JPH068733A - 自動車のドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアヒンジ，ドアロック及びウインドレギュ
レータのドアアウターパネルへの取付けを容易にする。 【構成】 車体のドアアウターパネル１の内側に配設し
たサイドビーム２の一端にドアヒンジ３を設ける。サイ
ドビーム２の他端にドアロック４を設ける。サイドビー
ム２のドアヒンジ３とドアロック４との間にウインドレ
ギュレータ６を設ける。サイドビーム２にドアアウター
パネル１を固定する。ドアヒンジ３，ドアロック４及び
ウインドレギュレータ６をサイドビーム２に取付けるこ
とにより、ドアヒンジ３，ドアロック４及びウインドレ
ギュレータ６がサイドビーム２と共にドアアウターパネ
ル１に対して取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サッシュ付ドアあるい
はサッシュレスドア等の自動車のドアに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ドアアウターパネルにドアインナ
ーパネルの周縁を固定し、ドアインナーパネルの一側に
ドアヒンジを設けると共に、ドアインナーパネルの他側
にドアロックを設け、ドアインナーパネルにウインドガ
ラスを昇降するウインドレギュレータを設けた自動車の
ドアが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車のドアでは、ドアヒンジ，ドアロック及びウインドレ
ギュレータをドアインナーパネルに別々に取付けていた
ので、ドアヒンジ，ドアロック及びウインドレギュレー
タのドアインナーパネルに対する取付け作業が手数を要
して面倒であり、ウインドレギュレータがドアアウター
パネルとドアインナーパネルとの間の車室内寄りに集中
するので、ドアアウターパネルとドアインナーパネルと
の間の車室内寄りを有効に利用することができなかっ
た。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、サイドビームにドアアウターパネルを固定するのみ
で、ドアヒンジ，ドアロック及びウインドレギュレータ
がサイドビームと共にドアアウターパネルに取付けら
れ、従来のようにドアヒンジ，ドアロック及びウインド
レギュレータをドアインナーパネルに対して別々に取付
ける必要がなく、ドアヒンジ，ドアロック及びウインド
レギュレータのドアアウターパネルに対する取付け作業
を容易に行え、ウインドレギュレータがドアアウターパ
ネルとドアインナーパネルとの間の車室外寄りに集中
し、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとの間の
車室内寄りにスペースが得られ、ドアアウターパネルと
ドアインナーパネルとの間の車室内寄りのスペースの有
効利用を図ることが可能な自動車のドアを提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドア
は、車体のドアアウターパネルの内側に前記車体の前後
方向に沿ってサイドビームを配設し、前記サイドビーム
の一端にドアヒンジを設けると共に、前記サイドビーム
の他端にドアロックを設け、前記サイドビームの前記ド
アヒンジと前記ドアロックとの間にウインドガラスを昇
降するウインドレギュレータを設け、前記サイドビーム
に前記ドアアウターパネルを固定したことを特徴とする
構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のドアアウターパネルの内側に車体の前後
方向に沿って配設したサイドビームにドアアウターパネ
ルを固定することにより、サイドビームの一端に設けた
ドアヒンジがドアアウターパネルに対して取付けられ、
サイドビームの他端に設けたドアロックがドアアウター
パネルに対して取付けられ、サイドビームのドアヒンジ
とドアロックとの間に設けたウインドガラスを昇降する
ウインドレギュレータがドアアウターパネルに対して取
付けられる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００８】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内側には車体の前
後方向に沿ってサイドビーム２が配設され、サイドビー
ム２の一端にはドアヒンジ３が設けられると共に、サイ
ドビーム２の他端にはドアロック４が設けられ、サイド
ビーム２のドアヒンジ３とドアロック４との間にはウイ
ンドガラス５を昇降するウインドレギュレータ６が設け
られ、サイドビーム２にはドアアウターパネル１が固着
されている。

