JP4648059B2

JP4648059B2 - シートトラック装置

Info

Publication number: JP4648059B2
Application number: JP2005109636A
Authority: JP
Inventors: 歳機杉浦; 明弘木村
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2005-04-06
Filing date: 2005-04-06
Publication date: 2011-03-09
Anticipated expiration: 2025-04-06
Also published as: JP2006290029A

Description

本発明は、車両用シートのシートトラック装置に関し、特にそのロック装置に関する。

車両用シートのシートトラック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定される一対のアッパレールとを備えている。少なくとも一方のロアレールには、長手方向（前後方向）に整列させてロック穴列が形成されており、アッパレールには、該アッパレール（シート）の前後位置に応じ、このロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合するロック部材が回動自在に支持されている。
特開２００４−２３１１０６号公報

このシートトラック装置は従来、ロック部材を回動自在に支持するために、アッパレール上に該アッパレールとは別部材からなるブラケットを固定していた。しかし、別部材としてのブラケットを用いることは、部品コスト、重量、組立性のいずれにとっても不利である。

本発明は従って、別部材としてのブラケットを必要とせずにロック部材を支持することができるシートトラック装置を得ることを目的とする。
また本発明は、ロック部材をロック方向に回動付勢する付勢部材について、トーションバーを用いた簡易な構造を得ることを目的とする。

本発明のシートトラック装置は、長手方向に整列させたロック穴列を有し車両床面に固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；このロック部材をロック方向に回動付勢する付勢部材と；を有し、上記アッパレールは、一対の縦壁とこの一対の縦壁の上端に接続された上壁とを備えているシートトラック装置において、上記アッパレールに、該アッパレールのいずれか一方の縦壁と上壁とのコーナ部に位置させて、上記ロック部材の収納回動穴と、この収納回動穴の前後に位置する、上記コーナ部の縦壁と上壁の少なくとも一方を内方に切り下げて形成した軸支持部とを直接形成し、この前後の軸支持部に両端部を回動可能に支持したヒンジピンに、上記ロック部材を固定したことを特徴としている。

上記軸支持部は、上記コーナ部の縦壁と上壁の双方を内方に切り下げて形成したＬ字型をなしており、上記ヒンジピンは、アッパレールを前後方向から見たとき、このＬ字型の軸支持部と、上記縦壁と上壁の内面コーナ部との間に支持されていることが好ましい。

本発明のシートトラック装置の付勢部材は、種々の態様が可能であるが、例えばアッパレール内に収納されたトーションバーから構成することが可能である。

トーションバーは、種々の態様が可能であるが、例えばロック部材に沿う前後バーと、この前後バーの両端部に連なる一対の上下バーと、この一対の上下バーの上端部に連なる一対の左右バーとを有する態様が可能である。この左右バーはアッパレール内に左右方向に向けて保持され、上下バーの左右バーに対する開き角を自由状態に対して変化させてセットすることでロック部材をロック方向に回動付勢することができる。

本発明によれば、別部材としてのブラケットを必要とせずにロック部材をアッパレール上に支持することができるので、部品点数が少なく重量及び組立コストを低減したシートトラック装置を得ることができる。

シートトラック装置１０は一般に、シートＳ（図１１）の下方に左右一対が備えられる。このシートトラック装置１０は、車両の床面１１に前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面に固定されるアッパレール３０とを備えている。ロアレール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両のそれを基準としていう。

図１ないし図４は、本発明によるシートトラック装置１０の第一の実施形態を示している。ロアレール２０は、図１、図４に明らかなように、底壁２１、この底壁２１の左右端部から上方に延びる左右縦壁２２、この左右縦壁２２の上端部から内方に延びる上壁２３、及びこの上壁２３の内端部から下方に延びる左右内側縦壁２４を有する、左右対称の略箱形断面をなし、左右内側縦壁２４の中央部には、アッパレール通過隙間２５が形成されている。

アッパレール３０は、シートＳの下面に固定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる縦壁３２、この縦壁３２の下端部から外側に延びるローラ受け壁３３、及びこのローラ受け壁３３の終端から上方に延びる外側左右縦壁３４を有する、左右対称の断面形状をしている。ロアレール２０の左右内側縦壁２４は、アッパレール３０の縦壁３２と外側左右縦壁３４の間に位置しており、その長手方向に一定ピッチで多数のロック穴２６が整列させて穿設されている。アッパレール３０のローラ受け壁３３と、ロアレール２０の底壁２１との間には、ロアレール２０とアッパレール３０の摩擦抵抗を減ずる転動ローラ（樹脂ローラ）３５が挿入されている。ロアレール２０の左右縦壁２２、上壁２３、及び左右内側縦壁２４で形成された空間内には、アッパレール３０の外側左右縦壁３４を摺動自在に受け入れる摺動溝２７ａを有する樹脂ピース２７が固定されている。

