JPH0633239Y2 - 自動変速機のエアブリーザ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動変速機において内部空気圧を常に大気圧
に確保するためのエアブリーザ装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動変速機のエアブリーザ装置としては、例え
ば、特公昭６２−４２１８５号公報に記載されているよ
うなものが知られている。

この従来装置は、変速機構の回転による潤滑油の飛沫が
エアブリーザにかかって油吹きが生じるのを防止するた
めに、変速機構収納室の下部に臨ませた開口部から、変
速機構収納室に対して独立して区画されたエアブリーザ
回路がトランスミッションケースの上部まで形成され、
このエアブリーザ回路の先端にエアブリーザが設けられ
たものである。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述のような従来装置にあっては、エア
ブリーザ回路を引き回すために、無駄な回路，スペース
及びその加工が必要になるという問題があった。

本考案は、上述のような問題に着目し、エアブリーザの
取付穴に対して油の飛沫がかかるのを防止するエアブリ
ーザ回路を必要としない自動変速機のエアブリーザ装置
の開発を共通の課題とする。

そして、この共通課題を、コントロールバルブユニット
のバンドサーボ部を利用した手段と、室の完全分離を利
用した手段との異なる手段にて解決し、エアブリーザ回
路を廃止しながら確実な油吹きの防止を図った自動変速
機のエアブリーザ装置を提供することを目的としてい
る。

（課題を解決するための手段） 上記共通の課題を解決すると共に上記目的を達成するた
めに、請求項１記載の自動変速機のエアブリーザ装置で
は、トランスミッションケース内に変速機構とコントロ
ールバルブユニットとが設けられ、該コントロールバル
ブユニットには、前記変速機構の回転軸に対して直交
し、且つ、変速機構の外周接線方向に配置されるバンド
サーボ部を有する自動変速機において、前記トランスミ
ッションケースには、前記変速機構を収納した変速機構
収納室と前記コントロールバルブユニットを収納したユ
ニット収納室とが壁を隔てて画成され、前記壁には、変
速機構収納室とユニット収納室とを連通する開口部が形
成され、前記ユニット収納室に臨ませて、エアブリーザ
を取り付けるためのブリーザ取付穴が開口され、前記バ
ンドサーボ部が、前記ブリーザ取付穴を前記両室間の開
口部に対して遮断する位置に配設されていることを特徴
とする手段とした。

また、請求項２記載の自動変速機のエアブリーザ装置に
あっては、トランスミッションケース内に変速機構とコ
ントロールバルブユニットとが設けられた自動変速機に
おいて、前記トランスミッションケースには、前記変速
機構を収納した変速機構収納室と、コントロールバルブ
ユニットを収納したユニット収納室と、潤滑油を溜める
油溜室が形成され、前記ユニット収納室が、変速機構収
納室に対して開口部を有することなく分離され、かつ、
ユニット収納室−油溜室間に形成された開口部と油溜室
−変速機構収納室間に設けられた開口部とを介して変速
機構収納室に対して間接的に連通され、前記ユニット収
納室に臨ませて、エアブリーザを取り付けるためのブリ
ーザ取付穴が開口されていることを特徴とする手段とし
た。

さらに、前記ブリーザ取付穴は、外部からの制御用のハ
ーネス穴と兼用させてもよい。

（作用） 請求項１記載の装置では、ブリーザ取付穴がバンドサー
ボ部によりユニット収納室と変速機構収納室との間の開
口部に対して遮断されている。これにより、変速機構で
生じる潤滑油の飛沫がブリーザ取付穴にかかるのを防止
できる。

また、請求項２記載の装置では、ブリーザ取付穴が開口
されたユニット収納室は、変速機構収納室に対して開口
部を有することなく分離され、さらに、変速機構収納室
に対して油溜室を介して間接的に連通されている。これ
により、ブリーザ取付穴に対し、変速機構収納室内の室
圧の伝達が可能でありながら、変速機構収納室で生じる
潤滑油の飛沫がかからない。

従って、請求項１及び請求項２記載の自動変速機のエア
ブリーザ装置では、いずれもブリーザ取付穴に油飛沫が
かからないようにするためのブリーザ回路を廃止でき
る。

さらに、請求項３に記載したように、ブリーザ取付穴を
ハーネス穴と兼用させた場合には、穴を形成するスペー
ス及び加工の手間を省くことができる。

（実施例） 以下、本考案実施例を図面に基づき説明する。

尚、この実施例を述べるにあたって、エンジン縦置きＦ
Ｒ車に適応される自動変速機を例にとる。

まず、本考案請求項１記載の装置に対応した第１実施例
の自動変速機のブリーザ装置Ａ構成を説明する。

第１図は、自動変速機のブリーザ装置Ａを示す背面から
見た構造説明図であって、図中１はトランスミッション
ケースを示している。

このトランスミッションケース１には、変速機構２を収
納した変速機構収納室１ａが形成されると共に、この変
速機収納室１ａの左側面（背面から見て）には、前記変
速機構２の変速段を切り換えるバルブ及び油路等を有す
コントロールバルブユニット３を収納したユニット収納
室１ｂが形成され、両室１ａ，１ｂは、開口部１ｃによ
り連通されている。