【０００９】サイドビーム２の長手方向には、図１に示
すように、車体の外方に向って膨出した膨出部７か形成
され、サイドビーム２の一端の内側にはドアヒンジ３の
可動側ブラケット８が固定されると共に、可動側ブラケ
ット８の内縁にはサイドビーム２と平行な受け板９が固
定され、可動側ブラケット８の外側の上縁寄り及び下縁
寄りには車体の前方に向って突出した支持壁１０，１０
がそれぞれ固着され、可動側ブラケット８の支持壁１
０，１０にはドアヒンジ３の固定側ブラケット１１が連
結ピン１２を介して連結されている。

【００１０】ドアヒンジ３の固定側ブラケット１１の上
縁及び下縁には支え片１３，１３がそれぞれ形成され、
固定側ブラケット１１の支え片１３と支え片１３との間
には可動側ブラケット８の支持壁１０，１０がそれぞれ
嵌入され、固定側ブラケット１１の支え片１３，１３及
び可動側ブラケット８の支持壁１０，１０には上方より
連結ピン１２が挿通され、連結ピン１２には可動側ブラ
ケット８の支持壁１０，１０が回動自在に支持されてい
る。

【００１１】ドアヒンジ３の固定側ブラケット１１は車
体のピラー（図示せず）に固定されるようになってい
る。

【００１２】サイドビーム２の他端寄りの内側には、図
１に示すように、保持板１４が固定され、保持板１４の
側縁には車体の内方に向って折曲した端壁１５が形成さ
れると共に、保持板１４の端壁１５の内縁には車体の前
方に向って折曲した内壁１６が形成され、端壁１５と内
壁１６との角部の中央には切欠孔１７が設けられ、保持
板１４の端壁１５の内側にはドアロック４が固定されて
いる。

【００１３】ドアロック４には車体のピラーに固定した
ストライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）及
びラッチを係止するディテントレバー（図示せず）が設
けられている。

【００１４】サイドビーム２の一端寄りの内側及び保持
板１４の内側には、図１に示すように、サッシュ１８が
配設され、サッシュ１８はサイドビーム２及び保持板１
４に対して複数のブラケット１９により固定されてい
る。

【００１５】サイドビーム２の長手方向中央付近の内側
には、図１に示すように、これと交差する方向にガイド
チャンネル２０が配設されると共に、ガイドチャンネル
２０の側部には長手方向に沿ってガイドチューブ２１が
配設され、ガイドチューブ２１の周壁には長手方向に沿
って直線状の案内溝２２が形成され、ガイドチャンネル
２０及びガイドチューブ２１の上端寄りには、図２に示
すように、ブラケット２３，２３がそれぞれ固着され、
ガイドチャンネル２０及びガイドチューブ２１はサイド
ビーム２の膨出部７の上部及び下部の内側に対してブラ
ケット２３，２３により固定されている。

【００１６】ガイドチャンネル２０には、図１に示すよ
うに、キャリアプレート２４が上下方向に移動自在に配
設され、キャリアプレート２４の上縁寄りの両側には嵌
合孔２５，２５がそれぞれ設けられ、キャリアプレート
２４の上縁寄りの中央には車体の外方に向って突出した
支持ピン２６がカシメ止めにより固定され、支持ピン２
６には係合ローラ２７が回動自在に支持され、係合ロー
ラ２７はガイドチャンネル２０に移動自在に嵌入されて
いる。

【００１７】キャリアプレート２４の下縁寄りの外側に
は、図２に示すように、スライダ２８が固定され、スラ
イダ２８の外側には、図３に示すように、ガイドチャン
ネル２０及びガイドチューブ２１の長手方向に沿って支
持壁２９，３０がそれぞれ形成されると共に、支持壁２
９の先端寄りの両側には係合突部３１，３１がそれぞれ
形成され、支持壁３０の先端には連結部３２が形成さ
れ、支持壁２９の係合突部３１，３１はガイドチャンネ
ル２０に摺動自在に嵌入され、支持壁３０の連結部３２
はガイドチューブ２１に摺動自在に嵌入されている。

