JPH0343354Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用ドアのウインドガラスを開
閉のために昇降移動させるウインドガラス昇降装
置に関し、特に、ケーブル部材（ワイヤ部材）に
よつてガラスを昇降移動させるケーブル式のもの
の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車用ドアのウインドガラス昇降
装置として、ドアパネル内においてほぼ上下方向
に張設され、かつ連結部材を介してウインドガラ
ス下端部に連結されたケーブル部材（ワイヤ部
材）と、ウインドガラスを昇降案内するガイドレ
ール部材とを備え、ケーブル部材の上下移動によ
つてウインドガラスを開閉させるようにしたケー
ブル式のものは知られている。

（考案が解決しようとする問題点） そして、このケーブル式のウインドガラス昇降
装置は、主アームおよび補助アームをリンク運動
させてウインドガラスを昇降移動させる通常のＸ
リンク式のものに比べて、軽量でかつドアパネル
内の占有スペースが小さくて済み、しかも操作力
の変動がない等の優れた長所を有しているが、そ
の反面、ウインドガラスに対する保持剛性が低
く、ガラスを傾倒させながら昇降移動させるのが
困難であるという欠点を有していた。

そのため、フロントドアのウインドガラスを、
ドアパネル内後端部に配設されたドアロツク装置
との干渉を回避すべく先ず前方に傾倒させながら
下降させ、次いでその前傾状態での下降に伴うガ
ラス前縁部のドアパネル前部壁との衝突を避ける
ために元の状態に起立動作させながら下降させる
ように移動させたり、あるいはリヤドアのウイン
ドガラスの下降時に、ドアの後端部に形成された
タイヤハウス用切欠きとの干渉を避けるために、
ウインドガラスを前傾させながら下降させるよう
に移動させることは困難であつた。

そこで、本考案は、上記のケーブル式ウインド
ガラス昇降装置において、そのウインドガラスの
昇降移動をガイドするためのガイドレール部材を
改良し、それを、ドアパネル内のケーブル部材に
隣接して配置された直線状の第１ガイドレール部
材と、該第１ガイドレール部材からドア前後方向
に所定距離離れた位置に配置され、第１ガイドレ
ール部材に対し非平行な第２ガイドレール部材と
で構成することにより、軽量かつコンパクトなケ
ーブル式ウインドガラス昇降装置でもつて、ウイ
ンドガラスをドアロツク装置やタイヤハウス用切
欠き等を避けるために傾動させつつドアパネル内
に収納させ得るようにすることを主たる目的とす
る。

しかし、そのようにウインドガラスの昇降移動
を前後２本のガイドレール部材によつて案内する
ように構成すると、ウインドガラスのドア前後方
向の変位は確実に規制できるが、ドア内外方向
（車幅方向）の規制が不十分となり、ウインドガ
ラスが昇降移動時にぶれる虞れがある。

そこで、例えば実開昭57−88867号公報等に開
示されているように、ドアパネル内上縁のベルト
ライン部の前後部にウインドガラスに摺接する２
対のスタピライザを取り付け、該スタピライザに
よつてウインドガラスの昇降時のドア内外方向の
変位を確実に規制するようにすることが考えられ
る。

ところが、その場合、ウインドガラスは２対の
スタピライザのみならず、第１および第２の２つ
のガイドレール部材によつても支持されて合計４
つの支持点で拘束されるようになり、その昇降移
動時にこじれが生じ、ウインドガラスのスムーズ
な動きが阻害される虞れが生じる。

そのため、さらに本考案の目的は、上記した２
本のガイドレール部材のうち、ケーブル部材から
離れた位置にある第２ガイドレール部材のウイン
ドガラスに対するドア内外方向の変位規制を緩和
することにより、ウインドガラスのドア内外方向
の変位を２対のスタピライザおよび第１ガイドレ
ール部材の３つの支持点で規制するようにし、よ
つてウインドガラス昇降時のこじれをなくしてそ
のスムーズな動きを実現することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、自動車用ドアのドアパネル内においてほぼ上
下方向に張設されたケーブル部材に連結部材を介
してウインドガラスの下端部が連結してなり、ケ
ーブル部材の上下移動によつてウインドガラスを
開閉移動させるガラス昇降駆動手段を備える。さ
らに、上記ケーブル部材の側方に隣接してほぼ上
下方向に直線状に延設された第１ガイドレール部
材と、該第１ガイドレール部材からドア前後方向
に所定距離離れた位置にほぼ上下方向に第１ガイ
ドレール部材と非平行状態に延設された第２ガイ
ドレール部材と、ウインドガラス下部に取り付け
られ、上記第１ガイドレール部材に摺動自在にか
つドア内外方向（車幅方向）に変位不能に支承さ
れた第１摺動子と、該第１摺動子の取付位置から
離れた位置におけるウインドガラス下部に取り付
けられ、上記第２ガイドレール部材に摺動自在に
かつドア内外方向に変位可能に支承された第２摺
動子と、ドアパネル内上縁の前後部にドア内外方
向に対向して配設され、ウインドガラスに摺接す
る２対のスタピライザとを有してなり、ウインド
ガラスの開閉時、上記スタピライザおよび第１ガ
イドレール部材によつてウインドガラスのドア内
外方向の変位を規制するとともに、第１および第
２ガイドレール部材によつてウインドガラスのド
ア前後方向の変位を規制するガラス昇降案内手段
を備えた構成としている。

