JPS6340695B2 - - Google Patents
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- JPS6340695B2 JPS6340695B2 JP11232381A JP11232381A JPS6340695B2 JP S6340695 B2 JPS6340695 B2 JP S6340695B2 JP 11232381 A JP11232381 A JP 11232381A JP 11232381 A JP11232381 A JP 11232381A JP S6340695 B2 JPS6340695 B2 JP S6340695B2
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- JP
- Japan
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- upper rail
- operating lever
- shaft
- rail
- locking
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
- B60N2/0747—Position and orientation of the slide as a whole the opening of the cross section being oriented in a direction different from the vertical, e.g. transversal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シートアジヤスターのロツク機構に
関するものである。
関するものである。
シートアジヤスターのロツク機構には種々の構
造のものがあるが、実公昭53−50972号公報に示
すように操作板をトーシヨンスプリングで取付け
るような構造のものでは、レールに関する垂直
軸、水平方向の直交軸に関するねじれが生じやす
くロツク機能が不安定であるため、通常は操作板
（操作レバー）をシヤフトによつて回動し得るよ
うに取付けた構造のものが採用されている。
造のものがあるが、実公昭53−50972号公報に示
すように操作板をトーシヨンスプリングで取付け
るような構造のものでは、レールに関する垂直
軸、水平方向の直交軸に関するねじれが生じやす
くロツク機能が不安定であるため、通常は操作板
（操作レバー）をシヤフトによつて回動し得るよ
うに取付けた構造のものが採用されている。
第１図イ，ロ，ハはその一例を示すものであ
る。すなわち、第１図において、シート（図示せ
ず）に取付けられるアツパーレールａと車体側に
固定されるロアレールｇとの間にローラｌ及びボ
ールｋを介在させてアツパーレールａが摺動し得
るように構成され、かつロアレールｇの側面に適
宜間隔毎に任意所要数穿設されたロツク孔ｈ内に
操作レバーｃの一端部を嵌入することによりアツ
パーレールａの摺動をロツクするように構成され
ている。そして、前記操作レバーｃを含むロツク
機構は、アツパーレールａの上面に溶接されたブ
ラケツトｂと操作レバーｃに溶接されたシヤフト
ｄとを組付け、このシヤフトｄにコイルスプリン
グｅを取付けて、操作レバーｃを回動可能とし、
前記コイルスプリングｅの一端をシヤフトｄに設
けた切込みｆに入れて、この切込みｆを圧潰して
コイルスプリングｅの脱落を防止している。しか
しながら、このようなロツク機構によれば、ブラ
ケツトｂをアツパーレールａの上面に溶接すると
共に、操作レバーｃとシヤフトｄとを溶接しなけ
ればならず、加えてコイルスプリングｅをシヤフ
トｄに装着後に切込みｆを圧潰するなど、部品点
数も多く、組立が困難で、多くの工数を必要と
し、コスト高となる。
る。すなわち、第１図において、シート（図示せ
ず）に取付けられるアツパーレールａと車体側に
固定されるロアレールｇとの間にローラｌ及びボ
ールｋを介在させてアツパーレールａが摺動し得
るように構成され、かつロアレールｇの側面に適
宜間隔毎に任意所要数穿設されたロツク孔ｈ内に
操作レバーｃの一端部を嵌入することによりアツ
パーレールａの摺動をロツクするように構成され
ている。そして、前記操作レバーｃを含むロツク
機構は、アツパーレールａの上面に溶接されたブ
ラケツトｂと操作レバーｃに溶接されたシヤフト
ｄとを組付け、このシヤフトｄにコイルスプリン
グｅを取付けて、操作レバーｃを回動可能とし、
前記コイルスプリングｅの一端をシヤフトｄに設
けた切込みｆに入れて、この切込みｆを圧潰して
コイルスプリングｅの脱落を防止している。しか
しながら、このようなロツク機構によれば、ブラ
ケツトｂをアツパーレールａの上面に溶接すると
共に、操作レバーｃとシヤフトｄとを溶接しなけ
ればならず、加えてコイルスプリングｅをシヤフ
トｄに装着後に切込みｆを圧潰するなど、部品点
数も多く、組立が困難で、多くの工数を必要と
し、コスト高となる。
本発明は、上記の如き従来技術の問題点を改善
し、シヤフトとスプリングにより操作レバーを回
動可能に組付けたロツク機構であり乍ら、部品点