【００１８】ガイドチューブ２１の内部には、図３に示
すように、ギヤドケーブル３３が軸方向に移動自在に設
けられ、ギヤドケーブル３３のワイヤ３４の外周面には
螺旋状の突条３５が固着され、スライダ２８の連結部３
２にはギヤドケーブル３３のワイヤ３４が挿通され、ギ
ヤドケーブル３３のワイヤ３４の先端には係止キャップ
３６が固定されると共に、ギヤドケーブル３３のワイヤ
３４の先端寄りの外周には係止パイプ３７が固定され、
スライダ２８の連結部３２はギヤドケーブル３３のワイ
ヤ３４に対して係止キャップ３６及び係止パイプ３７に
より係止され、係止キャップ３６及び係止パイプ３７は
ガイドチューブ２１に摺動自在に嵌入されている。

【００１９】キャリアプレート２４の内側には、図２に
示すように、ウインドガラス５が配設され、ウインドガ
ラス５の下縁寄りには、図４に示すように、キャリアプ
レート２４の嵌合孔２５，２５と連通する貫通孔３８，
３８がそれぞれ設けられている。

【００２０】キャリアプレート２４の嵌合孔２５，２５
には、図２に示すように、車体の外方より筒状のナット
３９，３９がそれぞれ嵌入され、ナット３９の外周面に
はフランジ４０が形成され、ウインドガラス５の貫通孔
３８，３８にはカラー４１，４１がそれぞれ嵌入され、
ウインドガラス５のカラー４１，４１には車体の内方よ
りボルト４２，４２がそれぞれ挿通され、ナット３９に
はボルト４２の先端寄りが螺着され、ウインドガラス５
はキャリアプレート２４の嵌合孔２５，２５にボルト４
２とナット３９により固定され、ウインドガラス５の前
縁，後縁及び上縁は、図１に示すように、サッシュ１８
に嵌入されている。

【００２１】キャリアプレート２４はガイドチャンネル
２０に対して傾かないように係合ローラ２７及びスライ
ダ２８の支持壁２９の係合突部３１，３１により支持さ
れている。

【００２２】ガイドチューブ２１のガイドチャンネル２
０と反対側の側部には、図１に示すように、ギヤドケー
ブル３３をガイドチューブ２１の長手方向に沿って移動
する駆動手段としてモータＭ１が配設され、モータＭ１
の内部にはギヤドケーブル３３が挿通され、モータＭ１
にはモータブラケット４３が固着され、モータＭ１はサ
イドビーム２の膨出部７の上部及び下部の内側に対して
モータブラケット４３により固定されている。

【００２３】モータＭ１の一端とガイドチューブ２１の
上端との間には、図１に示すように、ギヤドケーブル３
３をガイドチューブ２１に向って誘導するアウターチュ
ーブ４４が設けられ、アウターチューブ４４の内部には
ギヤドケーブル３３が挿通されている。

【００２４】モータＭ１の他端にはアウターチューブ４
５が連結され、アウターチューブ４５の内部にはギヤド
ケーブル３３が挿通されている。

【００２５】サイドビーム２のドアアウターパネル１に
対する取付けは、サイドビーム２の一端の内側にドアヒ
ンジ３を取付けると共に、サイドビーム２の他端寄りの
内側にドアロック４を保持板１４を介して取付け、サイ
ドビーム２の一端寄りの内側及び保持板１４の内側にサ
ッシュ１８をブラケット１９を介して取付け、サイドビ
ーム２の長手方向中央付近の内側にウインドレギュレー
タ６のガイドチャンネル２０及びガイドチューブ２１を
ブラケット２３を介して取付け、サイドビーム２のガイ
ドチューブ２１のガイドチャンネル２０と反対の側部の
内側にウインドレギュレータ６のモータＭ１をモータブ
ラケット４３を介して取付けた後、サイドビーム２の膨
出部７をドアアウターパネル１の内側に固着する。

【００２６】その後、図５に示すように、ドアアウター
パネル１にドアインナーパネル４６の周縁を固着するこ
とにより、ウインドレギュレータ６がドアアウターパネ
ル１とドアインナーパネル４６との間の車室外寄りに集
中し、ドアアウターパネル１とドアインナーパネル４６
との間の車室内寄りが広いスペース４７となる。