（作用） 上記構成により、本考案では、ウインドの開閉
時、ガラス昇降駆動手段におけるケーブル部材の
上下移動により該ケーブル部材に連結されたウイ
ンドガラスが上下に昇降移動する。そして、この
ガラスの昇降移動に伴い、その下部に取り付けら
れた第１摺動子がドアパネル内の第１ガイドレー
ル部材内を、また第２摺動子が第１ガイドレール
部材側方の第２ガイドレール部材内をそれぞれ摺
動するとともに、ウインドガラス自体も２対のス
タピライザに摺接し、この２本のガイドレール部
材およびスタピライザによる案内作用によりウイ
ンドガラスがドアパネルに保持されながら昇降す
る。そのとき、上記第１摺動子が第１ガイドレー
ル部材にドア内外方向に変位不能に支承されてい
るのに対し、第２摺動子は第２ガイドレール部材
にドア内外方向に変位可能に支承されているた
め、ウインドガラスのドア内外方向の変位は２対
のスタピライザと第１ガイドレール部材での第１
摺動子との３つの支持点により規制され、ガラス
昇降時にこじれが生じることがなくなる。

（第１実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図ないし第３図において、１は自動車用フ
ロントドアのドアパネルであつて、該ドアパネル
１はインナパネル２とアウタパネル３とを一体に
接合してなり、この上縁部にはドアパネル１内外
を連通する開口部４が形成され、その開口部４を
通してウインドガラス５を昇降移動させてウイン
ドを開閉するようになされている。

上記ドアパネル１内において、その前後方向ほ
ぼ中央部のインナパネル２内面にはほぼ上下方向
に延びるレギユレータベース６が取り付けられ、
該レギユレータベース６内面の上下端部にはプー
リ７，７が軸支され、該プーリ７，７間にはケー
ブル部材８（ワイヤ部材）の中間部がほぼ上下方
向に張設されている。また、該ケーブル部材８の
中間部には、上記ウインドガラス５の下端部に２
対のボルト９，９およびナツト１０，１０を介し
て取り付けた三角プレート状の連結部材１１が結
合されており、よつてケーブル部材８は連結部材
１１を介してウインドガラス５の下端部に連結さ
れている。

また、上記レギユレータベース６よりも前側の
インナパネル２内面には回転ドラム（図示せず）
が回転自在に支持され、該回転ドラムには上記ケ
ーブル部材８の両端部が巻き付けられて固着され
ている。また、上記回転ドラムの支持軸はインナ
パネル２を貫通して車室側に延び、その支持軸の
端部にはレギユレータハンドル１２が取り付けら
れており、レギユレータハンドル１２の回し操作
により回転ドラムを回転させてケーブル部材８を
プーリ７，７間で上下に移動させ、このケーブル
部材８の上下移動によつてウインドガラス５を開
閉移動させるようにしたガラス昇降駆動手段１３
が構成されている。

一方、上記ケーブル部材８を張設したレギユレ
ータベース６の後縁部には、第４図にも拡大詳示
するように、ドア外方に開放された断面略Ｃ字状
の第１ガイドレール部材１４がケーブル部材８と
平行になるように配置されて一体的に接合されて
いる。よつて、該第１ガイドレール部材１４はケ
ーブル部材８の後方に隣接してほぼ上下方向に直
線状に延設されている。

そして、上記第１ガイドレール部材１４にはス
ライダ部材よりなる第１摺動子１５が摺動自在
に、かつガイドレール部材１４の略Ｃ字状の断面
形状によつてドア内外方向（第４図で上下方向）
に変位不能に支承され、該第１摺動子１５は上記
ウインドガラス５下部に取り付けられた連結部材
１１に連結軸１６を介して回転自在に連結されて
いる。

