JPWO2019093483A1 - 車両ドアのガラス昇降装置、ドアフレームアッセンブリ、車両ドアの開閉体駆動装置及び車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法 - Google Patents
車両ドアのガラス昇降装置、ドアフレームアッセンブリ、車両ドアの開閉体駆動装置及び車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法 Download PDFInfo
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Abstract
Description
10a :ドアパネル
10b :ドアサッシュ
10c :窓開口
10d :ドアコーナー部
11 :アッパサッシュ
12 :立柱サッシュ(サッシュ部材)
13 :フロントサッシュ
20 :サッシュ本体
20a :フレーム部
21 :サッシュモールディング
22 :ガラスラン収納部
23 :ガラスラン
24 :ウェザストリップ保持部
30 :インナサッシュ(フレーム構造体)
30a :フレーム部
30b :意匠部
30c :段部
30d :車内側壁
30e :内周側壁
30f :外周側壁
30g :外周延設部
30h :車外延設部
30i :側方当接面
31 :ガイドレール
31a :車内側壁
31b :内周側壁
31c :外周側壁
31c1 :位置決め部
31d :屈曲部
31e :カバー壁
31f :隔壁
31g :保持壁
31h :貫通孔
31i :貫通孔
31j :貫通孔
32 :ガーニッシュ
32a :車外側面
32b :車内側面
32c :内周縁部
32c1 :位置決め部
32d :外周縁部
32e :内周側面
32f :外周側面
32g :端面
33 :弾性カバー
33a :中空部
33b :リップ部
33c :車外側壁
33d :内周側壁
33e :外周側壁
33f :外周突出壁
33g :車内側壁
33h :内周側基部壁
33i :外周側基部壁
33j :車内側面
33k :車外側面
35 :接続部材
35a :第1フレーム部
35b :第2フレーム部
35c :当接端面
35d :差込突起
35e :車内側壁
35f :内周側壁
35g :外周側壁
35h :屈曲部
35i :板状部
35j :差込突起
35k :段部
35m :厚肉部
35n :逃げ凹部
35p :ネジ孔
36 :インナカバー
40 :ウインドレギュレータ
40A :レギュレータアッセンブリ
41 :シューベース(ガラス支持部、被駆動部材)
41a :ガラス支持部
41b :接続部
41c :シュー支持部
41d :負荷低減部
41e :負荷低減部
41e1 :テーパー面
41e2 :テーパー面
41f :ワイヤエンド支持部(被伝達部)
41g :ワイヤエンド支持部(被伝達部)
41h :ワイヤ挿通孔
41i :ワイヤ挿通孔
41j :ラック接続部(被伝達部)
42 :シューベース(ガラス支持部、被駆動部材)
42a :ガラス支持部
42b :接続部
42c :シュー支持部
42e :負荷低減部
43 :シュー(摺動部、被案内部材)
43a :摺動基部
43b :第1弾接部(振れ止め部)
43c :第2弾接部(振れ止め部)
44 :シュー(摺動部、被案内部材)
44a :摺動基部
44b :第1弾接部(振れ止め部)
44c :第2弾接部(振れ止め部)
45 :スライダ
46 :スライダ
48 :スライダ
49 :シューベース(ガラス支持部、被駆動部材)
50 :モータユニット
50a :駆動部
50b :ドラムハウジング
50c :駆動軸
51 :巻取ドラム
52 :第1ワイヤ(伝達部材)
52x :ワイヤ短絡軌跡
53 :第2ワイヤ(伝達部材)
54 :ガイドプーリ
55 :ワイヤエンド
56 :圧縮バネ
57 :ワイヤエンド
58 :圧縮バネ
60 :ワイヤガイド部材
60a :アーム部
60b :ガイド溝
61 :ワイヤガイド部材
61a :ガイド溝
61b :ストッパ面
62 :プーリブラケット
62a :プーリピン
62b :プーリ支持部
62c :支持座
62d :支持座
63 :ワイヤ押さえ部材
63a :ガイド溝
73 :ボルト
80 :上型
81 :下型
90 :ピニオン
91 :ラック(伝達部材)
92 :ラックガイド
97 :シュー(摺動部、被案内部材)
97a :摺動基部
97b :第1弾接部(振れ止め部)
97c :第2弾接部(振れ止め部)
98 :シュー(摺動部、被案内部材)
98a :摺動基部
98b :第1弾接部(振れ止め部)
98c :第2弾接部(振れ止め部)
131 :ガイドレール
131e :切欠(通過部)
140 :ウインドレギュレータ
150 :モータユニット
150a :駆動部
150b :ピニオン支持部材
150c :駆動軸
L1 :パーティングライン
M :モータ
S1 :第1区画
S2 :第2区画
S3 :第3区画
U1 :保持凹部
U2 :隙間
W :ウインドガラス(開閉体)
W1 :車外側面
W2 :車内側面
W3 :縁面
駆動装置において、開閉体駆動装置を構成する要素を、高い自由度で作業性良く組み付けできることが求められている。