【００２７】また、ドアアウターパネル１の上縁寄り及
び下縁寄りの内側にドアアッパーパネル４８及びドアボ
トムパネル（図示せず）を取付けた後、ドアヒンジ３の
可動側ブラケット８の支持壁１０，１０に固定側ブラケ
ット１１の支え片１３，１３を連結ピン１２により連結
するようになっている。

【００２８】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００２９】モータＭ１を駆動すると、ギヤドケーブル
３３がモータＭ１の駆動に伴ってガイドチューブ２１の
内部を上下方向に移動すると同時に、スライダ２８がギ
ヤドケーブル３３の移動に伴ってガイドチャンネル２０
及びガイドチューブ２１に沿って上下方向に摺動し、キ
ャリアプレート２４がスライダ２８と共にガイドチャン
ネル２０に沿って上下方向に移動し、係合ローラ２７が
ガイドチャンネル２０に係合しながらキャリアプレート
２４の支持ピン２６に対して回動し、ウインドガラス５
がキャリアプレート２４と共にガイドチャンネル２０の
長手方向に沿って昇降する。

【００３０】図６は本発明の他の実施例を示すものであ
り、車体のドアアウターパネル５０の内側には車体の前
後方向に沿ってサイドビーム５１が配設され、サイドビ
ーム５１の一端にはドアヒンジ５２が設けられると共
に、サイドビーム５１の他端にはドアロック５３が設け
られ、サイドビーム５１のドアヒンジ５２とドアロック
５３との間にはウインドガラス５４を昇降するウインド
レギュレータ５５が設けられ、サイドビーム５１にはド
アアウターパネル５０が固定されている。

【００３１】サイドビーム５１の外方には、図６に示す
ように、車体の前後方向に沿って支持プレート５６が配
設され、支持プレート５６の両端寄りには車体の前方及
び後方に向って張出したフランジ５７，５７がそれぞれ
形成され、支持プレート５６のフランジ５７，５７はサ
イドビーム５１の両端寄りの外側にそれぞれ固着される
と共に、サイドビーム５１はドアアウターパネル５０の
内側に支持プレート５６を介して固着されている。

【００３２】サイドビーム５１の一端には、図６に示す
ように、車体の内方に向って折曲した受け部５８が形成
され、サイドビーム５１の受け部５８の外側の上縁寄り
及び下縁寄りには車体の前方に向って突出したドアヒン
ジ５２の可動側の支持壁５９，５９がそれぞれ固着さ
れ、サイドビーム５１の受け部５８の支持壁５９，５９
にはドアヒンジ５２の固定側ブラケット６０が連結ピン
６１を介して連結されている。

【００３３】ドアヒンジ５２の固定側ブラケット６０の
上縁及び下縁には支え片６２，６２がそれぞれ形成さ
れ、固定側ブラケット６０の支え片６２と支え片６２と
の間にはサイドビーム５１の受け部５８の支持壁５９，
５９がそれぞれ嵌入され、固定側ブラケット６０の支え
片６２，６２及びサイドビーム５１の支持壁５９，５９
には上方より連結ピン６１が挿通され、連結ピン６１に
はサイドビーム５１の支持壁５９，５９が回動自在に支
持されている。

【００３４】ドアヒンジ５２の固定側ブラケット６０は
車体のピラー（図示せず）に固定されるようになってい
る。

【００３５】サイドビーム５１の他端には、図６に示す
ように、車体の内方に向って折曲した受け部６３が形成
されると共に、サイドビーム５１の受け部６３の内縁に
は切欠部６４が形成され、サイドビーム５１の受け部６
３の内側にはドアロック５３が固定されている。

【００３６】ドアロック５３には車体のピラーに固定し
たストライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）
及びラッチを係止するディテントレバー（図示せず）が
設けられている。

