JP2597087Y2 - 車両用サンルーフ装置のディフレクタ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用サンルーフ装置
のディフレクタ取付構造に関し、特に、車両の固定ルー
フに設けられた開口の前縁に沿って延在しかつ上下動可
能にリンク機構を介してインナフレームに取り付けられ
たディフレクタを有する車両用サンルーフ装置のディフ
レクタ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両としての自動車の固定ルーフに開口
を形成し、ガラスや鋼板などからなる可動パネルを前後
方向にスライド自在に設けることにより、この開口を選
択的に開閉し得るようにしたスライドサンルーフ装置が
ある。また、可動パネルを開いた状態で走行した際の風
切り音の発生や室内への風の巻き込みを抑制するべく、
例えば実開昭６１−５２５１８号公報に開示されている
ように、開状態に於ける開口の前縁に沿うように延在す
るディフレクタブレードを設けたものがある。

【０００３】上記従来のディフレクタ取付構造にあって
は、ディフレクタを上下動させるべくディフレクタに回
動自在に枢支されかつインナフレームに傾動自在に枢着
されたロアーリンクとしての第２リンクと、ディフレク
タに回動自在に枢支されかつスライドルーフをスライド
可能に支持するべく開口の左右縁部に沿って延在するレ
ール部材に変位自在に係合するようにされた第１リンク
と、ディフレクタを上方に突出させる向きにディフレク
タと第２リンクとの間に介装されたねじりばねとにより
構成されている。なお、全閉時にはスライドルーフによ
り第２リンクが押し下げられてディフレクタがスライド
ルーフ下方に収容されるようになっている。

【０００４】ところで、自動車のデザイン上に於いて固
定ルーフのコーナ部を比較的大きく丸めようとすること
が考えられる。しかしながら、上記構造のディフレクタ
取付構造では、その固定ルーフ側枢支部とディフレクタ
側枢支部とが車両の左右方向についての位置関係では同
一線上に位置していることから、固定ルーフのコーナ部
を大きく丸くすると、その開口幅を確保するようにする
とロアーリンクを後方に偏倚させる必要が生じ、開口の
前方の開放感を確保するようにするとロアーリンクを車
両の中心線寄りに偏倚させる必要が生じ、開口面積が狭
められてしまうという問題がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本考案の主な目的は、固定ルーフのコー
ナ部を大きく丸めるようにした場合であっても開口面積
の縮小化を回避し得る車両用サンルーフ装置のディフレ
クタ取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、車両の固定ルーフに設けられた開口を選択
的に開閉するための可動パネルをスライド自在に保持す
べく当該固定ルーフの内側に固設されたインナフレーム
と、前記開口の前縁に沿って延在しかつ上下動可能にリ
ンク機構を介して前記インナフレームに取り付けられた
ディフレクタとを有し、前記リンク機構が、前記ディフ
レクタの端部に一体化されかつ前記ディフレクタのコー
ナ部を形成するように延出されたアッパーリンクと、前
記アッパーリンクの延出遊端部と前記インナフレームと
に両端部を枢支されたロアーリンクと、前記アッパーリ
ンクの他端部に一端部を枢支されかつ他端部を前記イン
ナフレームにスライド自在に係合するようにされたアー
ム部材と、前記ディフレクタを前記上方に向けて付勢す
るためのばね手段とを有し、かつ前記ロアーリンクの前
記アッパーリンクとの枢支部を前記インナフレームとの
枢支部に対して車両の中心線寄りにオフセットして設け
ると共に、前記ロアーリンクを前記開口の湾曲形状をな
すコーナ部に沿うように曲成したことを特徴とする車両
用サンルーフ装置のディフレクタ取付構造を提供するこ
とにより達成される。

【０００７】

【作用】このようにすれば、ディフレクタのコーナ部を
形成するアッパーリンクの形状を固定ルーフ及び開口の
コーナ部の形状に沿わせるように形成することができる
と共に、ロアーリンクのアッパーリンク側枢支部を固定
ルーフ側枢支部に対して車両の中心線寄りにオフセット
させ、かつロアーリンクの両枢支部間の形状を固定ルー
フ及び開口のコーナ部の湾曲形状に沿うように曲成した
ことから、湾曲形状のコーナ部を有する開口にディフレ
クタを設けた場合にロアーリンクの取り付け位置や形状
により室内側開口を狭めてしまうことを防止することが
できる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の好適実施例を添付の図面を参
照して詳しく説明する。