[0006]
本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、低コスト且つ省スペースな構成でウインドガラスの安定性を向上させることが可能な車両ドアのガラス昇降装置を得ることを目的とする。
[0007]
また、本発明は、高い自由度で作業性良く構成要素の組み付けを行うことができるドアフレームアッセンブリ、車両ドアの開閉体駆動装置及び車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0008]
本発明は、窓開口を形成するドアサッシュのうちウインドガラスの前後縁の一方に沿うサッシュ部材に沿って、駆動源の駆動力によってウインドガラスを昇降動作させる車両ドアのガラス昇降装置であって、サッシュ部材に設けられ、ウインドガラスの昇降方向に延びるガイドレールと、ウインドガラスに固定されるガラス支持部とガイドレールに対して昇降方向に移動可能に案内される摺動部とを有するスライダと、駆動源の駆動力を伝達する伝達部材と、を備え、サッシュ部材は、ウインドガラスの車内側に対向して位置する対向部分を有し、ウインドガラスの昇降方向から見たときに、車内外方向でサッシュ部材の対向部分とウインドガラスとの間にスライダとガイドレールと伝達部材が位置し、窓開口内にウインドガラスが位置するときに、車内外方向で、サッシュ部材のうち窓開口を形成する範囲における対向部分とウインドガラスとの間に伝達部材が位置し、摺動部は、昇降方向の異なる位置に配した、車両前後方向の少なくとも一方の方向にガイドレールによって位置規制される第1の摺動部と、車両前後方向の少なくとも他方の方向にガイドレールによって位置規制される第2の摺動部とを有することを特徴とする。
[0009]
第1の摺動部が接続する第1のガラス支持部と、第2の摺動部が接続する第2のガラス支持部を別々に備える場合、伝達部材は、第1のガラス支持部と第2のガラス支持部のうち昇降方向で上方のガラス支持部に接続することが好ましい。
[0010]
第1の摺動部と第2の摺動部が、共通のガラス支持部に接続する構成にすることも可能である。
[0011]
ガイドレールは、車両前後方向と車内外方向とに位置する壁部で囲まれる区画を有し、第1の摺動部と第2の摺動部はそれぞれ区画内に挿入されることが好ましい。この場合、第1の摺動部と第2の摺動部はそれぞれ、区画を
、開閉方向と交差する方向でガイドレールの内部に挿脱可能にさせる通過部とを備え、開閉方向での第1の摺動部と第2の摺動部の間隔が、開閉方向での通過部からガイドレールの一端までの長さよりも大きいことを特徴とする。
[0016]
本発明の車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法は、窓開口を形成する立柱サッシュに沿って配置されるガイドレールと、窓開口を開閉する開閉体に取り付けられ、ガイドレールに案内される被案内部材と、開閉体に取り付けられ、駆動ユニットから駆動力が付与される被駆動部材と、駆動ユニットの駆動力を被駆動部材に伝達する伝達部材と、を備え、立柱サッシュを構成するフレーム構造体は、開閉体の車内側に対向して位置する対向部分を有し、開閉体の開閉方向から見たときに、車内外方向でフレーム構造体の対向部分と開閉体との間に被案内部材と被駆動部材とガイドレールと伝達部材が位置し、窓開口内に開閉体が位置するときに、フレーム構造体のうち窓開口を形成する範囲における対向部分と開閉体との間に伝達部材が位置し、フレーム構造体に対して、ガイドレールと被案内部材と被駆動部材を含む開閉体駆動装置を組み付けることを特徴とする。
[0017]
被案内部材及び被駆動部材を取り付けた状態の開閉体と、伝達部材と、ガイドレールと、駆動ユニットを組んだ状態で、フレーム構造体に対して組み付けるとよい。
発明の効果
[0018]
本発明によれば、低コスト且つ省スペースな構成でウインドガラスの安定性を向上させることが可能な車両ドアのガラス昇降装置が得られる。
[0019]
また、本発明によれば、高い自由度で作業性良く構成要素の組み付けを行うことができるドアフレームアッセンブリ、車両ドアの開閉体駆動装置及び車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法が得られる。
図面の簡単な説明
[0020]
[図1]車両ドアを車外側から見た図である。
[図2]図1のII−II線に沿うアッパサッシュの断面図である。
[図3]分解した立柱サッシュを車外側から見た図である。
[図4]分解した立柱サッシュを後方から見た図である。
[図5]ドアサッシュのドアコーナー部を車内側から見た図である。
[図6]ドアコーナー部を構成する接続部材を車外側から見た斜視図である。
[図7]接続部材を上方から見た図である。
[図8]ウインドレギュレータの分解斜視図である。
[図9]図23のIX−IX線に沿う位置における立柱サッシュの断面図である。
Claims (11)
- 窓開口を形成するドアサッシュのうちウインドガラスの前後縁の一方に沿うサッシュ部材に沿って、駆動源の駆動力によって前記ウインドガラスを昇降動作させる車両ドアのガラス昇降装置であって、