【００３７】サイドビーム５１の両端寄りの内側には、
図６に示すように、これと交差する方向に互いに平行な
ガイドチャンネル６５，６６がそれぞれ配設され、ガイ
ドチャンネル６５，６６には、図７に示すように、駆動
シュー６７，６８がそれぞれ摺動自在に設けられ、ガイ
ドチャンネル６５の両側壁の内側にはレール溝６９，７
０がそれぞれ形成されると共に、ガイドチャンネル６６
の両側壁の内側にはレール溝７１，７２がそれぞれ形成
されている。

【００３８】ガイドチャンネル６５のレール溝６９及び
レール溝７０には、図７に示すように、駆動シュー６７
の一側縁寄り及び他側寄りがそれぞれ嵌入されると共
に、ガイドチャンネル６６のレール溝７１及びレール溝
７２には駆動シュー６８の一側縁寄り及び他側縁寄りが
それぞれ嵌入され、ガイドチャンネル６５はサイドビー
ム５１の一端寄りの内側にネジ７３により固定され、ガ
イドチャンネル６６はサイドビーム５１の他端寄りの内
側にネジ７４により固定されている。

【００３９】駆動シュー６７には、図７に示すように、
車体の内方に向って膨出した支持壁７５，７６がそれぞ
れ形成されると共に、支持壁７６の先端には車体の後方
に向って張出した受け片７７が形成され、支持壁７５の
先端が受け片７７の外側に当接されている。

【００４０】駆動シュー６８には車体の内方に向って膨
出した支持壁７８，７９がそれぞれ形成されると共に、
支持壁７９の先端には車体の前方に向って張出した受け
片８０が形成され、支持壁７８の先端が受け片８０の外
側に当接されている。

【００４１】ガイドチャンネル６５の上端寄りの外側に
は、図６に示すように、上部ブラケット８１が固着され
ると共に、ガイドチャンネル６５の下端寄りの外側には
下部ブラケット８２が固着され、上部ブラケット８１に
は車体の内方に向って突出した支持ピン８３がカシメ止
めにより固定され、支持ピン８３にはガイドチャンネル
６５のレール溝６９の上部にプーリ８４が回動自在に支
持され、下部ブラケット８２には車体の内方に向って突
出した支持ピン８５がカシメ止めにより固定され、支持
ピン８５にはガイドチャンネル６５のレール溝６９の下
部にプーリ８６が回動自在に支持され、ガイドチャンネ
ル６５のレール溝７０の下方には駆動シュー６７の下方
への移動を阻止するストッパ８７が設けられている。

【００４２】ガイドチャンネル６６の上端寄りの外側に
は、図６に示すように、上部ブラケット８８が固着され
ると共に、ガイドチャンネル６６の下端寄りの外側には
下部ブラケット８９が固着され、上部ブラケット８８に
は車体の内方に向って突出した支持ピン９０がカシメ止
めにより固定され、支持ピン９０にはガイドチャンネル
６６のレール溝７１の上部にプーリ９１が回動自在に支
持され、下部ブラケット８９には車体の内方に向って突
出した支持ピン９２がカシメ止めにより固定され、支持
ピン９２にはガイドチャンネル６６のレール溝７１の下
部にプーリ９３が回動自在に支持され、ガイドチャンネ
ル６６のレール溝７２の下方には駆動シュー６８の下方
への移動を阻止するストッパ９４が設けられている。

【００４３】上部ブラケット８１と上部ブラケット８８
との間の外方には、図６に示すように、車体の前後方向
に沿って連結板９５が配設され、連結板９５の両端寄り
には車体の内方に向って折曲した傾斜部９６，９６がそ
れぞれ形成され、連結板９５の傾斜部９６，９６の先端
が上部ブラケット８１の外側及び上部ブラケット８８の
外側にそれぞれ固着されている。

【００４４】駆動シュー６７の受け片７７及び駆動シュ
ー６８の受け片８０の内側には、図６に示すように、車
体の前後方向に沿ってキャリアプレート９７が配設さ
れ、キャリアプレート９７の両端寄りには、図７に示す
ように、複数の嵌合孔９８，９８がそれぞれ設けられ、
キャリアプレート９７の一端寄りが駆動シュー６７の受
け片７７の内側に複数のリベット９９により固定される
と共に、キャリアプレート９７の他端寄りが駆動シュー
６８の受け片８０の内側に複数のリベット１００により
固定されている。