【０００９】図１は、本考案が適用された自動車用サン
ルーフ装置の概要を示している。固定ルーフ１には、車
体幅方向に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成され
ており、該開口２は、例えば板ガラス等からなる可動パ
ネル３にて補完的に閉鎖されたり開放され得るようにな
っている。なお、本発明を構成する諸部材は、自動車の
前後方向に沿う中心線に対して略左右対称に配設されて
いるので、以下、その位置関係は、特に断わらない限
り、車室中央を基準にして説明する。

【００１０】本サンルーフ装置のフレームを上面から示
す図２に示されるように、固定ルーフ１の開口２の左右
両側方部には、可動パネル３の左右の側部をスライド自
在に支持するべく互いに平行な左右一対の側部フレーム
４が設けられている。側部フレーム４は、アルミニウム
合金の引き抜き材からなり、開口２の車両に於ける左右
の両側縁に沿って延在し、さらに固定ルーフ１の車両後
方部に至り、適所を固定フレーム１の内面にねじ止めに
て固設されている。それら両側部フレーム４の開口２側
である車両前方側の両端部間には、両側部フレーム４と
共働してコ字形インナフレームを形成するようにされた
前部フレーム５がその両端を各側部フレーム４に結合さ
れて適所を固定フレーム１の内面にねじ止めにて固設さ
れている。

【００１１】可動パネル３の内面に於ける左右両側端部
には図１に示されるように前後方向に延在するステー３
ａがそれぞれ固定されており、ステー３ａの下端部に装
着されたスライダ３ｂが、上記側部フレーム４に形成さ
れたガイドレール４ａに摺動自在に係合している。上記
スライダには駆動力伝達ケーブルとしてのプッシュプル
ケーブル６の先端部が連結されており、そのプッシュプ
ルケーブル６の基端部側が、モータ７に一体化された減
速機の駆動軸にラックアンドピニオン状に噛み合わされ
ている。そして、プッシュプルケーブル６を押し引き駆
動することによって可動パネル３が開閉駆動される。

【００１２】前記両側部フレーム４の中間部同士には、
固定ルーフ１の内面に固設された中間部補強スティフナ
８の両端部がそれぞれ結合されている。そして、両側部
フレーム４の前部フレーム５とは相反する側の両遊端部
間にモータ７が配設されている。モータ７には減速機９
が一体化されており、それらを支持するモータ取付ブラ
ケット１０と共にモータ装置を構成し、固定ルーフ１の
内面にねじ止めにてモータ取付ブラケット１０が固定さ
れている。

【００１３】次に、上記したようにして構成されたサン
ルーフ装置のディフレクタ取付構造について、図３及び
図４を参照して以下に示す。なお、図３は、図２のIII
線について見た部分拡大平面図であり、図４は、図３の
IV−IV線に沿って見た側面図である。また、図３及び図
４ではディフレクタ１１を上昇させた状態を示してい
る。

【００１４】図に示されるように、本リンク機構は、開
口２の前縁に沿って延在するディフレクタ１１の左右の
端部にリベット止めされて一体化されかつ連続して延出
するように形成されたアッパーリンク１２と、アッパー
リンク１２のディフレクタ１１側の下面にて下方に突設
された一対の枢支部間に取り付けられた枢支ピン１３を
介して一端を枢支されると共に固定ルーフ１に固着され
たベース部材１４に他端を枢支されたロアーリンク１５
と、アッパーリンク１２の延出遊端部に一端部を枢支さ
れかつ側部フレーム４のケーブルガイド溝１６に他端部
をスライド自在に係合するようにされたアーム部材１７
と、ディフレクタ１１を開口２から上昇させるべくアッ
パーリンク１２とロアーリンク１５とを互いに拡開する
ように付勢するために枢支ピン１３に巻装されたばね手
段としてのねじりコイルばね１８とにより構成されてい
る。

【００１５】なお、ケーブルガイド溝１６は、側部フレ
ーム４の引き抜き加工時に一体的に形成され、車両中心
線側に開放された略Ｃ字形をなしている。そのケーブル
ガイド溝１６の車両前方部分に、アーム部材１７の上記
他端部にてケーブルガイド溝１６内に没入するように一
体的に設けられ係合ピン１７ａが、ケーブルガイド溝１
６内にスライド自在に支持されている。従って、アーム
部材の固定ルーフ側の支持構造に別部材を設ける必要が
なく、組付けを簡略化し得る。

