に扁平なスライド部２２を有し、そのスライド部２２
の表面には、合成樹脂製のライナ２２ａが埋め込まれて
いる。そしてこのスライド部２２が、本体６に一体成形
された合成樹脂製または金属製のブッシュ２３により、
回転しないように、かつ軸方向摺動自在に支持されてい
る。さらに支軸２１の自由端には、アジャストネジ２４
が形成され、そのアジャストネジ２４にウォームホイー
ル２５の中心に形成したメネジが螺合し、さらにプッシ
ュナット２６により抜けないようにされている。なおウ
ォームホイール２５のボス部２７は、本体６に取り付け
た箱状のブラケット２８に嵌着したブッシュ２９により
回転自在に、かつ軸方向に移動しないように支持されて
いる。これにより前記支軸２１は、ウォームホイール２
５を介してブラケット２８に支持されることになる。

【００１６】さらにキャリアプレート本体６には横向き
にモータＭが取り付けられ、その回転軸３０に固着した
ウォーム３１が前記ウォームホイール２５と噛合してい
る。なお図２および図４において３２はモータＭの回転
軸３０用の軸受けである。また前述のワイヤ係止部８は
図４に詳細に示すように、ワイヤ９端部に固着した係止
金具３３を抜けないように係止する箱の形態を呈してい
る。前記のごとく構成される角度調節装置においては、
モータＭが回転するとウォーム３１を経由してウォーム
ホイール２５が図４の矢印Ａ−Ｂ方向に回転する。した
がってウォームホイール２５のメネジと螺合するアジャ
ストネジ２４を備えた支軸２１は、図３の矢印Ｃ−Ｄ方
向にスライドしようとする。そのとき摺動部材１９はガ
イドレール２の内面と当接しているので、反作用として
ウォームホイール２５およびキャリアプレート本体６の
下端部が矢印Ｄ−Ｃ方向に移動する。一方、上側のガイ
ドローラ３の支軸２０は軸方向に動かないので、結局キ
ャリアプレート本体６は矢印Ｅ−Ｆのように、上側のガ
イドローラ３を支点として揺動することになる。

【００１７】前記図１のサブガイドレール１３およびサ
ブキャリアプレート１４においても上述と同じように下
側のサブガイドローラ１６の支軸がサブキャリアプレー
ト本体から出入りするように構成されている。そしてそ
のサブガイドローラ１６の支軸はメインのキャリアプレ
ート５における下側の支軸２１の出入りの動きと同調し
て出入りし、同様にサブキャリアプレート本体の下端部
がサブガイドレール１３に近づいたり離れたりする動き
を行なう。したがって窓ガラス７は、一対の上側のガイ
ドローラ３、１５を結ぶ直線Ｌ₁ を中心としてその上端
側が外向きまたは内向きに動いて傾斜角度が調節され
る。なお前述のようにメインのキャリアプレート本体６
が揺動しても、キャリアプレート５を上下に駆動するワ
イヤ９には実質的に影響がない。また摺動部材１９は図
３に示すように、断面形状において外周が丸くされてい
るのが好ましく、それによりキャリアプレート５が揺動
しやすくなる。

【００１８】上記のように窓ガラス７の上端を内向きに
傾斜させるのは自動車の高速走行により窓ガラス７が吸
い出されようとするのを抑制させるためである。そのた
め前記モータＭは、窓ガラス７が上昇端にきており、か
つ車速が一定値（たとえば４０〜６０Km／時）を超えた
ときに窓ガラス７の上端を内側に傾斜させるように駆動
させればよい。またドアが閉じている場合にのみ作動す
るようにしてもよい。そのような制御機構は、キャリア
プレート５の位置検出センサまたはパワーユニット（図
１の１１）における回転位置検出センサや、車速検出セ
ンサとマイクロプロセッサ等とを組み合わせた公知の手
段で構成しうる。また車速に応じて下側の支軸２１の出
入りを段階的または連続的に調節するようにしてもよ
い。前記実施例ではガイドレール２の内壁の側面を摺動
（ないし転動）するガイドローラ３、４を備えている場
合を説明したが、ガイドローラに代えてスライドブッシ
ュ等の摺動部材を備えている場合も同じ調節装置を採用
しうる。またメインのガイドレールではガイドローラを
採用し、サブガイドレールではスライドブッシュを採用
してもよい。前記ガイドローラおよびスライドブッシュ
はいずれも請求項１にいう係合部材を構成しうる。