また、上記第１ガイドレール部材１４からドア
後方向方に所定距離離れた位置のインナパネル２
内面にはドア外方に開放された断面略コ字状の第
２ガイドレール部材１７がほぼ上下方向に延びる
ように配置されて取り付けられ、該第２ガイドレ
ール部材１７は所定形状に屈曲形成されており、
よつて第２ガイドレール部材１７は上記第１ガイ
ドレール部材１４とは非平行状態に延設されてい
る。

そして、上記第２ガイドレール部材１７にはロ
ーラ部材よりなる第２摺動子１８が摺動自在に、
かつガイドレール部材１７の略コ字状の断面形状
によつてドア内外方向に変位可能に支承され、該
第２摺動子１８は連結軸１９を介してブラケツト
２０の先端部に回転自在に支持され、該ブラケツ
ト２０の基部は上記第１摺動子１５の取付位置か
らドア後方に所定距離だけ離れた位置におけるウ
インドガラス５下部に２対のボルト２１，２１お
よびナツト２２，２２を介して取り付けられてい
る。

さらに、上記ドアパネル１内上縁部、つまり開
口部４直下のインナパネル２およびアウタパネル
３の各上縁部にはその前後部にそれぞれドア内外
方向に対向配置された２対のスタピライザ２４，
２４および２５，２５が取り付けられ、該各スタ
ピライザ２４，２５は、第５図に前側のものを拡
大詳示するように基部２４ａの表面に潤滑性を有
するテフロン植毛布２４ｂ（「テフロン」は登録商
標である。以下同じ）を貼着してなり、該テフロ
ン植毛布２４ｂにてウインドガラス５に摺接する
ものである。而して、ウインドガラス５の開閉
時、上記２対のスタピライザ２４，２４および２
５，２５ならびに第１ガイドレール部材１４によ
つてウインドガラス５のドア内外方向の変位を規
制するとともに、第１および第２ガイドレール部
材１４，１７のそれぞれ第１および第２摺動子１
５，１８に対する案内作用によりガラス５のドア
前後方向の変位を規制し、第２ガイドレール部材
１７の屈曲形状によつてウインドガラス５を下降
時に一旦前方に傾倒させた後起立動作させるよう
にしたガラス昇降案内手段２３が構成されてい
る。

尚、第１図ないし第３図中、２６はドアパネル
１内の前端部に取り付けられた上下方向に延びる
断面略コ字状のガイドレールで、ウインドガラス
５の前縁部を挾んでそのドア内外方向の変位を規
制するものである。また、２７はドアパネル１内
の後端部に取り付けられたドアロツク装置であ
る。

したがつて、上記実施例においては、レギユレ
ータハンドル１２を回し操作すると、それに伴つ
てケーブル部材８がレギユレータベース６内で上
下移動し、このケーブル部材８の上下移動により
ケーブル部材８に連結部材１１を介して連結され
たウインドガラス５が昇降移動してドアウインド
が開閉される。また、このウインドガラス５の昇
降移動に伴い、その下部の第１および第２摺動子
１５，１８がそれぞれ第１および第２ガイドレー
ル部材１４，１７内を摺動するとともに、ウイン
ドガラス５がスタピライザ２４，２４および２
５，２５に摺接し、このガイドレール部材１４，
１７の摺動子１５，１８に対する案内作用とスタ
ピライザ２４，２４および２５，２５によるガラ
ス５の案内作用とによりウインドガラス５の昇降
時の動きが所定状態に規制される。

すなわち、この場合、上記第１ガイドレール部
材１４がレギユレータベース６内のケーブル部材
８と平行に配置されているのに対し、第２ガイド
レール部材１７は第１ガイドレール部材１４と非
平行状態になるように所定形状に屈曲形成されて
いるため、ウインドガラス５の下降時、各摺動子
１５，１８はその対応するガイドレール部材１
４，１７での位置間の距離が常に一定となるよう
に移動して、両摺動子１５，１８の変位量に差異
が生じる。この摺動子５，１８の変位量の差異に
より、ウインドガラス５は一旦第１摺動子１５を
中心として前方に傾倒しながら下降し、所定距離
下降移動した後は元の姿勢へ起立動作しながら下
降するように動く。このウインドガラス５の動き
によりウインドガラス５をドアパネル１内後端部
のドアロツク装置２７と干渉させることなくドア
パネル１内の底部まで下降させて収納することが
できる。

また、上記第１摺動子１５が第１ガイドレール
部材１４にドア内外方向に変位不能に支承され、
第２摺動子１８は第２ガイドレール部材１７に同
方向に変位可能に支承されているため、ウインド
ガラス５の昇降移動時に生じるドア内外方向の変
位は、２対のスタピライザ２４，２４および２
５，２５と第１ガイドレール部材１４での第１摺
動子１５との３つの支持点により規制されること
になる。それ故、この必要最小限の支持点による
ウインドガラス５の支持によりウインドガラス５
が昇降移動時にこじれることはなく、ウインドガ
ラス５をスムーズに開閉することができる。