以上の構成を有するシートトラック装置１０に対し、本実施形態では、アッパレール３０に直接（中間部材を介することなく）、ロック部材４０を回動可能に支持している。アッパレール３０には、一対の縦壁３２の一方と上壁３１との接続コーナ部に、ロック部材４０の収納回動穴３７が形成され、この収納回動穴３７の前後に位置させてそれぞれ、軸支持部３８が形成されている。収納回動穴３７は、縦壁３２と上壁３１に跨る単純穴であり、軸支持部３８は、切り下げ加工によってＬ字型に形成されている。すなわち、軸支持部３８は、アッパレール３０の上壁３１（の延長面）と平行をなす左右部３８ａと、縦壁３２（の延長面）と平行をなす上下部３８ｂとを有する略Ｌ字型をなしており、アッパレール３０を前後方向から見たとき、上壁３１と縦壁３２の内面と、この左右部３８ａと上下部３８ｂとによって、略矩形のヒンジピン支持空間３８ｃが形成される。勿論、微視的には、軸支持部３８の左右部３８ａと上下部３８ｂは円筒面の一部によって接続されており、上壁３１と縦壁３２は同様に円筒面の一部によって接続されている。このヒンジピン支持空間３８ｃは、ヒンジピン５０を適当な大きさの遊びで回動可能に支持するようにその形状が設定されている。

収納回動穴３７の前後方向長は、ロック部材４０の前後方向長に対応している。すなわち、ロック部材４０は収納回動穴３７内に挿入することができ、挿入された状態では、前後方向の遊びが最小になる。このロック部材４０は、アッパレール３０の上壁３１より外方に延びる被操作面４１と、この被操作面４１と略直角をなして下方に延びる押圧付勢面４２と、この押圧付勢面４２から外方に延びるロック面４３とを有しており、ロック面４３には、多数のロック穴２６の一つ以上（図示例では３個）に選択的に係合する３個のロック爪４３ａが形成されている。アッパレール３０の縦壁３２の一方と外側左右縦壁３４の一方には、ロック部材４０のロック爪４３ａが進退するロック穴３６が穿設されている。

以上のロック部材４０とヒンジピン５０の組立時には、ヒンジピン５０の両端部を前後の軸支持部３８のヒンジピン支持空間３８ｃに回動自在に挿入し、ロック部材４０のロック爪４３ａの位置をロック穴３６に合わせた状態で、ロック部材４０の被操作面４１と押圧付勢面４２のコーナ部をヒンジピン５０に固定すると、ロック部材４０がアッパレール３０から抜止された状態（前後位置を規制された状態）でヒンジピン５０と一緒に回動可能に支持されることとなる。固定手段は問わないが、例えば溶接（なかでもＣＯ_２溶接）が好ましい。

ロック部材４０は、トーションバー６０によってロック方向に回動付勢される。トーションバー６０は、ロック部材４０の押圧付勢面４２に沿う前後バー６１と、この前後バー６１の両端部に連なって上方に延びる一対の上下バー６２と、この一対の上下バー６２の上端部に連なる一対の左右バー６３と、この一対の左右バー６３の先端部から互いに接近する方向に延びる抜止バー（位置決めバー）６４を有している。アッパレール３０には、収納回動穴３７がない側の縦壁３２に、抜止バー６４（左右バー６３）の上下方向及び前後方向の位置を規制する位置規制片３２ａが切り起こして形成されており、抜止バー６４（左右バー６３）をこの位置規制片３２ａに支持した状態では、左右バー６３がアッパレール３０の上壁３１の内面に沿って左右方向に保持され、前後バー６１と上下バー６２がロック部材４０をロック方向に回動付勢する。すなわち、トーションバー６０の左右バー６３と上下バー６２が自由状態でなす角度は、トーションバー６０を位置規制片３２ａに支持した状態より大きく、この角度を小さくした状態で装着することにより、ロック部材４０をロック方向へ回動付勢する力が生じる。

