JPH0642256A - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドガラスをキャリアプレートと共に第
１及び第２のガイドレールに沿って昇降させる。 【構成】 チャンネル３，４の外側のキャリアプレート
６の両端部にローラ７，８及びローラ９，１０を設け
る。チャンネル３の側部に配設したブラケット１１の外
側にドラム１３を設ける。ブラケット１１の内側に設け
たモータＭを駆動することにより、ドラム１３がモータ
Ｍの駆動に伴って回動し、ワイヤ１２がドラム１３の回
動に伴ってローラ７，８，９，１０の環状溝１４，１
５，１６，１７に係合しながら移動する。プーリ１８，
１９がワイヤ１２の移動に伴ってチャンネル３の上端及
び下端の側部に対して同方向に回動し、ローラ７，８，
９，１０がチャンネル３，４に沿って上下に摺動する。
キャリアプレート６がローラ７，８，９，１０と共にチ
ャンネル３，４に沿って上下に移動し、ウインドガラス
５がキャリアプレート６と共にチャンネル３，４に沿っ
て昇降する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインドガラ
スを自動的に昇降するパワーウインドのワイヤ式のウイ
ンドレギュレータ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内方
にドアインナーパネルを配設し、ドアインナーパネルに
ガイドレールを設けると共に、ガイドレールの外側にウ
インドガラスを移送するキャリアプレートを上下方向に
移動自在に設け、キャリアプレートにガイドレールに係
合する摺動体を設け、ガイドレールの長手方向中央付近
の側方にベースプレートを配設し、ベースプレートの外
側にワイヤを巻回した回転ドラムを回動自在に設け、ガ
イドレールの上端及び下端の側部に回転ドラムからのワ
イヤを上下方向に誘導するプーリをそれぞれ回動自在に
設け、ベースプレートの内側に回転ドラムを回動するモ
ータを設け、キャリアプレートの連結体にワイヤのガイ
ドレールの長手方向に沿った両端をそれぞれ連結したウ
インドレギュレータ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のウイ
ンドレギュレータ装置では、ウインドガラスのガイドレ
ールに対する昇降に際し、摺動体のガイドレールに対す
る上方及び下方への均衡状態を保てないので、キャリア
プレートがガイドレールに対してガタ付くおそれがあ
り、摺動体がキャリアプレートと共にガイドレールに係
合しながら上下方向に摺動するので、摺動体のガイドレ
ールに対する摺動抵抗が大きく、ウインドガラスのガイ
ドレールに対する昇降を安定した状態でスムーズに行え
ず、ガイドレールがドアインナーパネルの中央付近に位
置するので、ドアアウターパネルとドアインナーパネル
との間の車室内寄りにスペースが得られないものであっ
た。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、駆動手段を駆動することにより、回転ドラムが駆動
手段の駆動に伴って支持体に対して回動すると共に、ワ
イヤが回転ドラムの回動に伴ってキャリアプレートの両
端部の２個一組の第１のガイドローラの環状溝及び第２
のガイドローラの環状溝に係合しながら第１のガイドレ
ールの上下方向に移動し、第１のプーリ及び第２のプー
リがワイヤの移動に伴いながら第１のガイドレールの上
端及び下端の側部に対して同方向にそれぞれ回動し、第
１のガイドローラ及び第２のガイドローラがキャリアプ
レートの両端部に対して回動しながらワイヤにより第１
のガイドレール及び第２のガイドレールに沿って上下方
向に摺動し、キャリアプレートの両端部が第１のガイド
ローラ及び第２のガイドローラと共に第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに沿って上下方向に移動し、
ウインドガラスがキャリアプレートと共に第１のガイド
レール及び第２のガイドレールの長手方向に沿って自動
的に昇降し、ウインドガラスの第１のガイドレール及び
第２のガイドレールに対する昇降に際し、第１の係止体
及び第２の係止体がワイヤの両端を第２のガイドレール
に対して係止し、キャリアプレートの両端部の第１のガ
イドローラ及び第２のガイドローラの第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに対する上方及び下方への均
衡状態を第１のプーリと第１の係止体との間のワイヤ及
び第２のプーリと第２の係止体との間のワイヤにより保
ち、キャリアプレートの両端部の第１のガイドレール及
び第２のガイドレールに対するガタ付きが少なく、第１
のガイドローラ及び第２のガイドローラの第１のガイド
レール及び第２のガイドレールに対する摺動抵抗が小さ
く、ウインドガラスの第１のガイドレール及び第２のガ
イドレールに対する昇降を第１のガイドローラ及び第２
のガイドローラにより安定した状態でスムーズに行うこ
とが可能なウインドレギュレータ装置を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータ装置は、車体のドアアウターパネルの内方にドア
インナーパネルを配設すると共に、前記ドアインナーパ
ネルに前記車体の前後方向に間隔を置いて互いに平行な
第１及び第２のガイドレールをそれぞれ配設し、前記第
１及び第２のガイドレールの外側にウインドガラスを移
送するキャリアプレートを前記車体の前後方向に沿って
設け、前記キャリアプレートの両端部に前記第１及び第
２のガイドレールに係合する２個一組の昇降用の第１及
び第２のガイドローラをそれぞれ回動自在に設け、前記
第１のガイドレールの側部に支持体を配設し、前記支持
体の外側にワイヤを巻回した回転ドラムを回動自在に設
け、前記第１及び第２のガイドローラの外周に前記ワイ
ヤを前記キャリアプレートの長手方向に沿って誘導する
ように巻き掛ける環状溝をそれぞれ形成し、前記第１の
ガイドレールの上端及び下端の側部に前記回転ドラムか
らのワイヤを前記第１及び第２のガイドローラの環状溝
に向って誘導するように巻き掛けた第１及び第２のプー
リをそれぞれ回動自在に設け、前記第２のガイドレール
に前記ワイヤの両端を係止する第１及び第２の係止体を
それぞれ設け、前記支持体の内側に前記回転ドラムを回
動する駆動手段を設けたことを特徴とする構成を有する
ものである。