尚、上記実施例では、第１ガイドレール部材１
４を別個に成形してレギユレータベース６に接合
したが、第６図に示すように、１枚の板材をロー
ル成形してレギユレータベース６′と第１ガイド
レール部材１４′とを一体成形してもよく、強度
的に有利である。

また、上記実施例では、第２ガイドレール部材
１７を断面略コ字状に形成し、該第２ガイドレー
ル部材１７にローラ部材よりなる第２摺動子１８
を支承することにより、該第２摺動子１８をドア
内外方向に変位可能に構成したが、第７図に示す
ように、中央部にほぼ上下方向に延びるガイド孔
１７′ａを有する第２ガイドレール部材１７′を設
け、該ガイドレール部材１７′のガイド孔１７′ａ
に円筒状のローラ部材よりなる第２摺動子１８′
を軸方向に摺動可能に嵌装することにより、第２
摺動子１８′をドア内外方向に変位可能としても
よい。また、第８図に示すように、上記第２ガイ
ドレール部材１７′のガイド孔１７′ａの対向縁部
にみぞ車よりなる第２摺動子１８″の外周溝１
８″ａを嵌合し、該第２摺動子１８″を連結軸１９
に軸方向に移動可能に枢支することにより、第２
摺動子１８″をドア内外方向に変位可能としても
よく、いずれの変形例でも上記実施例と同様の作
用効果を奏することができる。

さらに、上記ドアパネル１内上縁部に、基部２
４ａ表面にテフロン植毛布２４ｂが貼着されてな
るスタピライザ２４を取り付けたが、第９図に示
すように、基部２４′ａにローラ２４′ｃを軸支し
てなるスタピライザ２４′に変更してもよい。

（第２実施例） 第１０図および第１１図は本考案の第２実施例
を示し、自動車のリヤドアに適用したものであ
る。尚、第１図ないし第３図と同じ部分について
は同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。

すなわち、本実施例では、自動車のリヤドアの
ドアパネル１′内に取り付けたレギユレータベー
ス６に、レギユレータハンドル１２の回し操作に
よつて上下移動するケーブル部材１８が張設さ
れ、該ケーブル部材８には連結部材１１を介して
ウインドガラス５の下端部が連結されており、レ
ギユレータハンドル１２の回し操作に伴うケーブ
ル部材８の上下移動によつてウインドガラス５を
昇降移動させるようにしたガラス昇降駆動手段１
３が構成されている。

また、上記レギユレータベース６内のケーブル
部材８後方にはケーブル部材８と平行にほぼ上下
方向に延びる直線状の第１ガイドレール部材１４
が取り付けられ、該第１ガイドレール部材１４に
は上記ウインドガラス５下部の連結部材１１に取
り付けた第１摺動子１５が摺動自在にかつドア内
外方向に変位不能に支承されている。

さらに、上記第１ガイドレール部材１４からド
ア前方向に所定距離離れた位置には、第１ガイド
レール部材１４と非平行状態になるように屈曲形
成されたほぼ上下方向に延びる第２ガイドレール
部材７１が取り付けられ、該第２ガイドレール部
材１７には、上記第１摺動子１５の取付位置から
離れた位置におけるウインドガラス５下部にブラ
ケツト２０を介して取り付けた第２摺動子１８が
摺動自在にかつドア内外方向に変位可能に支承さ
れている。また、ドアパネル１′内上縁の前後部
にはウインドガラス５に摺接する２対のスタピラ
イザ２４，２４および２５，２５がそれぞれ内外
方向に対向して取り付けられている。そして、ウ
インドガラス５の開閉時、スタピライザ２４，２
４および２５，２５ならびに第１ガイドレール部
材１４によつてウインドガラス５のドア内外方向
の変位を規制するとともに、第１および第２ガイ
ドレール部材１４，１７によつてウインドガラス
５のドア前後方向の変位を規制し、第２ガイドレ
ール部材１７の屈曲形状によつてウインドガラス
５を下降時に前傾させるようにしたガラス昇降案
内手段２３が構成されている。

尚、２８はドアパネル１′内前端部に取り付け
られたガイド部材で、上記第１実施例におけるガ
イドレール２６と同様に、ウインドガラス５前縁
部のドア内外方向の変位を規制するものである。
また、ドアパネル１′の後端部には、後車輪を収
納する車体タイヤハウスとの干渉を避けるための
タイヤハウス切欠き２９が形成されている。