数と組立工数とを低減することができるシートア
ジヤスターのロツク機構を提供することを目的と
する。
し、シヤフトとスプリングにより操作レバーを回
動可能に組付けたロツク機構であり乍ら、部品点
数と組立工数とを低減することができるシートア
ジヤスターのロツク機構を提供することを目的と
する。
以下、第２図乃至第５図を参照して、本発明の
実施の一例を説明する。
実施の一例を説明する。
これらの図において、１はシート（図示してい
ない）に取付けられるアツパーレール、６は車体
側に固定されるロアレールを示し、そのロアレー
ル６上をローラ及びボール（いずれも図示を省略
した）を介して、従来のものと同様に、アツパー
レール１が摺動し得るように構成されている。６
ａはロアレール６の側面に適宜間隔毎に任意所要
数穿設されたロツク孔であり、７は車体取付用ボ
ルトである。
ない）に取付けられるアツパーレール、６は車体
側に固定されるロアレールを示し、そのロアレー
ル６上をローラ及びボール（いずれも図示を省略
した）を介して、従来のものと同様に、アツパー
レール１が摺動し得るように構成されている。６
ａはロアレール６の側面に適宜間隔毎に任意所要
数穿設されたロツク孔であり、７は車体取付用ボ
ルトである。
前記アツパーレール１の上面には、内側に垂設
した一対の対向する垂下部２ａ，２ｂを形成し、
この垂下部２ａ，２ｂの各々にシヤフト挿通用の
貫通孔２ｃが穿設されている。なお、垂下部２
ａ，２ｂの間には透孔２ｅが形成される。また、
アツパーレール１の上面に於いて、長軸と平行で
間隔を有して内方に折曲したストツパー１ｃを２
個所設け、このストツパー１ｃがロアレール６の
上面側に突設した２個所の突縁６ｂのいずれかに
当接することにより、アツパーレール１のスライ
ド幅量を規制している。１ａはシヤフト抜け防止
のための凹部であり、１ｅは後述のロツク片３ａ
が入り込む切欠き部である。
した一対の対向する垂下部２ａ，２ｂを形成し、
この垂下部２ａ，２ｂの各々にシヤフト挿通用の
貫通孔２ｃが穿設されている。なお、垂下部２
ａ，２ｂの間には透孔２ｅが形成される。また、
アツパーレール１の上面に於いて、長軸と平行で
間隔を有して内方に折曲したストツパー１ｃを２
個所設け、このストツパー１ｃがロアレール６の
上面側に突設した２個所の突縁６ｂのいずれかに
当接することにより、アツパーレール１のスライ
ド幅量を規制している。１ａはシヤフト抜け防止
のための凹部であり、１ｅは後述のロツク片３ａ
が入り込む切欠き部である。
前記操作レバー３は、その一端部を把持部３ｇ
と成すと共に、他端部に一対の対向した折曲部３
ｂ，３ｃを設け、かつ中間部位には前記ロアレー
ル６のロツク孔６ａに嵌入するロツク片３ａを垂
下して設けている。また、前記折曲部３ｂ，３ｃ
の各々にはシヤフト挿通用の貫通孔３ｆが穿設さ
れている。また、折曲部３ｂと３ｃとの間隔幅を
前記アツパーレール１の垂下部２ａと２ｂとの間
隔幅より若干小ならしめて、第４図に示す如く、
折曲部３ｂ，３ｃが垂下部２ａ，２ｂの内側に配
設できるようにしている。操作レバー３の折曲部
３ｂ，３ｃとアツパーレール１の垂下部２ａ，２
ｂとの貫通孔３ｆ，２ｃにシヤフト４を挿通する
ことにより、操作レバー３がアツパーレール１内
において回動可能に組付けられる。操作レバー３
の把持部３ｇを矢印ｐ方向に回動させること、即
ち、ロツク解除方向への回動に対しては、両側の
縁端部３ｅがアツパーレール１の上面に当接する
ことにより回動範囲を規制する。
と成すと共に、他端部に一対の対向した折曲部３
ｂ，３ｃを設け、かつ中間部位には前記ロアレー
ル６のロツク孔６ａに嵌入するロツク片３ａを垂
下して設けている。また、前記折曲部３ｂ，３ｃ
の各々にはシヤフト挿通用の貫通孔３ｆが穿設さ
れている。また、折曲部３ｂと３ｃとの間隔幅を
前記アツパーレール１の垂下部２ａと２ｂとの間
隔幅より若干小ならしめて、第４図に示す如く、
折曲部３ｂ，３ｃが垂下部２ａ，２ｂの内側に配
設できるようにしている。操作レバー３の折曲部
３ｂ，３ｃとアツパーレール１の垂下部２ａ，２
ｂとの貫通孔３ｆ，２ｃにシヤフト４を挿通する
ことにより、操作レバー３がアツパーレール１内
において回動可能に組付けられる。操作レバー３
の把持部３ｇを矢印ｐ方向に回動させること、即
ち、ロツク解除方向への回動に対しては、両側の
縁端部３ｅがアツパーレール１の上面に当接する
ことにより回動範囲を規制する。
前記シヤフト４は、一端のみ抜け止め部４ａを
圧潰して形成し、かつこの抜け止め部４ａ側のア
ツパーレール１の上面に凹部１ａを設けて、前記
貫通孔２ｃ，３ｅからのシヤフト４の抜けを防止
している。さらに、前記折曲部３ｂ，３ｃの間に
コイルスプリング５を配設して、このコイルスプ
リング５に前記シヤフト４を挿通している。な
お、このコイルスプリング５は、その一端の延出
部を操作レバー３の上面に、他端の延出部をアツ
パーレール１の上面に各々係止させることによ
り、操作レバー３の前記ロツク片３ａをロアレー
ル６の前記ロツク孔６ａに嵌入するように付勢さ
せている。
圧潰して形成し、かつこの抜け止め部４ａ側のア
ツパーレール１の上面に凹部１ａを設けて、前記