【０００６】

【作用】第１のガイドレールの側部に配設した支持体の
内側に設けた駆動手段を駆動すると、支持体の外側に設
けた回転ドラムが駆動手段の駆動に伴って回動すると共
に、回転ドラムに巻回したワイヤが回転ドラムの回動に
伴ってキャリアプレートの両端部に設けた２個一組の第
１のガイドローラ及び第２のガイドローラの外周に形成
した環状溝に係合しながら第１のガイドレールの上下方
向に移動し、第１のガイドレールの上端及び下端の側部
に設けた第１のプーリ及び第２のプーリがワイヤの移動
に伴いながら同方向にそれぞれ回動し、第１のガイドロ
ーラ及び第２のガイドローラがキャリアプレートの両端
部に対して回動しながらワイヤによりドアインナーパネ
ルに車体の前後方向に間隔を置いて配設した互いに平行
な第１のガイドレール及び第２のガイドレールに沿って
上下方向に摺動し、キャリアプレートの両端部が第１の
ガイドローラ及び第２のガイドローラと共に第１のガイ
ドレール及び第２のガイドレールに沿って上下方向に移
動し、ウインドガラスがキャリアプレートと共に第１の
ガイドレール及び第２のガイドレールの長手方向に沿っ
て昇降する。

【０００７】また、ウインドガラスの第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに対する昇降に際し、第１の
係止体及び第２の係止体がワイヤの両端を第２のガイド
レールに対して係止し、第１のプーリと第１の係止体と
の間のワイヤ及び第２のプーリと第２の係止体との間の
ワイヤがキャリアプレートの両端部の第１のガイドロー
ラ及び第２のガイドローラの第１のガイドレール及び第
２のガイドレールに対する上方及び下方への均衡状態を
保つ。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方にはドアイン
ナーパネル２が配設されると共に、ドアインナーパネル
２には、図２に示すように、車体の前後方向に間隔を置
いて互いに平行な第１のガイドレール及び第２のガイド
レールとしてチャンネル３及びチャンネル４がそれぞれ
配設され、チャンネル３及びチャンネル４の外側にはウ
インドガラス５を移送するキャリアプレート６が車体の
前後方向に沿って設けられ、キャリアプレート６の両端
部にはチャンネル３及びチャンネル４に係合する２個一
組の昇降用の第１のガイドローラ７，８及び第２のガイ
ドローラ９，１０がそれぞれ回動自在に設けられてい
る。

【００１０】チャンネル３の側部には、図２に示すよう
に、支持体となるブラケット１１が配設され、ブラケッ
ト１１の外側にはワイヤ１２を巻回した回転ドラム１３
が回動自在に設けられ、第１のガイドローラ７，８及び
第２のガイドローラ９，１０の外周には、図３及び図４
に示すように、ワイヤ１２をキャリアプレート６の長手
方向に沿って誘導するように巻き掛ける環状溝１４，１
５及び環状溝１６，１７がそれぞれ形成され、チャンネ
ル３の上端及び下端の側部には回転ドラム１３からのワ
イヤ１２を第１のガイドローラ７の環状溝１４及び第２
のガイドローラ９の環状溝１６に向って誘導するように
巻き掛けた第１のプーリ１８及び第２のプーリ１９がそ
れぞれ回動自在に設けられると共に、チャンネル４には
ワイヤ１２の両端を係止する第１の係止体となるプーリ
２０及び第２の係止体となる固定部材２１がそれぞれ設
けられ、ブラケット１１の内側には回転ドラム１３を回
動する駆動手段としてモータＭが設けられている。