【００１９】つぎに図７を参照して本発明の他の実施例
（請求項３の発明に対応）を説明する。図７のウインド
レギュレータでは、メインのガイドレール３４によって
案内されるキャリアプレート３５に１個のガイドローラ
３６が取り付けられている。そして窓ガラス７の後端側
に取り付けたサブガイドローラ３７を案内するための第
１サブガイドレール３８がドアパネルの後部側に取り付
けられている。さらに窓ガラス７の前端側に取り付けた
スライダ３９を案内するための第２サブガイドレール４
０を備えている。このものはメインのガイドレール３４
と第１サブガイドレール３８とが平行に配置されておら
ず、窓ガラス７が下降してくると、タイヤハウスを避け
るために窓ガラス７の前端が下向きに傾斜するように配
列されている。なお第２サブガイドレール４０は窓ガラ
ス７の動きを安定させる役割を果たすものである。

【００２０】したがってこのタイプのウインドレギュレ
ータでは、メインのキャリアプレート３５には窓ガラス
７の前傾を許すように、１個のガイドローラだけを設け
ている。そして第１サブガイドレール３８のサブガイド
ローラ３７および第２サブガイドレール４０のスライダ
３９がメインのガイドレール３４のガイドローラ３６よ
りも高い位置に、かつたがいにほぼ同じ高さに設置され
ており、三者で窓ガラス７をガイドしている。このもの
はメインのキャリアプレート３５のガイドローラ３６に
対し、図２〜４と同じ支軸出入り調節機構を設けてい
る。そのためキャリアプレート３５からのガイドローラ
３６の支軸の突出長さを調節させることにより、サブガ
イドローラ３７およびスライダ３９を結ぶ直線Ｌ₂ を中
心として、窓ガラス７の上端側を外向きまたは内向きに
傾斜するように動かすことができる。図７の実施例にお
いても傾斜角度を自動的に変更するために前述と同じ制
御機構が採用される。なお前記スライダ３９は窓ガラス
７の傾斜に追従できるように、たとえば図８に示すよう
な彎曲したガイド面３９ａを備えているものが好まし
い。

【００２１】図２〜４の実施例ではモータＭの回転を減
速しながら下側のガイドローラの支軸２１の直進運動に
変換させるために、ウォーム３１とウォームホイール２
５を組み合わせた減速機構を採用している。しかし本発
明の装置におけるアクチュエータはこれらに限定される
ものではない。たとえば図９に示すように、ピニオン４
３とラック４４を用いて往復回転運動を往復直進運動に
変換してもよい。さらに前記実施例ではいずれもガイド
ローラの支軸のキャリアプレート本体から出入り量を調
節することによりキャリアプレート本体の角度を変えて
いるが、本発明はこのものに限定されるものではない。
たとえば図１１に示す従来の角度調節機構におけるアジ
ャストボルト１１９を、たとえば図２〜４のアクチュエ
ータ（想像線Ｇ）で調節するようにしたものも本発明の
一つの態様である（請求項４の装置に対応）。このばあ
い溶接部やアジャストボルトなどが請求項４の結合手段
を構成する。さらに図９のアクチュエータなどを用いて
もよい。この実施例の場合はガイドレールに対するガイ
ドローラないしスライドブッシュの係合の向きが安定す
る効果がある。

【００２２】

【発明の効果】本発明の装置によれば、とくにハードト
ップタイプの自動車のドアの窓ガラスの傾斜角度を精度
よく、自動的に、かつ迅速に微調節することができる。
それにより窓ガラスの昇降のときの摺動抵抗を低く維持
しながら、高速走行における窓ガラスの吸い出しを防止
してシール性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置を備えたウインドレギュレータの
全体を示す側面図。

【図２】本発明の装置の一実施例を示す斜視図である。

【図３】図２の装置の縦断面図である。

【図４】図２の装置の正面図である。

【図５】本発明にかかわるガイドローラの一実施例を示
す側面図である。

【図６】図５のVI−VI線断面図である。

【図７】本発明の装置を備えたウインドレギュレータの
他の実施例を示す側面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。

【図９】本発明にかかわるアクチュエータの他の実施例
を示す概略正面図である。

【図１０】図１０ａおよび図１０ｂはそれぞれ従来のガ
イドレール角度調節機構の一例を示す正面図および側面
図である。

【図１１】従来のキャリアプレート角度調節機構の一例
を示す側面図である。

【図１２】従来の窓ガラス角度調節装置の一例を示す正
面図である。

【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ガイドレール（メイン） ３ ガイドローラ（上側） ４ ガイドローラ（下側） ５ キャリアプレート（メイン） ６ キャリアプレート本体 ７ 窓ガラス １３ サブガイドレール １４ サブキャリアプレート １５ ガイドローラ（上側） １６ ガイドローラ（下側） ２０ 支軸 ２１ 支軸 ２４ アジャストネジ ２５ ウォームホイール ３１ ウォーム Ｍ モータ