貫通孔２ｃ，３ｅからのシヤフト４の抜けを防止
している。さらに、前記折曲部３ｂ，３ｃの間に
コイルスプリング５を配設して、このコイルスプ
リング５に前記シヤフト４を挿通している。な
お、このコイルスプリング５は、その一端の延出
部を操作レバー３の上面に、他端の延出部をアツ
パーレール１の上面に各々係止させることによ
り、操作レバー３の前記ロツク片３ａをロアレー
ル６の前記ロツク孔６ａに嵌入するように付勢さ
せている。
次に、上記の構成よりなるシートアジヤスター
の組付けについて説明する。
の組付けについて説明する。
まず、アツパーレール１に操作レバー３を組付
ける。即ち、操作レバー３の折曲部３ｂ，３ｃを
アツパーレール１の透孔２ｅ内に入れて垂下部２
ａ，２ｂに合わせ、かつ、折曲部３ｂ，３ｃの間
にコイルスプリング５を位置させ、しかる後、シ
ヤフト４を抜け止め部４ａの他端側から貫通孔２
ｃ，３ｆとコイルスプリング５とに挿通し、次い
で抜け止め部４ａ側のアツパーレール１の上面に
凹部１ａを形成する。次に、このアツパーレール
１にロアレール６を組合せる。この時、操作レバ
ー３を上方に傾けた状態、即ちロツク片３ａが切
欠き部１ｅに入り込んでいない状態にしてロアレ
ール６を組合せる。その後に、アツパーレール１
の上面にスライド量を規制するストツパー１ｃを
折曲げて形成する。
ける。即ち、操作レバー３の折曲部３ｂ，３ｃを
アツパーレール１の透孔２ｅ内に入れて垂下部２
ａ，２ｂに合わせ、かつ、折曲部３ｂ，３ｃの間
にコイルスプリング５を位置させ、しかる後、シ
ヤフト４を抜け止め部４ａの他端側から貫通孔２
ｃ，３ｆとコイルスプリング５とに挿通し、次い
で抜け止め部４ａ側のアツパーレール１の上面に
凹部１ａを形成する。次に、このアツパーレール
１にロアレール６を組合せる。この時、操作レバ
ー３を上方に傾けた状態、即ちロツク片３ａが切
欠き部１ｅに入り込んでいない状態にしてロアレ
ール６を組合せる。その後に、アツパーレール１
の上面にスライド量を規制するストツパー１ｃを
折曲げて形成する。
本発明のシートアジヤスターのロツク機構は、
上記のようにして組付けられるため、従来のよう
なブラケツトｂの溶接及び操作レバーｃとシヤフ
トｄとの溶接がなくなり、かつブラケツトｂが不
要となるので、組付工数及び部品点数が低減で
き、操作レバー３の回転軸であるシヤフト４をア
ツパーレールの内側に設けることにより上面から
の突出部が少なくなり、従つて、シートとアツパ
ーレールとの間隔が狭くても組付可能となり、コ
イルスプリング５を折曲部３ｂ，３ｃ間で組付け
るために小型化が計れるものである。
上記のようにして組付けられるため、従来のよう
なブラケツトｂの溶接及び操作レバーｃとシヤフ
トｄとの溶接がなくなり、かつブラケツトｂが不
要となるので、組付工数及び部品点数が低減で
き、操作レバー３の回転軸であるシヤフト４をア
ツパーレールの内側に設けることにより上面から
の突出部が少なくなり、従つて、シートとアツパ
ーレールとの間隔が狭くても組付可能となり、コ
イルスプリング５を折曲部３ｂ，３ｃ間で組付け
るために小型化が計れるものである。
上述の如く、本発明のシートアジヤスターのロ
ツク機構は、任意所要数のロツク孔を穿設したロ
アレールと、そのロアレールに対し摺動可能に組
付けたアツパーレールと、操作レバーとを備え、
前記アツパーレールの上面内側に一対の対向した
垂下部を垂設し、前記操作レバーには一対の対向
した折曲部と前記ロツク孔に係脱し得るロツク部
を設け、前記アツパーレールの一対の垂下部の間
に前記操作レバーの一対の折曲部を挿入し、その
垂下部と折曲部とにシヤフトを挿通しアツパーレ
ールの内部において操作レバーをアツパーレール
に対し回動可能に取付けるとともに、前記シヤフ
トにスプリングを巻装して前記ロツク部をロツク
孔に嵌入するように付勢させたので、操作レバー
をシヤフトにより回動可能に組付けた構成であり
乍ら、溶接工程やブラケツトの削減により組付け
工数及び部品点数をすることができ、かつ、シー
トとの取付けスペースも小さくすることができる
効果がある。
ツク機構は、任意所要数のロツク孔を穿設したロ
アレールと、そのロアレールに対し摺動可能に組
付けたアツパーレールと、操作レバーとを備え、
前記アツパーレールの上面内側に一対の対向した
垂下部を垂設し、前記操作レバーには一対の対向
した折曲部と前記ロツク孔に係脱し得るロツク部
を設け、前記アツパーレールの一対の垂下部の間
に前記操作レバーの一対の折曲部を挿入し、その
垂下部と折曲部とにシヤフトを挿通しアツパーレ
ールの内部において操作レバーをアツパーレール
に対し回動可能に取付けるとともに、前記シヤフ
トにスプリングを巻装して前記ロツク部をロツク
孔に嵌入するように付勢させたので、操作レバー
をシヤフトにより回動可能に組付けた構成であり
乍ら、溶接工程やブラケツトの削減により組付け
工数及び部品点数をすることができ、かつ、シー
トとの取付けスペースも小さくすることができる
効果がある。
なお、当然のことながら、本発明は上記の実施
例にのみ限定されるものではない。
例にのみ限定されるものではない。
第１図は従来例であつて、イは平面図、ロはイ
の矢印Ａ方向での側面図、ハはイの−線断面