尚、両室１ａ，１ｂの下側には、両室１ａ，１ｂに対し
てそれぞれ開口部１ｄ，１ｅで連通された、潤滑油を溜
めるための油溜室１ｆが形成されている。また、図中２
ａは出力軸を示している。

次に、第２図に示すように、前記ユニット収納室１ｂの
前端部の上端部位置に臨ませて、エアブリーザ４を取り
付けるためのブリーザ取付穴１ｇが開口されている。そ
して、第１実施例装置の外観を示す第３図のように、こ
のブリーザ取付穴１ｇにエアブリーザ４が取り付けられ
ている。さらに、前記ブリーザ取付穴１ｇは、ハーネス
用穴としても用いられていて、トランスミッションケー
ス１内に設けられるセンサやソレノイド等に接続された
ハーネス５が挿通されている。

尚、第３図に示すように、前記ユニット収納室１ｂの左
外側は本体１１とは別体のユニットケース１２で覆わ
れ、また、油溜室１ｆの下側はオイルパン部１３で覆わ
れている。

前記ブリーザ取付穴１ｇの下側で、ユニット収納室１ｂ
の中央寄り位置には、バンドサーボ部６が設けられてい
る。

即ち、このバンドサーボ部６は、前記変速機構２の回転
ドラム２ｂに対してブレーキバンド２ｃを締結もしくは
開放させるためのもので、ピストンステム６ａ，サーボ
ピストン６ｂ及びピストンシリンダ６ｃを有したサーボ
アクチュエータ６ｄと、このサーボアクチュエータ６ｄ
を作動すべくコントロールバルブユニット３から制御油
圧を供給するためのバンド締結油圧回路６ｅ及びバンド
開放油圧回路６ｆとから構成され、さらに、このバンド
サーボ部６は、前記ブリーザ取付穴１ｇに対して前記開
口部１ｃから潤滑油の飛沫がかかるのを防止すべく、ブ
リーザ取付穴１ｇと開口部１ｃとを遮断する位置に配設
されている。

次に、実施例の作用を説明する。

（イ）製造時 第１実施例のトランスミッションケース１を形成するに
あたり、エアブリーザ４に潤滑油の飛沫がかからないよ
うにするためのブリーザ回路を形成する必要がないの
で、この回路のためのスペースを確保する必要がなく、
しかも、加工する手間が省ける。

（ロ）作動時 変速機構２内には回転体が多数あり、これらの回転に伴
ない潤滑油の飛沫が飛び散る。

そして、この飛沫は、開口部１ｃを介してユニット収納
室１ｂ内に浸入するが、ブリーザ取付穴１ｇは、バンド
サーボ部６により遮断されているため、飛沫の浸入は妨
げられる。

次に、本考案請求項２記載の装置に対応した第２実施例
の自動変速機のブリーザ装置Ｂについて説明する。

尚、この第２実施例装置Ｂを説明するにあたり、第１実
施例装置と同様の構成には、第１実施例と同じ符号を付
けて説明を省略する。また、作用についても第１実施例
と同様の作用は説明を省略する。

第４図は、第２実施例装置Ｂを示す背面から見た構造説
明図であって、ユニット収納室１ｂが、変速機構収納室
１ａに対して開口部を有することなく分離され、かつ、
ユニット収納室１ｂ−油溜室１ｆ間に形成された開口部
１ｄと、油溜室１ｆ−変速機構収納室１ａ間に形成され
た開口部１ｅとを介して変速機構収納室１ａに対して間
接的に連通されている。

そして、第１実施例と同様に前記ユニット収納室１ｂに
臨ませてエアブリーザ４を取り付けるためのブリーザ取
付穴１ｇが開口され、さらに、ブリーザ取付穴１ｇは、
開口部１ｄに対してサーボ部６により遮断されている。

上述のように、ユニット収納室１ｂと変速機構収納室１
ａとが分離されているので、変速機構収納室１ａで生じ
た潤滑油の飛沫は、ユニット収納室１ｂ内に浸入せず、
加えてバンドサーボ部６により遮断しているので、ブリ
ーザ取付穴１ｇにその飛沫がかかることはない。