【００１６】また、ディフレクタ１１の上限位置は、ア
ッパーリンク１２の延出端部にて側方に突設されたスト
ッパ１２ａがアーム部材１７の下面に衝当して、それ以
上のロアーリンク１５及びアッパーリンク１２の拡開開
度が規制されることにより定められている。可動パネル
３の全閉状態では、図５に示されるように、可動パネル
３の側縁部の前側下部に設けられたデフスライダによ
り、ねじりコイルばね１８の拡開付勢力に抗してアーム
部材１７が押し下げられて、可動パネル３の下方にディ
フレクタ１１が収納されるようになっている。なお、図
４及び図５に示されている可動パネル３は、アーム部材
１７の上方に位置する部分の断面形状の外形を示してい
る。

【００１７】このようにして構成された本ディフレクタ
取付構造にあっては、例えば車両ボディの外形から固定
ルーフ１の前部コーナ部の形状が大きく丸められた形状
をなし、その形状にならうように開口２の前部コーナ部
も湾曲形状に形成されていても、図３に良く示されるよ
うに、アッパーリンク１２を平面矢視に於いて湾曲させ
た形状に形成できる。そして、ロアーリンク１５の固定
ルーフ（インナフレーム）側枢支部に対してアッパーリ
ンク１２側枢支部が車両中心線Ｃ寄りにオフセット（図
３のａ）されており、ロアーリンク１５も平面矢視に於
いて容易に湾曲形状に曲成することができる。従って、
ロアーリンク１５の取付位置及びその形状が固定ルーフ
１側開口のコーナ部の湾曲形状に沿うようになり、ロア
ーリンク１５により室内側開口を狭めてしまうことがな
い。また、ボディデザインに何等影響されることなくデ
ィフレクタのリンク機構を配設することができる。

【００１８】

【考案の効果】このように本考案によれば、ディフレク
タを上下動させるためのリンク機構を構成するロアーリ
ンクのアッパーリンク側枢支部をインナフレーム側枢支
部に対して車両中心寄りにオフセットすると共に、ロア
ーリンクの平面矢視に於ける形状を開口のコーナ部の湾
曲形状に合わせて曲成したことから、ボディデザインに
よる影響を受けることなくディフレクタ装置のリンク機
構を好適に配設し得るため、コーナ部を大きく丸めたよ
うな場合でもそれによる影響を受けることなくロアーリ
ンクを設置することができ、室内側開口面積の縮小化を
回避して、広い開口面積及び前方開放感を容易に確保可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された自動車用サンルーフ装置の
概要を示す部分斜視図。

【図２】サンルーフ装置の全体を示す平面図。

【図３】図２のIII線について見た要部拡大平面図。

【図４】図３のIV−IV線に沿って見た側面図。

【図５】ディフレクタの収納状態を示す図４に対応する
図。

【符号の説明】

１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ 可動パネル ３ａ ステー ３ｂ スライダ ４ 側部フレーム ４ａ ガイドレール ５ 前部フレーム ６ プッシュプルケーブル ７ モータ ８ 中間部補強スティフナ ９ 減速機 １０ モータ取付ブラケット １１ ディフレクタ １２ アッパーリンク １２ａ ストッパ １３ 枢支ピン １４ ベース部材 １５ ロアーリンク １６ ケーブルガイド溝 １７ アーム部材 １７ａ 係合ピン １８ ねじりコイルばね

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の固定ルーフに設けられた開口を選
   択的に開閉するための可動パネルをスライド自在に保持
   すべく当該固定ルーフの内側に固設されたインナフレー
   ムと、前記開口の前縁に沿って延在しかつ上下動可能に
   リンク機構を介して前記インナフレームに取り付けられ
   たディフレクタとを有し、 前記リンク機構が、前記ディフレクタの端部に一体化さ
   れかつ前記ディフレクタのコーナ部を形成するように延
   出されたアッパーリンクと、前記アッパーリンクの延出
   遊端部と前記インナフレームとに両端部を枢支されたロ
   アーリンクと、前記アッパーリンクの他端部に一端部を
   枢支されかつ他端部を前記インナフレームにスライド自
   在に係合するようにされたアーム部材と、前記ディフレ
   クタを前記上方に向けて付勢するためのばね手段とを有
   し、かつ前記ロアーリンクの前記アッパーリンクとの枢
   支部を前記インナフレームとの枢支部に対して車両の中
   心線寄りにオフセットして設けると共に、前記ロアーリ
   ンクを前記開口の湾曲形状をなすコーナ部に沿うように
   曲成したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のディ
   フレクタ取付構造。