図である。第２図乃至第５図は本発明の実施例を
示し、第２図は平面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第２図の断面図、第５図は分
解斜視図である。 １……アツパーレール、２ａ，２ｂ……垂下
部、３……操作レバー、３ｂ，３ｃ……折曲部、
２ｃ，３ｆ……貫通孔、４……シヤフト、５……
スプリング、６……ロアレール。
の矢印Ａ方向での側面図、ハはイの−線断面
図である。第２図乃至第５図は本発明の実施例を
示し、第２図は平面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第２図の断面図、第５図は分
解斜視図である。 １……アツパーレール、２ａ，２ｂ……垂下
部、３……操作レバー、３ｂ，３ｃ……折曲部、
２ｃ，３ｆ……貫通孔、４……シヤフト、５……
スプリング、６……ロアレール。
Claims (1)
- １ 任意所要数のロツク孔を穿設したロアレール
と、そのロアレールに対し摺動可能に組付けたア
ツパーレールと、操作レバーとを備え、前記アツ
パーレールの上面内側に一対の対向した垂下部を
垂設し、前記操作レバーには一対の対向した折曲
部と前記ロツク孔に係脱し得るロツク部を設け、
前記アツパーレールの一対の垂下部の間に前記操
作レバーの一対の折曲部を挿入し、その垂下部と
折曲部とにシヤフトを挿通してアツパーレールの
内部において操作レバーをアツパーレールに対し
回動可能に取付けるとともに、前記シヤフトにス
プリングを巻装して前記ロツク部をロツク孔に嵌
入するように付勢させたことを特徴とするシート
アジヤスターのロツク機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232381A JPS5816927A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | シ−トアジヤスタ−のロツク機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232381A JPS5816927A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | シ−トアジヤスタ−のロツク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5816927A JPS5816927A (ja) | 1983-01-31 |
| JPS6340695B2 true JPS6340695B2 (ja) | 1988-08-12 |
Family
ID=14583791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11232381A Granted JPS5816927A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | シ−トアジヤスタ−のロツク機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5816927A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11135675B2 (en) | 2015-05-04 | 2021-10-05 | Trumpf Werkzeugmaschinen Gmbh + Co. Kg | Gas nozzle having a displaceable valve sleeve |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4648059B2 (ja) * | 2005-04-06 | 2011-03-09 | シロキ工業株式会社 | シートトラック装置 |
| DE102012110208B4 (de) * | 2012-05-30 | 2018-04-19 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz |
| JP6875946B2 (ja) * | 2017-07-12 | 2021-05-26 | 株式会社ホンダアクセス | オットマン及びオットマンを備える車両用シートシステム |
-
1981
- 1981-07-20 JP JP11232381A patent/JPS5816927A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11135675B2 (en) | 2015-05-04 | 2021-10-05 | Trumpf Werkzeugmaschinen Gmbh + Co. Kg | Gas nozzle having a displaceable valve sleeve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5816927A (ja) | 1983-01-31 |
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