【００４５】キャリアプレート９７の内側には、図７に
示すように、ウインドガラス５４が配設され、ウインド
ガラス５４の下縁寄りにはキャリアプレート９７の嵌合
孔９８，９８と連通する複数の貫通孔１０１，１０１が
それぞれ設けられ、キャリアプレート９７の嵌合孔９
８，９８には筒状のナット１０２，１０２がそれぞれ嵌
入され、ナット１０２の外周面にはフランジ１０３が形
成され、ウインドガラス５４の貫通孔１０１，１０１に
はカラー１０４，１０４がそれぞれ嵌入され、ウインド
ガラス５４のカラー１０４，１０４には車体の内方より
ボルト１０５，１０５がそれぞれ挿通され、ナット１０
２にはボルト１０５の先端寄りが螺着され、ウインドガ
ラス５４はキャリアプレート９７の嵌合孔９８，９８に
ボルト１０５とナット１０２により固定されている。

【００４６】サイドビーム５１のガイドチャンネル６５
とガイドチャンネル６６との間の下部には、図６に示す
ように、モータＭ２か配設され、モータＭ２の軸にはウ
ォーム１０６が固着されると共に、モータＭ２にはモー
タブラケット１０７が固着され、モータＭ２はサイドビ
ーム５１に対してモータブラケット１０７により固定さ
れている。

【００４７】サイドビーム５１のガイドチャンネル６５
とモータＭ２との間の下部には、図６に示すように、ベ
ースプレート１０８が配設され、ベースプレート１０８
の外側には、図８に示すように、ウォーム１０６と噛合
うウォームホイール１０９が回動自在に設けられ、ベー
スプレート１０８はサイドビーム５１の下縁寄りの内側
に複数のネジ１１０により固定されている。

【００４８】ベースプレート１０８の内側には、図８に
示すように、ドラムカバー１１１が配設され、ドラムカ
バー１１１の周壁の一部には切欠部１１２が形成される
と共に、ドラムカバー１１１の外周にはフランジ１１３
が形成され、ドラムカバー１１１の内部には回転ドラム
１１４が回動自在に設けられ、回転ドラム１１４の外周
面には一定のピッチで螺旋溝１１５が形成され、回転ド
ラム１１４の螺旋溝１１５にはワイヤ１１６が巻着さ
れ、回転ドラム１１４の一部がドラムカバー１１１の周
壁の切欠部１１２より露出され、ドラムカバー１１１の
フランジ１１３はベースプレート１０８の内側に複数の
ネジ１１７により固定されている。

【００４９】回転ドラム１１４の内部には、図８に示す
ように、従動回転体１１８が設けられ、従動回転体１１
８はウォームホイール１０９の回転軸１１９の先端寄り
に固定され、回転ドラム１１４は従動回転体１１８と連
動して回動されるようになっている。

【００５０】ドラムカバー１１１の端壁１２０には、図
８に示すように、ワイヤガイド１２１が固定され、ワイ
ヤガイド１２１の外周には環状溝１２２が形成され、ワ
イヤガイド１２１の環状溝１２２にはワイヤ１１６が巻
き掛けられ、ワイヤ１１６はウインドガラス５４に対し
てワイヤガイド１２１により干渉しないようになってい
る。

【００５１】回転ドラム１１４に巻着した下方に向うワ
イヤ１１６は、図６に示すように、プーリ８６に巻き掛
けられて上方に誘導されると共に、プーリ８６から上方
に向うワイヤ１１６がガイドチャンネル６５のレール溝
６９を通ってプーリ８４に巻き掛けられて下方に誘導さ
れ、プーリ８４から下方に向うワイヤ１１６がワイヤガ
イド１２１に巻き掛けられてプーリ９３に誘導され、ガ
イドチャンネル６５のレール溝６９を通るワイヤ１１６
の一部に駆動シュー６７の一側縁寄りが固定されてい
る。