【００１１】ドアインナーパネル２の一側縁寄りには、
図２に示すように、チャンネル３が配設され、チャンネ
ル３の上下方向に向って長尺な曲板２２の両側縁には、
図５に示すように、車体の外方に向って折曲した側壁２
３，２４がそれぞれ形成されると共に、チャンネル３の
側壁２３の端縁には側壁２４に向って折曲した押え片２
５が形成され、チャンネル３の側壁２４の端縁には側壁
２３に向って折曲した押え片２６が形成されている。

【００１２】ドアインナーパネル２の他側縁寄りには、
図２に示すように、チャンネル３と平行なチャンネル４
が配設され、チャンネル４の上下方向に向って長尺な曲
板２７の両側縁には、図５に示すように、車体の外方に
向って折曲した側壁２８，２９がそれぞれ形成されると
共に、チャンネル４の側壁２８の端縁には側壁２９に向
って折曲した押え片３０が形成され、チャンネル４の側
壁２９の端縁には側壁２８に向って折曲した押え片３１
が形成されている。

【００１３】チャンネル３及びチャンネル４の外側に
は、図２に示すように、車体の前後方向に沿って長尺な
キャリアプレート６が配置され、キャリアプレート６の
一端部には、図５に示すように、上下に間隔を置いて車
体の内方に向って突出した支持ピン３２及び支持ピン３
３がカシメ止めによりそれぞれ固定され、支持ピン３２
及び支持ピン３３には第１のガイドローラ７及び第２の
ガイドローラ９がそれぞれ回動自在に支持され、第１の
ガイドローラ７及び第２のガイドローラ９はチャンネル
３にそれぞれ摺動自在に嵌入されている。

【００１４】第１のガイドローラ７の軸部の先端には、
図３に示すように、チャンネル３とキャリアプレート６
の一端部との間に滑車部３４が一体に形成されると共
に、第１のガイドローラ７の滑車部３４の外周には環状
溝１４が形成され、第１のガイドローラ７の滑車部３４
の環状溝１４の一部には、図５に示すように、第１のプ
ーリ１８から斜め下方に向うワイヤ１２が巻き掛けら
れ、ワイヤ１２は第１のガイドローラ７の滑車部３４に
よりキャリアプレート６の長手方向に沿って第１のガイ
ドローラ８に誘導されている。

【００１５】第２のガイドローラ９の軸部の先端には、
図３に示すように、チャンネル３とキャリアプレート６
の一端部との間に滑車部３５が一体に形成されると共
に、第２のガイドローラ９の滑車部３５の外周には環状
溝１６が形成され、第２のガイドローラ９の滑車部３５
の環状溝１６の一部には、図２に示すように、第２のプ
ーリ１９から斜め上方に向うワイヤ１２が巻き掛けら
れ、ワイヤ１２は第２のガイドローラ９の滑車部３５に
よりキャリアプレート６の長手方向に沿って第２のガイ
ドローラ１０に誘導されている。

【００１６】キャリアプレート６の他端部には、図５に
示すように、上下に間隔を置いて車体の内方に向って突
出した支持ピン３６及び支持ピン３７がカシメ止めによ
りそれぞれ固定され、支持ピン３６及び支持ピン３７に
は第１のガイドローラ８及び第２のガイドローラ１０が
それぞれ回動自在に支持され、第１のガイドローラ８及
び第２のガイドローラ１０はチャンネル４にそれぞれ摺
動自在に嵌入されている。

【００１７】第１のガイドローラ８の軸部の先端には、
図４に示すように、チャンネル４とキャリアプレート６
の他端部との間に滑車部３８が一体に形成されると共
に、第１のガイドローラ８の滑車部３８の外周には環状
溝１５が形成され、第１のガイドローラ８の滑車部３８
の環状溝１５の一部には、図５に示すように、第１のガ
イドローラ７の滑車部３４から水平方向に向うワイヤ１
２が巻き掛けられ、ワイヤ１２の一端寄りは第１のガイ
ドローラ８の滑車部３８により斜め上方に向って誘導さ
れている。

【００１８】第２のガイドローラ１０の軸部の先端に
は、図４に示すように、チャンネル４とキャリアプレー
ト６の他端部との間に滑車部３９が一体に形成されると
共に、第２のガイドローラ１０の滑車部３９の外周には
環状溝１７が形成され、第２のガイドローラ１０の滑車
部３９の環状溝１７の一部には、図５に示すように、第
２のガイドローラ９の滑車部３５から水平方向に向うワ
イヤ１２が巻き掛けられ、ワイヤ１２の他端寄りは第２
のガイドローラ１０の滑車部３９によりチャンネル４の
長手方向に沿って下方に誘導されている。