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアの窓ガラスを、その上端が
   自動車の内側または外側に移動するように角度調節する
   ための装置であって、（ａ）ドアパネル内に上下方向に
   配置されるガイドレールと、（ｂ）外面側に窓ガラスを
   固定するべく窓ガラス固定部を備えたキャリアプレート
   本体と、該キャリアプレート本体の内面側から突出し、
   前記ガイドレールと転動ないし摺動自在に係合する上下
   一対の係合部材とを有し、前記ガイドレールに沿って上
   下に駆動されるキャリアプレートと、（ｃ）少なくとも
   一方の係合部材をキャリアプレート本体に対して出入り
   自在に結合し、かつ該一方の係合部材の出入り量を変更
   するように駆動するアクチュエータと、（ｄ）周囲の状
   況に応じて前記アクチュエータに角度調節指令を送る制
   御手段とからなる窓ガラス角度調節装置。
2. 【請求項２】 （ａ）前記ガイドレールと実質的に平行
   に、窓ガラスの前端または後端をサブキャリアプレート
   を介して上下に案内するためのサブガイドレールを備え
   ており、（ｂ）前記サブキャリアプレートが、外面側に
   窓ガラスを固定するべく窓ガラス固定部を備えたサブキ
   ャリアプレート本体と、該サブキャリアプレート本体の
   内面側から突出し、前記サブガイドレールと転動ないし
   摺動自在に係合する上下一対のサブ係合部材とを有し、
   かつ前記キャリアプレートと実質的に同じ高さで窓ガラ
   スに結合されており、（ｃ）少なくとも一方のサブ係合
   部材をサブキャリアプレート本体に対して出入り自在に
   結合し、かつ該一方のサブ係合部材の出入り量を、前記
   制御手段からの指令を受けて前記キャリアプレートの係
   合部材と同調して駆動するためのサブアクチュエータを
   備えている請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 自動車のドアの窓ガラスを、その上端が
   自動車の内側または外側に移動するように角度調節する
   ための装置であって、（ａ）ドアパネル内に実質的に互
   いに平行に上下方向に配置されるガイドレールおよびサ
   ブガイドレールと、（ｂ）外面側に窓ガラスを固定する
   べく窓ガラス固定部を備えたキャリアプレート本体と、
   該キャリアプレート本体の内面側から突出し、前記ガイ
   ドレールと転動ないし摺動自在に係合する１個の係合部
   材とを有し、前記ガイドレールに沿って上下に駆動され
   るキャリアプレートと、（ｃ）前記窓ガラスの、前記係
   合部材と異なる高さの位置に設けられ、サブガイドレー
   ルと転動ないし摺動自在に係合するサブ係合部材と、
   （ｄ）前記係合部材をキャリアプレート本体に対して出
   入り自在に結合し、かつ該係合部材の出入り量を変更す
   るように駆動するアクチュエータと、（ｅ）周囲の状況
   に応じて前記アクチュエータに角度調節指令を送る制御
   手段とからなる窓ガラス角度調節装置。
4. 【請求項４】 自動車のドアの窓ガラスを、その上端が
   自動車の内側または外側に移動するように角度調節する
   ための装置であって、（ａ）ドアパネル内に上下方向に
   配置されるガイドレールと、（ｂ）外面側に窓ガラスを
   固定するべく窓ガラス固定部を備えたキャリアプレート
   本体と、該キャリアプレート本体の内側面から突出し、
   前記ガイドレールと転動ないし摺動自在に係合する係合
   部材とを有し、前記ガイドレールに沿って上下に駆動さ
   れるキャリアプレートと、（ｃ）前記係合部材とキャリ
   アプレート本体とを、窓ガラスのガイドレールに対する
   傾斜角度を変更しうるように、たがいに角度調節自在に
   結合する結合手段と、（ｄ）前記係合部材とガラス固定
   部との間の角度を調節するように前記結合手段を駆動す
   るアクチュエータと、（ｅ）周囲の状況に応じて前記ア
   クチュエータに角度調節指令を送る制御手段とからなる
   窓ガラス角度調節装置。