【００５２】また、ワイヤガイド１２１から下方に向う
ワイヤ１１６はプーリ９３に巻き掛けられて上方に誘導
されると共に、プーリ９３から上方に向うワイヤ１１６
がガイドチャンネル６６のレール溝７１を通ってプーリ
９１に巻き掛けられて回転ドラム１１４に誘導され、ガ
イドチャンネル６６のレール溝７１を通るワイヤ１１６
の一部に駆動シュー６８の一側縁寄りが固定されてい
る。

【００５３】サイドビーム５１のドアアウターパネル５
０に対する取付けは、サイドビーム５１の一端の受け部
５８の外側にドアヒンジ５２を取付けると共に、サイド
ビーム５１の他端の受け部６３の内側にドアロック５３
を取付け、サイドビーム５１の両端寄りの内側にウイン
ドレギュレータ５５のガイドチャンネル６５，６６をそ
れぞれ取付け、サイドビーム５１のガイドチャンネル６
５とガイドチャンネル６６との間の下部にウインドレギ
ュレータ５５のモータＭ２をモータブラケット１０７を
介して取付けた後、サイドビーム５１を支持プレート５
６を介してドアアウターパネル５０の内側に固着する。

【００５４】その後、図９に示すように、ドアアウター
パネル５０にドアインナーパネル１２３の周縁を固着す
ることにより、ウインドレギュレータ５５がドアアウタ
ーパネル５０とドアインナーパネル１２３との間の車室
外寄りに集中し、ドアアウターパネル５０とドアインナ
ーパネル１２３との間の車室内寄りが広いスペース１２
４となる。

【００５５】また、ドアアウターパネル５０の上縁寄り
の内側にドアアッパーパネル１２５を取付けた後、ドア
アッパーパネル１２５に連結板９５を取付ける。

【００５６】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００５７】モータＭ２を駆動すると、ウォーム１０６
がモータＭ２の軸と共に回動すると同時に、ウォームホ
イール１０９がウォーム１０６と噛合いながら回動し、
回転軸１１９がウォームホイール１０９と共に回動し、
従動回転体１１８が回転軸１１９と共にウォームホイー
ル１０９と同方向に回動し、回転ドラム１１４が従動回
転体１１８と連動しながら回動し、ワイヤ１１６が回転
ドラム１１４の回動に伴ってガイドチャンネル６５のレ
ール溝６９及びガイドチャンネル６６のレール溝７１の
内部を上下方向に移動する。

【００５８】ワイヤ１１６の回転ドラム１１４の回動に
よるガイドチャンネル６５のレール溝６９及びガイドチ
ャンネル６６のレール溝７１に対する移動により、駆動
シュー６７及び駆動シュー６８がワイヤ１１６の移動に
伴いながらガイドチャンネル６５のレール溝６９，７０
及びガイドチャンネル６６のレール溝７１，７２に沿っ
て上下方向に摺動すると共に、キャリアプレート９７が
駆動シュー６７及び駆動シュー６８と共にガイドチャン
ネル６５及びガイドチャンネル６６に沿って上下方向に
移動し、ウインドガラス５４がキャリアプレート９７と
共にガイドチャンネル６５及びガイドチャンネル６６の
長手方向に沿って昇降する。

【００５９】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
ドアによれば、サイドビームにドアアウターパネルを固
定するのみで、ドアヒンジ，ドアロック及びウインドレ
ギュレータがサイドビームと共にドアアウターパネルに
取付けられるので、従来のようにドアヒンジ，ドアロッ
ク及びウインドレギュレータをドアインナーパネルに対
して別々に取付ける必要がなく、ドアヒンジ，ドアロッ
ク及びウインドレギュレータのドアアウターパネルに対
する取付け作業を容易に行うことができ、ウインドレギ
ュレータがドアアウターパネルとドアインナーパネルと
の間の車室外寄りに集中するので、ドアアウターパネル
とドアインナーパネルとの間の車室内寄りにスペースが
得られ、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとの
間の車室内寄りのスペースの有効利用を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車のドアの要部斜視図