【００１９】キャリアプレート６の長手方向中央付近に
は、図２に示すように、車体の内方に向って膨出した膨
出部４０が形成されると共に、キャリアプレート６の膨
出部４０には両側方に向って開口する挿通口４１，４１
がそれぞれ形成され、キャリアプレート６の膨出部４０
の挿通口４１，４１には第１のガイドローラ７の滑車部
３４と第１のガイドローラ８の滑車部３８との間の水平
方向のワイヤ１２及び第２のガイドローラ９の滑車部３
５と第２のガイドローラ１０の滑車部３９との間の水平
方向のワイヤ１２がそれぞれ挿通され、キャリアプレー
ト６の膨出部４０はワイヤ１２，１２の第１のガイドロ
ーラ７，８の滑車部３４，３８及び第２のガイドローラ
９，１０の滑車部３５，３９に対する外れ止めとなって
いる。

【００２０】キャリアプレート６の両端寄りには、図５
に示すように、上下に間隔を置いて貫通孔４２，４２及
び貫通孔４２，４２がそれぞれ穿設されている。

【００２１】キャリアプレート６の外側には、図１及び
図３に示すように、ウインドガラス５が配設され、ウイ
ンドガラス５の下縁寄りの両側方には、図５に示すよう
に、キャリアプレート６の貫通孔４２，４２及び貫通孔
４２，４２と連通する通孔４３，４３及び通孔４３，４
３がそれぞれ穿設され、ウインドガラス５の通孔４３，
４３及びキャリアプレート６の貫通孔４２，４２には車
体の外方よりボルト（図示せず）がそれぞれ挿通され、
ボルトの先端寄りにはナット（図示せず）が螺着され、
キャリアプレート６にはウインドガラス５の下縁寄りが
ボルトとナットにより固定されている。

【００２２】チャンネル３の上端寄りには、図５に示す
ように、ブラケット４４が配設され、ブラケット４４に
は車体の外方に向って突出した支持ピン４５がカシメ止
めにより固定され、支持ピン４５には第１のプーリ１８
が回動自在に支持され、第１のプーリ１８の外周には、
図６に示すように、環状溝４６が形成され、第１のプー
リ１８の環状溝４６には回転ドラム１３から斜め上方に
向うワイヤ１２が巻き掛けられている。

【００２３】チャンネル３の下端寄りには、図７に示す
ように、ブラケット４７が配設され、ブラケット４７に
は車体の外方に向って突出した支持ピン４８がカシメ止
めにより固定され、支持ピン４８には第２のプーリ１９
が回動自在に支持され、第２のプーリ１９の外周には、
図８に示すように、環状溝４９が形成され、第２のプー
リ１９の環状溝４９には回転ドラム１３から下方に向う
ワイヤ１２が巻き掛けられている。

【００２４】チャンネル４の長手方向中央付近の側部に
は、図５に示すように、ブラケット５０が配設され、ブ
ラケット５０には車体の外方に向って突出した支持ピン
５１がカシメ止めにより固定され、支持ピン５１にはプ
ーリ２０が回動自在に支持され、プーリ２０の外周に
は、図６に示すように、環状溝５２が形成され、プーリ
２０の環状溝５２には第１のガイドローラ８の滑車部３
８から斜め上方に向うワイヤ１２の一端部に形成したル
ープ部５３が巻き掛けられ、ワイヤ１２のループ部５３
はプーリ２０に支持されている。

【００２５】チャンネル４の押え片３１の下縁寄りの外
側には、図２及び図７に示すように、固定部材２１が固
着され、固定部材２１には第２のガイドローラ１０の滑
車部３９からチャンネル４の長手方向に沿って下方に向
うワイヤ１２の他端部が固定され、ワイヤ１２の他端部
は固定部材２１を介してチャンネル４の押え片３１の下
縁寄りの外側に支持されている。

【００２６】第１のガイドローラ７，８の滑車部３４，
３８及び第２のガイドローラ９，１０の滑車部３５，３
９は、図２に示すように、第１のプーリ１８とプーリ２
０との間のワイヤ１２及び第２のプーリ１９と固定部材
２１との間のワイヤ１２によりチャンネル３，４に対す
る上方及び下方への均衡状態が保たれている。

【００２７】ドアインナーパネル２の上部には、図２に
示すように、ドアサッシュ５４が配設され、ドアインナ
ーパネル２とドアサッシュ５４の傾斜部５５との間には
ウインドガラス５の一側縁を案内するフロントサッシュ
５６が設けられ、ドアサッシュ５４にはフロントサッシ
ュ５６と平行なウインドガラス５の他側縁を案内するラ
ンチャンネル５７が形成され、フロントサッシュ５６に
はウインドガラス５の一側縁寄りが移動自在に嵌入され
ると共に、ドアサッシュ５４のランチャンネル５７には
ウインドガラス５の他側縁寄りが移動自在に嵌入されて
いる。