前記サッシュ部材に設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向に延びるガイドレールと、
前記ウインドガラスに固定されるガラス支持部と、前記ガイドレールに対して前記昇降方向に移動可能に案内される摺動部とを有するスライダと、
前記駆動源の駆動力を伝達する伝達部材と、
を備え、
前記摺動部は、前記昇降方向の異なる位置に配した、車両前後方向の少なくとも一方の方向に前記ガイドレールによって位置規制される第1の摺動部と、前記車両前後方向の少なくとも他方の方向に前記ガイドレールによって位置規制される第2の摺動部とを有することを特徴とする車両ドアのガラス昇降装置。 - 前記第1の摺動部が接続する第1の前記ガラス支持部と、前記第2の摺動部が接続する第2の前記ガラス支持部を別々に備え、
前記伝達部材は、前記第1のガラス支持部と前記第2のガラス支持部のうち前記昇降方向で上方のガラス支持部に接続する、請求項1記載の車両ドアのガラス昇降装置。 - 前記第1の摺動部と前記第2の摺動部は、共通の前記ガラス支持部に接続する、請求項1記載の車両ドアのガラス昇降装置。
- 前記ガイドレールは、前記車両前後方向と前記車内外方向とに位置する壁部で囲まれる区画を有し、前記第1の摺動部と前記第2の摺動部はそれぞれ前記区画内に挿入され、
前記第1の摺動部と前記第2の摺動部はそれぞれ、
前記区画を囲む前記各壁部に対して外面が摺接する摺動基部と、
前記車内外方向に付勢されて前記区画内で前記壁部に当接して前記車内外方向への前記各摺動部の振れを抑制する振れ止め部と、前記車両前後方向に付勢されて前記区画内で前記壁部に当接して前記車両前後方向への前記各摺動部の振れを抑制する振れ止め部の少なくとも一方と、
を備えている、請求項1から3のいずれか1項記載の車両ドアのガラス昇降装置。 - 前記第1の摺動部が前記昇降方向の上方に位置し、前記前記第2の摺動部が前記昇降方向の下方に位置し、
前記第1の摺動部の前記車両前後方向への振れを抑制する前記振れ止め部は、前記摺動基部から前記窓開口の外周側に突出して前記摺動基部を前記窓開口の内周側に付勢し、
前記第2の摺動部の前記車両前後方向への振れを抑制する前記振れ止め部は、前記摺動基部から前記窓開口の内周側に突出して前記摺動基部を前記窓開口の外周側に付勢する、請求項4記載の車両ドアのガラス昇降装置。 - 前記ガラス支持部のうち前記伝達部材が接続する被伝達部と、前記第1の摺動部及び前記第2の摺動部とが、前記車両前後方向に位置を異ならせて配される、請求項1から3のいずれか1項記載の車両ドアのガラス昇降装置。
- 前記ガイドレールの前記昇降方向の途中に設けられ、前記第1の摺動部と前記第2の摺動部の少なくとも一方を、前記昇降方向と交差する方向で前記ガイドレールの内部に挿脱可能にさせる通過部を備え、
前記昇降方向での前記第1の摺動部と前記第2の摺動部の間隔が、前記昇降方向での前記通過部から前記ガイドレールの一端までの長さよりも大きい、請求項1から3のいずれか1項記載の車両ドアのガラス昇降装置。 - 前記サッシュ部材に、前記ガイドレールを含む前記ガラス昇降装置を設け、
前記ドアサッシュ、前記ウインドガラス、前記ガラス昇降装置を少なくとも含むドアフレームアッセンブリとして構成されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項記載の車両ドアのガラス昇降装置を備えたドアフレームアッセンブリ。 - 窓開口を形成する立柱サッシュに沿って開閉体を移動させ、前記開閉体により前記窓開口を開閉する車両ドアの開閉体駆動装置であって、
前記立柱サッシュに設けられ、前記開閉体の開閉方向に延びるガイドレールと、
前記開閉方向の異なる位置で前記開閉体に設けられ、前記ガイドレールの内部に挿入されて前記開閉方向に移動可能に案内される第1の摺動部及び第2の摺動部と、
前記ガイドレールの前記開閉方向の途中に設けられ、前記第1の摺動部と前記第2の摺動部の少なくとも一方を、前記開閉方向と交差する方向で前記ガイドレールの内部に挿脱可能にさせる通過部と、
を備え、
前記開閉方向での前記第1の摺動部と前記第2の摺動部の間隔が、前記開閉方向での前記通過部から前記ガイドレールの一端までの長さよりも大きいことを特徴とする車両ドアの開閉体駆動装置。 - 窓開口を形成する立柱サッシュに沿って配置されるガイドレールを備え、
前記立柱サッシュを構成するフレーム構造体に対して、前記ガイドレールを含む開閉体駆動装置を組み付けることを特徴とする車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法。 - 前記開閉体駆動装置は、
駆動ユニットと、
前記ガイドレールに案内される被案内部材及び前記駆動ユニットから駆動力が付与される被駆動部材が取り付けられ、前記ガイドレールに沿って前記被案内部材を移動させて前記窓開口を開閉する開閉体と、
を備え、
前記ガイドレールと前記開閉体と前記駆動ユニットを組んだ状態で、前記フレーム構造体に対して組み付ける、請求項10記載の車両ドアの開閉体駆動装置の組立方法。
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