【図２】図１の要部横断面図

【図３】図１の要部拡大斜視図

【図４】図１のウインドガラスの斜視図

【図５】ウインドレギュレータのドアアウターパネルに
対する配置状態を示すドアの要部側断面図

【図６】本発明の他の実施例の自動車のドアの要部斜視
図

【図７】図６の要部横断面図

【図８】図６の要部側断面図

【図９】ウインドレギュレータのドアアウターパネルに
対する配置状態を示すドアの要部側断面図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ サイドビーム ３ ドアヒンジ ４ ドアロック ５ ウインドガラス ６ ウインドレギュレータ ７ 膨出部 ８ 可動側ブラケット ９ 受け板 １０ 支持壁 １１ 固定側ブラケット １２ 連結ピン １３ 支え片 １４ 保持板 １５ 端壁 １６ 内壁 １７ 切欠孔 １８ サッシュ １９ ブラケット ２０ ガイドチャンネル ２１ ガイドチューブ ２２ 案内溝 ２３ ブラケット ２４ キャリアプレート ２５ 嵌合孔 ２６ 支持ピン ２７ 係合ローラ ２８ スライダ ２９ 支持壁 ３０ 支持壁 ３１ 係合突部 ３２ 連結部 ３３ ギヤドケーブル ３４ ワイヤ ３５ 突条 ３６ 係止キャップ ３７ 係止パイプ ３８ 貫通孔 ３９ ナット ４０ フランジ ４１ カラー ４２ ボルト ４３ モータブラケット ４４ アウターチューブ ４５ アウターチューブ ４６ ドアインナーパネル ４７ スペース ４８ ドアアッパーパネル ５０ ドアアウターパネル ５１ サイドビーム ５２ ドアヒンジ ５３ ドアロック ５４ ウインドガラス ５５ ウインドレギュレータ ５６ 支持プレート ５７ フランジ ５８ 受け部 ５９ 支持壁 ６０ 固定側ブラケット ６１ 連結ピン ６２ 支え片 ６３ 受け部 ６４ 切欠部 ６５ ガイドチャンネル ６６ ガイドチャンネル ６７ 駆動シュー ６８ 駆動シュー ６９ レール溝 ７０ レール溝 ７１ レール溝 ７２ レール溝 ７３ ネジ ７４ ネジ ７５ 支持壁 ７６ 支持壁 ７７ 受け片 ７８ 支持壁 ７９ 支持壁 ８０ 受け片 ８１ 上部ブラケット ８２ 下部ブラケット ８３ 支持ピン ８４ プーリ ８５ 支持ピン ８６ プーリ ８７ ストッパ ８８ 上部ブラケット ８９ 下部ブラケット ９０ 支持ピン ９１ プーリ ９２ 支持ピン ９３ プーリ ９４ ストッパ ９５ 連結板 ９６ 傾斜部 ９７ キャリアプレート ９８ 嵌合孔 ９９ リベット １００ リベット １０１ 貫通孔 １０２ ナット １０３ フランジ １０４ カラー １０５ ボルト １０６ ウォーム １０７ モータブラケット １０８ ベースプレート １０９ ウォームホイール １１０ ネジ １１１ ドラムカバー １１２ 切欠部 １１３ フランジ １１４ 回転ドラム １１５ 螺旋溝 １１６ ワイヤ １１７ ネジ １１８ 従動回転体 １１９ 回転軸 １２０ 端壁 １２１ ワイヤガイド １２２ 環状溝 １２３ ドアインナーパネル １２４ スペース １２５ ドアアッパーパネル Ｍ１ モータ Ｍ２ モータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 8711−3Ｄ Ｅ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内側に前記
   車体の前後方向に沿ってサイドビームを配設し、前記サ
   イドビームの一端にドアヒンジを設けると共に、前記サ
   イドビームの他端にドアロックを設け、前記サイドビー
   ムの前記ドアヒンジと前記ドアロックとの間にウインド
   ガラスを昇降するウインドレギュレータを設け、前記サ
   イドビームに前記ドアアウターパネルを固定したことを
   特徴とする自動車のドア。