【００２８】ウインドガラス５の上縁と他側縁とのコー
ナー部には、図９に示すように、嵌合孔５８が設けら
れ、ウインドガラス５のコーナー部の嵌合孔５８には車
体の外方よりナット５９が嵌入されている。

【００２９】ウインドガラス５の上縁と他側縁とのコー
ナー部の内側には、図９に示すように、スライダ６０が
配設され、スライダ６０にはナット５９のネジ穴６１と
連通する貫通孔６２が設けられ、スライダ６０の貫通孔
６２には車体の内方よりボルト６３が挿通され、ナット
５９のネジ穴６１にはボルト６３の先端寄りが螺着さ
れ、スライダ６０はウインドガラス５のコーナー部に対
してボルト６３とナット５９により固定され、スライダ
６０に形成した環状突部６４がチャンネル４に摺動自在
に嵌入され、ウインドガラス５のコーナー部はスライダ
６０を介してチャンネル４に移動自在に支持されてい
る。

【００３０】チャンネル３の長手方向中央付近の側部に
は、図２及び図５に示すように、ブラケット１１が配設
され、ブラケット１１の側縁寄りには、図１０に示すよ
うに、通孔６５が設けられている。

【００３１】ブラケット１１の側縁寄りの外側には、図
５に示すように、回転ドラム１３を覆うドラムカバー６
６が配設され、ドラムカバー６６の端壁６７の中央付近
には、図１０に示すように、支持孔６８が設けられ、ド
ラムカバー６６の周壁６９には側方に向って開口する切
欠部７０が形成されると共に、ドラムカバー６６の周壁
６９の端縁には外方に向って張出したフランジ７１が形
成され、ドラムカバー６６のフランジ７１はブラケット
１１の側縁寄りの外側にネジ（図示せず）により固定さ
れている。

【００３２】ブラケット１１の側縁寄りの内側には、図
１０に示すように、ケーシング７２が配設され、ケーシ
ング７２の端壁７３の中央付近にはドラムカバー６６の
端壁６７の支持孔６８と同軸上に支持孔７４が設けら
れ、ケーシング７２の周壁７５には下方に向って開口す
る切欠部７６が形成されると共に、ケーシング７２の周
壁７５の端縁には両側方に向って張出した支え片７７，
７７がそれぞれ形成され、ケーシング７２の支え片７
７，７７はブラケット１１の側縁寄りの内側にネジ（図
示せず）により固定されている。

【００３３】ケーシング７２の端壁７３の支持孔７４に
は、図１０に示すように、シャフト７８の一端部が回動
自在に支持されると共に、ドラムカバー６６の端壁６７
の支持孔６８にはシャフト７８の他端部が回動自在に支
持され、シャフト７８の一端寄りにはケーシング７２の
内部にウォームホイール７９が固着され、シャフト７８
の他端寄りにはドラムカバー６６の内部に回転ドラム１
３が回動自在に支持され、シャフト７８の長手方向中央
付近には回転ドラム１３の内部に回転誘導体８０が固着
され、回転ドラム１３の外周面には一定のピッチで螺旋
溝８１が形成され、回転ドラム１３の螺旋溝８１にはワ
イヤ１２が巻回され、回転ドラム１３の一部がドラムカ
バー６６の周壁６９の切欠部７０より側方に向って露出
され、回転ドラム１３は回転誘導体８０と連動されるよ
うになっている。

【００３４】ブラケット１１の内側には、図５に示すよ
うに、ケーシング７２の下部にモータＭが配設され、モ
ータＭの軸には、図１０に示すように、ウォームホイー
ル７９と噛合うウォーム８２が連結され、ウォーム８２
はケーシング７２の周壁７５の切欠部７６よりケーシン
グ７２の内部に挿入されている。

【００３５】ドアインナーパネル２の内壁８３には、図
１及び図２に示すように、作業用の開口部８４が形成さ
れると共に、ドアインナーパネル２の側壁８５，８６の
端縁には、図６に示すように、車体の前方及び後方に向
って張出したフランジ８７，８７がそれぞれ形成されて
いる。

【００３６】ドアアウターパネル１の内側には、図１及
び図３に示すように、車体の前後方向に沿って補強用の
サイドビーム８８が配設され、サイドビーム８８はドア
アウターパネル１の内側面の中央付近に接着剤により固
着されている。

【００３７】ドアアウターパネル１の内側面の下縁寄り
には、図１及び図３に示すように、車体の内方に向って
張出した水平壁８９が形成されると共に、ドアアウター
パネル１の両側縁には、図６に示すように、内側に向っ
て折返したヘミング部９０，９０がそれぞれ形成されて
いる。