以上説明してきたように、実施例の自動変速機のブリー
ザ装置Ａ，Ｂにあっては、以下に列挙する効果が得られ
る。

ブリーザ回路を必要としないので、ブリーザ回路を引
き回すためのスペースが不要で設計自由度が向上され、
また、その分加工の手間を要しない。

ブリーザ回路を設けない手段としながらも、両実施例
装置Ａ，Ｂともブリーザ取付穴１ｇに潤滑油の飛沫がか
からないようにでき、それによって、ブリーザからの油
吹きを防止することができる。

ブリーザ取付穴１ｇをハーネス穴と兼用したので、穴
を加工する手間が省ける。

ブリーザ４がトランスミッションケース１の中心部、
即ち、背面から見てユニット収納室１ｂと変速機構収納
室１ａ間の位置であり、また、側面から見ても、ユニッ
ト収納室１ｂに投影される位置に配設されているので、
他の車両搭載部品と干渉し難く、車載上有利である。

以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的
な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案の
要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本
考案に含まれる。

例えば、実施例では、エンジン縦置きＦＲ車用に適用し
たものを示したが、４ＷＤ車やエンジン横置きのＦＦ車
にも適用できる。

また、第１実施例において、ブリーザ取付穴を油圧回路
の壁とサーボアクチュエータとで遮断するようにした
が、いずれか一方のみで遮断するようにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の自動変速機のエアブ
リーザ装置では、ブリーザ回路を形成しないため、設計
自由度が増すと共に、ブリーザ回路を形成するための加
工手間を要しないという効果が得られる。

さらに、このようにブリーザ回路を要しない手段であり
ながら、請求項１記載の装置では、ブリーザ取付用穴を
開口部に対し遮断する位置にバンドサーボ部を配置する
手段として、ブリーザ取付穴に油飛沫がかからないよう
にでき、請求項２記載の装置では、ユニット収納室と変
速機構収納室との間に開口部を形成しない手段として、
ブリーザ取付用穴に油飛沫がかからないようにできるも
ので、これによって、エアブリーザからの油吹きを防止
できるという効果が得られる。

上記効果に加えて、請求項３記載の装置では、ブリーザ
取付穴をハーネス穴と兼用させて、穴を形成するスペー
ス及び加工の手間を省くことができるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の自動変速機のブリーザ装置
を示す構造説明図、第２図は第１実施例装置を示す一部
を切り欠いた側面図、第３図は第１実施例側面図の背面
からの外観を示す背面図、第４図は本考案第２実施例の
自動変速機のブリーザ装置を示す背面から見た構造説明
図である。 Ａ…第１実施例の自動変速機のブリーザ装置 Ｂ…第２実施例の自動変速機のブリーザ装置 １…トランスミッションケース １ａ…変速機構収納室 １ｂ…ユニット収納室 １ｃ…開口部 １ｄ…開口部 １ｅ…開口部 １ｆ…油溜室 １ｇ…ブリーザ取付穴 ２…変速機構 ３…コントロールバルブユニット ４…ブリーザ ６…バンドサーボ部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランスミッションケース内に変速機構と
   コントロールバルブユニットとが設けられ、該コントロ
   ールバルブユニットには、前記変速機構の回転軸に対し
   て直交し、且つ、変速機構の外周接線方向に配置される
   バンドサーボ部を有する自動変速機において、 前記トランスミッションケースには、前記変速機構を収
   納した変速機構収納室と前記コントロールバルブユニッ
   トを収納したユニット収納室とが壁を隔てて画成され、 前記壁には、変速機構収納室とユニット収納室とを連通
   する開口部が形成され、 前記ユニット収納室に臨ませて、エアブリーザを取り付
   けるためのブリーザ取付穴が開口され、前記バンドサー
   ボ部が、前記ブリーザ取付穴を前記両室間の開口部に対
   して遮断する位置に配設されていることを特徴とする自
   動変速機のエアブリーザ装置。
2. 【請求項２】トランスミッションケース内に変速機構と
   コントロールバルブユニットとが設けられた自動変速機
   において、 前記トランスミッションケースには、前記変速機構を収
   納した変速機構収納室と、コントロールバルブユニット
   を収納したユニット収納室と、潤滑油を溜める油溜室が
   形成され、 前記ユニット収納室が、変速機構収納室に対して開口部
   を有することなく分離され、かつ、ユニット収納室−油
   溜室間に形成された開口部と油溜室−変速機構収納室間
   に設けられた開口部とを介して変速機構収納室に対して
   間接的に連通され、 前記ユニット収納室に臨ませて、エアブリーザを取り付
   けるためのブリーザ取付穴が開口されていることを特徴
   とする自動変速機のエアブリーザ装置。
3. 【請求項３】前記ブリーザ取付穴が、外部からの制御用
   のハーネス穴を兼用していることを特徴とする請求項１
   または２記載の自動変速機のエアブリーザ装置。