アッパレール３０には、収納回動穴３７と軸支持部３８より前方に位置させて、操作ハンドル（操作レバー）７０の支点突起３１ａが切起し片として形成されており、操作ハンドル７０の中間部分がこの支点突起３１ａにピン７１で回動可能に枢着されている。操作ハンドル７０の後端着力部７２は、ロック部材４０の被操作面４１上に延びており、前端部はシートクッションの前方下面に延びる前方操作部７３を構成している。操作ハンドル７０は前方操作部７３を中心とするＵ字状をしており、左右のシートトラック装置に接続されている。この操作ハンドル７０は、左右のシートトラックトーションバー６０の力により（加えて、必要に応じ図示しない別のばね手段により）前方操作部７３が下方に位置するように回動付勢される。

以上の構成のシートトラック装置１０は従って、操作ハンドル７０に操作力を加えない状態では、トーションバー６０の力によりロック部材４０がヒンジピン５０とともにロック位置に回動し、ロック爪４３ａがロック穴３６とロック穴２６のいずれかに係合してロアレール２０（車両床面）に対するアッパレール３０（シートＳ）の摺動を阻止（ロック）している。前方操作部７３を上方に持ち上げてピン７１を中心に回動させると、後端着力部７２が被操作面４１を押してロック部材４０をヒンジピン５０と一緒に回動させ、ロック爪４３ａをロック穴２６、３６から離脱させる。この状態ではアッパレール３０をロアレール２０に対して摺動させてシートの前後位置を調整することができ、調整後、前方操作部７３への操作力を開放すれば、再びトーションバー６０の力によりロック部材４０がヒンジピン５０とともにロック位置に回動し、ロック爪４３ａがロック穴２６、３６のいずれかに係合してロアレール２０に対するアッパレール３０の摺動が不能になる。

以上のロックアンロック動作は、通常のシートトラック装置と異なるところはない。本実施形態は、ロック部材４０をアッパレール３０上に支持するために、別部材としてのブラケットを必要とせず、また、トーションバー６０により簡単な構造でロック部材４０をロック方向に回動付勢している。

図５ないし図７は、本発明のシートトラック装置１０の別の実施形態を示している。この実施形態では、トーションバー６０の抜止バー６４を支持するために、第一の実施形態の位置規制片３２ａに代えて、アッパレール３０の上壁３１と、収納回動穴３７がない側の縦壁３２とのコーナ部に、一対の抜止バー６４を挿入する一対の支持孔３２ｂを形成している。抜止バー６４をこの支持孔３２ｂに挿入すると、左右バー６３がアッパレール３０の上壁３１の内面に沿って左右方向に保持され、前後バー６１と上下バー６２によるロック部材４０のロック方向への付勢力が得られる。

また、ロック部材４０がロック方向に最大に回動した状態において、押圧付勢面４２とアッパレール３０の上壁３１内面とのなす角度が９０゜未満となるようにすれば、トーションバー６０が下方に脱落するおそれはないから、図８に示すように、アッパレール３０の上壁３１に、単にトーションバー６０の前後方向移動を規制する規制突起３１ｂを形成する態様も可能である。

図９及び図１０は、さらに別の実施形態を示している。この実施形態では、トーションバー６０の左右バー６３をアッパレール３０の上壁３１と平行に保持するため、軸支持部３８の左右部３８ａに、縦壁３２寄りに位置させて（上下部３８ｂから離れた位置に）抜止バー６４の嵌入溝３８ｄを形成している。ヒンジピン５０は、この嵌入溝３８ｄに抜止バー６４を嵌めた状態で左右バー６３の上に載せられ、抜止バー６４とは離れた位置で左右バー６３に当接し、左右バー６３を左右方向に支持している。この実施形態のトーションバー６０は、左右バー６３に対する上下バー６２と抜止バー６４の方向が上の実施形態とは異なっており、自由状態における上下バー６２と左右バー６３の開き角を大きくしてセットすることで、ロック部材４０をロック方向へ回動付勢する力を得ている。すなわち、トーションバー６０の左右バー６３は、ヒンジピン５０との当接部分を支点としてロック部材４０をロック方向に付勢する。

ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示すに過ぎない。本発明は、アッパレール３０上に収納回動穴３７と軸支持部３８を形成し、この収納回動穴３７に入れたロック部材４０を、軸支持部３８に回動可能に支持したヒンジピン５０に固定するという構成が可能な断面形状であれば、ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状は問わない。また、実施形態では上壁３１と縦壁３２のコーナ部に収納回動穴３７と軸支持部３８を形成しているが、縦壁３２とは無関係に上壁３１の中央に軸支持部３８を形成してもよい。