【００３８】ドアアウターパネル１の水平壁８９の上面
には、図１及び図３に示すように、ドアインナーパネル
２の底壁９１が接着剤により固着され、ドアアウターパ
ネル１の両側縁寄りの内側面とヘミング部９０，９０と
の間には、図６に示すように、ドアインナーパネル２の
側壁８５，８６のフランジ８７，８７がそれぞれ挟持さ
れ、ドアインナーパネル２の側壁８５，８６のフランジ
８７，８７はドアアウターパネル１の両側縁寄りの内側
に対してヘミング部９０，９０により固定されている。

【００３９】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００４０】まず、ウインドガラス５が図２に示す上昇
した閉鎖状態の位置から、モータＭを運転席のスイッチ
あるいは車体のサイドドアのスイッチにより駆動する
と、ウォーム８２がモータＭの軸と共に回動すると同時
に、ウォームホイール７９がウォーム８２と噛合いなが
ら回動し、シャフト７８がウォームホイール７９と共に
ケーシング７２の端壁７３の支持孔７４及びドラムカバ
ー６６の端壁６７の支持孔６８に対して回動し、回転誘
導体８０がシャフト７８と共にウォームホイール７９と
同方向に回動し、回転ドラム１３が回転誘導体８０と連
動しながらシャフト７８と同方向の図２の反時計方向に
回動する。

【００４１】回転ドラム１３のモータＭの駆動による回
動により、ワイヤ１２が回転ドラム１３の回動に伴って
第１のガイドローラ７，８の滑車部３４，３８の環状溝
１４，１５及び第２のガイドローラ９，１０の滑車部３
５，３９の環状溝１６，１７に係合しながら図５の矢印
ａ方向に移動し、第１のプーリ１８及び第２のプーリ１
９がワイヤ１２の移動に伴いながらブラケット４４に固
定した支持ピン４５及びブラケット４７に固定した支持
ピン４８を支点として図２の反時計方向にそれぞれ回動
する。

【００４２】ワイヤ１２の回転ドラム１３の回動に伴う
移動により、第１のガイドローラ７の滑車部３４及び第
１のガイドローラ８の滑車部３８がキャリアプレート６
の一端部及び他端部に固定した支持ピン３２及び支持ピ
ン３６を支点として図５の時計方向に回動しながらチャ
ンネル３及びチャンネル４に沿って下方にそれぞれ移動
すると共に、第２のガイドローラ９の滑車部３５及び第
２のガイドローラ１０の滑車部３９がキャリアプレート
６の一端部及び他端部に固定した支持ピン３３及び支持
ピン３７を支点として図５の時計方向に回動しながらチ
ャンネル３及びチャンネル４に沿って下方にそれぞれ移
動し、第１のガイドローラ７及び第１のガイドローラ８
がワイヤ１２の移動に伴いながらチャンネル３及びチャ
ンネル４に沿って下方にそれぞれ摺動し、第２のガイド
ローラ９及び第２のガイドローラ１０がワイヤ１２の移
動に伴いながらチャンネル３及びチャンネル４に沿って
下方にそれぞれ摺動する。

【００４３】第１のガイドローラ７，８及び第２のガイ
ドローラ９，１０のワイヤ１２の移動に伴うチャンネル
３及びチャンネル４に対する下方への摺動により、キャ
リアプレート６が第１のガイドローラ７，８及び第２の
ガイドローラ９，１０と共にチャンネル３及びチャンネ
ル４に沿って下方に移動し、図１１に示すように、ウイ
ンドガラス５がキャリアプレート６と共にチャンネル３
及びチャンネル４の長手方向に沿って下降する。

【００４４】また、ウインドガラス５が図１１に示す下
降した開放状態の位置から、モータＭを運転席のスイッ
チあるいは車体のサイドドアのスイッチにより駆動する
と、ウォーム８２がモータＭの軸と共に回動すると同時
に、ウォームホイール７９がウォーム８２と噛合いなが
ら回動し、シャフト７８がウォームホイール７９と共に
ケーシング７２の端壁７３の支持孔７４及びドラムカバ
ー６６の端壁６７の支持孔６８に対して回動し、回転誘
導体８０がシャフト７８と共にウォームホイール７９と
同方向に回動し、回転ドラム１３が回転誘導体８０と連
動しながらシャフト７８と同方向の図１１の時計方向に
回動する。

【００４５】回転ドラム１３のモータＭの駆動による回
動により、ワイヤ１２が回転ドラム１３の回動に伴って
第１のガイドローラ７，８の滑車部３４，３８の環状溝
１４，１５及び第２のガイドローラ９，１０の滑車部３
５，３９の環状溝１６，１７に係合しながら図１２の矢
印ｂ方向に移動し、第１のプーリ１８及び第２のプーリ
１９がワイヤ１２の移動に伴いながらブラケット４４に
固定した支持ピン４５及びブラケット４７に固定した支
持ピン４８を支点として図１２の時計方向にそれぞれ回
動する。