したがつて、本実施例では、ウインドガラス５
の下降時、第２ガイドレール部材１７の屈曲形状
およびその第１ガイドレール部材１４との非平行
配置により、ウインドガラス５は第１摺動子１５
を中心として前方に傾倒しながら下降移動するよ
うになり、よつてウインドガラス５をタイヤハウ
ス用切欠き２９との干渉を避けながらドアパネル
１′内底部に収納することができる。

また、その際、上記第１実施例と同様に、第２
ガイドレール部材１７に第２摺動子１８がドア内
外方向に変位可能に支承されているので、ウイン
ドガラス５のドア内外方向の変位はスタピライザ
２４，２４および２５，２５ならびに第１ガイド
レール部材１４によつて規制され、その昇降時の
こじれを防止することができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によれば、ケーブル式のウ
インドガラス昇降装置において、ドアパネル内の
ケーブル部材に隣接して直線状の第１ガイドレー
ル部材を設け、該第１ガイドレール部材から離れ
た位置に第１ガイドレール部材と非平行状態の第
２ガイドレール部材を設ける一方、ドアパネル内
上縁の前後部にウインドガラスに摺接するスタピ
ライザを設け、２本のガイドレール部材によつて
ウインドガラスのドア前後方向の変位を規制する
とともに、スタピライザおよび第１ガイドレール
部材によつてウインドガラスのドア内外方向の変
位を規制するようにしたことにより、ウインドガ
ラスを前後に傾倒させながら昇降移動させること
ができ、軽量でかつコンパクトなケーブル式のウ
インドガラス昇降装置でもつて、ドアパネルのド
アロツク装置やタイヤハウス用切欠き等を避けて
ウインドガラスをドアパネル内に収納することが
できるとともに、ウインドガラスのドア内外方向
の変位を必要最小限の３つの支持点で規制するの
で、ウインドガラス昇降時のこじれを防止してそ
の開閉をスムーズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はインナパネルを取り除いた状態のフ
ロントドアの正面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図は同斜視図、第４図は第１図の
−拡大線断面図、第５図は同−線拡大断面
図、第６図は第１ガイドレール部材の変形例を示
す断面図、第７図および第８図はそれぞれ第２ガ
イドレール部材の変形例を示す断面図、第９図は
スタピライザの変形例を示す第５図相当図であ
る。第１０図および第１１図は第２実施例を示
し、第１０図はリヤドアの第１図相当図、第１１
図は第１０図の−線断面図である。 １，１′……ドアパネル、５……ウインドガラ
ス、６……レギユレータベース、８……ケーブル
部材、１１……連結部材、１３……ガラス昇降駆
動手段、１４，１４′……第１ガイドレール部材、
１５……第１摺動子、１７，１７′……第２ガイ
ドレール部材、１８，１８′，１８″……第２摺動
子、２３，２３′……ガラス昇降案内手段、２４，
２５，２４′，２５′……スタピライザ、２７……
ドアロツク装置、２９……タイヤハウス用切欠
き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネル内においてほぼ上下方向に張設され
   たケーブル部材に連結部材を介してウインドガラ
   スの下端部が連結されてなり、上記ケーブル部材
   の上下移動によつてウインドガラスを開閉移動さ
   せるガラス昇降駆動手段を備えているとともに、
   上記ケーブル部材の側方に隣接してほぼ上下方向
   に直線状に延設された第１ガイドレール部材と、
   該第１ガイドレール部材からドア前後方向に所定
   距離離れた位置にほぼ上下方向に第１ガイドレー
   ル部材と非平行状態に延設された第２ガイドレー
   ル部材と、ウインドガラス下部に取り付けられ、
   上記第１ガイドレール部材に摺動自在にかつドア
   内外方向に変位不能に支承された第１摺動子と、
   該第１摺動子の取付位置から離れた位置における
   ウインドガラス下部に取り付けられ、上記第２ガ
   イドレール部材に摺動自在にかつドア内外方向に
   変位可能に支承された第２摺動子と、ドアパネル
   内上縁の前後部にドア内外方向に対向して配設さ
   れ、ウインドガラスに摺接する２対のスタピライ
   ザとを有してなり、ウインドガラスの開閉時、上
   記スタピライザおよび第１ガイドレール部材によ
   つてウインドガラスのドア内外方向の変位を規制
   するとともに、第１および第２ガイドレール部材
   によつてウインドガラスのドア前後方向の変位を
   規制するガラス昇降案内手段を備えていることを
   特徴とする自動車用ドアのウインドガラス昇降装
   置。