なお、本発明は、ロック部材４０の支持構造を第一の特徴としている。従って、ロック部材４０を付勢する付勢手段は、ヒンジピン５０回りに設けるトーションコイルばねや、ロック部材４０の押圧付勢面４２とアッパレール３０の縦壁３２の間に挿入する圧縮ばねを用いることも可能である。

ロック部材４０をアンロック方向に回動操作する操作ハンドル７０の支持構造も、単純な一例を示したものであり、被操作面４１をアンロック方向に押圧できる操作ハンドルであれば、本発明は適用でき、操作ハンドルの態様も問わない。

また、上記実施形態では、アッパレール３０にロアレール２０のロック穴２６に対応するロック穴３６を設けたが、ロック部材４０の前後方向位置は、収納回動穴３７によって規制されているので、アッパレール３０のロック穴３６はロック面４３の全体が通過する単なる貫通穴とすることもできる。

本発明によるシートトラック装置の一実施形態を示す要部の分解斜視図である。図４のII-II線に沿う部分を断面として示す、ロック部材とヒンジピンを装着する前の同シートトラック装置の平面図である。同側面図である。図３のIV-IV線に沿うロック状態の断面図である。本発明によるシートトラック装置の別の実施形態を示す要部の分解斜視図である。同側面図である。図６のVII-VII線に沿う断面図である。本発明によるシートトラック装置のさらに別の実施形態を示す図７に対応する断面図である。本発明によるシートトラック装置の別の実施形態を示す要部の分解斜視図である。図９のシートトラック装置の縦断面図である。シートトラック装置を有する車両用シートの側面図である。

符号の説明

１０シートトラック装置
１１床面
２０ロアレール
２１底壁
２２左右縦壁
２３上壁
２４左右内側縦壁
２５アッパレール通過隙間
２６３６ロック穴
２７樹脂ピース
２７ａ摺動溝
３０アッパレール
３１上壁
３１ａ支点突起
３１ｂ規制突起
３２縦壁
３２ａ位置規制片
３２ｂ支持孔
３３ローラ受け壁
３４外側左右縦壁
３５転動ローラ（樹脂ローラ）
３７収納回動穴
３８軸支持部
３８ａ左右部
３８ｂ上下部
３８ｃヒンジピン支持空間
３８ｄ嵌入溝
４０ロック部材
４１被操作面
４２押圧付勢面
４３ロック面
４３ａロック爪
５０ヒンジピン
６０トーションバー
６１前後バー
６２上下バー
６３左右バー
６４抜止バー
７０操作ハンドル（操作レバー）
７１ピン
７２後端着力部
７３前方操作部
Ｓシート

Claims

長手方向に整列させたロック穴列を有し車両床面に固定されるロアレールと；
このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；
このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；
このロック部材をロック方向に回動付勢する付勢部材と；を有し、
上記アッパレールは、一対の縦壁とこの一対の縦壁の上端に接続された上壁とを備えているシートトラック装置において、
上記アッパレールに、該アッパレールのいずれか一方の縦壁と上壁とのコーナ部に位置させて、上記ロック部材の収納回動穴と、この収納回動穴の前後に位置する、上記コーナ部の縦壁と上壁の少なくとも一方を内方に切り下げて形成した軸支持部とを直接形成し、
この前後の軸支持部に両端部を回動可能に支持したヒンジピンに、上記ロック部材を固定したことを特徴とするシートトラック装置。
請求項１記載のシートトラック装置において、上記軸支持部は、上記コーナ部の縦壁と上壁の双方を内方に切り下げて形成したＬ字型をなしており、上記ヒンジピンは、アッパレールを前後方向から見たとき、このＬ字型の軸支持部と、上記縦壁と上壁の内面コーナ部との間に支持されているシートトラック装置。
請求項１または２記載のシートトラック装置において、上記付勢部材は、アッパレール内に収納されたトーションバーからなっているシートトラック装置。
請求項３記載のシートトラック装置において、上記トーションバーは、ロック部材に沿う前後バーと、この前後バーの両端部に連なる一対の上下バーと、この一対の上下バーの上端部に連なる一対の左右バーとを有し、この左右バーはアッパレール内に左右方向に向けて保持され、上下バーの左右バーに対する開き角を自由状態に対して変化させてセットすることでロック部材をロック方向に回動付勢するシートトラック装置。