【００４６】ワイヤ１２の回転ドラム１３の回動に伴う
移動により、第１のガイドローラ７の滑車部３４及び第
１のガイドローラ８の滑車部３８がキャリアプレート６
の一端部及び他端部に固定した支持ピン３２及び支持ピ
ン３６を支点として図１２の反時計方向に回動しながら
チャンネル３及びチャンネル４に沿って上方にそれぞれ
移動すると共に、第２のガイドローラ９の滑車部３５及
び第２のガイドローラ１０の滑車部３９がキャリアプレ
ート６の一端部及び他端部に固定した支持ピン３３及び
支持ピン３７を支点として図１２の反時計方向に回動し
ながらチャンネル３及びチャンネル４に沿って上方にそ
れぞれ移動し、第１のガイドローラ７及び第１のガイド
ローラ８がワイヤ１２の移動に伴いながらチャンネル３
及びチャンネル４に沿って上方にそれぞれ摺動し、第２
のガイドローラ９及び第２のガイドローラ１０がワイヤ
１２の移動に伴いながらチャンネル３及びチャンネル４
に沿って上方にそれぞれ摺動する。

【００４７】第１のガイドローラ７，８及び第２のガイ
ドローラ９，１０のワイヤ１２の移動に伴うチャンネル
３及びチャンネル４に対する上方への摺動により、キャ
リアプレート６が第１のガイドローラ７，８及び第２の
ガイドローラ９，１０と共にチャンネル３及びチャンネ
ル４に沿って上方に移動し、図２に示すように、ウイン
ドガラス５がキャリアプレート６と共にチャンネル３及
びチャンネル４の長手方向に沿って上昇する。

【００４８】さらに、ウインドガラス５のチャンネル３
及びチャンネル４に対する昇降に際し、フロントサッシ
ュ５６がウインドガラス５の一側縁寄りを上下方向に案
内すると同時に、ドアサッシュ５４のランチャンネル５
７がウインドガラス５の他側縁寄りを上下方向に案内
し、第１のプーリ１８とプーリ２０との間のワイヤ１２
及び第２のプーリ１９と固定部材２１との間のワイヤ１
２が第１のガイドローラ７，８の滑車部３４，３８及び
第２のガイドローラ９，１０の滑車部３５，３９のチャ
ンネル３及びチャンネル４に対する上方及び下方への均
衡状態を保っている。

【００４９】なお、上述した実施例では、キャリアプレ
ートの両端部の２個一組の第１のガイドローラ及び第２
のガイドローラに滑車部を形成し、第１のガイドローラ
の滑車部及び第２のガイドローラの滑車部の外周に環状
溝を形成したが、第１のガイドローラ及び第２のガイド
ローラの外周に環状溝を形成すれば、第１のガイドロー
ラ及び第２のガイドローラに滑車部を形成する必要がな
く、第１のガイドレール及び第２のガイドレールとキャ
リアプレートとの間の厚さを小さくすることが可能とな
る。

【００５０】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のウインド
レギュレータ装置によれば、駆動手段を駆動することに
より、回転ドラムが駆動手段の駆動に伴って支持体に対
して回動するので、ワイヤを回転ドラムの回動に伴って
キャリアプレートの両端部の２個一組の第１のガイドロ
ーラの環状溝及び第２のガイドローラの環状溝に係合し
ながら第１のガイドレールの上下方向に移動することが
でき、第１のプーリ及び第２のプーリがワイヤの移動に
伴いながら第１のガイドレールの上端及び下端の側部に
対して同方向にそれぞれ回動するので、第１のガイドロ
ーラ及び第２のガイドローラをキャリアプレートの両端
部に対して回動しながらワイヤにより第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに沿って上下方向に摺動する
ことができ、キャリアプレートの両端部が第１のガイド
ローラ及び第２のガイドローラと共に第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに沿って上下方向に移動する
ので、ウインドガラスをキャリアプレートと共に第１の
ガイドレール及び第２のガイドレールの長手方向に沿っ
て自動的に昇降することができる。

【００５１】また、ウインドガラスの第１のガイドレー
ル及び第２のガイドレールに対する昇降に際し、第１の
係止体及び第２の係止体がワイヤの両端を第２のガイド
レールに対して係止するので、キャリアプレートの両端
部の第１のガイドローラ及び第２のガイドローラの第１
のガイドレール及び第２のガイドレールに対する上方及
び下方への均衡状態を第１のプーリと第１の係止体との
間のワイヤ及び第２のプーリと第２の係止体との間のワ
イヤにより保つことができ、キャリアプレートの両端部
の第１のガイドレール及び第２のガイドレールに対する
ガタ付きが少なく、第１のガイドローラ及び第２のガイ
ドローラの第１のガイドレール及び第２のガイドレール
に対する摺動抵抗が小さいので、ウインドガラスの第１
のガイドレール及び第２のガイドレールに対する昇降を
第１のガイドローラ及び第２のガイドローラにより安定
した状態でスムーズに行うことができ、第１のガイドレ
ール及び第２のガイドレールがドアインナーパネルの両
側縁寄りに位置するので、ドアアウターパネルとドアイ
ンナーパネルとの間の車室内寄りにスペースが得られ、
ドアアウターパネルとドアインナーパネルとの間の車室
内寄りのスペースの有効利用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のウインドレギュレータ装置の
要部側断面図

【図２】図１の要部切断正面図

【図３】図２の要部拡大側断面図

【図４】図２の要部拡大側断面図

【図５】図２の要部拡大正面図

【図６】図２の要部拡大横断面図

【図７】図２の要部拡大正面図

【図８】図７の要部横断面図

【図９】図２の要部拡大横断面図

【図１０】図５の要部拡大横断面図

【図１１】ウインドガラスのキャリアプレートによるチ
ャンネルに対する下降状態を示す要部切断正面図

【図１２】図１１の要部拡大正面図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ ドアインナーパネル ３ チャンネル ４ チャンネル ５ ウインドガラス ６ キャリアプレート ７ 第１のガイドローラ ８ 第１のガイドローラ ９ 第２のガイドローラ １０ 第２のガイドローラ １１ ブラケット １２ ワイヤ １３ 回転ドラム １４ 環状溝 １５ 環状溝 １６ 環状溝 １７ 環状溝 １８ 第１のプーリ １９ 第２のプーリ ２０ プーリ ２１ 固定部材 ２２ 曲板 ２３ 側壁 ２４ 側壁 ２５ 押え片 ２６ 押え片 ２７ 曲板 ２８ 側壁 ２９ 側壁 ３０ 押え片 ３１ 押え片 ３２ 支持ピン ３３ 支持ピン ３４ 滑車部 ３５ 滑車部 ３６ 支持ピン ３７ 支持ピン ３８ 滑車部 ３９ 滑車部 ４０ 膨出部 ４１ 挿通口 ４２ 貫通孔 ４３ 通孔 ４４ ブラケット ４５ 支持ピン ４６ 環状溝 ４７ ブラケット ４８ 支持ピン ４９ 環状溝 ５０ ブラケット ５１ 支持ピン ５２ 環状溝 ５３ ループ部 ５４ ドアサッシュ ５５ 傾斜部 ５６ フロントサッシュ ５７ ランチャンネル ５８ 嵌合孔 ５９ ナット ６０ スライダ ６１ ネジ穴 ６２ 貫通孔 ６３ ボルト ６４ 環状突部 ６５ 通孔 ６６ ドラムカバー ６７ 端壁 ６８ 支持孔 ６９ 周壁 ７０ 切欠部 ７１ フランジ ７２ ケーシング ７３ 端壁 ７４ 支持孔 ７５ 周壁 ７６ 切欠部 ７７ 支え片 ７８ シャフト ７９ ウォームホイール ８０ 回転誘導体 ８１ 螺旋溝 ８２ ウォーム ８３ 内壁 ８４ 開口部 ８５ 側壁 ８６ 側壁 ８７ フランジ ８８ サイドビーム ８９ 水平壁 ９０ ヘミング部 ９１ 底壁 Ｍ モータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方にドア
   インナーパネルを配設すると共に、前記ドアインナーパ
   ネルに前記車体の前後方向に間隔を置いて互いに平行な
   第１及び第２のガイドレールをそれぞれ配設し、前記第
   １及び第２のガイドレールの外側にウインドガラスを移
   送するキャリアプレートを前記車体の前後方向に沿って
   設け、前記キャリアプレートの両端部に前記第１及び第
   ２のガイドレールに係合する２個一組の昇降用の第１及
   び第２のガイドローラをそれぞれ回動自在に設け、前記
   第１のガイドレールの側部に支持体を配設し、前記支持
   体の外側にワイヤを巻回した回転ドラムを回動自在に設
   け、前記第１及び第２のガイドローラの外周に前記ワイ
   ヤを前記キャリアプレートの長手方向に沿って誘導する
   ように巻き掛ける環状溝をそれぞれ形成し、前記第１の
   ガイドレールの上端及び下端の側部に前記回転ドラムか
   らのワイヤを前記第１及び第２のガイドローラの環状溝
   に向って誘導するように巻き掛けた第１及び第２のプー
   リをそれぞれ回動自在に設け、前記第２のガイドレール
   に前記ワイヤの両端を係止する第１及び第２の係止体を
   それぞれ設け、前記支持体の内側に前記回転ドラムを回
   動する駆動手段を設けたことを特徴とするウインドレギ
   ュレータ装置。